UNIVERSIDAD TECNICA DE MACHALA
INTERCAMBIADOR BELLA INDIA, KM. 59+ 861,25 DE LA CARRETERA
“Y DE CORRALITO – TILLALES
ESPECIFICACIONES TECNICAS
La zona del presente estudio se ubica en la provincia de El Oro, el sitio de implantación del Intercambiador, se encuentra localizado en la abscisa KM. 59+861,25 de la Carretera “Y de Corralito – Tillales”. Desde el punto d vista geográfico esta a latitud N 9’634.300 y longitud E 623.200.
Con la finalidad de optimizar el sistema vial del país, el Gobierno Descentralizado de la Provincia de El Oro, ha planteado entre sus objetivos, la rehabilitación y mejoramiento de algunas carreteras y puentes que sirvan para elevar el nivel socio económico de los pobladores que circundan al proyecto, en este caso se prevé la construcción del Intercambiador Bella India. La estructura prevista debe ser diseñada y con este propósito se realizó la investigación geotécnica mediante una exploración sémi directa, con sondeos mecánicos a rotación percusión en cada margen, en los que se ejecutaron los ensayos de penetración estándar en los suelos, y, en el caso de estratos rocosos la recuperación de testigos con barriles de doble pared.
La exploración se realizó con una máquina montañera, marca ACKER MARK II, que trabaja a rotación percusión, con todos los accesorios para una adecuada investigación.
Además, recomendar el tipo de cimentación apropiado a la estructura planificada y a las características del subsuelo encontrado, recomendar los niveles de cimentación, la capacidad admisible de carga para el diseño de las cimentaciones, analizar la estabilidad de las excavaciones, recomendar los parámetros geotécnicos para la evaluación de los empujes de tierras y otras recomendaciones relacionadas con la cimentación.
El estudio se fundamenta en las características topográficas del lugar, en el tipo de estructura, descargas en los apoyos, y, en la aplicación de las teorías de mecánica de suelos y rocas.
El Intercambiador considera la construcción de un puente sobre la Vía Pasaje – Machala, al que se accede mediante cuatro anillos circulares en terraplén, considera además cuatro lazos a nivel.
El proyecto considera una vía de seis carriles, para ello se considera que la sección transversal este compuesta por dos puentes, de ancho 20,30 m, separados una distancia de 1,10 m, tendrán
aceras a los costados y al interior. De esta manera la sección transversal del puente completo, se ajusta a las condiciones geométricas de la vía, tendrá un ancho total de 43,00 m, para alojar seis carriles de circulación. El puente es una estructura mixta con vigas de acero, tablero de hormigón al igual que sus apoyos.
En la zona de construcción existe una topografía plana en donde también existen construcciones medias y bajas.
TRABAJOS EN CAMPO
Con el propósito de conocer las condiciones geotécnicas de los sitios de apoyo del puente, se planificó la ejecución de dos sondeos mecánicos, uno por cada apoyo, en el estribo inicial E1, y, en el estribo final E2. La máquina perforadora se ubicó en los sitios de emplazamiento de los apoyos, tomando en consideración las referencias topográficas proporcionadas.
En el inicio, sitio de emplazamiento del estribo E1, se realizó la perforación PY-1, en la abscisa Km. 59+826,86 inició en la cota 16,20 m.s.n.m., y, alcanzó una profundidad de 37,00 m.
En el sitio de emplazamiento del estribo E2, se realizó la perforación PY-2, en la abscisa Km. 59+896,96, inició en la cota 15,30 m.s.n.m. y alcanzó una profundidad de 36,00 m.
Durante la ejecución de los sondeos, se realizaron ensayos de penetración estándar en los suelos cuya consistencia lo permitían, y, recuperación de muestras alteradas.
Las muestras alteradas recuperadas durante la perforación, se analizaron en el laboratorio, sometiéndolas a ensayos que permitieron conocer sus características físicas como lo son contenido de humedad compresión simple, limite líquido y limite plástico, granulometría y penetración. estándar que varía de 17 a 31 golpes.
De 2,00 m a 5,00 m:
Arena limosa, color café amarillenta, con gravas, en estado suelta a medio densa, caracterizada con una resistencia a la penetración estándar con un número de golpes que varía desde 9 a 18 golpes.
De 5,00 m a 15,50 m:
Arena limosa, color gris amarillenta, con gravas, en estado suelta a densa, caracterizada con una resistencia a la penetración estándar con un número de golpes que varía desde 7 a 53 golpes.
De 15,50 m a 19,00 m:
Suelos finos tipo limos de color gris verdoso, compresibles, de baja plasticidad, y, consistencia dura a muy dura, caracterizados con una resistencia a la penetración estándar que varía de 13 a 23 golpes.
De 19,00 m a 33,50 m:
Suelos finos tipo limos de color gris verdoso a gis amarillento, de alta compresibilidad, de alta plasticidad, y, consistencia muy dura a durísima, caracterizados con una resistencia a la penetración estándar que varía de 20 a 64 golpes.
De 33,50 m a 35,00 m:
Arena limosa de color café amarillenta, muy densa, y, caracterizada con una resistencia a la penetración estándar con un número de golpes que varía desde 32 a 96 golpes.
De 35,00 m a 37,00 m:
Arena limosa de color gris verdosa, muy densa, y, caracterizada con una resistencia a la penetración estándar que varía desde 82 golpes hasta valores de rechazo.
El nivel freático se encontró en la cota 10,20 m.s.n.m.
Sitio del estribo 2
De 0,00 m a 0,50 m:
Materiales gruesos, tipos gravas y arenas, corresponde a un relleno.
De 0,50 m a 4,50 m:
Arena limosa color café amarillenta, con gravas, estado suelta, caracterizada con una resistencia a la penetración estándar con un número de golpes que varía desde 8 a 10 golpes.
De 4,50 m a 16,00 m:
Arena limosa color gris amarillenta, estado suelta a muy compacta, caracterizada con una resistencia a la penetración estándar con un número de golpes que varía desde 5 a 42 golpes.
De 16,00 m a 22,50 m:
Suelos finos tipo limos de color gris verdoso, baja compresibilidad, de baja plasticidad, y, consistencia muy dura, caracterizados con una resistencia a la penetración estándar que varía de 28 a 32 golpes.
De 22,50 m a 33,00 m:
Suelos finos tipo limos de color gris verdoso a gris amarillento, de alta compresibilidad, de alta plasticidad, y, consistencia muy dura a durísima, caracterizados con una resistencia a la penetración estándar que varía de 27 a 41 golpes.
De 33,00 m a 34,00 m:
Arena limosa de color café amarillenta, muy densa, y, caracterizada con una resistencia a la penetración estándar con 94 golpes.
De 34,00 m a 36,00 m:
Arena limosa de color gris verdosa, muy densa, y, caracterizada con una resistencia a la penetración estándar que varía desde 66 golpes hasta valores de rechazo.
El nivel freático se encontró en la cota 11,40 m.s.n.m.
Por la deducción de estos datos obtenidos en las perforaciones se dedujo colocar la cota de las zapatas a 18.40 msnm; la cota de la punta de los pilotes a -19,60 msnm y la longitud de los pilotes a 38,00 m en ambos estribos
ACTIVIDAD EJECUTADA
TERRENO DE CIMENTACIÓN.
Para una adecuada cimentación se hizo usos de Geotextil y Geomallas el cual otorga resistencia a la estructura, para que este no se deforme, pues, una adecuada cimentación controla las deformaciones, causadas por asentamientos diferenciales o hundimientos.
El cimiento se realizo de la siguiente manera:
-Mejoramiento de suelo con material de 4 pulgadas (espesor = 60 cm). -Subbase de suelo triturado + 30% de agregados ( e = 20cm)
-Pavimento rígido (e = 9cm)
Los materiales que conforman al terraplén los 50 cm, inferiores a la sub rasante (previos a la estructura del pavimento), los materiales que conforman la corona son del tipo sub base clase 2, compactados en dos capas de 25 cm, hasta alcanzar un grado de compactación del 95 % del proctor modificado como mínimo. La compactación de las capas será llevada desde el exterior del terraplén hacia el interior.
Una primera capa de triturado, una capa de Geotextil (2000), dos capas de Geomalla de 25 cm de espesor, Separador, dos capas de Geomalla de 25 cm de espesor, separador, dos capas de Geomalla de 25 cm de espesor, traslape de 35 cm – 50 cm, la geomalla y Geotextile se fijan en el terreno con amarres, binchas o estacas, determinándose su espesor mediante calculos
GEOTEXTIL (4m*50m)
GEOMAYA (4m*120m)
FUNCION: Se colocan para separar los materiales, evitar las fisuras en la estructura nueva y como impermeabilizante.
La geomalla da gran resistencia a la tracción, resistencia a agentes químicos, físicos y orgánicos, buena interacción con el material de relleno.
El geotextil se utiliza para el diseño de drenes, para que el agua que penetra al interior del suelos pase y las partículas ajenas a la composición del agua queden retenidas en el geotextil a manera de filtro y no se contamine la capa inferior del suelo además, sirven en la construcción de sub-bases de carreteras y ferrocarriles, en presas, evitan posibles erosiones realizan funciones de drenaje en canales, muros de contención.
DETALLES:
El cimiento estará conformado por una plataforma de transferencia de carga constituida por un geotextil tejido, en el contacto con el suelo, extendida a lo largo y ancho del terraplén, capas de geomalla biaxial BX para refuerzo tipo 2, y capas de materiales granulares de 25 cm de espesor, compactadas al 95 del proctor modificado, de acuerdo con los detalles indicados en el plano adjunto, y, con características de una sub base clase 2.
Una vez replanteado el eje de la vía de acceso al puente, el terreno de cimentación será preparado para recibir el relleno.
- Se eliminará la capa vegetal, troncos y malezas, y escarificará y re compactará el terreno de cimentación en un espesor de 15 a 20 cm, de manera que la superficie para recibir el relleno deberá quedar completamente nivelada.
- Mediante mediciones topográficas se materializara en el terreno la ubicación de las columnas de grava compactada de acuerdo con lo indicado en los planos, y, se procederá al barrenado y colocación de las columnas de grava compactada, hasta los niveles indicados en los planos.
- Concluida la colocación de las columnas de grava, se procederá a la construcción de la plataforma de transferencia de carga, mediante la colocación de la capa de geomalla biaxial de refuerzo tipo 2 que será fijada en el sitio mediante estacas, los traslapes de la geomalla será de 0,50 m,
- Sobre la geomalla se colocará una capa de material granular tipo sub base clase 2, de 25 cm de espesor compactada al 95 % del proctor modificado, cuidando de que las máquinas de transporte de materiales y de compactación no transiten sobre la geomalla, sino sobre los materiales ya extendidos. Una segunda capa de geomalla biaxial tipo 2, se coloca sobre la capa de material previamente compactado, se fija al terreno y procede a colocar una nueva capa de material granular tipo sub base clase 2, de 25 cm de espesor, controlada en su compactación; finalmente una capa de geomalla biaxial tipo 2, como remate.
PERSONAL ENCARGADO
GERENTE GENERAL: Ing. Juan Carlos Berrú
GERENTE TÉCNICO DE ENVIAL: Ing. Julián Bonilla
SUPERINTENDENTE DE OBRA: Ing. Jorge Romero
FISCALIZADOR DE OBRA: Ing. Marwin Ramírez
RESIDENTE DE OBRA: Ing. Ángel Espinoza
CONTROL DE CALIDAD: Ing. Jorge Pontón - Ing. Diego Román
