과 제 명 2. 북방항로해역 해황 조사/예측 기획연구
기획연구의 필요성
○ 북방항로 해역은 북태평양 아한대 해역(오호츠크해와 베링해)과 러시아 북동부의 북극해가 포함되는데, 이 해역은 겨울철에 대부분이 결빙되어 일반선박의 통항이 어렵고 쇄빙선이나 내빙선만이 운항할 수 있음
○ 북방항로 해역에서 안전 항행을 도모하기 위해서는 해양과 해빙에 대한 조사가 먼저 이루어지고 이 자료를 근거로 해황이 예측되고 예보된 해황 정보가 항해사들에게 제공되어 안전항해가 가능하도록 하여야 함
○ 선진국에서는 북극해를 포함한 북방항로 해역에서 해황예측 연구가 진행되고 있으며, 관련 자료와 기술을 보유하고 있어 북방항로 확보를 위해 연구개 발이 시급
- 미국에서는 연구기관, 학계 및 정부가 참여하여, 인공위성관측을 포함한 북극해 해양조사를 실시하고 있으며, 연구결과를 이용하여 실시간 해양 예보를 실시하고 있음
기획연구의
목적
○ 북방항로 안전운항을 위한 해황 조사/예측을 위한 종합계획 수립기획연구 내용 및
범위
○ 운항 시에는 해황요소 중 특히 바람, 기온, 해류, 파도, 조석, 수온, 해빙 등이 중요한 항행정보가 되기 때문에 이들에 대한 해양조사/분석이 우선 적으로 필요함
- 국내∙외 기술동향(특허 및 논문분석 포함), 기술수준, 국내 기술개발 인프라 분석 - 국내∙외 정책추진 동향, 시장현황 및 전망, 관련 제도 조사
○ 연구대상인 3해역(오호츠크해, 베링해, 북극해 동부)에 대한 연구 타당성 분석
- 기술적, 경제적, 정책적 타당성 분석
○ 연구목표 및 범위 설정
- 타당성 및 동향 분석결과를 기초로 연구개발 최종목표 및 최종 성과물 제시 - 단계별 목표 및 연구내용, 연구범위 설정
○ 연구목표 달성을 위한 핵심기술 및 세부과제 도출
※ 타 부처 및 관련 기관에서 수행되었거나 수행중인 기술과 중복을 배제 하고, 기 개발된 기술과 연계 및 활용이 필요할 경우 구체적인 실행방안 제시 표 5.3. “북방항로해역 해황 조사/예측 기획연구”과제 제안요구서(RFP).
- 연구개발사업의 효과적 수행을 위한 추진체계 제시
- 소요예산의 규모, 소요인력 및 인력확보 방안, 적정연구기간 제시 ※ 소요예산은 산출근거를 포함하여 제시
○ 본 사업의 기대효과 및 파급효과를 정성‧정량적으로 제시
○ 연구개발 결과의 활용 방안을 구체적으로 제시
○ 정량적, 정성적 성과지표 및 지표별 성과 목표치 제시 - 성과지표 : 연구수행 중 도출 예상 성과
(예: 특허, 논문, 표준, 계획대비 진척율, 시제품 등)
추진방법
○ 연구기관, 대학, 기업체 등 관련 기관이 함께 참여할 수 있도록 기획위원 회를 구성하여 추진
○ 9년(2010-2018), 3년씩 3해역, 점진적으로 해역을 확대하여 추진하는 방안 마련
연구개발비/ 기획연구 연구기간
50백만원 / 6개월
기획연구
결과 제시물
○ 기획연구 최종보고서, 과제 공모를 위한 RFP과 제 명 3. 북방항로해역 빙황 예측 기획연구
기획연구의 필요성
○ 북방항로 해역은 북태평양 아한대 해역(오호츠크해와 베링해)과 러시아 북동부의 북극해가 포함되는데, 이 해역은 겨울철에 대부분이 결빙되어 일반선박의 통항이 어렵고 쇄빙선이나 내빙선만이 운항할 수 있음
○ 북방항로 해역에서 안전 항행을 도모하기 위해서는 해빙에 대한 조사가 먼저 이루어지고 이 자료를 근거로 빙황이 예측되고 예보된 빙황정보가 항해사들에게 제공되어 안전운항이 가능하도록 하여야 함
○ 선진국에서는 북극해를 포함한 북방항로 해역에서 빙황예측 연구가 진행되고 있으며, 관련 자료와 기술을 보유하고 있어 북방항로 확보를 위해 연구개 발이 시급
- 미국에서는 연구기관, 학계 및 정부가 참여하여, 인공위성관측을 포함한 북극해 해빙조사를 실시하고 있으며, 연구결과를 이용하여 실시간 해빙 예보를 실시하고 있음
기획연구의 목적
○ 북극해 북동항로 해역 빙황 예측과 해빙정보제공시스템 구축을 위한 종 합계획 수립
기획연구 내용 및
범위
○ 대상해역: 북극해 동부(러시아 북쪽 연안)
○ 북극해 운항 시에는 해황요소 중 특히 해빙이 중요한 항행제약요인이 되 기 때문에 해빙조사/분석이 우선적으로 필요함
- 국내∙외 기술동향(특허 및 논문분석 포함), 기술수준, 국내 기술개발 인프라 분석 - 국내∙외 정책추진 동향, 시장현황 및 전망, 관련 제도 조사
○ 북극해 동부해역에 대한 해빙 분석
- 기술적, 경제적, 정책적 연구타당성 분석
○ 연구목표 및 범위 설정
- 타당성 및 동향 분석결과를 기초로 연구개발 최종목표 및 최종 성과물 제시 - 단계별 목표 및 연구내용, 연구범위 설정
○ 연구목표 달성을 위한 핵심기술 및 세부과제 도출
※ 타 부처 및 관련 기관에서 수행되었거나 수행중인 기술과 중복을 배제 하고, 기 개발된 기술과 연계 및 활용이 필요할 경우 구체적인 실행방안 제시
○ 연구개발 추진전략 및 추진체계 수립
- 연구목표를 효과적으로 달성하기 위한 추진전략 및 추진계획 수립 표 5.4. “북방항로해역 빙황 예측 기획연구” 과제 제안요구서(RFP).
※ 소요예산은 산출근거를 포함하여 제시
○ 본 사업의 기대효과 및 파급효과를 정성‧정량적으로 제시
○ 연구개발 결과의 활용 방안을 구체적으로 제시
○ 정량적, 정성적 성과지표 및 지표별 성과 목표치 제시 - 성과지표 : 연구수행 중 도출 예상 성과
(예: 특허, 논문, 표준, 계획대비 진척율, 시제품 등)
추진방법
○ 연구기관, 대학, 기업체 등 관련 기관이 참여할 수 있도록 기획위원회를 구성하여 추진
○ 3년(2010-2012)동안 북극해 동부해역을 대상으로 해빙자료 수집 및 분 석
연구개발비/ 기획연구 연구기간
50백만원 / 6개월
기획연구
결과 제시물
○ 기획연구 최종보고서, 과제 공모를 위한 RFP제 2 절 타 연구에의 응용
북극해에는 지구상에 남은 석유와 천연가스의 1/4이 묻혀 있을 것으로 추정하고 있다. 지난 2007년 8월 초 러시아는 북극해 4000m 해저에 탐사선을 보내 해저에 자국 국기를 꽂으며 북극해 자원개발에 대한 강한 의지를 보였고 북극해 인접국들인 덴마크, 캐나다, 미국 등도 영유권 주장을 위해 해양조사를 통해 자료를 축적하고 있다.
본 연구결과는 극동러시아 자원개발을 지원하는 운송인프라 구성에 초점이 맞추어져 있다. 따라서 연구결과는 자원개발생산품을 운송하는 데 곧바로 활용할 수 있다. 아울러 장기 국가정책기획과제가 진행될 수 있는 방향과 터전을 제시하고 있다.
최근에는 지구온난화로 인해 북극해의 얼음이 점차 줄어들고 있다. 지금까지는 쇄빙선 만이 통과할 수 있었던 항로가 내빙선 또는 일반선박에게도 열린다는 의미이다. 항로가 열리면 다음과 같은 잇점들이 예상된다.
- 유럽까지 항로가 38% 단축
- 동시베리아에 매장된 자원 수송 가능: 석유, 천연가스, 알미늄, 동, 니켈 - 시베리아 타이거 수림의 삼림자원 수송
- 오호츠크해역의 수산자원 운송
- 북극해에 매장된 석유 및 천연가스 운송 - 쇄빙상선 설계 및 건조 기술 향상 - 동북아 물류 중심 실현
제 3 절 기업화 추진방안
• 본 기획과제에서 제시된 개념을 기반으로 추후 기업, 연구소, 관련부처가 함께 참여 하여 항로-항만-운송로-자원-러시아 인프라를 포함하는 국가정책기획과제의 장기 실행계획(통합 개발로드맵)을 작성한다.
• 자원개발 경험과 의지가 있는 업체들의 참여가 필수적이고 개발에 필요한 자금은 정부 연구사업비에서 우선 충당하고 개발 후에 발생하는 이익금으로 정부 투자비를 회수하도록 한다.