MOBIL LISTRIK RAMAH LINGKUNGAN DAN HEMAT ENERGI
2.2 Mengapa Mobil Listrik Menghemat Energi dan Uang?
Karena kendaraan listrik menggunakan lebih sedikit energi daripada kendaraan bertenaga bensin, pengaruhnya terhadap lingkungan jauh lebih sedikit daripada kendaraan yang menggunakan bahan bakar fosil. Karena kendaraan listrik lebih efisien daripada kendaraan bertenaga bensin, biaya operasionalnya lebih murah.
Kendaraan listrik telah ada selama lebih dari seratus tahun (sebelum kendaraan mesin pembakaran internal). Teknologi yang diturunkan dari kedirgantaraan untuk meningkatkannya telah ada selama beberapa dekade. Tidak diragukan lagi, mobil listrik akan menjadi moda transportasi de facto pilihan untuk tahun-tahun mendatang, jika kehidupan di planet kita ingin terus eksis dalam bentuk modernnya dengan kenyamanan yang kita andalkan saat ini. Gambar 2.2 menunjukkan alasannya. Berbeda langsung dengan masalah yang diciptakan oleh kendaraan mesin pembakaran internal:
Gambar 2.2: Kendaraan listrik tidak menimbulkan masalah lingkungan.
• Menggunakan listrik (saat ini listrik sebagian besar berasal dari batubara).
• Apakah kendaraan tanpa emisi; mereka tidak mengeluarkan polutan.
• Menghasilkan sedikit limbah beracun (baterai timbal-asam 98% dapat didaur ulang).
• Tidak memerlukan cairan input beracun seperti air dan cairan pencuci (hanya sesekali menyiram baterai, jika Anda memilih baterai timbal-asam yang lebih murah)
• Sangat efisien (motor dan pengontrol 90%, baterai 75 hingga 80%).
• Manfaat utilitas listrik (pasar untuk penjualan listrik).
Bahkan keunggulan biaya masuk ke kendaraan listrik karena kendaraan listrik mengubah sekitar 70 persen energi pengisian menjadi energi motor, sedangkan kendaraan bertenaga bensin biasa hanya mengubah sekitar 20 persen energi dalam bensin menjadi energi mesin.
Transmisi otomatis mewakili kerugian signifikan lainnya, seperti halnya alat bantu seperti power steering dan AC. (Di sekitar kota, AC dapat menghabiskan 40 persen atau lebih dari daya yang tersedia.) Untuk konversi, 100.000 BTU (1 term) 5 29,3 kWh 5 39,3 hp/jam (tenaga kuda per jam). Jadi untuk harga yang sama, Anda memiliki 47 hp/jam untuk listrik dan 21 hp/jam untuk kendaraan yang ditenagai oleh bensin California. Dalam penggunaan sebenarnya Anda dapat memiliki Motor Listrik type RAV4 seharga Rp 600 per mil dan RAV4 bertenaga bensin seharga Rp 2.400 per mil hanya untuk bahan bakar.
2.2.1 Mobil Listrik Hemat Bahan Bakar
Perusahaan mobil kini berupaya mengembangkan atau menyediakan mobil yang lebih hemat bahan bakar. Pasar menginginkannya, organisasi besar telah merespons pasar, dan perusahaan mobil yang berkinerja baik (Toyota dan Honda) memproduksi mobil hibrida dan hemat bahan bakar. Sekarang, Ford, General Motors (GM), dan perusahaan mobil lainnya juga memproduksi atau mengembangkan mobil jenis ini.
Hal ini diharapkan mendapatkan keuntungan besar dalam bisnis.
Banyak yang telah dikatakan tentang menciptakan jenis mobil baru yang bisa mendapatkan 35 mpg. Di negara lain di mana bahan bakar sangat mahal, mobil seperti itu sudah ada. Mobil-mobil itu jauh lebih kecil dan memiliki mesin yang lebih kecil. Apa yang belum dikatakan adalah sejauh mana pengemudi mengendalikan jangkauan kendaraan ini. Di negara-negara di mana bahan bakar mahal, pengemudi cenderung mengemudi dengan kecepatan lebih lambat. Mengemudi dua kali lebih cepat membutuhkan energi empat kali lipat untuk mengatasi kerugian aerodinamis.
Untuk pergi dari 50 mph ke 100 mph meningkatkan tingkat bahan bakar atau energi listrik yang digunakan hampir dengan faktor delapan. (Karena Anda sampai di sana dalam setengah waktu, total energi yang digunakan meningkat empat kali lipat.) Kaki kanan pengemudi lebih dari apa pun yang mengontrol mpg atau mil/kWh untuk kendaraan tertentu. Bahkan jika Anda tidak memiliki mobil listrik, berencana untuk mengubah mobil, atau berencana membeli mobil listrik hibrida, satu hal yang dapat diambil dari buku ini adalah bahwa mengemudi dengan lebih efisien akan mengurangi polusi karbon Anda.
2.2.2 Siapa yang Harus Disalahkan?
Tidak ada satu dan semua orang. Kalimat dari Dr. Zhivago tentang “satu orang Rusia yang mencabut kayu dari pagar untuk menyediakan panas bagi keluarganya di musim dingin sangat menyedihkan, satu juta orang Rusia melakukan hal yang sama adalah bencana” berlaku sama baiknya untuk kita semua dan kendaraan mesin pembakaran internal kita. Diterapkan secara kolektif, warisan mesin pembakaran internal adalah efek rumah kaca, ketergantungan minyak asing, dan polusi. Mari kita definisikan masalah dan solusinya secara ringkas.
Transportasi Amerika Serikat Bergantung pada Minyak
Meskipun sejumlah kecil gas alam dan listrik digunakan, sektor transportasi hampir seluruhnya bergantung pada minyak. Pandangan singkat pada beberapa grafik akan menunjukkan fakta (lihat Gambar 2.3). Tidak perlu ilmuwan roket untuk mengetahui bahwa situasi ini adalah masalah strategis dan ekonomi bagi kita.
Gambar 2.3 Konsumsi energi Amerika Serikat berdasarkan sumber dari tahun 1850 hingga 2000 (milik Wikipedia).
Penggunaan Energi AS: Quad BTU (1 Quad/dtk = 1 triliun MW)
Empat puluh persen energi kita berasal dari minyak bumi, 23%n dari batu bara, dan 23% dari gas alam. Sisanya 14% berasal dari tenaga nuklir, pembangkit listrik tenaga air, dan energi terbarukan. Seperti yang dikatakan Bob Brant, "Seluruh ekonomi kita jelas bergantung pada minyak."
Amerika Serikat mengkonsumsi 20,8 juta barel minyak bumi per hari, dimana 9 juta barel adalah gas. Mobil adalah konsumen minyak terbesar, mengkonsumsi 40 persen, dan juga merupakan sumber 20 persen emisi gas rumah kaca negara.
Amerika serikat memiliki sekitar 22 miliar barel cadangan minyak sementara mengkonsumsi sekitar 7,6 miliar barel per tahun. Masalah yang terkait dengan pasokan minyak termasuk harga minyak yang fluktuatif, meningkatnya permintaan dunia dan domestik, dan turunnya produksi dalam negeri.
Meskipun kesalahan kita sendiri karena membiarkannya terjadi, kenaikan harga Organisasi Negara Pengekspor Minyak (OPEC) telah berdampak buruk pada ekonomi kita, sistem transportasi kita, dan standar hidup kita. Krisis Minyak Arab tahun 1973 dan selanjutnya bukanlah pengalaman yang menyenangkan. Setelah setiap krisis, Amerika Serikat berjanji untuk tidak terlalu bergantung pada produsen minyak asing, namun justru yang terjadi sebaliknya.
Meningkatkan Biaya Minyak Jangka Panjang
Ada jumlah tetap minyak/minyak bumi di tanah di seluruh dunia, dan tidak akan ada lagi. Kita akan kehabisan minyak di beberapa titik. Sebelum itu terjadi, itu akan menjadi mahal.
Bagaimana kita masuk ke situasi ini? Hari ini kita sudah melewati jumlah itu. Tidak ada yang dapat secara akurat memprediksi harga bahan bakar pada musim panas ini atau tahun depan, dan apakah akan ada kekurangan atau kelimpahan pasokan.
Semua orang setuju bahwa ini adalah situasi yang buruk. Kita perlu mengambil langkah nyata untuk memperbaiki masalah. Karena tidak seorang pun dari kita memiliki kemewahan untuk tidak pergi bekerja, banyak solusi "penyelesaian" yang kreatif akan muncul jika bensin tiba-tiba berharga Rp 67.500 per galon di Amerika Serikat atau harga untuk satu barel minyak berharga lebih dari Rp 2.250.000—
misalnya, kendaraan elektrik.
Bagaimana Kendaraan Listrik Dapat Membantu
Mempertahankan tingkat emisi polusi udara beracun yang ketat serta menyesuaikan dengan tingkat ekonomi bahan bakar rata-rata perusahaan yang diamanatkan semakin tinggi menempatkan beban besar pada teknologi kendaraan mesin pembakaran internal dan pada dompet Anda. Pabrikan otomotif harus bekerja lembur dengan staf teknis mereka untuk mencapai prestasi ini, dan biayanya akan dibebankan kepada pembeli baru.
Kontrol polusi adalah masalah yang harus dikaji kembali oleh setiap pemilik kendaraan mesin pembakaran internal setiap tahun: pemeriksaan asap, sertifikat emisi, katup yang diganti, pompa, filter, dan suku cadang, semua biaya kepemilikan tambahan dan ketidaknyamanan.
Bagaimana kendaraan listrik dapat mengurangi emisi polusi udara beracun? Mudah.
Semua kendaraan listrik menurut definisi kendaraan emisi nol (ZEV): mereka tidak memancarkan apa pun. Itu sebabnya California dan negara bagian lain telah mengamanatkan kendaraan listrik untuk mengatasi masalah polusi udara mereka.
Mengutip uanlu Wang, Mark A. DeLuchi, dan Dan Sperling, yang mempelajari subjek ini secara ekstensif:
“Kesimpulan dari penemuan ini adalah bahwa penggantian kendaraan listrik untuk kendaraan bertenaga bensin akan secara dramatis mengurangi karbon dioksida, hidrokarbon, dan pada tingkat yang lebih rendah, emisi nitrogen oksida.” Komentar sebelumnya mengenai emisi pembangkit listrik yang terkait dengan produksi listrik untuk penggunaan kendaraan listrik sama-sama berlaku untuk polusi udara karena merupakan produksi gas rumah kaca. Selain itu, mengalihkan beban ke pembangkit listrik tenaga batu bara untuk produksi listrik kendaraan listrik memiliki efek berikut:
• Memfokuskan “scrubber” cerobong asap dan kontrol wajib lainnya di lokasi stasioner yang jauh lebih dapat dikontrol daripada pipa knalpot kendaraan mesin pembakaran internal.
• Mengalihkan emisi otomotif dari daerah padat penduduk ke daerah terpencil dan berpenduduk sedikit di mana banyak pembangkit listrik tenaga batu bara berada.
• Mengalihkan emisi otomotif ke malam hari (ketika sebagian besar kendaraan listrik akan diisi ulang) ketika lebih sedikit orang yang terpapar dan emisi lebih kecil kemungkinannya untuk bereaksi di atmosfer dengan sinar matahari untuk menghasilkan kabut asap dan polutan produk sampingan lainnya.
Kendaraan listrik tidak menghasilkan emisi apa pun dan mengurangi ketergantungan kita pada minyak impor. Terus terang, sampai Anda mendapatkan jumlah mobil listrik yang cukup banyak di jalan hari ini (ratusan ribu hingga jutaan), mereka tidak berdampak pada emisi dari pembangkit listrik.