STUDI PERENCANAAN TURAP BAJA PADA RUAS JALAN LOA JANAN
–
TENGGARONG Km.26+620 s/d Km. 27+420KABUPATEN KUTAI
KARTANEGARA KALIMANTAN TIMUR
Oleh: SRI SULISTYAWATI ( 07520027 )
civil eingenering
Dibuat: 2009-01-23 , dengan 2 file(s).
Keywords: turap, balok ganjal datar, tiang pancang
Daerah Kutai Kartanegara memiliki kondisi terrain yang sangat berpotensi pada bahaya longsor, terutama pada daerah yang terdapat jalan raya disepanjang sungai. Selain beban sendiri tanah juga terdapat beban hidup akibat jalan. Untuk itu perlu direncanakan dinding penahan tanah berupa konstruksi turap. Turap adalah dinding penahan tanah lentur yang berfungsi untuk menahan tanah dan menahan masuknya air kedalam lubang galian. Tujuan penulisan adalah untuk mengetahui bagaimana desain turap yang sesuai untuk stabilitas longsoran pada ruas jalan Loa Janan – Tenggarong Km. 26+620 s/d Km. 27+420?
Analisa perencanaan dinding turap diangker digunakan metode ujung bebas (free end method) dengan anggapan bahwa turap merupakan bahan yang sangat kaku dibandingkan dengan tanah disekitarnya, keruntuhan terjadi akibat rotasi dinding turap terhadap ujung bawahnya dan tekanan tanah pasif terjadi didalam tanah dimuka tiang pancang sedangkan tekanan tanah aktif terjadi di belakang dinding.
Dari analisa perencanaan turap, maka dipakai dimensi dan panjang turap terbesar yaitu pada sta.2+700. Dimana pada stasiun tersebut dinding turap dipakai profil turap baja FSP bentuk kotak 297x400 dengan panjang 22 meter, balok ganjal daar profil kanal C 320x100x14 dan tiang pancang sebagai angker dipakai profil baja pipa O diameter 457,2 mm dan tebal 6,4 mm dengan panjang 13,5 meter.
The Kutai Kartanegara had the condition terrain that was very potential in the landslide danger, especially to the area that was gotten the highway all along the river. Apart from the burden personally the land was also gotten by the burden of the life resulting from the road. So must be planned the wall resists the land took the form of the construction of the sheet pile. The sheet pile was the wall resists the land flexible that had a function of keeping the land and keeping the entry of water in the hole excavation. The aim of the writing was to know how the design of the sheet pile that was appropriate for the stability of the landslide in the part of the road of Loa Janan – Tenggarong Km. 26+620 s/d Km. 27+420?
The analysis of wall planning of the sheet pile anchor was used by the free tip method (free end method) with the view that the sheet pile was the material that was very stiff compared with the land around it, the fall happened resulting from the rotation of the wall of the sheet pile against his low tip and the land pressure passive happened in the land before the pile whereas the active land pressure happened behind the wall.
From the sheet pile, then the dimension and long the biggest sheet pile that is in sta.2+700. Where to this station The wall of the sheet pile was used the appearance of the steel sheet pile of FSP 400x75x8 long 5,5 meter, the beam prop up from the appearance of the canal of C
