• Tidak ada hasil yang ditemukan

STUDI EVALUASI PELAYANAN TERMINAL CICAHEUM KOTA BANDUNG

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2017

Membagikan "STUDI EVALUASI PELAYANAN TERMINAL CICAHEUM KOTA BANDUNG"

Copied!
2
0
0

Teks penuh

(1)

STUDI EVALUASI PELAYANAN TERMINAL CICAHEUMKOTA BANDUNG

Oleh: Rezza Fauzi ( 08520112 )

CIVIL ENGINEERING

Dibuat: 2010-02-08 , dengan 3 file(s).

Keywords: Keyword: Terminal, Capacity, Space Need

ABSTRAKSI

Terminal mana penghuni atau barang keluar masuk dari sistem yang akan komponen penting dalam sistem transportasi. Terminal ini hanya bot

komponen fungsional utama dari sistem tetapi juga sering menjadi infrastruktur yang memerlukan biaya besar dan di mana jam sering terjadi.

Sejalan dengan pertumbuhan jumlah warga kemudian meningkat, juga meningkatkan transportasi

bagian dalam kehidupan masyarakat sehari-hari untuk membantu dan melakukan kegiatan. Untuk meningkatkan lalu lintas

kelancaran di bandung kota perlu dilakukan kegiatan untuk memudahkan penghuni

mentransfer pola transportasi dan barang, yaitu dengan mempersiapkan infrastruktur terminal memadai. Studi ini bertujuan untuk mengevaluasi tingkat pelayanan terminal pada saat (yang ada) dan untuk 5 tahun mendatang.

Dari hasil evaluasi, tingkat pelayanan kendaraan bus di atas adalah mendapatkan lalu lintas

intensitas (��) = 0,296, total rata-rata kendaraan dalam sistem () = 0,464 bis, waktu rata-rata

dalam sistem () = 0,183 jam, rata-rata waktu berbaring dalam sistem () = 0,054 jam, lama rata-rata dalam sistem antrian () = 0,168 bis, kemajuan rata-rata () = 0,5431 jam.

Sedangkan untuk mini bus, intensitas lalu lintas (��) = 0,42, total rata-rata kendaraan dalam

sistem ()

= 0,771 bus, rata-rata waktu dalam sistem () = 0,177 jam, rata-rata waktu dalam sistem berbaring () = 0,077 jam, rata-rata panjang antrian dalam sistem () = 0,351 bis, kemajuan

rata-rata () = 0,2533 jam. perlu untuk areal keberangkatan bis dan mini bus dengan 14 kolom sebesar 420 m2, luas areal kedatangan sebesar 560 m2, dan luas areal

parkir sebesar 1960,2 m2. sementara luas areal 5 tahun perlu datang ke areal bis

keberangkatan dan mini bus sebesar 1.544,4 m2, areal kedatangan bus dan mini bus sebesar 840 m2, sedangkan untuk areal parkir bus dan mini bus sebesar 5.864,4 m2, untuk 5 tahun terminal kedatangan pengalaman cicaheum lagu defisit karena luas areal yang ada di kali ini sebesar 2.475 m2.

Keyword: Terminal, Kapasitas, Space Perlu

ABSTRAC

Terminal is where is occupant or goods out enter from system that be important component in transportation system. This terminal is bot only is principal functional component from system but also often be infrastructure that need big cost and where is jam often happen.

(2)

transport transfer pattern and goods, that is with prepare terminal infrastructure memadai. this study aims to evaluate terminal service level at the moment (existing) and to 5 year coming.

From evaluation result, service level for bus vehicle at top is got traffic

intensity (��) = 0.296, vehicle average total in system ( ) = 0.464 bus, average time

in system ( ) = 0.183 clock, average lay time in system ( ) = 0.054 clock, long average queue in system ( ) = 0.168 bus, headway average ( ) = 0.5431 clock.

While to mini bus, traffic intensity (��) = 0.42, vehicle average total in system ( ) = 0.771 bus, average time in system ( ) = 0.177 clock, average lay time in system ( ) = 0.077 clock, long average queue in system ( ) = 0.351 bus, headway

Referensi

Dokumen terkait

Penulisan Tugas Akhir yang berjudul “Studi Evaluasi Pelayanan Terminal Kota Nganjuk ” ini disusun untuk memenuhi salah satu persyaratan memperoleh gelar Sarjana Teknik

Studi ini bertujuan untuk mengevaluasi kondisi terminal sekarang (existing) apakah terminal penumpang Angkutan Kota dan MPU masih layak digunakan atau tidak, serta ingin

Bisa kita lihat bahwa nilai gap semuanya negatif akan tetapi nilai kesenjangan yang paling tinggi yaitu untuk maksud perjalanan sekolah (-0.6) apabila besarnya

Hasil analisis mengenai kualitas pelayanan Bus Bandros ini menunjukkan bahwa Bus Bandros termasuk kedalam gap kelima yaitu gap antara jasa yang diharapkan dengan

[r]

Dan dari hasil analisis data model antrian nyata (model pelayanan tunggal) diketahui bahwa dengan rata-rata tingkat kedatangan ( ) sebesar 87,6154 penumpang/menit

Dari jumlah selisih angkutan masuk dengan keluar terminal seperti yang diberikan pada bahasan sebelumnya, maka dapat jumlah/volume maksimum angkutan saat

Penulisan Tugas Akhir yang berjudul “Studi Evaluasi Pelayanan Terminal Kota Nganjuk” ini disusun untuk memenuhi salah satu persyaratan memperoleh gelar Sarjana Teknik