EVALUASI KINERJA MOBIL PENUMPANG UMUM JURUSAN BOJONEGORO - BABAT
TUGAS AKHIR
Oleh :
M. FERI AGHNI MUBAROK 08520047
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG 2015
EVALUASI KINERJA MOBIL PENUMPANG UMUM JURUSAN BOJONEGORO - BABAT
TUGAS AKHIR
Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang
Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik Dalam Menyelesaikan
Program Sarjana Teknik
Oleh :
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG 2015
LEMBAR PENGESAHAN
JUDUL : EVALUASI KINERJA MOBIL PENUMPANG UMUM JURUSAN BOJONEGORO - BABAT
NAMA : M. FERI AGHNI MUBAROK
NIM : 08520047
Pada hari Kamis, 25 Juni 2015, Telah diuji oleh tim penguji :
1. Ir. Chairil Saleh, MT. Dosen Penguji I ……..……….. 2. Ir. Alik Ansyori Al., MT. Dosen Penguji II ……….…
Disetujui,
Dosen Pembimbing I DosenPembimbing II
Ir. Andi Syaiful Amal, MT. Abdul Samad, ST., MT.
Mengetahui
Ketua Jurusan Teknik Sipil
KATA PENGANTAR
Puji syukur Alhamdulillah penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas berkat,
rahmat, taufik dan hidayah-Nya, penyusunan tugas akhir yang berjudul “Evaluasi Kinerja Mobil Penumpang Umum Jurusan Bojonegoro - babat” dapat diselesaikan dengan baik.
Penulis menyadari bahwa dalam proses penulisan tugas akhir ini banyak
mengalami kendala, namun berkat bantuan, bimbingan, kerjasama dari berbagai
pihak dan berkah dari Allah SWT sehingga kendala-kendala yang dihadapi tersebut
dapat diatasi. Untuk itu penulis menyampaikan ucapan terimakasih dan penghargaan
kepada Bapak Ir. Andi Syaiful Amal, MT. selaku pembimbing I dan Bapak Abdul Samad,
ST., MT. selaku pembimbing II yang telah dengan sabar, tekun, tulus dan ikhlas
meluangkan waktu, tenaga dan pikiran memberikan bimbingan, motivasi, arahan,
dan saran-saran yang sangat berharga kepada penulis selama menyusun tugas akhir.
Selanjutnya ucapan terimakasih penulis sampaikan pula kepada:
1. Bapak Dr. Muhadjir Effendy, M.AP selaku Rektor Universitas Muhammadiyah
Malang
2. Bapak Ir. Sudarman, MT. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Malang
3. Ibu Ir. Rofikatul Karimah, MT. selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Universitas
Muhammadiyah Malang
4. Bapak dan Ibu Dosen Jurusan Teknik Sipil yang telah memberi bekal ilmu
5. Orangtua yang sangat banyak memberikan bantuan moril, material, arahan, dan selalu mendoakan keberhasilan dan keselamatan selama menempuh pendidikan.
6. Rekan-rekan Mahasiswa Teknik Sipil yang telah banyak memberikan masukan
kepada penulis baik selama dalam mengikuti perkuliahan maupun dalam penulisan tugas akhir ini.
7. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebut satu persatu yang telah membantu
dalam penyelesaian penulisan tugas akhir ini.
Akhirnya, dengan segala kerendahan hati penulis menyadari masih banyak
terdapat kekurangan-kekurangan, sehingga penulis mengharapkan adanya saran dan
kritik yang bersifat membangun demi kesempurnaan tugas akhir ini.
Malang, 2015
DAFTAR ISI
HAL
HALAMAN JUDUL ... i
LEMBAR PENGESAHAN ... ii
SURAT PERNYATAAN ... iii
ABSTRAKSI ... iv
LEMBAR PERSEMBAHAN ... v
KATA PENGANTAR ... vi
DAFTAR ISI ... viii
DAFTAR TABEL ... xi
DAFTAR GAMBAR ... xii
BAB I. PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang ... 1
1.2 Identifikasi Masalah ... 3
1.3 Rumusan Masalah ... 4
1.4 Batasan Masalah ... 4
1.5 Tujuan Studi ... 4
1.6 Manfaat Studi... 5
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengertian Angkutan ... 6
2.1.2 Angkutan Perkotaan... 7
2.1.3 Permasalahan Angkutan... 7
2.1.4 Sistem Angkutan Umum Penumpang... 8
2.2 Peranan Dan Manfaat Angkutan Umum Penumpang ... 9
2.3 Pelayanan Angkutan Umum Penumpang ... 11
2.4 Kebutuhan Angkutan Umum Penumpang ... 12
2.5 Permintaan Dan Penawaran Transportasi ... 13
2.5.1 Segi Permintaan (Demand) ... 13
2.5.2 Segi Penawaran (Supply) ... 16
2.6 Kinerja Angkutan Umum Penumpang ... 17
BAB III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Umum ... 22
3.2 Lokasi Studi ... 22
3.3 Rute Yang Dilewati MPU Jurusan Bojonegoro - Babat ... 23
3.4 Pembagian Zona ... 23
3.5 Tahapan Studi ... 24
3.6 Pendahuluan ... 25
3.7 Pengumpulan Data ... 25
3.7.2 Pengumpulan Data Sekunder ... 26
3.7.3 Teknik Pengumpulan Data ... 26
3.8 Evaluasi Kinerja ... 27
3.9 Pembahasan ... 28
3.10 Kesimpulan Dan Hasil Evaluasi ... 28
BAB IV. EVALUASI DAN PEMBAHASAN 4.1 Data ... 29
4.1.1 Panjang Rute MPU Jurusan Bojonegoro - Babat ... 29
4.1.2 Data Penumpang Dan Waktu Tempuh ... 29
4.1.3 Jumlah Kendaraan ... 31
4.1.4 Pola Naik Turun Penumpang ... 32
4.2 Evaluasi Kinerja MPU Jurusan Bojonegoro - Babat ... 42
4.2.1 Load Factor (Faktor Muat) ... 42
4.2.2 Frekuensi Dan Headway ... 44
4.2.3 Kecepatan Tempuh ... 48
4.2.4 Waktu Tempuh... 50
4.2.5 Waktu Pelayanan ... 50
4.2.6 Waktu Tunggu Penumpang ... 50
4.2.8 Jumlah Kendaraan Yang Beroperasi ... 50
4.3 Tinjauan Keseimbangan Supply dan Demand ... 51
4.4 Pembahasan ... 51
BABV. KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan ... 53
5.2 Saran ... 53
DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Indikator Standar Pelayanan Angkutan Umum ... 21
Tabel 2.2 Standar Kinerja Pelayanan Angkutan Umum Berdasarkan Total Nilai Bobot ... 21
Tabel 4.1 Data Penumpang dan Waktu Tempuh MPU Jurusan Bojonegoro – Babat Arah Terminal Rajekwesi – Pasar Babat ... 30
Tabel 4.2 Data Penumpang dan Waktu Tempuh MPU Jurusan Bojonegoro Babat Arah Pasar Babat – Terminal Rajekwesi ... 30
Tabel 4.3 Jumlah Kendaraan MPU Jurusan Bojonegoro - Babat (kend / 15 mnt) 31 Tabel 4.4 Pola Naik Turun Penumpang MPU Jurusan Bojonegoro - Babat (Senin, 23 Maret 2015) ... 34
Tabel 4.5 Pola Naik turun Penumpang MPU Jurusan Bojonegoro – Babat (Rabu, 25 Maret 2015)... 36
Tabel 4.6 Pola Naik turun Penumpang MPU Jurusan Bojonegoro – Babat (Jumat, 27 Maret 2015) ... 38
Tabel 4.7 Pola Naik turun Penumpang MPU Jurusan Bojonegoro – Babat (Minggu, 29 Maret 2015) ... 40
Tabel 4.8 Load Factor MPU Jurusan Bojonegoro - Babat ... 43
Tabel 4.9 Frekuensi Rata – rata MPU Jurusan Bojonegoro - Babat ... 45
Tabel 4.10 Headway Rata – rata MPU Jurusan Bojonegoro - Babat ... 46
Tabel 4.11 Kecepatan Tempuh Rata - rata MPU Jurusan Bojonegoro - Babat .... 48
DAFTAR GAMBAR
Gambar 3.2 Peta Lokasi Studi ... 22
Gambar 3.5 Diagram Alir Proses Penelitian ... 24
Gambar 3.2 Diagram alur Penelitian ... 25
Gambar 4.8 Grafik Load Factor MPU Jururusan Bojonegoro - Babat ... 43
Gambar 4.8 Grafik Load Factor MPU Jurusan Babat - Bojonegoro ... 44
Gambar 4.9 Grafik Frekuensi Rata – rata MPU Jurusan Bojonegoro - Babat ... 45
Gambar 4.9 Grafik Frekuensi Rata – rata MPU Jurusan Babat - Bojonegoro ... 46
Gambar 4.10 Grafik Headway MPU Jurusan Bojonegoro - Babat ... 47
Gambar 4.10 Grafik Headway MPU Jurusan Babat - Bojonegoro ... 47
Gambar 4.11 Grafik Kecepatan Tempuh MPU Jurusan Bojonegoro - Babat ... 49
DAFTAR PUSTAKA
Asikin, Muslich Z. 2001. Sistem Manajemen Transportasi Kota. Yogjakarta :
Philosophy Prees.
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. 2001. Panduan Pengumpulan Data
Angkutan Umum Perkotaan.
Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat No. SK.678/AJ.206/2002 Tentang
Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum Di
Wilayah Perkotaan dalam Trayek Tetap dan Teratur.
Munawar, Ahmad. 2005. Dasar – Dasar Teknik Transportasi. Jogjakarta : Beta
Offset.
Nasution, H.M.N. Dalam Poltak Situmeang : 2008, Analisa Kineja Pelayanan
Angkutan Mobil Penumpang Umum Antar Kota (Medan – Tarutung)
Salim Abbas, A.H. 1993. Manajemen Transportasi. Jakarta : PT. Raja Grafindo
Persada.
Warpani, Suwardjoko. 1990. Merencanakan Sistem Perangkutan.Bandung : Penerbit
ITB.
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. 1999. Panduan Pengumpulan Data
Angkutan Umum Perkotaan.
Warpani, Suwardjoko. 2002. Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.Bandung
:Penerbit ITB.
Warpani, Suwardjoko. Dalam Putri Sandy : 2013, Studi Kinerja Angkutan Umum
Penumpang Kota Malang Jalur ADL (Terimanal Arjosari – Dinoyo –
Terminal Landungsari)
Warpani, Suwardjoko. Dalam Tri Asmaraning Tyas Arum Mahardani : 2013, Evaluasi
Kineja Angkutan Umum Penumpang Kota Malang Pada Jalur GA (Hamid Rusdi – Arjosari)
Abubakar, Iskandar Ir. Dkk. 1995. Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Yang
Morlok, Edward K. 1978. Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi. Terjemahan oleh Johan K.Hainim. 1995. Jakarta : Erlangga.
Nasution, M. Noer. 1996. Manajemen Transportasi. Jakarta : Penerbitan Ghalia
Indonesia.
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. 1996. Pedoman Teknis Penyelenggaraan
1 BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Kabupaten Bojonegoro adalah sebuah kabupaten yang ada di
Provinsi Jawa Timur. Kabupaten ini termasuk bagian dari Blok Cepu
(wilayah kontrak minyak dan gas bumi) yang merupakan salah satu
sumber deposit minyak bumi cukup besar di Indonesia. Kabupaten
Bojonegoro terbagi atas 28 kecamatan (Sumber: Ditjen Kependudukan dan
Pencatatan sipil), yang masing-masing kawasan memiliki berbagai pusat
aktivitas yang di lakukan oleh masyarakat setempat. Hal ini dapat di lihat
dengan adanya perkembangan sektor industri, perdagangan serta sarana
pendidikan. Kelancaran berbagai aktivitas tersebut tidak terlepas dari
tersedianya sarana dan prasarana transportasi umum.
Salah satu jenis transportasi umum yang ada di Bojonegoro adalah
Mobil Penumpang Umum (MPU) jurusan Bojonegoro-Babat yang
melewati rute atau jalur Terminal Rajekwesi - Jl.Veteran - Jl.A.Yani –
Kapas – Balen – Sumberejo – Baureno - Babat maupun sebaliknya. Rute
MPU ini melewati beberapa pasar yang merupakan pusat perdagangan
masyarakat Bojonegoro, antara lain pasar Kapas, pasar Sroyo, pasar
Sumberejo, pasar Baureno dan terakhir pasar Babat. Rute MPU ini juga
melewati beberapa sekolah favorit di Kabupaten Bojonegoro diantaranya
2
Baureno. Selain melewati beberapa pasar dan sekolah rute MPU ini juga
melewati beberapa pabrik rokok diantaranya pabrik rokok Sampoerna,
pabrik rokok 369 dan pabrik rokok Gudang Garam, oleh karena itu
keberadaan MPU ini sangat berpengaruh bagi masyarakat Bojonegoro.
Kinerja Mobil Penumpang Umum jurusan Bojonegoro-Babat saat
ini kurang maksimal, ada beberapa MPU yang hanya beroperasi pada saat
jam sibuk, hal ini menyebabkan frekuensi kendaraan yang tidak menentu.
Sering di jumpai MPU yang digunakan mengangkut barang berlebihan
dikarenakan banyak masyarakat yang lebih memilih kendaraan pribadi,
terutama sepeda motor. Selain itu tidak efisien waktu (banyak angkutan
yang sengaja ngetem bermenit-menit bahkan 1 jam pada titik tertentu
untuk menunggu penumpang). Hal ini berpengaruh terhadap volume
jumlah penumpang pengguna jasa MPU yang semakin hari semakin
menurun. Panjang rute MPU Bojonegoro-Babat ± 35 Km. Sesuai
kesepakatan paguyuban MPU jurusan Bojonegoro-Babat yang disesuaikan
dengan Peraturan Bupati (Perbup), tarif MPU jurusan Bojonegoro-Babat
ini di sesuaikan dengan jarak yang di tempuh oleh penumpang, dengan
kisaran tarif minimal Rp.3000 dan maksimal Rp.10000 untuk penumpang
umum, dan untuk penumpang pelajar dengan kisaran tarif Rp.2000 dan
maksimal Rp.8000. Jumlah armada MPU jurusan Bojonegoro-Babat
sampai saat ini 83 Kendaraan (Sumber: Dinas Perhubungan).
Mobil Penumpang Umum jurusan Bojonegoro-Babat rata-rata
3
berangkat MPU jurusan Bojonegoro-Babat mengisi tempat duduk dengan
rata-rata 12 penumpang. Waktu yang ditempuh MPU jurusan
Bojonegoro-Babat sekitar ± 1jam dalam waktu normal. Selain itu karena headway yang
terkadang cepat terasa kurang efektif, sehingga pengemudi tidak
menunggu penumpang berlama-lama di terminal dan lebih sering
menggunakan waktu untuk mengangkut dan menurunkan penumpang
dijalan, hal ini juga sangat berpengaruh terhadap kecepatan perjalanan
(Km/Jam), dan waktu perjalanan (Jam). Dari permasalahan yang terjadi di
atas perlu diadakan studi evaluasi kinerja Mobil Penumpang Umum
jurusan Bojonegoro-Babat ditinjau dari parameter kinerja yaitu frekuensi,
headway, load factor, dan kecepatan perjalanan.
1.2. Identifikasi Masalah :
Berdasarkan latar belakang yang telah dikemukakan diatas, maka
dapat diidentifikasikan permasalahan antara lain:
1. Beberapa MPU yang hanya beroperasi pada saat jam sibuk
menyebabkan frekuensi kendaraan tidak menentu.
2. Jarak keberangkatan (headway) yang dekat berpengaruh terhadap
jumlah penumpang.
3. Sering di jumpai MPU digunakan mengangkut barang berlebihan yang
berpengaruh terhadap load factor kendaraan.
4. Waktu tempuh MPU jurusan bojonegoro – babat ±1 jam dengan jarak
4
1.3. Rumusan Masalah :
Adapun rumusan permasalahanya adalah bagaimana tingkat kinerja
Mobil Penumpang Umum jurusan Bojonegoro – Babat pada kondisi saat
ini ditinjau dari pokok permasalahan yaitu frekuensi, headway, load factor,
dan kecepatan perjalanan?
1.4. Batasan Masalah
Untuk membatasi masalah agar tidak meluas, maka perlu adanya
pembatasan masalah yaitu :
1. Tidak mengestimasi secara financial terhadap biaya operasi kendaraan,
dan tarif angkutan.
2. Tidak memperhitungkan tingkat pertumbuhan ekonomi masyarakat.
3. Tidak membahas dampak sosial.
4. Tidak membahas pelayanan terhadap tingkat kepuasan penumpang.
1.5. Tujuan Studi
Adapun tujuan dari studi ini adalah untuk mengetahui sejauh mana
tingkat kinerja Mobil Penumpang Umum jurusan Bojonegoro-Babat saat
5
1.6. Manfaat Studi
Dari hasil studi ini diharapkan dapat digunakan sebagai bahan guna
meningkatkan kinerja dan penyelenggaraan Mobil Penumpang Umum
