자원개발을 위한 북극해 북동항로 기획연구

한국극동러시아, 북극항로, 자원개발, 환경정보, 교통인프라, 기후변화. 자원개발을 위한 북극해항로 기획 및 연구.

CONTENTS

러시아 극동의 천연가스 매장량 분포도(일본해양정책연구재단, 2005). 러시아 극동의 안티몬 광상 분포(일본해양정책연구재단, 2005).

차세대 자원 확보
새로운 단거리 항로 개척
북극해 북동항로 관련 문헌자료 조사
항로 주변 환경정보체계 구축에 필요한 구성요소 선별 발굴
자원개발과 연계한 항로 개설 추진전략 작성

북극해 북동항로 관련 문헌 연구. 자원개발과 연계한 트레일 개방 촉진 전략 수립

국외기술동향

최근(2009년 4월), 북극이사회는 북극에서의 현재와 미래의 해상 운송 활동을 검토하기 위해 북극 해상 운송 평가(AMSA 보고서 2009)를 발표했습니다. 캐나다, 핀란드, 미국이 공동으로 작성한 이 보고서는 185명의 전문가들의 협력으로 작성되었으며, 북극항해를 8가지 측면(지리, 역사, 관리, 데이터베이스, 예상 시나리오, 인간 활동, 환경 영향, 기반 시설)에서 조사했습니다. 등), 현황 및 문제점에 대한 분석 결과를 수록하고 있습니다.

향후 전망

북극항로 개발을 위해서는 우선 북극해의 동북항로 주변 자연조건을 파악하고 모니터링하는 것이 필요하다고 판단된다. 한편, 북극항로는 해상운송에 필수적인 해양환경정보시스템이 구축되어 있지 않다.

북극해 항로의 역사

북극항로 개발이 자연·생태·사회적 환경에 미치는 영향. 북극항로 개발에 관한 정치적·입법적 배경.

북극해 항로의 현황

또한 SOF는 누락된 부분을 고려하여 일본의 연구 프로젝트인 JANSORP를 홍보했습니다. INSROP 프로젝트를 보완하여 일본의 한해항해 기술 발전에 기여하였다.

그림 3.2. 2007년 여름 북극해 얼음 분포(뉴욕타임즈. 2007. 10. 1).

러시아 해운 상황

극동 러시아는 천연 자원이 풍부한 것으로 알려져 있지만 지금까지 자세히 알려지지 않았습니다. 러시아는 86개의 구성 주체로 구성된 연방 국가입니다.

그림 3.4. 러시아 행정구역도 ( http://ko.wikipedia.org/wiki).

북방항로 해역 자연환경

걸프류의 영향으로 비교적 온난한 서해(바렌츠해에서 카라해 남서부까지), 중부는 대륙성 기후와 극지방의 냉수 및 한랭화로 염분이 적은 해빙 빙하의 영향과 동시에 주요 강의 담수 유입으로 인해. 해양해역(동카라해에서 서동시베리아해까지)과 동해해역(동시베리아해에서 축치해까지)으로 나눌 수 있는데, 상대적으로 온난한 유입으로 해빙 발달이 약하다. 북태평양의 바닷물. 3) 염도가 낮은 물. 전 세계적으로 수백만 마리의 바다표범이 있는 것으로 추정되지만 북극의 바다표범 수는 잘 알려져 있지 않습니다.

그림 3.6. 북태평양 아한대 해수순환 모식도 (Ohtani, 1991).

천연자원

일본의 경우 러시아산 알루미늄, 구리합금, 니켈광석 수입이 늘고 있다. 러시아 극동 지역의 다이아몬드 광상 분포 지도(일본 해양 정책 연구 재단, 2005).

표 3.3. 북극권 구역별 에너지자원 추정매장량(USGS, 2008). 석유와 석유환산 천연가스의 총량 순으로 구역을 정리하였으며 구역코드는 분포도에 표시되어 있음.

극동러시아의 운송 인프라

Selemdzha, Bureya(아무르 주), Lena, Viluy, Kirenga, Vitim, Oleka, Aldan, Indigirka(사하 주), Kolyma(마가단 주, 사하 주), Anadyr(마가단 주), 그 중 하천 운송이 일반적입니다. Khabarovsk, Sakha 및 Magadan 지역의 강. a) 러시아 극동 남부 지역의 하천 운송. 극동 러시아 남부 지역에서는 아무르 강과 그 지류가 내륙 수로로 사용됩니다.

그림 3.33 . 극동러시아 지역의 육상교통망 ( 도로 , 철도 ) (일본해양정책연구재단, 2005).

러시아 국내법의 환경보호 인식은 기본법인 연방헌법에서 찾아볼 수 있다. 한편, 환경보호를 위한 주요 입법은 환경보호법이다.

표 3.4. 북극해 연안국이 주장하고 있는 해양관할권 범위 ( Arctic Council, 2009).

러시아 정부의 자원개발 노력

북극해 항로 개발 기술은 현재 실용화 단계에 접어들고 있다. 동부 시베리아와 북극해는 천연 자원이 풍부하고 개발 잠재력이 큽니다.

자원수송로와 상업항로의 관계

안전하게 항해할 수 있는 선박을 설계/제작합니다.

북동항로 확보 추진전략

러시아와 협력해 북동해항로의 동해를 우선권으로 삼는다. 현재 북동항로의 결빙은 비르키츠키 해협(세베르나야젬랴섬과 타이미르반도 사이) 부근에 타이미르대빙정역이 존재해 바다가 얼음으로 막혀 있고 동해는 베링해 - 축치해 - 동시베리아해 - 라브데브해 구역과 서부 해역인 바렌츠해-카라해 구역이 개방되어 있다.