LOAD FACTOR
KAJIAN DIMENSI BUS RAPID TRANSIT (BRT) TRANS SIDOARJO TERHADAP LOAD FACTOR
... average load factor value 25% less than the standard Indikator Pelayanan Angkutan Umumthat has been established by ...low load factor ...the load factor value so that the cause ...
6
A load factor based mean variance analys
... Fuel diversification implies the selection of a mix of generation technologies for long-term electricity generation. The goal is to strike a good balance between reduced costs and reduced risk. The method of analysis ...
12
KESIMPULAN DAN SARAN EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM DI KOTA KUPANG, NUSA TENGGARA TIMUR (Studi Kasus Jalur 1 dan 2).
... survei load factor mencapai 70% dan jumlah armada yang beroperasi sesuai dengan kebutuhan dan waktu operasi angkutan jalur tersebut dapat menggunakan Time Table ( Tabel ...
49
KESIMPULAN DAN SARAN EVALUASI TRAYEK ANGKUTAN UMUM PERKOTAAN DI KOTA MALANG YANG BERBASIS SOFTWARE ARCVIEW 3.3.
... Nilai load factor yang terkecil pada jam sibuk pagi terdapat pada trayek TSG dengan nilai ...nilai load factor yang paling kecil adalah trayek MKS dengan nilai ...
4
Analisis Operasional Angkutan Umum Kota Medan Jenis Mobil Penumpang Umum (Studi Kasus: KPUM 04 Amplas – UMA)
... Rekapitulasi Load Factor Amplas - UMA Hari Senin waktu load factor % Standart World Bank dan Dinas Perhubungan Lf = 70%... Rekapitulasi Load Factor UMA - Amplas Hari Senin waktu lo[r] ...
147
EVALUASI KINERJA ANGKUTAN UMUM DAN KELAYAKAN TARIF BUS PERDESAAN (Studi Kasus Bus PO. Budi Rahayu Jurusan Karanggede-Solo).
... Penelitian dibatasi pada indikator–indikator : kecepatan perjalanan, waktu antara (headway : Terfokus pada time headway dan headway lapangan tidak dihitung), ketersediaan angkutan (availability), faktor muat (load ...
5
STUDI KINERJA ANGKUTAN UMUM INFORMAL DI PEDESAAN (Studi Kasus Jalur Klaten - Bendogantungan - Wedi – Bayat - Njarum) Dewi Handayani 1) , Djumari 2) , Muhammad Abdusysyakur A B 3)
... small load factor value but it keeps its existence, this means that these transport have something of interest to the ...is load factor, headway waiting time, travel speed and travel ...
9
EVALUASI KINERJA BUS SEKOLAH TRAYEK C DI KABUPATEN TULUNGAGUNG - ITS Repository
... Dari hasil perbandingan demand per rute zona (Tabel 4.109), hasil perbandingan waktu tempuh (travel time) per zona (Tabel 4.110), dan hasil perbandingan Load Factor per Rute zona (Tabel 4.111) untuk ...
200
S TE 1206123 Chapter1
... Load factor dan loss factor pada profil beban yang telah dikelompokkan digunakan untuk menganalisis puncak dan lembah dari pola profil beban ...Cluster load factor dan cluster loss ...
3
DESAIN KEBUTUHAN ARMADA, PENETAPAN TARIF DENGAN SISTEM PENGELOLAAN MANAJEMEN TERPADU DAN PENATAAN HALTE BUS JURUSAN SURAKARTA – YOGYAKARTA
... dengan load factor 49 %, headway 4 menit 20 detik, tarif berdasarkan biaya operasional kendaraan di lapangan sebesar ...dengan load factor 74 %, headway 6 menit 30 detik, tarif analisis ...
17
Analisis Keseimbangan Jumlah Armada Angkutan Umum Berdasarkan Kebutuhan Penumpang
... (load factor) merupakan pembagian antara permintaan (demand) yang ada dengan pemasukan (supply) yang ...rute. load factor angkutan umum disetiap rutenya berkisar mulai 30% sampai ...
12
BAB 1 PENDAHULUAN TUGAS BESAR JEMBATAN
... penumpang, load factor, waktu tempuh dan waktu tunggu penumpang) dan data sekunder (data perusahaan dan data jalur trayek Trans Jogja) yang berhubungan dengan kinerja Bus Trans Jogja pada rute 4A dan ...
4
Kajian Teknis dan Ekonomis Penerapan Sistem Propulsi Hybrid pada Offshore Patrol Vessel 80 M dengan Controllable Pitch Propeller - ITS Repository
... Pada Tabel 4.9, terlihat bahwa load factor paling optimal untuk operasi patroli (18 knot) adalah 50.39% dengan rasio P/D = 1.40. Dengan memplotkan hasil-hasil perhitungan pada Tabel 4.9 ke dalam engine ...
374
Evaluasi Kinerja Batik Solo Trans (Studi Kasus : Koridor I Kartasura - Palur, Surakarta ) - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)
... Dengan hasil analisis yang tidak memenuhi standar maka dapat dilakukan perbaikan dengan menambah koridor yang bersinggungan dengan koridor I sehingga masyarakat mau beralih menggunakan BST karena memiliki banyak rute. ...
2
METODOLOGI PENELITIAN EVALUASI KINERJA OPERASIONAL DAN PELAYANAN BUS TRANS JOGJA DENGAN METODE QUALITY FUNCTION DEPLOYMENT (QFD).
... data load factor, kecepatan rata-rata di lapangan diambil pada tanggal 10 Juni – 23 Juni 2013 untuk trayek 1A dan 24 Juni – 7 Juli 2013 untuk trayek 3A, sedangkan pada tanggal 8 Juli – 8 Agustus 2013 ...
6