5690
энергетики: пути их инновационного решения», посвященная 20-летию ЕНУ им.Гумилева, 17 марта, 2016 г. ISBN 978-9965-31-745-3 Ч.2- С.311-314.
УДК 625.161
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЖЕНИЯ ЗАГРАДИТЕЛЬНЫХ СТОЛБИКОВ УСТРОЙСТВА ЗАГРАЖДЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕЕЗДА
Смағұлова Гүлнұр Амангелдіқызы [email protected]
Магистрант кафедры «Промышленный транспорт» Карагандинского государственного технического университета, Караганда, Казахстан
Научный руководитель – О.Т. Балабаев
На кафедре «Промышленный транспорт» Карагандинского государственного технического университета (г. Караганда) выполнена работа по совершенствованию конструкции устройства заграждения железнодорожного переезда. В рамках данной работы была разработана конструкция устройства заграждения железнодорожного переезда, которая содержит (рисунок 1): прокатные профили, стальной лист, соединительный вал, электропривод, кронштейн, противовес, отличающиеся тем, что: в качестве заградительных элементов используются заградительные столбики, изготовленные из стальных труб покрытых белой краской со светоотражающими полосами красного цвета; заградительные столбики снабжены сверху колпаками полусферической формы черного цвета, выполненными из резины, а снизу отверстиями для крепления с соединительным валом. Все составные части разработанного устройства заграждения железнодорожного переезда монтируются на основание, представляющее собой коробчатую конструкцию из прокатных профилей 1, верхняя часть которой закрыта стальным листом 2 с гнездами для опускания в них заградительных столбиков 3. Непосредственным заграждающим элементом устройства заграждения железнодорожного переезда являются заградительные столбики, они изготавливаются из стальных труб покрытых белой краской со светоотражающими полосами 4 красного цвета. На заградительный столбик сверху одет колпак 5 полусферической формы черного цвета, которая выполнена из резины (для снижения ударных (динамических) нагрузок и предотвращения примерзания к основанию) [1]. Снизу заградительного столбика имеется отверстие 6 для крепления с соединительным валом 7 промежуточного звена (на рисунке не показано). Электропривод 8 через соединительный вал промежуточного звена осуществляет подъем или спуск заградительных столбиков. К электроприводу через кронштейн 9 присоединен противовес 10, который уравновешивает заградительные столбики относительно соединительного вала и тем самым снижает нагрузку на электродвигатель электропривода.
В результате совершенствования устройства заграждения железнодорожного переезда путем улучшения ее конструкции получен инновационный патент Республики Казахстан [2].
Техническим результатом предлагаемого изобретения является повышение надежности устройства заграждения железнодорожного переезда. Этот технический результат достигается тем, что устройство заграждения железнодорожного переезда, конструкция которого содержит прокатные профили, стальной лист, соединительный вал, электропривод, кронштейн, противовес внесены следующие изменения: в качестве заградительных элементов используются заградительные столбики, изготовленные из стальных труб покрытых белой краской со светоотражающими полосами красного цвета; заградительные столбики снабжены сверху колпаками полусферической формы черного цвета, выполненными из резины, а снизу отверстиями для крепления с соединительным валом.
5691
Рисунок 1 – Устройство заграждения железнодорожного переезда разработанное в КарГТУ
Предлагаемое устройство заграждения железнодорожного переезда повышает надежность всей конструкции и имеет следующие преимущества:
– использование заградительных столбиков уменьшает количество отказов при эксплуатации, а также разрушения основных элементов при подъеме и опускании в связи со снижением ударных (динамических) нагрузок;
– ликвидация заштыбовки при опускании заградительных столбиков из-за атмосферных осадков и различных грузов [3].
Расчетная схема нагружения заградительных столбиков разработанного устройства заграждения железнодорожного переезда представлена на рисунке 2, а эпюра изгибающего момента на рисунке 3.
Рисунок 2 – Расчетная схема нагружения заградительных столбиков
5692
Рисунок 3 – Эпюра изгибающего момента
Приведенные результаты исследований, на наш взгляд, имеют серьезное прикладное значение, что, несомненно будет интересно для инженерно-технических и научных работников, занимающихся исследованиями в области транспорта.
Список использованных источников
1. Балгабеков Т.К., Балабаев О.Т., Маринченко О.С., Асылбекова Н.У., Кенжекеева А.Р.
Разработка устройства заграждения железнодорожного переезда // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. – 2017. – № 8-1. – С. 12-15.
2. Инновационный патент на изобретение №30226 «Устройство заграждения железнодорожного переезда», зарегистрирован в 20.07.2015 г.
3. Балабаев О.Т., Смагулова Г.А. Теміржол өткелдеріндегі қауіпсіздікті қамтамасыз ету құрылғысы // Труды Международной научно-практической конференции «Интеграция науки, образования и производства – основа реализации Плана нации» (Сагиновские чтения
№ 10 – 14-15 июня 2018 г.). Часть 6. – Караганда: Изд-во КарГТУ, 2018. – С. 122-113.
УДК 606.445
ОРГАНИЗАЦИЯ ОДНОСТОРОННЕГО ДВИЖЕНИЯ НА УЛИЦАХ ГОРОДА НУР- СУЛТАН, КАК МЕТОД УЛУЧШЕНИЯ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ
Тажекенова Дилара Бауржановна, Жакупова Айдана Армановна, Досымбек Мәдина Мұқанқызы
Студенты кафедры «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта»
транспортно-энергетического факультета, ЕНУ им. Л.Н.Гумилева, Нур-Султан, Казахстан Научный руководитель – М.В. Долгов
Транспортная проблема – одна из основных проблем многих мегаполисов, в том числе и г.Нур-Султан. И рост населения приводит и к увеличению количество транспортных средств. Росту автомобилизации способствовали такие факторы, как повышение стандартов уровня жизни, тенденция к развитию мобильности жителей.
