KETERANGAN SERVIS Umum
CALIPER REM
PELEPASAN
Periksa silinder calliper terhadap goresan atau kerusakan lain.
Periksa pin caliper terhadap kebengkokan atau keru-sakan.
Periksa cincin-O terhadap retak-retak.
HANDLE REM MUR BAUT KABEL REM BADAN CALIPER CINCIN-O PIN CALIPER
Pasang caliper rem dalam urutan kebalikan daripada pe-lepasan.
Pasang kanvas rem (halaman 13-5) Pasang roda depan (halaman 11-8)
Pegang caliper dengan piston menghadap ke bawah dan semprotkan sejumlah kecil udara bertekanan kedalam lubang pemasukan minyak rem untuk mengeluarkan pis-ton.
AWAS!
• Jangan gunakan udara bertekanan tinggi atau meletak kan nozzle terlalu dekat dekat pada lubang.
• Letakkan sehelai kain menutupi piston untuk mencegah agar tidak terbang keluar
Lepaskan pegas kanvas rem.
PELEPASAN
Keluarkan minyak rem (halaman 13-3). Longgarkan pin kanvas rem (halaman 13-5).
Lepaskan slang rem dengan melepaskan baut slang. Lepaskan baut-baut bracket dan caliper rem.
Lepaskan kanvas rem (halaman 13-5)
SLANG REM BAUT-BAUT
BAUT-BAUT
CALIPER REM
Tekan sil debu dan sil piston ke dalam dan angkat ke-luar.
Bersihkan alur-alur sil dengan minyak rem bersih.
PERHATIAN
• Hati-hati jangan merusak permukaan geser piston.
Periksa sil debu dan sil piston terhadap keausan atau kerusakan
PEMASANGAN
Pasang caliper rem dan kencangkan baut bracket. TORSI. 2,7 kg-m.
Pasang slang rem dengan baut slang dan kencangkan. TORSI 3,0 kg-m.
Kencangkan baut pin kanvas rem (halaman 13-6). Isi dan buang angin palsu dari sistem rem hiaraulik (hala-man 13-3).
PERAKITAN
Jika bracket caliper dilepaskan, lumasi pin caliper dan tu-tup karet dengan gemuk silikon
Lapisi sil debu dan sil piston dengan minyak rem bersih dan pasang pada alur-alur sil di dalam caliper.
Lumasi silinder caliper dan piston dengan minyak rem bersih dan pasang piston ke dalam silinder caliper dengan ujung piston yang cekung menghadap ke kanvas rem. Pasang pegas kanvas rem dan kanvas rem (halaman 13-6)
PEMERIKSAAN
Periksa piston caliper terhadap goresan atau kerusakan lain.
Ukur diameter Iuar piston caliper. BATAS SERVIS: 33,87 mm
Periksa silinder caliper terhadap goresan atau kerusakan lain.
Ukur diameter dalam silider caliper. BATAS SERVIS: 34,02 mm SIL DEBU SIL PISTON D.D. D.L. PEGAS KANVAS REM SIL PISTON SIL DEBU PISTON
SLANG REM BAUT-BAUT
BAUT-BAUT
KUNCI KONTAK BATERAI REGULATOR/RECTIFIER
(GL Max, Pro)
ALTERNATOR SEKERING SEKERING KUNCI KONTAK BATERAI ALTERNATOR W : White (Putih) R : Red (Merah) Y : Yellow (Kuning) REGULATOR/ RECTIFIERKETERANGAN SERVIS
UMUM
• Baterai mengeluaikan gas-gas yang dapat meledak; jauhkan api, percikan api dan rokok. Sediakan ventilasi yang
mencukupi ketika mengisi listrik atau memakai baterai di tempat yang tertutup.
• Baterai berisi asam sulfat (elektrolit). Kontak dengan kulit atau mata dapat menyebabkan luka bakar. Kenakan pakaian pelindung dan pelindung mata.
- Jika cairan elektrolit mengenai kulit, bilas dengan air.
- Jika cairan elektrolit masuk ke dalam mata, bilas dengan air selama sekurangnya 15. menit dan minta bantuan dok ter dengan segera.
* Elektrolit beracun. Jika tertelan, minumlah air atau susu dalam jumlah besar dan susulkan dengan susu magnesia atau minyak tumbuhan dan minta bantuan dokter.
• JAUHKAN DARI JANGKAUAN ANAK-ANAK.
•
Selalu matikan kunci kontak dulu sebelum melepaskan suatu komponen Iistrik.PERHATIAN
• Beberapa komponen listrik dapat rusak jika terminal atau konnektor disambung atau dilepaskan sementara kunci kon- tak pada posisi ON dan ada arus listrik yang mengalir.
• Jika akan disimpan untuk waktu lama, lepaskan baterai, isi dengan muatan listrik penuh, dan simpan di tempat yang dingin serta kering.
• Untuk baterai yang tetap terpasang pada sepedamotor yang disimpan, lepaskan kabel negatip baterai dari terminal baterai.
• Cairan elektrolit hanya boleh diisi kembali dengan air suling.
PERHATIAN
* Air dari kran akan mengurangi umur servis baterai.
• Cucilah dengan segera cairan elektrolit yang tertumpah.
PERHATIAN
* Jangan mengisi baterai di atas BATAS PERMUKAAN ELEKTROLIT TERATAS untuk mencegah terjadinya tumpahan cairan elektrolit yang mungkin menimbulkan karat pada mesin atau part-part lain disekitarnya.
• Baterai dapat menjadi rusak jika diisi muatan listrik secara berlebihan atau kurang mencukupi, atau apabila dibiarkan berkurang muatannya untuk waktu lama. Kondisi-kondisi sama juga mempunyai peranan dalam memperpendek “umur sebuah baterai. Dalam kondisi pemakaian normal, daya pakai baterai akan memburuk setelah 2-3 tahun.
• Tegangan baterai dapat membaik setelah pengisian muatan baterai, akan tetapi apabila beban berat, tegangan baterai akan turun dengan cepat dan akhirnya hilang. Oleh karena itu, sering sistem pengisian diduga adalah penyebab dari pada problem.
Pengisian muatan baterai yang berlebihan sering adalah akibat daripada problem di dalam baterai sendiri, yang mung- kin akan muncul sebagai gejala pengisian muatan berlebihan. Jika salah satu sel baterai ada hubungan singkat dan tegangan baterai tidak bertambah, regulator akan mensuplai tegangan yang berlebihan kepada baterai. Pada kondisi sedemikian, permukaan cairan elektrolit akan turun dengan cepat.
• Sebelum mencari penyebab kesalahan pada sistem pengisian, periksalah terhadap pemakaian dan perawatan yang tepat daripada baterai. Periksalah apakah baterai sering mengalami beban yang berat, seperti jika lampu besar dan belakang menyala untuk waktu yang lama.
• Baterai akan kehilangan muatan jika sepedamotor tidak di pakai. Oleh karena itu, isilah muatan baterai setiap dua minggu untuk mencegah terjadinya sulfasi.
• Dengan mengisi sebuah baterai baru dengan cairan elektrolit akan menghasilkan sejumlah tegangan, akan tetap agar baterai dapat mencapai muatan penuh, ia perlu diisi dengan muatan listrik. Juga, umur baterai akan diperpanjang jika ia mengalami pengisian mula dengan muatan listrik.
• Sewaktu memeriksa sistem pengisian, selalu ikuti langkah-langkah yang disebut di dalam diagram cara mengatasi kesukaran.