bahaya tidak dijamin oleh klausa (B), klausa (C) juga tidak memberikan jaminan terhadap risiko:
• Gempa
• Letusan gunung berapi
• Petir
• washing over board, dan
• Masuknya air laut, danau, atau sungai ke dalam kapal, craft, pengangkut, kontainer, atau tempat penyimpanan.
Pertanyaan
Sebuah pengangkutan barang tiba di Inggris dari Asia. Setelah pemeriksaan, beberapa barang ditemukan berkarat sementara yang lain dicuri. Di bawah mana dari institule Cargo Clause atas kerugian ini dijaminan?
A5 Institute Cargo Clause (Air) 1/1/09 CL387
Klausa ini mengikuti wording dalam Institute Cargo Clause (A). Satu‐satunya perbedaan adalah referensi untuk pesawat dan pengurangan jumlah maksimum hari yang terkandung dalam klausa durasi sampai 30 hari, dibandingkan dengan 60 hari di clausa (A).
A6 Institut War Clause (Cargo) 1/1/2009 CL385
Institute War Clause (Cargo) menyediakan jaminan asuransi terhadap kehilangan atau kerusakan pada subject matter insurance yang disebabkan oleh:
• Perang, perang saudara, pemberontakan, revolusi, huru‐hara, perjuangan sipil yang timbul dari risiko tersebut, atau setiap tindakan permusuhan oleh kekuatan yang agresif;
• Usaha penangkapan nyata atau percobaan penangkapan, perebutan, pembatasan, atau penahanan yang timbul dari risiko tersebut berikut dengan konsekuensinya; dan
• ranjau ditinggalkan, torpedo, bom maupun senjata lainnya yang ditinggalkan setelah perang
Klausul‐klausul tersebut juga menyediakan asuransi terhadap General Average dan biaya penyelamatan yang timbul untuk menghindari kerugian dari risiko yang tercakup dalam Klausul ini.
A6A Duration Clase dalam klausa perang
Klausul ini berbeda dari standar yang diterapkan dalam klausa (A), (B) dan (C). Di bawah war clause, asuransi menempel hanya ketika subject matter insured dimuat di sebuah kapal asing dan berakhir ketika subject matter insured:
• Keluar dari kapal asing di pelabuhan akhir atau tempat bongkar kargo; atau
72
• Berakhirnya pada 15 hari dihitung dari tengah malam pada hari kedatangan kapal di pelabuhan akhir atau tempat pembongkaran;
mana yang terjadi lebih dahulu.
Wording ini mencerminkan intensi penanggung untuk menawarkan asuransi jaminan terhadap risiko perang hanya di laut. Risiko dan biaya perang di darat itu biasanya besar sehingga hanya dikover oleh pemerintah dari negara yang terlibat konflik.
A7 Institute Strikes Clause (Cargo) 1/1/2009 CL386
Institute Strikes Clause (Cargo) menyed asuransi untuk menjamin kerugian atau kerusakan pada subject mater insured yang disebabkan oleh:
• pemogokan, pekerja yang locked‐out, atau orang yang mengambil bagian dalam gangguan, kerusuhan dan huru‐hara;
• semua tidakan terorisme; dan
• setiap tindakan orang dengan motif politik, ideologi, dan agama.
Catatan
Clause ini menjelaskan terorisme sebagai:
Setiap tindakan seseorang terhadap, atau berhubungan dengan, setiap organisasi yang membawa aktifitasnya secara langsung diarahkan untuk menggulingkan, atau mempengaruhi, dengan kekerasan atau kejahatan, dari setiap pemerintahan yang dibentuk baik secara sah maupun tidak
General average dan biaya penyelamatan juga dibahas.
Duration Clause dalam Strike Clause menggunakan wording yang sama seperti yang ditemukan dalam clause (A), (B) dan (C).
A8 Klausul Marine untuk Perdagangan Spesifik
Meskipun klausa (A), (B) dan (C) digunakan untuk menjamin sebagian besar pengiriman barang, beberapa perdagangan dan bisnis memiliki klausul asuransi yang spesifik dan khusus dirangcang untuk mereka. Semua itu jatuh dalam deskripsi umum dari commodity clauses. Sebagaimana kita lihat pada sejumlah klausa, kita akan mengidentifikasi klausa standar yang mendasarinya dan menggarisbawahi beberapa perbedaan yang relevan.
A8A Institute bulk oil Clauses 1/2/83 CL273
Jaminan yang disediakan oleh Institue Bulk Oil Clause ini didasarkan pada klausa (C) tetapi dengan risiko tambahan berikut ini:
• gempa bumi, letusan gunung berapi atau petir;
__________________________________________________________________________________
73
• Kerusakan atau kontaminasi barang yang disebabkan oleh kebocoran pipa pada saat loading, transit, maupun pada saat bongkar/discharge.
• Kelalaian nahkoda kapal, officer, atau kru dalam pemompaan kargo ballast dan bahan bakar
• Kontaminasi dari tekanan cuaca buruk
Tiga perils terakhir yang dicantumkan di atas sangat berbeda secara signifikan dari perils standar dari marine transit. Ketiganya merupakan risiko spesifik bagi risiko minyak dalam jumlah besar, karenanya coverage ini harus dipesan lebih dahulu untuk produk jenis ini.
Catatan penerjemah
Berikut ini adalah perbedaan Institute Bulk Oil Clause dengan ICC B dan C
74
A88 Institute Coal Clause 1/10/82 CL267
Klausa ini didasarkan pada klausa (B). Perbedaan material yang ada adalah bahwa asuransi yang mereka sediakan hanya melekat sebagai barang yang dimuat di kapal seberang dan berakhir setelah barang dibokar di overside dari seberang kapal di nama tempat tujuan dalam kontrak pengangkutan. Ada jaminan tambahan yang disediakan untuk kebakaran, ledakan atau kebocoran, sekalipun yang disebabkan oleh pembakaran spontan, kesalahan atau sifat dari subyek diasuransikan.
Catatan Penerjemah
Batu bara (Coal)
Yang khusus dari Asuransi pengangkutan batu bara adalah sifat dari batu bara (coal) yang dapat terbakar sendiri (spontaneous combustion), moda pengangkutannya yang biasanya dengan tongkang dan tug boat yang sangat rentan terhadap dua risiko utama yaitu shortage dan washing overboard.
Institute Coal Clauses
Mengingat karakterisitik tersebut diatas, Asuransi pengangkutan batu bara harus ditutup dengan kondisi khusus yaitu dengan Institute Coal Clause
Institute Coal Clause menjamin risiko‐risiko sbb:
• Kebakaran atau ledakan, termasuk yang disebabkan oleh panas yang timbul sendiri, atau dari sifat barang tsb (spontaneous combustion)
• Kapal karam, kandas, tenggelam, atau terbalik
• Kapal tabrakan dengan benda lain (selain air)
• Pembongkaran muatan di pelabuhan darurat
• Gempabumi, letusan gunung berapi dan sambaran petir
• Pengorbanan “General Average”
• Pembuangan muatan ke laut atau tersapu ombak (jettison or washing over board)
• Masuknya air laut, danau atau sungai kedalam ruang muat atau container
• Kekurangan volume (shortage) – jaminan tambahan
A8C lnstitut FOSFA trade clause (A) 1/7/85 CL313
lnstitut FOSFA trade clause (A) didasarkan pada Institute Cargo Clause (A). Namun, dengan munculnya klausa (A) 2009 tidak ada lagi perbedaan material antara FOSFA (A) dan standar klausul (A).
Dari perspektif sejarah, perbedaan antara klausa (A) 1982 dan FOSFA jatuh pada wording yang memenuhi syarat dari klausul 4 dan 5, dealing dengan kebangkrutan atau gagal bayar pemilik atau manajer dari kapal dan juga ketidak‐laik‐an laut
__________________________________________________________________________________