1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
Transportasi adalah proses memindahkan suatu benda hidup mencakup benda hidup dan benda mati dari satu tempat ke tempat lainnya. Kegiatan Transportasi ini membutuhkan tempat yang di sebut dengan prasarana transportasi. Sistem transportasi diusahakan memberikan suatu transportasi yang aman, cepat dan nyaman.
Kota Balikpapan sebagai kota terbesar di Provinsi Kalimantan Timur dengan laju pertumbuhan 2,72 persen pada tahun 2013 mencapai 700.000 jiwa atau bertambah sekitar 40.000 jiwa tahun 2012 sebanyak 660.000 jiwa dengan luas 503,3 km2 (sumber : Dinas kependudukan dan Pencatatan Sipil). Meskipun masyarakat di Kota Balikapapan bertambah tetapi saat ini angkutan umum semakin berkurang penumpangnya karena masyarakat banyak yang memilih menggunakan sepeda motor, selain efisien juga tidak mudah terjebak macet. Namun saat ini volume jumlah penumpang pengguna jasa angkot yang semakin hari semakin berkurang, namun angkutan kota masih dibutuhkan oleh masyarakat Kota Balikpapan dalam melakukan aktifitas sehari-hari.
2
hingga menuju Alam Baru menggunakan jasa ojek yang jarak menuju Alam Baru ± 1 Km . Panjang rute angkutan jalur No. 6 ± 14 Km. Berdasarkan SK Walikota no.188.45.421/2013, tarif angkutan umum penumpang di Kota Balikpapan adalah Rp 3.500,00 hingga Rp 4.000,00 untuk penumpang umum dan Rp 2.000,00 untuk penumpang pelajar berseragam, tarif ini berlaku 24 jam. Jumlah armada jalur No. 6 sampai tahun 2014 adalah 312 kendaraan tetapi hanya 265 kendaraan yang beroperasi, dengan jumlah angkot yang sebanyak ini dan penumpang cenderung menurun menyebabkan berkurangnya pendapatan angkot
3
1.2. Identifikasi Masalah
Berdasarkan uraian diatas, dapat diidentifikasikan permasalahan, antara lain:
1. Angkutan umum dengan ciri kapasitas kecil jumlah banyak, jumlah armada beroperasi 265 unit dari 312 unit yang terdaftar.
2. Angkutan umum penumpang jalur NO.6 tidak beroperasi sesuai dengan rute yang menjadi ijin trayek..
3. Jarak keberangkatan (headway) yang dekat berpengaruh terhadap jumlah penumpang.
1.3. Rumusan Masalah
Adapun rumusan permasalahannya adalah bagaimana kinerja Angkutan Umum Penumpang jalur No.6 pada kondisi saat ini?
1.4. Batasan Masalah
Untuk membatasi masalah agar tidak meluas, maka perlu adanya pembatasan masalah yaitu :
1. Tidak mengestimasi secara financial terhadap biaya operasi kendaraan, dan tarif angkutan.
2. Tidak memperhitungkan tingkat pertumbuhan ekonomi masyarakat. 3. Tidak membahas dampak sosial dan aspek lalu lintas.
4. Tidak membahas pelayanan terhadap tingkat kepuasan penumpang. 1.5. Tujuan Studi
4
1.6. Manfaat Studi
Manfaat dari studi ini adalah sebagai bahan untuk meningkatkan pelayanan dan penyelenggaraan Angkutan Umum Penumpang di Kota Balikpapan.
ANALISA KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG PADA
JALURN0. 6 KOTA BALIKPAPAN (TERMINAL DAMAI - ALAM BARU)
TUGAS AKHIR
Diajukan Kepada
Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan
Akademik Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik
Oleh :
ANGELIC AMBARSARI
201010340311051
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
LEMBAR PENGESAHAN
JUDUL : ANALISA KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG
PADA JALUR N0. 6 KOTA BALIKPAPAN ( TERMINAL DAMAI – ALAM BARU )
NAMA : ANGELIC AMBARSARI
NIM : 201010340311051
Pada hari Jumat, 24 Januari 2015, Telah diuji oleh tim penguji :
1. Ir. Andi SA, MT. Dosen Penguji I ……..……...
2. Dr. Ir. Samin, MT. Dosen Penguji II ……….
Disetujui,
Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II
Ir. Alik Ansyori Alamsyah, MT. Ir. Ode Rapija GW, MT.
Mengetahui
Ketua Jurusan Teknik Sipil
KATA PENGANTAR
Puji syukur Alhamdulillah penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas berkat, rahmat, taufik dan hidayah-Nya, penyusunan tugas akhir yang berjudul “Analisa Kinerja Angkutan Umum Penumpang Pada Jalur No.6 Kota Balikpapan (Terminal Damai – Alam Baru)” dapat diselesaikan dengan baik.
Penulis menyadari bahwa dalam proses penulisan tugas akhir ini banyak mengalami kendala, namun berkat bantuan, bimbingan, kerjasama dari berbagai pihak dan berkah dari Allah SWT sehingga kendala-kendala yang dihadapi tersebut dapat diatasi. Untuk itu penulis menyampaikan ucapan terimakasih dan penghargaan kepada Bapak Ir. Alik Ansyori Alamsyah, MT. selaku pembimbing I dan Ibu Ir. Ode Rapija GW, MT. selaku pembimbing II yang telah dengan sabar, tekun, tulus dan ikhlas meluangkan waktu, tenaga dan pikiran memberikan bimbingan, motivasi, arahan, dan saran-saran yang sangat berharga kepada penulis selama menyusun tugas akhir.
Selanjutnya ucapan terimakasih penulis sampaikan pula kepada:
1. Bapak Dr. Muhadjir Effendy, M.AP selaku Rektor Universitas Muhammadiyah Malang.
2. Bapak Ir. Sudarman, MT. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.
3. Ibu Ir. Rofikatul Karimah, MT. selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Unuversitas Muhammadiyah Malang.
4. Bapak Ir. Erwin Rommel, MT. selaku dosen pembimbing akademik mahasiswa angkatan 2010 kelas A.
5. Bapak dan Ibu Dosen Jurusan Teknik Sipil yang telah memberi bekal ilmu pengetahuan sehingga penulis dapat menyelesaikan studi dan menyelesaikan penulisan tugas akhir ini.
7. Rekan-rekan Mahasiswa Teknik Sipil khususnya angkatan 2010 yang telah banyak memberikan masukan kepada penulis baik selama dalam mengikuti perkuliahan maupun dalam penulisan tugas akhir ini.
8. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebut satu persatu yang telah membantu dalam penyelesaian penulisan tugas akhir ini.
Akhirnya, dengan segala kerendahan hati penulis menyadari masih banyak terdapat kekurangan-kekurangan, sehingga penulis mengharapkan adanya saran dan kritik yang bersifat membangun demi kesempurnaan tugas akhir ini.
Malang, 18 Maret 2015
DAFTAR ISI
Hal
HALAMAN JUDUL ... i
LEMBAR PENGESAHAN ... ii
SURAT PERNYATAAN ... iii
LEMBAR PERSEMBAHAN ... iv
KATA PENGHANTAR ... v
ABSTRAKSI ... vii
DAFTAR ISI ... iv
DAFTAR TABEL ... xii
DAFTAR GAMBAR ... xiv
BAB I. PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang... 1
1.2 Identifikasi Masalah ... 3
1.3 Rumusan Masalah ... 3
1.4 Batasan Masalah ... 3
1.5 Tujuan Studi ... 3
1.6 Manfaat Studi ... 4
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengertian Angkutan ... 5
2.1.1 Angkutan Perkotaan ... 6
2.1.2 Angkutan Umum ... 6
2.1.3 Angkutan Umum Penumpang (AUP) ... 7
2.2 Peranan Dan Manfaat Angkutan Umum Penumpang ... 9
2.3 Pelayanan Angkutan Umum Penumpang ... 10
2.4 Kebutuhan Angkutan Umum Penumpang ... 12
2.5 Kinerja Angkutan Umum Penumpang ... 13
BAB III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Umum ... 21
3.2 Lokasi Studi ... 22
3.3 Rute Yang Dilalui Angkutan Kota Jalur NO.6... 22
3.4 Pembagian Zona ... 22
3.5 Tahapan Studi ... 24
3.6 Pendahuluan ... 25
3.7 Pengumpulan Data ... 25
3.8 Rekapitulas Data ... 26
3.9 Analisa Data ... 26
3.10 Pembahasan ... 26
3.11 Kesimpulan dan Hasil Analisa ... 26
BAB IV. HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Data ... 27
4.1.1 Panjang Rute Angkutan Umum Penumpang Jalur NO. 6 ... 27
4.1.2 Data Penumpang dan Waktu Tempuh ... 27
4.1.3 Jumlah Kendaraan ... 30
4.2 Analisa Kinerja Angkutan Umum Penumpang ... 41
4.2.1 Load Factor (Faktor Muat) ... 41
4.2.2 Frekuensi dan Headway ... 42
4.2.3 Waktu Tempuh ... 46
4.2.4 Kecepatan Tempuh ... 49
4.3 Pembahasan ... 52
4.3 Tinjauan Produktivitas AUP ... 53
BABV. PENUTUP 5.1 Kesimpulan... 57
5.2 Saran ... 58 DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR TABEL
Hal
2.1. Indikator dan Parameter Kinerja Pelayanan Angkutan Umum ... 14
2.2. Indikator dan Standar Pelayanan Angkutan Umum ... 14
4.1. Jumlah Penumpang dan Waktu Tempuh AUP Jalur Terminal Damai - Kampung Baru... 28
4.2. Jumlah Penumpang dan Waktu Tempuh AUP Jalur Kampung Baru - Terminal Damai ... 29
4.3. Jumlah Kandaraan AUP Jalur No.6 ... 30
4.4. Pola Naik Turun Penumpuang Angkot Jalur No.6 Hari Senin ... 34
4.5. Pola Naik Turun Penumpuang Angkot Jalur No.6 Hari Selasa ... 35
4.6. Pola Naik Turun Penumpuang Angkot Jalur No.6 Hari Rabu... 36
4.7. Pola Naik Turun Penumpuang Angkot Jalur No.6 Hari Kamis ... 37
4.8. Pola Naik Turun Penumpuang Angkot Jalur No.6 Hari Jumat ... 38
4.9. Pola Naik Turun Penumpuang Angkot Jalur No.6 Hari Sabtu ... 39
4.10. Pola Naik Turun Penumpuang Angkot Jalur No.6 Hari Minggu ... 40
4.11. Load Factor AUP Jalur No.6 ... 41
4.12. Frekuensi Rata-rata AUP Jalur No.6 ... 43
4.13. Headway Rata-rata AUP Jalur No.6 ... 44
4.14. Waktu Tempuh AUP Jalur No.6 Arah Terminal Damai - Kampung Baru ... 46
4.15. Waktu Tempuh AUP Jalur No.6 Arah Kampung Baru - Terminal Damai ... 47
DAFTAR GAMBAR
DAFTAR PUSTAKA
Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat No. SK.678/AJ.206/2002
Tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum Di Wilayah Perkotaan dalam Trayek Tetap dan Teratur.
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. 1996. Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum Di Wilayah Perkotaan Dalam Trayek Tetap dan Teratur.
Abubakar, Iskandar Ir. Dkk. 1995. Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Yang Tertib, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta.
Asikin, Muslich Z. 2001. Sistem Manajemen Transportasi Kota. Yogjakarta : Philosophy Prees.
Munawar, Ahmad. 2005. Dasar – Dasar Teknik Transportasi. Jogjakarta : Beta Offset.
Warpani, Suwardjoko. Dalam Tri Asmaraning Tyas Arum Mahardani : 2013,
Evaluasi Kineja Angkutan Umum Penumpang Kota Malang Pada Jalur GA (Hamid Rusdi – Arjosari)
Warpani, Suwardjoko. Dalam Putri Sandy : 2013, Studi Kinerja Angkutan Umum Penumpang Kota Malang Jalur ADL (Terimanal Arjosari – Dinoyo – Terminal Landungsari)
Warpani, Suwardjoko. 2002. Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
