Studi Kelayakan Pembangunan Jalan Alternatif Kota Sei Rampah Kecamatan Sei Rampah Ditinjau Dari sosial Ekonomi

(1)

STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN ALTERNATIF

KOTA SEI RAMPAH KECAMATAN SEI RAMPAH DITINJAU

DARI SOSIAL EKONOMI

TUGAS AKHIR

Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas dan

memenuhi syarat untuk menempuh Colloqium Doqtum/

Ujian Sarjana Teknik Sipil

Disusun Oleh :

JUSAK TISON VBS

11 0424 009

BIDANG STUDI TRANSPORTASI

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

(2)

LEMBAR PENGESAHAN

STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN

ALTERNATIF KOTA SEI RAMPAH KECAMATAN SEI

RAMPAH DITINJAU DARI SOSIAL EKONOMI

TUGAS AKHIR

Diajukan Untuk Melengkapi Tugas-tugas dan Memenuhi Syarat Untuk Menempuh

Ujian Sarjana Teknik Sipil

Disusun oleh :

JUSAK TISON VBS 11 0424 009

Pembimbing :

Ir. Indra Jaya Pandia, M.T. NIP. 19560618 198601 1 001

Penguji I : Penguji II :

Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng.Sc Medis S. Surbakti., ST., MT. NIP. 19560326 198103 1 003 NIP. 19710914 200012 1 001

Mengesahkan :

Koordinator PPSE Ketua

Departemen Teknik Sipil FT USU Departemen Teknik Sipil FT USU

(3)

ABSTRAK

Studi kelayakan pembangunan jalan alternatif kota sei rampah kecamatan sei rampah adalah sejauh mana kelayakan proyek yang akan dilaksanakan sehingga sumberdaya yang terbatas dapat dialokasikan secara efisien, efektif dan tepat. Kecamatan Sei Rampah Kota Sei Rampah mempunyai hasil komoditi perternakan, pertanian, perkebunan yang sangat meningkat tiap tahunnya, sehingga diadakan nya studi kelayakan pembangunan jalan untuk mepermudah sarana masyarakat.

Survey yang dilakukan di sepanjang jalan yang di tinjau dan komponen BOK (biaya Operasional kendaraan)

Hasilnya Mengetahui analisa ekonomi, Benefit Cost Ratio (BCR), NPV (Net Present Value) dan IRR ( Internal Rate of Return) dengan metode LAPI-ITB, 1997.

Hasil pertanian selalu meningkat dengan pertumbuhan rata – rata = 10,31 %, diikuti dengan hasil perkebunan dan perikanan yaitu :1,2 % dan 5 % per tahun. IRR ( Internal Rate of Return) dengan bunga dasar (Rate) 15 % dengan menggunakan metode With or without Project. perkerasaan batu pecah dan sirtu air didapatkan nilai BCR = 1,071, IRR = 16,5% (proyek Layak dilaksanakan). Dengan perkerasaan Makadam didapatkan nilai BCR = 1,044, 15,89 % (proyek layak dilaksanakan. Dengan perkerasaan Hotmix AC – WC didapatkan nilai BCR = 0,92 (proyek tidak bias dilaksanakan Karena kecil dari 1) dan IRR = 13,41 % (kecil dari 15%).

(4)

Abstract

Feasibility study of building an alternative road city districts Rampah sei sei Rampah is the extent to which the viability of the project will be implemented so that limited resources can be allocated efficiently, effectively and appropriately. City Rampah Sei Sei Rampah have results farm commodities, agriculture, plantation greatly increase each year, so it held its feasibility study for a road construction mepermudah community facilities.

The survey, conducted along roads in the review and component BOK (Operational costs of vehicles)

Knowing the results of economic analysis, Benefit Cost Ratio (BCR), NPV (Net Present Value) and IRR (Internal Rate of Return) method LAPI-ITB, 1997.

Agricultural output is increasing with the growth of the average - average = 10.31%, followed by the results of the plantation and fisheries, namely: 1.2% and 5% per year. IRR (Internal Rate of Return) with the base rate (Rate) of 15% by using methods With or without Project. perkerasaan crushed stone and gravel water obtained BCR value = 1.071, IRR = 16.5% (Eligible projects implemented). Macadam perkerasaan obtained with BCR value = 1.044, 15.89% (the project is feasible. With perkerasaan Hotmix AC - WC obtained BCR value = 0.92 (projects not implemented Due to a small bias of 1) and IRR = 13.41% (small of 15%).

(5)

KATA PENGANTAR

Segala puji dan hormat serta syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa atas kasih, berkat dan segala anugerah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir ini dengan baik. Tugas akhir ini diajukan untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi syarat untuk menempuh ujian sarjana Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.

Adapun judul dari tugas akhir ini adalah “Studi Kelayakan Pembangunan

Jalan Alternatif Kota Sei Rampah Kecamatan Sei Rampah Ditinjau Dari sosial Ekonomi”. Penulis menyadari bahwa terlaksananya penelitian tugas akhir ini tidak terlepas dari dukungan berbagai pihak. Karena itu, pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih yang setulus-tulusnya kepada semua pihak yang telah membantu menyelesaikan tugas akhir ini :

1. Bapak Ir. Indra Jaya Pandia MT, selaku pembimbing yang telah menyediakan waktu untuk membimbing, mengarahkan dan memberikan masukan berupa saran hingga selesainya tugas akhir ini.

2. Bapak Prof.DR.Ing.Johannes Tarigan, selaku ketua Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.

3. Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.

(6)

5. Bapak dan Ibu staf pengajar yang telah membimbing dan mendidik sejak semester awal sampai berakhirnya masa studi di Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.

6. Pegawai administrasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.

7. Teristimewa kedua orang tuaku, ayahanda Ir. B. Silalahi dan ibunda tercinta M. Br. Situmorang atas setiap doa dan pengorbanannya yang tidak terhingga kepada penulis.

8. Kakak-kakak, abang dan adik-adikku yang selalu kasih dukungan dan motivasi.

9. Seluruh teman-teman angkatan 2011 yang selalu ada untuk menjadi partner selama penulis menempuh masa studi.

10. Terima Kasih Buat Prima A.S Pardede mendampingi dari awal hingga akhir penyusunan Tugas Akhir ini.

11. Semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan tugas akhir ini yang tidak dapat disebutkan satu persatu.

Penulis berharap, semoga Tuhan membalas kebaikan mereka dengan berkat yang

besar dan semoga tugas akhir ini bermanfaat bagi kita semua.

Medan, November 2015

(7)

SURAT PERNYATAAN

Saya yang bertanda tangan di bawah ini: Nama : Jusak Tison VBS

NIM : 11 0424 009

Dengan ini menyatakan bahwa Tugas Akhir saya ini dengan Judul “STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN ALTERNATIF KOTA SEI RAMPAH KECAMATAN SEI RAMPAH DITINJAU DARI SOSIAL EKONOMI” bebas plagiat.

Apabila dikemudian hari terbukti terhadap plagiat dalam Tugas Akhir saya tersebut, maka saya bersedia menerima sanksi sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan.

Demikian pernyataan ini saya perbuat untuk dipergunakan sebagaimana mestinya.

Penyusun,

Jusak Tison VBS NIM : 11 0424 009

(8)

Daftar Isi

BAB I PENDAHULUAN ... i

I.1 Umum ... 1

I.2 Latar Belakang ... 2

I.3 Tujuan Penelitian ... 3

I.4 Manfaat Penelitian ... 4

I.5 Perumusan Masalah Penelitian ... 4

I.6 Sistematika Penulisan ... 5

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ... 6

II.1 Studi Kelayakan ... 6

II.1.1 Pengertian Studi Kelayakan ... 6

II.1.2 Maksud dan Tujuan Studi Kelayakan... 7

II.2 Jalan... 7

II.2.1 Peran, Pengelompokkan, dan Bagian bagian Jalan ... 7

II.3 Aspek Manfaat Sosial ... 8

II.3.1 Fasilitas Umum ... 8

(9)

II.4 BOK (Biaya Operasional Kendaraan) ... 9

II.4.1 Komponen Komponen BOK (Biaya Operasional Kendaraan) ... 11

II.4.2 Survey BOK (Biaya Operasional Kendaraan) ... 15

II.5 Nilai Waktu ... 18

II.5.1 Pengertian dan Kegunaannya ... 18

II.5.2 Estimasi Nilai Waktu ... 18

II.6 Pendekatan Kelayakan Ekonomi ... 20

II.6.1 Net Present Value (NPV) ... 20

II.6.2 Benefit Cost Ratio (BCR) ... 21

II.6.3 Internal Rate of Return (IRR) ... 22

BAB III ... 24

METODOLOGI PENELITIAN ... 24

III.1 Tahapan Penelitian ... 24

III.1.1 Pelaksanaan Survey ... 25

III.1.2 Lokasi Survey ... 25

III.1.3 Pekerjaan Persiapan ... 26

III.1.4 Pengumpulan Data Dan Informasi ... 26

III.1.5 Pekerjaan Kompilasi dan Pengumpulan Data ... 26

(10)

III.2 Keadaan Geografi Dan Iklim ... 28

III.2.1 Keadaan Geografi ... 28

III.2.2 Keadaan Iklim ... 29

III.3 Luas Wilayah ... 30

III.4 Penduduk Kabupaten Serdang Bedagai ... 31

III.5 Pemerintahan Kabupaten Serdang Bedagai ... 32

BAB IV ... 33

ANALISA DATA DAN PERHITUNGAN ... 33

IV.1 Potensi Pertanian Pada Jalan Marhaban ... 33

IV.2 Potensi Perkebunan Pada Jalan Marhaban ... 35

IV.3 Potensi Perikanan Pada Ruas Jalan Marhaban ... 36

IV.4 Pengembangan Dinas Perhubungan Laut... 37

IV.5 Kawasan Orientasi Ekonomi Dan Pertumbuhan Kota ... 39

IV.6 Analisaa BOK (Biaya Operasional Kendaraan) ... 41

IV.6.1 Hasil Perhitungan BOK pada Ruas Jalan MARHABAN ... 42

IV.6.1.1 BOK Pada Ruas Jalan MARHABAN dengan Keadaan Jalan Awal (Tanpa perbaikan) ... 42

IV.6.1.2 BOK Pada Ruas Jalan MARHABAN dengan Keadaan Jalan diberi Lapisan Batu dan Sirtu ... 44

(11)

IV.6.1.4 BOK Serdang Bedagai Pada Ruas Jalan MARHABAN dengan

Keadaan Jalan diberi Lapisan Perkerasan Hotmix AC-WC ... 48

IV.6.1.5 Survei Pembagian Lalu Lintas ... 49

IV.7 Analisa Kelayakan Ekonomi ... 52

IV.7.1 Alternatif I Jalan Ditambahkan Perkerasan Gravel ... 52

IV.7.2 Alternatif II Jalan diberi Perkerasan Makadam ... 63

IV.7.3 Alternatif III Jalan Diberi Perkerasan Hotmix AC-WC ... 74

BAB V ... 86

KESIMPULAN DAN SARAN ... 86

V.1 Kesimpulan ... 86

(12)

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Tingkat Ketelitian BOK..………..…………..………..…….…10

Tabel 2.2 PDRB perKapita Serdang bedagai……….…20

Tabel 3.1 Uraian Ruas Jalan Penelitian Dari Awal Sampai Akhir………....28

Tabel 3.2 Letak dan geografis………31

Tabel 3.3 Luas Wilayah dan Rasio Terhadap Luas Kabupaten serdang Bedagai Menurut Kecamatan,2013……….…32

Tabel 4.1 Jumlah Produksi Perikanan Yang Menjadi Wilayah Studi …….…...37

Tabel 4.2 Hasil Perikanan Air Payau ……….…39

Tabel 4.3 Biaya Operasional Kendaraan Pada Ruas Jalan Tanpa Perbaikan Biaya Operasional Kendaraan Pada Ruas Jalan Tanpa Perbaikan ………...43

Tabel 4. 4 Biaya Operasional Kendaraan Pada Ruas Jalan dengan Diberi Lapisan Batu dan Sirtu...45

Tabel 4. 5 Biaya Operasional Kendaraan Pada Ruas Jalan dengan diberi lapisan Makadam...47

Tabel 4. 7 Biaya Operasi Kendaraan Perkerasan Hotmix AC-WC...49

Tabel 4. 8 Faktor EMP Untuk Tiap Jenis Kendaraan……….51

(13)

Tabel 4. 10 Hasil Survei Lalu Lintas Di Ruas Jln. Bedagai (Jln. Provinsi)-Sei Bamban-Sei Buluh-Sei Bamban Estate-PayaMaba……….54

Tabel 4. 11 Perhitungan Analisa Ekonomi (Without Project) Jalan Marhaban, Serdang Bedagai………..…………54 Tabel 4. 12 Perhitungan Analisa Ekonomi (With Project) Jalan Marhaban,

Serdang Bedagai Perkerasan Gravel...57 Tabel 4. 13 Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Jalan Marhaban Ruas Jalan I,

Jalan dengan Batu Pecah dan Sirtu (Panjang = 6,19km)……….58 Tabel 4. 14 Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Jalan Marhaban Ruas Jalan II,

Jalan dengan Batu Pecah dan Sirtu (Panjang = 5,5km)……….59

Tabel 4. 15 Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Jalan Marhaban Ruas Jalan III, Jalan dengan Batu Pecah dan Sirtu (Panjang = 7,62km)…….59 Tabel 4. 16 Rekapitulasi Pekerjaan Jalan Marhaban Dengan Batu Pecah dan Sirtu...60 Tabel 4. 17 Perhitungan Analisa Ekonomi (With Project) Jalan Marhaban,

Serdang Bedagai r = 15%...61 Tabel 4. 18 Perhitungan Analisa Ekonomi (With Project) Jalan Marhaban,

Serdang Bedagai r =

10...62 Tabel 4. 19 Perhitungan Analisa Ekonomi (With Project) Jalan Marhaban

(14)

Tabel 4. 21 Nilai IRR Analisa Ekonomi...65 Tabel 4. 22 Perhitungan Analisa Ekonomi (Without Project) Jalan Marhaban,

Serdang Bedagai………...……66 Tabel 4. 23 Perhitungan Analisa Ekonomi (With Project) Jalan Marhaban,

Serdang Bedagai Perkerasan Makadam……….68 Tabel 4. 24 Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Jalan Marhaban Ruas Jalan I,

Jalan dengan Perkerasan Makadam (Panjang = 6,19km………...69 Tabel 4. 25 Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Jalan Marhaban Ruas Jalan II,

Jalan dengan Perkerasan Makadam (Panjang = 5,5km)………….70

Tabel 4.26 Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Jalan Marhaban Ruas Jalan III, Jalan dengan Perkerasan Makadam (Panjang = 7,62km)………..70 Tabel 4. 27 Perhitungan Analisa Ekonomi (With Project) Jalan Marhaban, Serdang Bedagai r = 15%...71 Tabel 4. 28 Perhitungan Analisa Ekonomi (With Project) Jalan Marhaban,

Serdang Bedagai r = 20%...74 Tabel 4. 31 Nilai IRR Pekerjaan Perkerasan Makadam...75

(15)

Perkerasan Hotmix AC–WC...77 Tabel 4. 34 Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Ruas Jalan I Hotmix

AC-WC (Panjang = 6,19km)………...79

Tabel 4.35 Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Ruas Jalan II

Hotmix AC-WC (Panjang = 5,5km)...80 Tabel 4. 36 Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Ruas Jalan III

Hotmix AC-WC (Panjang = 7,62km)……….…81 Tabel 4. 37 Rekapitulasi Pekerjaan Jalan Marhaban Perkerasan Hotmix...82 Tabel 4. 38 Perhitungan Analisa Ekonomi (With Project) Jalan Marhaban,

Serdang Bedagai r = 10%...83

Tabel 4. 40 Perhitungan Analisa Ekonomi (With Project) Jalan Marhaban, Serdang Bedagai r = 12%...84 Tabel 4. 41 Perhitungan Analisa Ekonomi (With Project) Jalan Marhaban,

(16)

Daftar Gambar

Gambar 3.1 Diagram alir Program Kerja……….……….25

Gambar 3.2 Peta Ruas Jalan Marhaban………29

Gambar 4. 1 Potongan Melintang Jalan Alternatif 1...56

Gambar 4.2 Potongan Melintang Jalan Alternatif 1………..……...67

(17)

Daftar Grafik

Grafik 4.1 Grafik Pertumbuhan Hasil Komoditi pPertanian dari Tahun 2010 –

2017……….……….…35

Grafik 4.2 Grafik Pertumbuhan Hasil Komoditi Perkebunan…..……..……..…36

Grafik 4.3 Grafik Pertumbuhan Hasil Perikanan ………..….……….38

Grafik 4.4 Grafik BOK Berdasarkan Model LAPI-ITB Berdasarkan Hasil Survei Primer dan Sekunder Tanpa Perbaikan………..………..45

Grafik 4. 5 Grafik BOK Berdasarkan Model LAPI-ITB dari Hasil Survei Primer dan Sekunder dengan Diberi Lapisan Batu dan Sirtu...47 Grafik 4. 6 Grafik BOK Berdasarkan Model LAPI-ITB dari hasil survei primer