EVALUASI KINERJA RUAS JALAN
DI KABUPATEN LAMONGAN
(STUDI KASUS RUAS JALAN PANGLIMA SUDIRMAN)
TUGAS AKHIR
Diajukan KepadaUniversitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan
Akademik Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik
Disusun Oleh:
HUSNA SUBARKAH PRASETTYO OETOMO NIM : 201110340312189
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
LEMBAR PENGESAHAN
JUDUL : EVALUASI KINERJA RUAS JALAN DI KABUPATEN LAMONGAN (STUDI KASUS RUAS JALAN PANGLIMA SUDIRMAN)
Nama : HUSNA SUBARKAH PRASETTYO OETOMO Nim : 201110340312189
Pada hari kamis, 29 Oktober 2015, telah diuji oleh tim penguji:
1. Ir. Ernawan S., MT. Dosen Penguji I ………..
2. Ir. HE. Meiyanto., MT. Dosen Penguji II ………
Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II
Ir. Andi Syaiful A., MT Ir. Alik Ansyori AL., MT
Mengetahui
Ketua Jurusan Teknik Sipil
SURAT PERNYATAAN
NAMA : HUSNA SUBARKAH PRASETTYO OETOMO NIM : 201110340312189
JURUSAN : TEKNIK SIPIL FAKULTAS : TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
Dengan ini menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa : 1. Tugas akhir ini dengan judul :
EVALUASI KINERJA RUAS JALAN DI KABUPATEN LAMONGAN (STUDI KASUS RUAS JALAN PANGLIMA SUDIRMAN)
Adalah hasil karya saya, dan dalam naskah tugas akhir ini tidak terdapat karya ilmiah yang pernah di ajukan oleh orang lain untuk memperoleh gelar akademik di suatu perguruan tinggi, dan tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah di tulis dan diterbitkan oleh orang lain, baik sebagian ataupun keseluruhan, kecuali yang secara tertulis dikutip dalam naskah ini dan disebutkan dalam sumber kutipan dan daftar pustaka.
2. Apabila ternyata di dalam tugas akhir ini dapat dibuktikan terdapat unsur-unsur PLAGIASI, saya bersedia TUGAS AKHIR ini DIGUGURKAN dan GELAR AKADEMIK YANG SAYA PEROLEH DIBATALKAN, serta diproses sesuai dengan ketentuan hokum yang berlaku.
3. Tugas akhir ini dapat dijadikan sumber pustaka yang merupakan HAK BEBAS ROYALTY NON EKSLUSIF.
Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya untuk dipergunakan sebagaimana mestinya.
Malang, 28 Oktober 2015
KATA PENGANTAR
Puji syukur Alhamdulillah penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas berkat, rahmat, taufik dan hidayah-Nya, penyusunan tugas akhir yang berjudul “Evaluasi Kinerja Ruas Jalan Di Kabupaten Lamongan (Studi Kasus Ruas Jalan Panglima Sudirman)” dapat diselesaikan dengan baik.
Penulis menyadari bahwa dalam proses penulisan tugas akhir ini banyak mengalami kendala, namun berkat bantuan, bimbingan, kerjasama dari berbagai pihak dan berkah dari Allah SWT sehingga kendala-kendala yang dihadapi tersebut dapat diatasi. Untuk itu penulis menyampaikan ucapan terimakasih dan penghargaan kepada Bapak Ir. Andi Syaiful Amal, MT. selaku pembimbing I dan Bapak Ir. Alik Ansyori AL., MT. selaku pembimbing II yang telah dengan sabar, tekun, tulus dan ikhlas meluangkan waktu, tenaga dan pikiran memberikan bimbingan, motivasi, arahan, dan saran-saran yang sangat berharga kepada penulis selama menyusun tugas akhir.
Selanjutnya ucapan terimakasih penulis sampaikan pula kepada:
1. Bapak Dr. Muhadjir Effendy, M.AP selaku Rektor Universitas Muhammadiyah Malang.
2. Bapak Ir. Sudarman, MT selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.
4. Bapak dan Ibu Dosen Jurusan Teknik Sipil yang telah memberi bekal ilmu pengetahuan sehingga penulis dapat menyelesaikan studi dan menyelesaikan penulisan tugas akhir ini.
5. Orang tua dan keluarga yang sangat banyak memberikan bantuan moril, material, arahan, dan selalu mendoakan keberhasilan dan keselamatan selama menempuh pendidikan.
6. Rekan-rekan Mahasiswa Teknik Sipil, khusunya angkatan 2005 yang telah banyak memberikan masukan kepada penulis baik selama dalam mengikuti perkuliahan maupun dalam penulisan tugas akhir ini.
7. Teman dan sahabat (SMM, Delima 55, AN 5, A 10, GG 24) yang tidak dapat disebutkan satu persatu terima kasih dukungan dan canda tawa kalian, khusunya Tarini Mawantia terima kasih atas semangatnya.
8. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebut satu persatu yang telah membantu dalam penyelesaian penulisan tugas akhir ini.
Akhirnya, dengan segala kerendahan hati penulis menyadari masih banyak terdapat kekurangan-kekurangan, sehingga penulis mengharapkan adanya saran dan kritik yang bersifat membangun demi kesempurnaan tugas akhir ini.
Malang, 2015
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN ………... i
SURAT PERNYATAAN ……….. ii
KATA PENGANTAR ……….. iii
DAFTAR ISI ………. v
DAFTAR TABEL ……….. viii
DAFTAR GAMBAR ……….… x
ABSTRAKSI ……… xi
BAB I. PEMDAHULUAN 1.1 Latar Belakang ……….… 1
1.2 Identifikasi Masalah ………. 2
1.3 Rumusan Masalah ……….... 3
1.4 Batasan Masalah ……….. 3
1.5 Tujuan Studi ………. 4
1.6 Manfaat Penelitian ………... 4
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Sistem Jaringan Jalan ………... 5
2.2 Klasifikasi Jalan ………... 6
2.3 Karakteristik Jalan ………...… 7
2.4 Ruas Jalan ……… 9
2.5 Komposisi dan Arus Lalu Lintas ……….……….. 10
2.5.1 Komposisi Lalu Lintas ……….. 10
2.5.2 Parameter Arus Lalu Lintas ………... 12
2.6 Hambatan Samping …..……….. 14
2.7 Kinerja Jalan ……….. 15
2.8 Kecepatan Arus Bebas (FV) ……….. 16
2.10 Derajat Kejenuhan ………. 24
2.11 Kecepatan Tempuh ……… 25
2.12 Waktu Tempuh ……….. 26
2.13 Pertumbuhan Penduduk ………. 27
2.14 Evaluasi Tingkat Pelayanan ………..…. 27
BAB III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Lokasi Peneliian ………. 31
3.2 Pengumpulan Data ………. 32
3.2.1 Data Primer ……… 32
3.2.2 Data Sekunder ……… 32
3.2.3 Pelaksanaan Penelitian ………... 33
3.3 Peralatan dan Waktu Survey ……….. 35
3.4 Analisa Kondisi Eksisting ……….. 35
3.4.1 Analisa Ruas Jalan ……….… 35
3.4.2 Analisa 5 Tahun Mendatang ……….. 36
BAB IV. EVALUASI DAN PEMBAHASAN 4.1 Data ……….... 38
4.1.1 Kondisi Geometrik ………... 38
4.1.2 Data Penduduk Kabupaten Lamongan ………..… 39
4.2 Analisa Kinerja Jalan ………... 39
4.2.1 Analisa Ruas Jalan Panglima Sudirman ………...…. 39
4.2.2 Kelas Hambatan Samping ……….. 42
4.2.3 Kecepatan Arus Bebas ………..…. 43
4.2.4 Kapasitas Jalan ………...… 43
4.2.5 Derajat Kejenuhan ………...….. 44
4.2.6 Kecepatan Sesungguhnya ……….…. 45
4.2.7 Kerapatan ………..…. 46
4.3.1 Kinerja Ruas Jalan Kondisi Eksisting 5 Tahun Ke Depan ……...…. 47 4.3.2 Derajat Kejenuhan (DS), Kecepatan Sesungguhnya dan Waktu
Tempuh Kendaraan Pada Kondisi Eksisting ……….… 48
BAB V. PENUTUP
5.1 Kesimpulan ……….... 50 5.2 Saran ………..… 51
DAFTAR GAMBAR
[image:9.612.165.456.254.542.2]DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Nilai emp untuk jalan perkotaan tak tebagi ……….… 11
Tabel 2.1 Nilai emp untuk jalan perkotaan terbagi dan satu arah ……… 12
Tabel 2.3 Penentuan kelas hambatan samping ………. 14
Tabel 2.4 Nilai dari masing-masing hambatan samping ………..… 15
Tabel 2.5 NVK (nisbah volume dan kapasitas) ………... 15
Tabel 2.6 Faktor kecepatan arus bebas (FVo) ……….. 17
Tabel 2.7 Penyesuaian kecepatan arus bebas untuk lebar jalur lalu lintas ………... 18
Tabel 2.8 Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk pengaruh hambatan samping dan lebar bahu (FFVSF) pada kecepatan arus bebas kendaraan ringan untuk jalan perkotaan dengan bahu ………...…. 19
Tabel 2.9 Faktor penyesuaian untuk pengaruh ukuran kota pada kecepatan arus bebas kendaraan ringan (FFVCS) jalan perkotaan ……….. 20
Tabel 2.10 Kapasitas dasar (Co) jalan perkotaan ………... 21
Tabel 2.11 Faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalu lintas (FCw) untuk jalan perkotaan ……….…. 21
Tabel 2.12 Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisah arah (FCsp) ………... 22
Tabel 2.13 Faktor penyesuaian untuk hambatan samping (FCsf) ………... 23
Tabel 2.14 Faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota (FCcs) pada jalan perkotaan..24
Tabel 2.15 Hubungan volume per kapasitas (Q/C) dengan tingkat pelayanan untuk lalu lintas dalam kota ………..… 30
Tabel 4.1 Kondisi geometric jalan Panglima Sudirman ………..…… 38
Tabel 4.2 Jumlah penduduk Kabupaten Lamongan ………...….. 39
Tabel 4.3 Arus lalu lintas jalan Panglima Sudirman pada jam puncak hari senin (06.30 – 07.30), arah barat ………. 40
Tabel 4.4 Arus lalu lintas jalan Panglima Sudirman pada jam puncak hari rabu (07.00 – 08.00), arah barat ………. 40
18.00), arah timur ………. 41
Tabel 4.7 Arus lalu lintas jalan Panglima Sudirman pada jam puncak hari senin (17.00 – 18.00), arah timur ………. 41
Tabel 4.8 Arus lalu lintas jalan Panglima Sudirman pada jam puncak hari senin (17.00 – 18.00), arah timur ………. 41
Tabel 4.9 Frekuensi kejadian pada jam puncak arus lalu lintas di jalan Panglima Sudirman senin (07.00 – 08.00) ………..…. 42
Tabel 4.10 Kecepatan arus bebas ………...… 43
Tabel 4.11 Kapasitas ……….…. 44
Tabel 4.12 Kecepatan kendaraan ………...… 46
Tabel 4.13 Arus lalu lintas jalan Panglima Sudirman arah barat ………..…. 47
Tabel 4.14 Arus lalu lintas jalan Panglima Sudirman arah timur ……….…. 48
Tabel 4.15 kapasitas ………... 48
Tabel 4.16 Kapasitas jalan 5 tahun mendatang arah barat ……….…… 49
DAFTAR PUSTAKA
Undang-undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 Tentang Jalan. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor: KM 14 Tahun 2006 Tentang
Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas di Jalan.
Abubakar, Iskandar ; Yani, Ahmad dan Sutiono, Edi, 1995. Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Yang Tertib. Jakarta : Direktorat Jendral Perhubungan Darat.
Alamsyah, Alik Ansyori, 2005. Rekayasa Lalu Lintas. Malang : UMM Press. Badan Pusat Statistik Kabupaten Lamongan.
Direktorat Jenderal Bina Marga, 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia. Jakarta : Direktorat Bina Marga Jalan Kota.
Direktorat Jenderal Bina Marga, 1999. Standar Perencanaan Geometrik Untuk Jalan Perkotaan, Departemen Pekerjaan Umum. Jakarta.
Hobss, FD, 1979. Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas. Terjemahan : Ir. Suprapto TM dan Ir. Waldjiono, 1995. Yogyakarta : Gajah Mada.
Morlok, Edward K, 1978. Pengantar dan Perencanaan Transportasi. Terjemahan oleh : Ir. Johan Kelanaputra Hainin, 1995. Jakarta : Erlangga.
Oglesby, Clarkson H dan Hicks R Gray, 1982. Teknik Jalan Raya. Terjemahan oleh : Ir. Purwo Setianto, 1999. Jakarta : Erlangga.
Tamin, Z Ofyar, 2000. Perencanaan dan Permodelan Transportasi. Bandung : ITB.
1
BAB I
PENDAHULUAN
1.1
Latar Belakang
Permasalahan transportasi yang terjadi di kota-kota yang mulai berkembang
salah satunya adalah kemacetan. Kabupaten Lamongan merupakan salah satu kota
yang sedang berkembang. Sebagai kota penghubung ke ibu kota propinsi, Kabupaten
Lamongan memiliki kepadatan volume transportasi yang cukup tinggi.
Kemacetan yang terjadi menimbulkan dampak negatif di segi ekonomi dan
lingkungan. Dari segi ekonomi, kemacetan mengakibatkan waktu tempuh kendaraan
menjadi lebih lama, sehingga menambah biaya operasional kendaraan. Begitu pula
dampak negatif pada lingkungan berupa peningkatan kadar polusi udara dan polusi
suara.
Jalan Panglima Sudirman merupakan jalan arteri yang terdapat di Kabupaten
Lamongan dengan tingkat mobilitas tinggi. Jalan Panglima Sudirman memiliki tipe
jalan 2 jalur – 4 lajur – 2 arah (4/2 UD) dengan panjang 1300 meter dan lebar 14
meter. Disepanjang ruas jalan Panglima Sudirman terdapat sarana perdagangan,
perkantoran, permukiman padat penduduk, sarana pendidikan dan juga sarana olah
2
Masalah yang terjadi adalah terjadinya proses naik turun penumpang bus antar
kota di sepanjang ruas jalan Panglima Sudirman. Terjadinya pengalihan arus lalu
lintas yang ditimbulkan oleh rusaknya jembatan penghubung antara Gresik,
Lamongan, Tuban dan Semarang atau yang biasa disebut Jalur Pantura atau Jalan
Daendles di Desa Sembayat Kecamatan Manyar Kabupaten Gresik yang
mengakibatkan kendaraan-kendaraan besar dialihkan melalui Jalan Panglima
Sudirman. Pada pagi hari terjadi mobilitas tinggi dari arah Bojonegoro, Babat, Tuban
dan Lamongan menuju ke Gresik dan Surabaya, begitu sebaliknya yang terjadi pada
sore hari. Terdapat juga dua sekolah yang memberikan dampak kemacetan pada saat
jam masuk dan pulang sekolah. Kurangnya kawasan parkir tersendiri di sekitar jalan
yang menyebabkan pemakaian lajur sebagai lahan parkir yang menambah kemacetan.
Dengan begitu kompleksnya permasalahan terjadi di ruas jalan Panglima
Sudirman tersebut yang melatar belakangi penelitian ini guna mengetahui nilai
kapasitas, derajat kejenuhan dan tingkat pelayanan ruas jalan terhadap arus lalu lintas
yang bergerak. Hasil penelitian ini diharapkan dapat memberikan masukan terhadap
permasalahan yang ada sehingga ruas jalan tersebut dapat beroperasi sesuai dengan
fungsi tanpa ada hambatan yang cukup mengganggu kelancaran lalu lintas.
1.2
Identifikasi Masalah
a. Tingginya volume kendaraan yang melintasi jalan Panglima Sudirman.
3
c. Minimnya lahan parkir di komplek pertokoan.
d. Terdapatnya simpang-simpang karena merupakan daerah pemukiman,
sekolah dan sarana olah raga.
e. Terdapat warung-warung liar yang menggunakan trotoar jalan dan lajur
untuk lahan parkir.
f. Pengalihan arus lalu lintas kendaraan-kendaraan besar yang ditimbulkan
oleh rusaknya jembatan penghubung Gresik, Lamongan, Tuban dan
Semarang di Desa Sembayat Kecamatan Manyar Kabupaten Gresik.
1.3
Rumusan Masalah
a. Bagaimana kinerja ruas jalan Panglima Sudirman Kabupaten Lamongan
saat ini?
b. Bagaimana kinerja ruas jalan Panglima Sudirman Kabupaten Lamongan
untuk 5 tahun mendatang?
1.4
Batasan Masalah
a. Penelitian ini dilakasanakan di ruas jalan Panglima Sudirman Kabupaten
Lamongan.
b. Pelaksanaan survei dilakukan setiap hari selama satu minggu.
c. Tidak membahas dampak sosial.
4
e. Tidak membahas analisa biaya atau BOK.
f. Tidak membahas perilaku pengguna jalan.
g. Data yang digunakan merupakan hasil survei lapangan.
h. Tidak membahas bangkitan dan tarikan lalu lintas.
1.5
Tujuan Penelitian
a. Mengetahui kinerja ruas jalan Panglima Sudirman Kabupaten Lamongan
pada saat ini.
b. Mengetahui kinerja ruas jalan Panglima Sudirman Kabupaten Lamongan
untuk 5 tahun yang akan datang.
1.6
Manfaat Penelitian
a. Memberikan informasi tentang kinerja ruas jalan Panglima Sudirman
Kabupaten Lamongan pada saat ini dan kinerja ruas untuk 5 tahun
mendatang.
b. memberikan masukan bagi instansi-instansi terkait sebagai
pertimbangan-pertimbangan menentukan kebijakan untuk kelancaran kinerja ruas jalan
