「北極統治と日本の外交政策」-projeknavorsingstelsel。 2012年「北極統治と日本の外交政策」-navorsingsprojek。
北極問題（概観） 中谷 和弘
以上を踏まえると、北極関係国が決定する残りの選択肢(3)が北極航路の主要な争点となる。まず、北極航路における船舶の航行に関するルールについてでございます。 IMO（国際海事機関）。
北極圏のエネルギー資源と我が国の役割 本村 眞澄
1984年にノルウェー側のバレンツ海でスノビット・ガス田が発見されました。 おわりに～日本の取り組み～北極海の資源開発の意義とは？ -。
商業性から見た北極海航路 植田 博・合田浩之
① 北極海航路航行規則（北極海航路航行規則）これは、外国船籍の貨物船による北東航路の初めての航行でした、砕氷船貨物船ノリリスク・ニッケル・ロシア氷級 (Arc7)。
そこで、ここでは日本（横浜）とヨーロッパ（ロッテルダム）間を航行するコンテナ船の北航路と南航路を経済的に比較してみます。船は15ノットの速度で航行します。これは実際に北極海を航行したばら積み貨物船の発言と一致している。
北極海とわが国の防衛 金田 秀昭
いずれにしても、北極海の資源開発には、例えば中国の戦略原子力潜水艦による北極海での哨戒活動など、実際の範囲に応じて地球環境への悪影響を制限するために、北極海と関連諸国の間で何らかの国際ルールを確立する必要がある。北極海も可能かもしれない。
７）北極海に関する新たな国際ルールを確立する必要性。日本の安全保障、防衛の観点からは、北極海を最大限活用することが得策である。国家としてではなく、北極評議会のオブザーバーとして。
北極の環境問題 西村 六善
なぜ北極で地球温暖化が深刻化しているのでしょうか?そのメカニズムは完全には理解されていませんが、北極でこれほど大量の海氷が溶けた結果、最終的には夏の氷はすべて消滅すると考えられています。問題はいつ消えるかだ。これは、地球環境を議論する際に重大な問題を提起します。北極では速い。
気候変動は北極地域に限定されるものではなく、大気と海洋の循環を通じて全世界に影響を及ぼします。従来の気候変動モデルでは、北極の氷は2100年まで溶けないと想定されていました。私たちは何をすべきでしょうか?それは本当です？北極の未来はどうなるでしょうか？ 。
北極のガバナンス：多国間制度の現状と課題 池島 大策
UNCLOS により、EEZ 制度は各国の国内法制度の整備を大幅に加速することになる 法律の規定に関連して国の軍艦および公船に付与される主権免除。
4 協力の機会を探る際には、北極沿岸諸国の共通の利益を詳細に調査した以下の文書が参照される: Ian G. 5 正式名称: ホッキョクグマとその生息地の保全に関する協定。当初の署名国はカナダ、デンマーク、ノルウェー、ソ連、米国です。原文および関連サイトは以下をご覧ください 法的義務としての性格は薄いものの、各国は自国の権利の行使に関連して、国際機関を通じてさまざまな努力をする義務があることがわかります。
北極問題と東アジアの国際関係 小谷 哲男
ヨーロッパとアジアの間の貿易は北極海を通じて行われ、ヨーロッパの商品は中国市場に届きます。チタン合金の旗が、北極の深さ 4,261 メートルの海底と独自の大陸棚に釘付けされています。北東アジアにおいて、中国は北極への関与を深めることに最も積極的な国である。中国は自らを所有している。
米国は海軍を中核として北極への取り組みを実証してきた。日本に北極海航路のハブ港を設けるメリットについても議論されている23。関係国と協力して多角的なアプローチが必要である。北極評議会の加盟国。
日本外交への提言（政策提言）
一方で、北極圏の資源を探査・開発する場合には、環境保全に特別な注意を払う必要があります。 4) 提言Ⅲ: 安全保障の観点から、北極海での戦力投射が容易になることで戦略環境が改善される。その影響を考慮すると、日米間の協力はさらに強化されるべきである。安全保障の観点からは、従来「秘境」とされてきた北極海の利用が容易になる。
米国の拡大核抑止力に影響を与える事態を防ぐため、日米は北極海の戦略環境について話し合う必要がある。これは毎年改訂されることになっている 3。このようにして、米国は安全保障の観点から北極問題の解決において一歩前進している。
