4. 접안능력 초과선박에 대한 계류안전성 평가 분석
4.1 계류안전성 평가 결과
계류안전성 평가는 OCIMF의 표준환경기준과 권고사항을 고려하여 평가되었 다. 각 선박의 계류삭 허용 장력은 계류삭 특성상 최대 파단력의 55%를 기준으 로 하였고, 방충재는 대상부두인 50,000 DWT급 위험물 취급 부두에 적용된 방 충재 Type의 최대 반력인 62 ton(Maximum defection 55%) 이내를 허용 하중 으로 평가하였다. 계선주의 경우, OCIMF에서 제시한 선박 Mooring Fitting에 대한 권고 기준인 85%를 준용하여 곡주 SWL(100 ton)의 85%를 허용 작용력으 로 평가에 적용하였다.
4.1.1 50,000 DWT급 Tanker선 계류안전성 평가 결과
Table 17은 50,000 DWT급 Tanker선에 대한 평가 시나리오 중 선수 정면 조 류(25도, 3kts)에 대한 계류안전성 평가 시나리오 1~12에 대한 평가 결과를 나 타낸 것이다.
Fig. 13 50,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.12 평가 결과
파고 0.0m (50K-3)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 325 325 315 315 315 315 195 220 Tension(t) 14.3 16.1 21.3 24.6 25.2 29.5 8.2 8.7
%of Strength 24 27 36 42 43 50 14 15
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 265 265 Tension(t) 17.4 16.2 31.4 25.3 27.3 24.9 21.0 19.7
%of Strength 30 27 53 43 46 42 36 33
파고 0.5m (50K-6)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 325 325 315 315 315 315 220 220 Tension(t) 14.5 16.3 21.7 25.2 26.2 30.6 8.4 8.9
%of Strength 25 28 37 43 44 52 14 15
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 265 265 Tension(t) 17.7 16.5 32.1 25.9 27.7 25.2 21.2 19.8
%of Strength 30 28 54 44 47 43 36 34
파고 1.0m (50K-9)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 325 325 315 315 315 315 220 225 Tension(t) 14.7 16.6 22.2 25.8 27.1 31.7 8.4 8.9
%of Strength 25 28 38 44 46 54 14 15
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Table 17 50,000 DWT급 선박의 파고 변화에 따른 계류삭 장력 변화(시나리오 3, 6, 9, 12)
시나리오 No.3, No.6, No.9, No.12는 파고 0m, 0.5m, 1.0m, 1.5m에 대해 풍 속 60kts의 환경외력을 적용한 시나리오로서 Tension이 계류삭 파단력 한계치 인 59 ton에 55%이내에 있을 경우 안전성을 확보하는 것으로 본다. 대부분 시 나리오에서 % of Strength가 55%이내에 있어 안전성을 확보하는 것으로 평가 되었다. 다만, 시나리오 No.9와 No.12의 경우 계류삭 파단력의 55%를 약간 초 과하는 것으로 나타나 풍속 60kts와 파고 1.0m 이상의 조건에서는 계류안전성 확보에 주의가 필요한 것으로 평가되었다.
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 265 265 Tension(t) 18.2 17.0 32.9 26.7 28.1 25.5 21.2 19.8
%of Strength 31 29 56 45 48 43 36 34
파고 1.5m (50K-12)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 325 325 315 315 315 315 225 225 Tension(t) 15.0 16.9 22.7 26.5 27.9 32.7 8.2 8.8
%of Strength 25 29 38 45 47 55 14 15
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 265 265 Tension(t) 18.9 17.6 33.8 27.6 28.4 25.8 21.1 19.7
%of Strength 32 30 57 47 48 44 36 33
Line 1 Line 2 Line 3 Line 4 Line 5 Line 6 Line 7 Line 8 Line 9 Line 10 Line 11 Line 12 Line 13 Line 14 Line 15 Line 16 0
10 20 30
0
30
60
90
120
150 180
210 240
270 300
330
0
10
20
30 ton
Fig. 14 50,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.9 계류삭 장력 변화
Line 1 Line 2 Line 3 Line 4 Line 5 Line 6 Line 7 Line 8 Line 9 Line 10 Line 11 Line 12 Line 13 Line 14 Line 15 Line 16 0
10 20 30
0
30
60
90
120
150 180
210 240
270 300
330
0
10
20
30 ton
Fig. 15 50,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.12 계류삭 장력 변화 50,000 DWT급 Tanker선에 대한 선수미 10도방향 조류(35도, 2kts)에 대한 계 류안전성 평가 시나리오 13~24는 풍속 60kts, 파고 1.5m까지 계류삭 파단력 55% 이내, 방충재 최대 하중과 곡주 작용력은 허용범위 안에 있는 것으로 평가 되었다.
Fig. 16 50,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.24 평가 결과
Line 1 Line 2 Line 3 Line 4 Line 5 Line 6 Line 7 Line 8 Line 9 Line 10 Line 11 Line 12 Line 13 Line 14 Line 15 Line 16
0 10 20 30
0
30
60
90
120
150 180
210 240
270 300
330
0
10
20
30 ton
Fig. 17 50,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.24 계류삭 장력 변화 50,000 DWT급 Tanker선 정측면(115도, 0.75kts)에 대한 계류안전성 평가 시나 리오 25~36에 대해서 풍속 50kts까지 계류삭 파단력, 방충재 허용 하중 및 곡 주 작용력은 허용범위 안에 있는 것으로 평가 되었다. 하지만, 풍속 60kts에 파 고 0.5m이상부터는 계류삭 파단력의 55%를 초과하는 것으로 나타났고 파고 1.5m에서는 방충재의 허용반력을 초과하는 것으로 평가되었다.
Fig. 18 50,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.36 평가 결과
파고 0.0m (50K-27)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 325 325 315 315 315 315 195 195 Tension(t) 12.5 13.9 20.3 22.9 25.6 28.7 12.2 13.1
%of Strength 21 24 34 39 43 49 21 22
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 265 265 Tension(t) 14.1 13.2 28.7 22.1 26.2 24.0 22.3 20.7
%of Strength 24 22 49 38 44 41 38 35
파고 0.5m (50K-30)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 325 325 315 315 315 315 195 195 Tension(t) 14.8 16.6 24.4 27.4 30.1 33.8 12.6 13.6
%of Strength 25 28 41 46 51 57 21 23
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 260 265 Tension(t) 14.6 13.7 33.6 26.1 30.6 28.1 25.4 23.6
%of Strength 25 23 57 44 52 48 43 40
파고 1.0m (50K-33)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 325 325 315 315 315 295 195 195 Tension(t) 16.8 18.9 28.1 31.6 34.2 35.0 13.1 14.2
%of Strength 28 32 48 54 58 59 22 24
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 270 285 280 280 245 265 Tension(t) 15.2 14.1 35.0 29.6 34.5 31.6 28.0 25.9
%of Strength 26 24 59 50 58 54 47 44
파고 1.5m
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 315 315 315 315 300 290 195 195 Table 18 파고 변화에 따른 계류삭 장력 변화(시나리오 50K-27, 30, 33, 36) 계류삭에 걸리는 장력은 선수미 Breast Line에 가장 많이 걸리는 것으로 평가 되었고 파고 0.5m에 6번과 11번 Line에 파단력 57%, 파고 1.0m에 동일한 Line 에 파단력 59%, 파고 1.5m에 4, 5, 6번과 11, 12, 13, 14번 Line에 파단력 59%
의 장력이 걸리는 것으로 평가 되었다.
50,000 DWT급 Tanker선 정측면에 대한 조류 0.75kts와 풍속 60kts 상 파고 변화에 따른 계류삭 장력 변화는 Table 18과 같다.
(50K-36)
Tension(t) 18.6 21.0 31.5 35.0 35.0 35.0 13.6 14.7
%of Strength 32 36 53 59 59 59 23 25
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 265 285 265 280 245 275 Tension(t) 15.7 14.5 35.0 32.7 35.0 34.9 29.9 28.0
%of Strength 27 25 59 55 59 59 52 47
Line 1 Line 2 Line 3 Line 4 Line 5 Line 6 Line 7 Line 8 Line 9 Line 10 Line 11 Line 12 Line 13 Line 14 Line 15 Line 16
0 10 20 30
0
30
60
90
120
150 180
210 240
270 300
330
0
10
20
30
ton
Fig. 19 50,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.30 계류삭 장력 변화
Line 1 Line 2 Line 3 Line 4 Line 5 Line 6 Line 7 Line 8 Line 9 Line 10 Line 11 Line 12 Line 13 Line 14 Line 15 Line 16
0 10 20 30
0
30
60
90
120
150 180
210 240
270 300
330
0
10
20
30 ton
Fig. 20 50,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.33 계류삭 장력 변화 Line 1 Line 2 Line 3 Line 4 Line 5 Line 6 Line 7 Line 8 Line 9 Line 10 Line 11 Line 12 Line 13 Line 14 Line 15 Line 16
0 10 20 30
0
30
60
90
120
150 180
210 240
270 300
330
0
10
20
30 ton
Fig. 21 50,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.36 계류삭 장력 변화
파고 0.0m (50K-27)
Fender cc dd ee ff gg hh ii
Thrust(t) 55 51 46 46 59 62 51
Compression(m) 0.15 0.13 0.12 0.12 0.18 0.24 0.13 Pressure(t/m2) 4.9 3.6 3.3 3.3 4.2 4.4 40.3 파고
0.5m (50K-30)
Fender cc dd ee ff gg hh ii
Thrust(t) 62 62 62 62 62 62 62
Compression(m) 0.26 0.24 0.22 0.23 0.29 0.36 0.24 Pressure(t/m2) 5.5 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4 49.2 파고
1.0m (50K-33)
Fender cc dd ee ff gg hh ii
Thrust(t) 62 62 62 62 62 62 62
Compression(m) 0.39 0.37 0.35 0.36 0.44 0.52 0.37 Pressure(t/m2) 5.5 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4 49.2 파고
1.5m (50K-36)
Fender cc dd ee ff gg hh ii
Thrust(t) 63 62 62 62 67 71 62
Compression(m) 0.56 0.53 0.50 0.54 0.65 0.75 0.52 Pressure(t/m2) 5.7 4.4 4.4 4.5 4.8 5.1 49.1 Table 19 파고 변화에 따른 방충재 장력 변화(시나리오 50K-27, 30, 33, 36) 50,000 DWT급 Tanker선 정측면에 대한 조류 0.75kts, 풍속 60kts 상 파고 변 화에 따른 방충재 반력 변화는 다음과 같다.
4.1.2 70,000 DWT급 Tanker선 계류안전성 평가 결과
70,000 DWT급 Tanker선 선체 정면 조류(25도, 3kts)에 대한 계류안전성 평가 시나리오 1~012는 50,000 DWT급 Tanker선과 같이 풍속 60kts와 파고 1.0m 이 상인 경우를 제외하고 나머지 시나리오에 대해서는 안전성을 확보하는 것으로 평가되었다. 시나리오 No.9와 No.12의 경우에는 계류삭 파단력의 55%를 초과 하는 것으로 평가가 되었다.
파고 0.0m (70K-3)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 315 315 315 315 315 315 185 185 Tension(t) 22 22.5 27.9 27.5 28.4 27.7 15.8 16.2
%of Strength 34 35 44 43 44 43 25 25
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 275 275 Tension(t) 33.2 32.4 30.3 32 31.4 31 23.7 24.3
%of Strength 52 51 47 50 49 48 37 38
파고 0.5m (70K-6)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 315 315 315 315 315 315 185 185 Tension(t) 22.4 23.1 29.0 28.7 30.5 29.6 16.8 17.2
%of Strength 35 36 45 45 48 46 26 27
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 275 275 Tension(t) 34.4 33.5 31.7 33.6 32.4 31.9 24.3 24.7
%of Strength 54 52 49 52 51 50 38 39
파고 1.0m
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 315 315 315 315 315 315 185 185 Table 20 파고 변화에 따른 계류삭 장력 변화(시나리오 70K-3, 6, 9, 12)
Fig. 22 70,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.12 평가 결과
조류 3kts와 풍속 60kts 상 파고 변화에 따른 계류삭 장력 변화는 Table 20과 같다.
(70K-9)
Tension(t) 22.9 23.7 30.1 30.0 32.5 31.6 17.4 17.8
%of Strength 36 37 47 47 51 49 27 28
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 275 275 Tension(t) 35.8 34.9 33.1 35.2 33.4 32.7 24.7 25.1
%of Strength 56 55 52 55 52 51 39 39
파고 1.5m (70K-12)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 315 315 315 315 315 315 185 185 Tension(t) 23.5 24.4 31.3 31.3 34.6 33.6 17.6 18.1
%of Strength 37 38 49 49 54 52 28 28
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 275 275 Tension(t) 37.6 36.6 34.5 37.0 34.4 33.6 25.0 25.4
%of Strength 59 57 54 58 54 52 39 40
Line 1 Line 2 Line 3 Line 4 Line 5 Line 6 Line 7 Line 8 Line 9 Line 10 Line 11 Line 12 Line 13 Line 14 Line 15 Line 16 0
10 20 30
0
30
60
90
120
150 180
210 240
270 300
330
0
10
20
30 ton
Fig. 23 70,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.9 계류삭 장력 변화
Line 1 Line 2 Line 3 Line 4 Line 5 Line 6 Line 7 Line 8 Line 9 Line 10 Line 11 Line 12 Line 13 Line 14 Line 15 Line 16 0
10 20 30
0
30
60
90
120
150 180
210 240
270 300
330
0
10
20
30 ton
Fig. 24 70,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.12 계류삭 장력 변화 70,000 DWT급 Tanker선에 선수미 10도방향 조류(35도, 2kts)에 대한 계류안 전성 평가 시나리오 13~24는 시나리오 No.24(풍속 60kts, 파고 1.5m)를 제외하 고 계류삭 파단력 55% 이내, 방충재 최대 하중과 곡주 작용력은 허용범위 안에 있는 것으로 평가되었다.
Fig. 25 70,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.24 평가 결과
파고 0.0m (70K-15)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 315 315 315 315 315 315 185 185 Tension(t) 20.2 20.7 26.6 25.9 27.5 26.1 19.4 19.8
%of Strength 32 32 42 40 43 41 30 31
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 275 275 Tension(t) 29.8 29.1 29.6 30.4 30.6 30.2 24.1 24.5
%of Strength 47 45 46 48 48 47 38 38
파고 0.5m (70K-18)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 315 315 315 315 315 315 185 185 Tension(t) 20.9 21.5 28.2 27.5 30.0 28.4 20.5 21.0
%of Strength 33 34 44 43 47 44 32 33
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 275 275 Tension(t) 31.1 30.3 31.3 32.3 32.0 31.5 24.9 25.3
%of Strength 49 47 49 51 50 49 39 40
파고 1.0m (70K-21)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 315 315 315 315 315 315 185 185 Tension(t) 21.6 22.3 29.8 29.2 32.5 30.6 21.1 21.7
%of Strength 34 35 47 46 51 48 33 34
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 275 275 Tension(t) 32.6 31.8 32.9 34.3 33.4 32.7 25.6 25.9
%of Strength 51 50 51 54 52 51 40 41
파고 1.5m (70K-24)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 315 315 315 315 315 315 185 185 Tension(t) 22.3 23.2 31.2 30.7 34.7 32.8 21.5 22.0
%of Strength 35 36 49 48 54 51 34 34
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 275 275 Tension(t) 34.5 33.7 34.5 36.3 34.7 33.9 26.1 26.4
%of Strength 54 53 54 57 54 53 41 41
Table 21 파고 변화에 따른 계류삭 장력 변화(시나리오 70K-15, 18, 21, 24) 시나리오 No.24의 경우에는 계류삭 파단력의 55%를 초과하는 것으로 평가가 되었다. 조류 3kts와 풍속 60kts 상 파고 변화에 따른 계류삭 장력 변화는 Table 21과 같다.
Line 1 Line 2 Line 3 Line 4 Line 5 Line 6 Line 7 Line 8 Line 9 Line 10 Line 11 Line 12 Line 13 Line 14 Line 15 Line 16 0
10 20 30
0
30
60
90
120
150 180
210 240
270 300
330
0
10
20
30 ton
Fig. 26 70,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.24 계류삭 장력 변화 70,000 DWT급 Tanker선은 조류 및 파도 등이 정측면(115도, 0.75kts)에 작용 할 경우 계류안전성에 매우 취약한 것으로 평가 되었다. 풍속 50kts에서는 파고 1.5m 이상일 경우 계류삭에 걸리는 장력이 Winch Brake Limit(계류삭 파단력 의 60%)를 초과, Line이 Slip되는 현상이 프로그램 허용한계를 초과하여 계류안 전성 평가가 불가능하였다. 또한, 풍속 60kts에서는 파고 1.0m 이상일 때 마찬 가지 현상이 반복되어 계류안전성 평가가 불가능하였다.
Fig. 27 70,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.30 평가 결과
파고 0.0m (70K-27)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 315 315 315 315 315 315 185 185 Tension(t) 19.4 19.9 26.7 25.6 28 25.8 22.8 23.3
%of Strength 30 31 42 40 44 40 36 36
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 285 285 280 280 275 275 Tension(t) 26.8 26.2 29.2 29.1 30 29.5 24.6 24.8
%of Strength 42 41 46 45 47 46 38 39
파고 0.5m (70K-30)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 315 315 310 315 285 315 185 185 Tension(t) 28.5 29.2 38.0 37.4 38.0 36.8 24.5 25.3
%of Strength 45 46 59 58 59 58 38 39
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 275 275 275 275 275 275 Tension(t) 29.2 28.3 38.0 38.0 38.0 38.0 38.0 38.0
%of Strength 46 44 59 59 59 59 59 59
Table 22 파고 변화에 따른 계류삭 장력 변화(시나리오 70K-27, 30)
70,000 DWT급 Tanker선 정측면에 대한 조류 0.75kts와 풍속 60kts 상 파고 변화에 따른 계류삭 장력 변화는 다음과 같다.
Line 1 Line 2 Line 3 Line 4 Line 5 Line 6 Line 7 Line 8 Line 9 Line 10 Line 11 Line 12 Line 13 Line 14 Line 15 Line 16 0
10 20 30
0
30
60
90
120
150 180
210 240
270 300
330
0
10
20
30 ton
Fig. 28 70,000 DWT급 Tanker선 시나리오 No.30 계류삭 장력 변화
파고 0.0m (100K-3)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 335 335 315 315 305 305 305 305 Tension(t) 30.0 32.7 41.4 43.0 26.1 29.1 11.5 12.3
%of Strength 42 45 58 60 36 40 16 17
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 25 25 275 275 275 275 Tension(t) 26.1 25.0 30.7 29.8 43.0 43.0 43.0 43.0
%of Strength 36 35 43 41 60 60 60 60
파고 0.5m (100K-6)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 325 325 315 315 310 310 305 305 Tension(t) 30.9 34.0 43.0 43.0 29.2 32.7 12.7 13.6
%of Strength 43 47 60 60 41 45 18 19
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Table 23 파고 변화에 따른 계류삭 장력 변화(시나리오 100K-3, 6, 9, 12) 4.1.3 100,000 DWT급 Tanker선 계류안전성 평가 결과
100,000 DWT급 Tanker선 선체 정면 조류(25도, 3kts)에 대한 계류안전성 평 가 시나리오 1~12는 Wire Rope와 Tail Rope를 함께 사용하는 100,000 DWT급 Tanker선의 경우, 풍속 50kts까지는 파고 1.5m의 외력조건에서도 계류삭, 방충 재, 곡주 등의 값이 허용 범위 안에 있으나, 풍속 60kts의 환경에서는 모든 파 고에서 계류삭 장력이 전체 파단력의 55%를 초과하는 것으로 평가 되었다.
Fig. 29 100,000 DWT급 Tanker선(Wire+Tail Rope) 시나리오 No.12 평가 결과
Worst Direction 25 25 280 25 275 275 275 275 Tension(t) 27.4 26.2 35.1 31.8 43.0 43.0 43.0 43.0
%of Strength 38 36 49 44 60 60 60 60
파고 1.0m (100K-9)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 325 325 315 315 310 310 295 295 Tension(t) 33.3 36.9 43.0 43.0 32.7 36.8 13.9 15.0
%of Strength 46 51 60 60 45 51 19 21
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 280 280 275 275 275 275 Tension(t) 28.9 27.6 41.4 35.9 43.0 43.0 43.0 43.0
%of Strength 40 38 58 50 60 60 60 60
파고 1.5m (100K-12)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 325 325 315 315 300 300 295 295 Tension(t) 35.8 39.9 43.0 43.0 36.3 41.0 16.1 17.4
%of Strength 50 55 60 60 50 57 22 24
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 280 280 280 280 280 280 Tension(t) 30.5 29.1 43.0 43.0 43.0 43.0 43.0 43.0
%of Strength 42 40 60 60 60 60 60 60
Line 1 Line 2 Line 3 Line 4 Line 5 Line 6 Line 7 Line 8 Line 9 Line 10 Line 11 Line 12 Line 13 Line 14 Line 15 Line 16 0
10 20 30 40
0
30
60
90
120
150 180
210 240
270 300
330
0
10
20
30
40 ton
Fig. 30 100,000 DWT급 Tanker선(Wire+Tail Rope) 시나리오 No.9 계류삭 장력 변화
Line 1 Line 2 Line 3 Line 4 Line 5 Line 6 Line 7 Line 8 Line 9 Line 10 Line 11 Line 12 Line 13 Line 14 Line 15 Line 16 0
10 20 30 40
0
30
60
90
120
150 180
210 240
270 300
330
0
10
20
30
40 ton
Fig. 31 100,000 DWT급 Tanker선(Wire+Tail Rope) 시나리오 No.12 계류삭 장력 변화
100,000 DWT급 Tanker선에 선수미 10도방향 조류(35도, 2kts)에 대한 계류안 전성 평가 시나리오 13~24 역시, Wire Rope와 Tail Rope를 함께 사용하는 100,000 DWT급 Tanker선의 경우, 풍속 40kts ~ 50kts까지는 파고 1.5m의 외력 조건에서도 계류삭, 방충재, 곡주 등의 값이 허용 범위 안에 있으나, 풍속 60kts 이상일 때에는 파고 변화에 상관없이 계류삭 장력이 전체 파단력의 55%를 초 과하는 것으로 평가 되었다.
이때, 계류삭에 걸리는 장력이 55%를 초과할 경우, 계류삭 파단력의 60%를 넘어서지는 않는데 이는 계류삭에 걸리는 장력이 Winch Brake Limit를 초과하 여 계류삭이 풀리는(Slipping) 현상이 발생하기 때문인 것으로 분석된다. 계류 삭 Winch Brake Limit를 초과하여 약간 풀리기 시작하면 장력이 초과되지 않 은 다른 계류삭에도 장력이 걸리기 시작하여 대부분의 계류삭에 장력이 걸리게 된다.
파고 0.0m (100K-15)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 335 335 315 315 305 305 195 195 Tension(t) 27.3 29.8 39.0 40.7 27.0 29.9 13.7 14.2
%of Strength 38 41 54 57 37 41 19 20
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 25 25 275 275 275 275 Tension(t) 23.4 22.4 27.3 26.5 43.0 43.0 43.0 43.0
%of Strength 32 31 38 37 60 60 60 60
파고 0.5m (100K-18)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 335 335 315 310 310 310 195 195 Tension(t) 28.5 31.3 42.5 43.0 30.1 33.5 15.0 15.6
%of Strength 40 43 59 60 42 46 21 22
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 280 280 275 275 275 275 Tension(t) 24.7 23.7 33.3 28.8 43.0 43.0 43.0 43.0
%of Strength 34 33 46 40 60 60 60 60
파고
1.0m Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Table 24 파고 변화에 따른 계류삭 장력 변화(시나리오 100K-15, 18, 21, 24) Fig. 32 100,000 DWT급 Tanker선(Wire+Tail Rope) 시나리오 No.24 평가 결과
(100K-21)
Worst Direction 325 325 315 315 310 310 295 295 Tension(t) 31.0 34.5 43.0 43.0 34.1 38.1 16.1 17.3
%of Strength 43 48 60 60 47 53 22 24
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 280 280 275 275 275 275 Tension(t) 26.3 25.2 41.7 36.0 43.0 43.0 43.0 43.0
%of Strength 37 35 58 50 60 60 60 60
파고 1.5m (100K-24)
Line No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Worst Direction 325 325 315 315 300 295 295 295 Tension(t) 34.4 38.5 43.0 43.0 40.7 43.0 19.1 20.6
%of Strength 48 53 60 60 57 60 27 29
Line No. 9 10 11 12 13 14 15 16
Worst Direction 25 25 280 280 280 275 275 275 Tension(t) 28.2 26.9 43.0 43.0 43.0 43.0 43.0 43.0
%of Strength 39 37 60 60 60 60 60 60
100,000 DWT급 Tanker선 역시 조류 및 파도 등이 정측면(115도, 0.75kts)에 작용할 경우 계류안전성에 매우 취약한 것으로 평가 되었다. 풍속 50kts에서는 파고 1.5m 이상일 경우 계류삭에 걸리는 장력이 Winch Brake Limit(계류삭 파 단력의 60%)를 초과, Line이 Slip되는 현상이 프로그램 허용한계를 초과하여 계 류안전성 평가가 불가능하였다. 또한, 풍속 60kts에서는 파고 1.0m 이상일 때 마찬가지 현상이 반복되어 계류안전성 평가가 불가능하였다.
특히, Wire Rope만 사용하는 100,000 DWT급 Tanker선의 경우, 환경외력 풍 속 60kts 조건에서 파고가 0.5m이상만 되어도 Winch Brake Limit를 초과, 계류 삭이 과도하게 풀려 선박이 부두에서 떨어지면서 프로그램상 계류안전성 평가 가 불가능한 것으로 나타났다. 또한, 풍속 50kts에서는 파고 1.0m 이상일 때 마 찬가지 현상이 반복되어 Wire Rope만을 사용하는 Tanker선은 동 부두의 이용 이 금지되거나 이용할 경우 환경외력을 고려하여 계류에 각별한 주의가 필요한 것으로 나타났다.