장대형 소형 거더교량의 건설비 분석 및 대표적인 건설형태 계산. 장대소형교량의 단면평가 및 건설비 추정.
ABSTRACT
대상교량
구분 실제 수량 평균 추정 수량 회귀식 추정 수량. 구분 실제 수량 평균 추정 수량 회귀식 추정 수량. 실제 수량과 평균을 기준으로 한 추정 수량에는 차이가 없는 것으로 나타났습니다.
회귀식을 통해 얻은 양이 실제 양과 유사함을 알 수 있다. 예상 철근량과 실제 철근량을 비교한 표입니다. 그라우팅 실제량과 추정량의 비교에 있어서 추정량은 회귀식 2-67을 이용하여 산출하였다.
실제 수량과 비슷한 값을 보여주었습니다. 모든 경우에서 교량확장과의 적합도가 높았으며, 회귀식에 따른 추정량은 실제량과 유사한 값을 나타냈다. 계산방법은 단위수량에 교량연장 및 교량면적을 곱하여 추정수량을 계산하는 것이다.
대상교량
- 구조해석
2빔 단면을 기준으로 3빔, 4빔 표준단면을 제공해드리고자 합니다. 빔 브리지의 빔 모멘트 비율은 빔의 빔 높이로 표현됩니다. 보의 단면 치수는 표에 나와 있으며 평면도는 그림 및 그림에 나와 있습니다.
계산되기 때문에 보 개수에 따라 보정을 해야 한다. 3.2절에서 계산된 소거더교의 대표단면의 단면규격으로 제안된 대표공법에 대한 회귀식을 제시한다. 건설현장에 적용하여 강교의 제작비와 거더 수에 따른 가공비를 표 3-10에 나타내었다.
소형 거더 장교의 예측 및 경제성 분석.
LCC 의 개념
- LCC 구성항목
- LCC 활용
일반적으로 시설물은 수명이 길기 때문에 기획 및 설계 단계에서 유지관리 비용을 미리 계산해야 합니다. 이를 고려하여 초기 투자비를 결정하는 것이 필요하다. 현 단계에서는 플랜트의 유지관리 수준을 고려하여 최적의 대안을 설정함으로써 플랜트의 수명과 안전을 보장할 수 있는 전력구축이 가능하다. 플랜트 설계 단계에서 도구로 사용됩니다.
LCC 개념은 유지관리 수준에 따른 시설의 기능적 수준과 기대수명을 동시에 고려하여 경제성 있는 유지관리 수준을 결정하는 것, 즉 대상 시설물을 선정하는 데 활용될 수 있다. 국가 발전소 안전 및 유지관리 계획 수립의 기초로 활용5). LCC는 검사 등을 통해 시설의 사용 연수를 고려하여 추정해야 합니다.
건축물의 건설과정에서 건축물의 구성원별 사용연한의 추이를 정확하게 파악하고, 사용연한에 영향을 미치는 사회적, 경제적 요인을 분석하는 것이 필요하다.
LCC 분석방법 .1 분석기간
- 할인율
- 분석기간
- 할인율
재평가로 전환한 후 초기비용을 연간 환산하여 사용합니다. LCC 예측을 위해 항목별 데이터 분석 및 비용을 계산하였다. 원가산정기준에 따라 산정되었으며, 안전점검 항목에는 직접인건비와 간접비에 대한 설명이 포함되어 있습니다.
1년에 두 번 실시되기 때문에 공적 연도 지출은 두 배로 늘어나야 한다. 정밀안전진단, 정밀점검, 정기점검 비용 사용자 비용은 다음과 같이 표현될 수 있습니다.
교량형 경간 해체 비용 처분 비용 잔존 가치.
LCC 평가
구성 항목 불변 비용 구성 비용 할인 비용 구성 비용 빔. 분석에서 고려된 각 항목의 비용은 시간이 지남에 따라 여러 가지 변화를 보여줍니다. 할인율은 교량의 수명 동안 LCC를 예측할 때 시간에 따른 비용 변화에 큰 영향을 미치는 요소로 가격 변동과 금리 등을 고려한다.
합리적인 할인율에 기초한 LCC 예측은 시설투자사업의 의사결정에 유용한 정보를 제공할 수 있으므로 본 논문에서는 교량의 분석기간을 설정하였다. 80년간 실질 LCC 할인율을 에서 로 변경하여 할인율에 따른 의 변화를 예측하였다. 할인율 프리캐스트 데크 교량.
는 바닥슬라브의 수명에 따른 변화와 할인율을 예측한 결과를 보여준다.
결론
따라서 본 논문에서는 이중거더교 건설비용을 분석하고, 대표 공법을 계산하고, 기 설계된 보 데이터를 바탕으로 제안보와 보의 대표단면을 산출하였다. 교량의 LCC를 예측하여 거더수에 대한 경제성 평가를 수행하였다. 실질할인율에 대한 민감도 분석 결과, 할인율이 약.보다 낮은 경우 거더교는 약.
위의 사례에서는 거더교가 경제적인 것으로 나타났으며, 할인율도 증가하였다. 본 논문에서는 대상교량의 평균직경을 이용하여 구조해석을 수행하였고, 드러난 단면력을 이용하여 2거더, 3거더, 4거더의 대표직경을 제안하였다. 다리의 직경은 다리 전체입니다. 소거더교의 직경과 단면의 변화를 분석하여 직경을 제안하는 것이 보다 신뢰도가 높고 보다 유용한 정보를 제공할 수 있을 것으로 사료된다.
따라서 요구정비수준이 적용되는 LCC를 예측하고 현재수준과 요구정비수준과의 차이를 계산함으로써 운송업체 수당 손실비용을 계산할 수 있다.
