:
:
:
PT. SYAKURA
Pembangunan Jembatan Wih pongas Kab. Bener Meriah (Otsus Aceh)
Nama Perusahaan
Pada pelaksanaan pekerjaan jalan seperti yang disyaratkan pada spesifikasi teknik, maka didalam pelaksanaannya Pihak pelaksana juga menginginkan bahwa perlunya pelaksanaan pekerjaan sesuai pada urutan atau tahapan pekerjaan yang benar.
Sehingga pekerjaan lebih efektif dan dapat meningkatkan efisiensi pelaksanaan, mengurangi biaya konstruksi dan untuk dapat menyelesaikan seluruh pekerjaan tepat waktu.
Sering terjadi akibat keputusan manajemen yang tidak tepat dapat menyebabkan kegagalan proyek, tujuan pelaksanaan proyek tidak tercapai jika tidak mengikuti prosedur pelaksanaan yang benar dan urutan pelaksanaan dari setiap aktivitas, baik aktivitas yang besar maupun kecil harus benar.
Berdasarkan pengalaman pada umumnya pelaksanaan konstruksi jalan dapat dibuat bagan alir (flow chart)urutan atau tahapan-tahapan kegiatan sesuai dengan tuntutan teknis, jenis dan macam pekerjaan yang harus didahulukan dan pekerjaan berikutnya sehingga
mencapai keseluruhan tujuan penyelesaian proyek secara efektif dan efisien,tepat waktu,biaya dan mutu.
Perlu juga diperhatikan bahwa dalam kegiatan pelaksanaan proyek terdapat kegiatan-kegiatan kecil yang merupakan bagian dari kegiatan-kegiatan utama, harus dapat dilaksanaan pada waktu yang bersamaan, sehingga seluruh kegiatan dapat diselesaikan pada waktu yang tepat. Seluruh kegiatan yang berada pada jalur kritis harus dapat diselesaikan tepat waktu yang telah ditentukan, sehingga tidak mengganggu kegiatan lainnya yang dapat
mempengaruhi waktu mulai pekerjaan berikutnya, akibatnya proyek bisa mengalami keterlambatan. Hal ini disebabkan bahwa suatu kegiatan pelaksanaan proyek tidak dapat dimulai karena belum selesainya kegiatan sebelumnya.
Disamping itu, penggunaan peralatan harus sesuai dengan metode yang benar, perlu mengetahui detail-detail tentang seluruh peralatan yang akan digunakan pada konstruksi jalan, sehingga penggunaan peralatan dapat lebih efisien sehingga akan meningkatkan hasil produksi, yaitu dicapainya minimum biaya operasi dan pemeliharaan peralatan sehingga biaya konstruksi menurun dan/ atau dapat lebih murah, menambah keuntungan kontraktor. Selanjutnya penawar akan melaksanakan seluruh item pekerjaan dengan tahapan pekerjaan sesuai Jadwal Pelaksanaan yang telah kami tawarkan dan dengan urutan pelaksanaan mengacu pada network planning yang kami tawarkan dimana waktu yang dibutuhkan untuk melaksanakan setiap item pekerjaan diperoleh dari estimasi yang kami susun dalam tabel ringkasan uraian analisa teknis pekerjaan.
1. SIKLUS KEGIATAN PROYEK/ KON STRUKSI
Pada suatu penyelenggaraan proyek, untuk mencapai tujuan proyek dilakukan
pendekatan yang disebut manajemen proyek, yaitu penentuan cakupan dan tahapan-tahapan kegiatan proyek serta peranan/ tugas penyelenggara proyek menyangkut hak dan kewajiban antara pengguna jasa dan penyedia jasa.
Penerima hak kontrak jasa pelaksanaan konstruksi sebagai penyedia jasa akan melakukan koordinasi menyiapkan kebutuhan sumber daya konstruksi meliputi
keuangan/ dana, manusia/ tenaga kerja/ ahli, material, peralatan dan menyusun metoda kerja.
Umumnya pimpinan pelaksana yang ditugaskan dilapangan telah berpengalaman melaksanakan pekerjaan konstruksi, tetapi tidak berarti bahwa sudah menguasai manajemen proyek secara menyeluruh dan mendetail, menganalisa secara teliti setiap kegiatan dan kesulitan pelaksanaan konstruksi jalan dan jembatan.
Adapun hubungan antara masing-masing kegiatan dan fungsi dapat digambarkan merupakan suatu hubungan siklus manajemen proyek sebagai berikut:
Gambar . Hubungan siklus manajemen proyek/ konstruksi
Keterangan gambar:
- P = planning; perencanaan/ rencana kerja - O = organizing; organisasi kerja
- A = actuating; pelaksanaan pekerjaan - C = controlling; kontrol/ pengendalian kerja
M anajemen proyek dimulai dari kegiatan-kegiatan sebagai berikut:
a. perencanaan/ rencana kerja(planning)yaitu kegiatan menyiapkan rencana kerja sesuai dengan metode konstruksi terhadap semua urutan kegiatan yang akan dilakukan dan waktu yang diperlukan pada setiap kegiatan pelaksanaan proyek. Adapun hal-hal yang menyangkut kegiatan rencana kerja dapat dijelaskan sebagai berikut:
- rencana kerja yang disusun meliputi:
1) penentuan urutan/ tahapan kegiatan pekerjaan; 2) prosedur pengawasan pekerjaan;
3) prosedur persetujuan gambar, baik gambar kerja(shop drawing)maupun gambar terbangun (as built drawing);
4) prosedur pengujian bahan dan hasil pekerjaan;
5) penentuan standar rujukan dan standar operasi pelaksanaan; 6) prosedur perubahan pekerjaan;
7) prosedur pengadaan barang; 8) prosedur pengamanan proyek; 9) prosedur keuangan;
-M anfaat dan kegunaan rencana kerja adalah :
1) alat koordinasi bagi pimpinan, pimpinan pelaksana dapat memanfaatkan rencana kerja untuk melakukan koordinasi terhadap semua kegiatan pelaksanaan konstruksi di lapangan;
2) pedoman kerja para pelaksana, rencana kerja dapat dijadikan pedoman bagi para pelaksana konstruksi di lapangan terhadap urutan kegiatan dan batas waktu penyelesaian pekerjaan untuk setiap item pekerjaan;
3) alat untuk menilai kemajuan pekerjaan, kemajuan pekerjaan dapat dipantau dari realisasi yang dicapai dibandingan rencana terhadap waktu kegiatan dari setiap item pekerjaan;
4) alat untuk evaluasi pekerjaan, evaluasi pekerjaan terhadap prestasi yang dicapai yaitu selisih rencana dan realisasi yang akan dipakai sebagai bahan evaluasi untuk menetapkan rencana selanjutnya.
Data-data untuk rencana kerja. Adapun data-data yang perlu dikumpulkan sebagai bahan pertimbangan untuk menyusun rencana kerja pelaksanaan konstruksi, antara lain:
1) lokasi quarry, termasuk persiapan yang diperlukan, jalan masuk dan
jembatan-jembatan, harga dan jumlah/ jenis material yang akan digunakan; 2) rencana lokasi base camp, dipilih lokasi yang mempunyai pengaruh
pengangkutan yang terkecil ke lokasi pelaksanaan proyek. Jika dimungkinkan lokasi base camp dan quarry dapat diletakkan pada satu lokasi sehingga angkutan material lebih efisien;
3) keadaan topografi lokasi proyek, hal ini akan menentukan metode
pelaksanaan yang berbeda-beda untuk daerah datar, bukit dan gunung; 4) data curah hujan di lokasi proyek, untuk memperhitungkan waktu kerja
masing-masing item kegiatan terhadap pengaruh musim hujan;
5) kemungkinan kesulitan-kesulitan yang akan dijumpai di jalur pengangkutan material, jalan rusak/ sempit, daerah padat penduduk/ lalu lintas, kondisi jembatan, sarana utilitas memungkinan terganggu (telepon, PLN, PAM , Gas, irigasi, dll), adat penduduk dan sumbangan proyek untuk penduduk, dan gangguan terhadap fasilitas umum lainnya;
6) pengadaan peralatan konstruksi jalan dan jembatan, jalur mobilisasi dan agen/ suplier alat-alat/ suku cadang konstruksi yang mendukung kelancaran pelaksanaan proyek;
7) sumber daya manusia, kemampuan tenaga kerja yang ada disekitar proyek, kemungkinan dapat bekerja diproyek berdasarkan kriteria keahliannya; 8) fasilitas komunikasi dan akomodasi;
9) fasilitas keselamatan dan kesehatan (K 3) , puskesmas/ rumah sakit, dokter, apotik/ toko obat, dll;
10) fasilitas jaringan listrik dan air, PLN dan PAM ;
11) fasilitas stasiun bahan bakar minyak (BBM ), aspal, dll; 12) fasilitas perbankan disekitar proyek;
13) fasilitas stasiun pemadam kebakaran, peralatan pemadam, dll; 14) fasilitas bantuan dari instansi-instansi pemerintah pada proyek;
15) pekerjaan pemeliharaan rutin pada jalan masuk dan jembatanjembatan; 16) kemungkinan adanya revisi desain dan konstruksi;
17) kemungkinan adanya pekerjaan tambahan dan item pekerjaan baru; 18) kemungkinan adanya peristiwa kompensasi yang dapat mempengaruhi
rencana kerja;
19) kemungkinan adanya peraturan/ kebijaksanaan pemerintah mengenai moneter, keadaan darurat militer/ sipil;
20) lingkungan hidup yang tidak boleh terganggu, cagar alam, bangunan bersejarah atau makam pahlawan, dll;
21) data-data lain yang berguna.
jabatan-jabatan lainnya seperti pimpinan-pimpinan divisi proyek (peralatan, laboratorium, jalan, jembatan, pengukuran, logistik, umum, base camp) bendahara proyek, pengawas pelaksanaan proyek, dan sebagainya. Setiap jabatan diuraikan tugas, wewenang dan tanggungjawabnya dalam melaksanakan pengendalian pelaksanaan konstruksi.
c. pelaksanaan pekerjaan(actuating)yaitu merupakan aktualisasi pelaksanaan dari perencanaan dan pengorganisasian yang telah diuraikan diatas dalam pelaksanaan konstruksi.
d. kontrol/ pengendalian kerja(controlling)yaitu kegiatan pengawasan terhadap pelaksanaan pekerjaan meliputi kegiatan: pemeriksaan, pengujian apakah
pelaksanaan konstruksi sesuai dengan prosedur dan rujukan yang telah ditetapkan dalam pelaksanaan.
2.
CAKUPAN PEKERJAAN KONSTRUKSI JALAN DAN JEM BATANa) biasanya kontrak pekerjaan jalan dan jembatan meliputi:
-pembangunan jalan dan/ atau jembatan baru; peningkatan jalan dan/ atau penggantian jembatan;
pemeliharaan berkala jalan, pada ruas jalan dan/ atau jembatan.
b) sedangkan pekerjaan-pekerjaan yang dicakup di dalam spesifikasi teknik`meliputi :
-pekerjaan “Utama”;
pekerjaan “Pengembalian Kondisi dan M inor”; dan pekerjaan “Pemeliharaaan Rutin”.
1) pekerjaan utama, pekerjaan konstruksi jalan yang termasuk pekerjaan konstruksi jalan, antara lain:
a. pekerjaan pelapisan aspal struktural meliputi: i)
ii)
pelapisan aspal(overlay)yang terdiri dari perataan dan perkuatan dari AC-BC atau HRS-Base dan dilanjutkan dengan pelapisan permukaan memakai AC-WC atau HRS-WC,
penghamparan lapis pondasi agregat untuk rekonstruksi ruas jalan yang rusak berat terdiri dari lapisan pondasi bawah, lapis pondasi atas dan diikuti dengan salah satu jenis pelapisan permukaan yang disebutkan diatas.
b. pekerjaan pelapisan non struktural: i)
ii)
pelapisan aspal(overlay)satu lapis seperti latasir, HRS-WC, ACWC, lasbutag, latasbusir atau campuran dingin untuk meratakan permukaan dan menutup perkerasan lama yang stabil,
pelapisan aspal(overlay)dua lapis seperti lapis AC-BC atau HRSBase, dan dilanjutkan dengan pelapisan permukaan memakai AC-WC atau HRS-WC untuk meratakan dan menutup perkerasan lama yang stabil.
c. pekerjaan pelaburan non struktural:
i) pelaburan BURTU atau BURDA pada perkerasan jalan lama dengan lalu lintas rendah, permukaan perkerasan cukup rata dan mempunyai punggung jalan(camber)yang baik.
d. pekerjaan pengerikilan kembali jalan tanpa berpenutup aspal:
i) pengerikilan kembali mengganti kerikil yang hilang oleh lalu lintas dan meningkatkan kekuatan struktur perkerasan kerikil yang ada pada ruas jalan yang lemah.
e. pekerjaan penambahan/ rekonstruksi bahu jalan sepanjang jalan berpenutup aspal:
i)
ii)
bahu jalan berpenutup aspal yang terdiri dari lapis pondasi agregat kelas A yang dilapisi dengan BURTU,
f. penambahan atau rekonstruksi pekerjaan penunjang:
peninggian elevasi permukaan jalan(grade raising),hanya bila benar-benar diperlukan dan dana dalam kontrak masih mencukupi,
pekerjaan struktur lainnya, seperti jembatan kecil dan sebagainya,
pekerjaan perlindungan talud, seperti pasangan batu kosong dengan atau tanpa adukan dan bronjong,
realinyemen horisontal minor, hanya bila benar-benar diperlukan untuk alasan keamanan dan dana dalam kontrak masih mencukupi.
g. pekerjaan pembangunan jembatan baru atau penggantian jembatan lama: i)
ii) iii)
pekerjaan pondasi, seperti sumuran, tiang pancang, dan sebagainya, pekerjaan bangunan bawah, seperti abutment dan pier jembatan, pekerjaan bangunan atas, seperti gelagar beton bertulang atau beton pratekan atau baja.
2) pekerjaan pengembalian kondisi dan pekerjaan minor:
a. pengembalian kondisi perkerasan:
penambalan perkerasan, penggalian lokasi tertentu jalan yang berlubang-lubang atau rusak berat dan pengisian kembali, pemadatan dan
pengembalian kondisi sesuai dengan bahan perkerasan lama,
penutupan lubang-lubang yang besar pada perkerasan berpenutup aspal, perbaikan tepi perkerasan pada perkerasan berpenutup aspal,
pelaburan setempat pada perkerasan berpenutup aspal yang retakretak, dimana luas bagian yang retak lebih besar dari 10% dan kurang dari 30% terhadap luas total perkerasan,
pekerjaan perataan setempat pada jalan dengan atau tanpa berpenutup aspal untuk mengisi bagian yang ambles(depression)setempat dan untuk mengurangi kekasaran perkerasan,
perataan berat setempat pada jalan tanpa penutup aspal untuk menghi-langkan ketidakrataan permukaan dan mempertahankan bentuk
permukaan semula, dilanjutkan dengan pemadatan kembali dengan mesin gilas.
b. pengembalian kondisi bahu jalan: i)
ii)
sama dengan pengembalian kondisi perkerasan tetapi terbatas pada bahu jalan yang berlubang-lubang atau rusak berat,
pengupasan bahu jalan yang lebih tinggi dari permukaan perkerasan sehingga mencapai ketinggian yang benar.
c. pengembalian kondisi selokan, saluran air, timbunan, galian dan penghijauan: i)
ii)
iii)
iv) v)
penggalian dan pembentukan kembali saluran drainase tanpa pelapisan
(unlined)yang runtuh atau alinyemen yang jelek pada lokasi tertentu agar kemampuan operasional sistem drainase dapat dikembalikan seperti semula,
perbaikan setempat pada beton non-struktural yang retak atau terke-lupas, pasangan batu dengan mortar (mortared stonework)atau pasangan batu
(stone masonry)untuk saluran yang dilapisi (lined)dan gorong-gorong,
pekerjaan galian minor atau penimbunan untuk membentuk ulang dan meratakan kembali timbunan atau galian yang ada, timbunan atau galian tersebut mengalami kelongsoran atau erosi,
d. perlengkapan jalan dan pengatur lalu lintas:
penyediaan dan pemasangan rambu jalan, patok pengarah dan patok kilometer,
penyediaan dan pemasangan rel pengaman,
penyediaan dan pemasangan paku jalan dan mata kucing, penyediaan dan pemasangan kerb dan trotoar,
penyediaan dan pemasangan lampu pengatur lalu lintas dan lampu penerangan jalan.
e. pengembalian kondisi jembatan perbaikan terbatas atau penggantian bagian-bagian dari struktur atas jembatan yang menunjukkan tanda-tanda kerusakan struktural atau non-struktural. Perbaikan dapat dilakukan terhadap struktur jembatan beton, baja atau kayu dan dapat meliputi:
i)
pembuangan dan penggantian beton struktur yang rusak, penggantian baja yang tertanam seperti sambungan ekspansi, perbaikan atau penggantian sandaran(hand railing)yang rusak, pembuangan dan penggantian baja struktur yang berkarat berat, pembuangan dan penggantian kayu yang lapuk,
penggantian konektor yang berkarat,
pembersihan dan pengecatan kayu atau baja struktur.
3) pekerjaan pemeliharaan rutin
a. perkerasan lama i)
ii)
penambalan lubang kecil dan pelaburan setempat pada permukaan perkerasan berpenutup aspal lama yang masih utuh(sound)dimana luas lokasi yang retak kurang dari 10% terhadap luas total perkerasan,
perataan ringan secara rutin dengan motor grader pada jalan tanpa penutup aspal untuk mengendalikan terjadinya lubang atau keriting
(corrugations).
b. bahu jalan lama i)
ii)
penambalan lubang pada bahu jalan lama tanpa penutup aspal, penambalan lubang dan pelaburan retak pada bahu jalan lama berpenutup aspal.
c. selokan, saluran air, galian dan timbunan i)
ii) iii)
pembersihan dan pembuangan lumpur secara rutin pada selokan dan saluran,
pembuangan semua sampah dari sistem drainase,
pemotongan rumput secara rutin dan pengendalian pertumbuhan tanaman pada galian, timbunan, lereng dan berm.
d. perlengkapan jalan i)
ii)
iii)
pengecatan ulang semua rambu jalan, patok tanda dan lainnya yang tidak terbaca,
pembersihan rutin terhadap semua perlengkapan jalan dan pengatur lalu lintas,
perbaikan minor terhadap masing-masing jenis perlengkapan jalan. e. jembatan
i)
ii)
iii)
B . METODE PELAKSAN AAN
DIVISI I. UMUM
I. MOBILISASI
Kegiatan mobilisasi yang diperlukan tergantung pada jenis dan volume pekerjaan yang harus dilaksanakan, sebagaimana disyaratkan di bagian-bagian lain dari Dokumen
Pengadaan , dan secara kesuluruhan kegiatan mobilisasi harus memenuhi seluruh ketentuan yang telah dipersyaratkan pada Dokumen Spesifikasi, dapat kami urikan sebagai berikut:
a) Ketentuan M obilisasi
i)
ii)
Penyewaan atau pembelian sebidang lahan yang diperlukan untuk base camp Kontraktor dan kegiatan pelaksanaan.
M obilisasi Kepala Pelaksana (General Superintentent) yang memenuhi jaminan kualifikasi (sertifikasi) menurut cakupan pekerjaannya (pemba-ngunan,
peningkatan jalan / penggantian jembatan, atau pemeli-haraan berkala).
atau
iii)
iv)
v)
vi)
M obilisasi semua staf pelaksana dan pekerja yang diperlukan dalam pelaksanaan dan penyelesaian pekerjaan dalam Kontrak.
M obilisasi dan pemasangan peralatan sesuai dengan daftar peralatan yang tercantum dalam Penawaran, dari suatu lokasi asal ke tempat pekerjaan dimana peralatan tersebut akan digunakan menurut Kontrak ini.
Penyediaan dan pemeliharaan base camp Kontraktor, jika perlu termasuk kantor lapangan, tempat tinggal, bengkel, gudang, dan sebagainya.
Perkuatan jembatan lama untuk pengangkutan alat-alat berat..
b) Ketentuan mobilisasi Kantor Lapangan dan Fasilitasnya untuk Direksi Pekerjaan
Kebutuhan ini akan disediakan apabila disyaratkan dalam Dokumen Lelang dan akan dilaksanakan sesuai dengan ketentuan yang berlaku atau arahan direksi pekerjaan.
c) Ketentuan mobilisasi Fasilitas Pengendalian M utu
Penyediaan dan pemeliharaan laboratorium lapangan harus memenuhi keten-tuan yang disyaratkan bersama dengan peralatan laboratorium lapangan. Gedung laboratorium dan peralatannya, yang dipasok menurut ketentuan dalam Dokumen Lelang dan akan dilaksanakan sesuai dengan ketentuan yang berlaku atau arahan direksi pekerjaan, dan akan tetap menjadi milik Kontraktor pada waktu proyek selesai.
d) Kegiatan Demobilisasi untuk semua Kontrak
Pembongkaran tempat kerja oleh Kontraktor pada saat akhir Kontrak, termasuk
pemindahan semua instalasi, peralatan dan perlengkapan dari tanah milik Peme-rintah dan pengembalian kondisi tempat kerja menjadi kondisi seperti semula sebelum Pekerjaan dimulai.
SUM BER DAYA M ANUSIA KONSTRUKSI JALAN DAN JEM BATAN
Sumber daya manusia untuk pekerjaan konstruksi dibutuhkan kemampuan profesi keterampilan dan keahlian kerja seseorang di bidang jasa konstruksi, menurut disiplin keilmuan dan atau keterampilan (untuk tenaga terampil) dan atau kefungsian dan atau keahlian (untuk tenaga ahli) tertentu. Oleh karena itu tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi jalan dan jembatan perlu dilakukan sertifikasi keterampilan kerja dan sertifikasi keahlian kerja, seperti ahli pengawas dan ahli pelaksana konstruksi jalan dan jembatan.
sertifikat atas kompetensi dan kemampuan profesi keterampilan kerja dan keahlian kerja orang perseorangan di bidang jasa konstruksi menurut disiplin keilmuan dan atau keterampilan dibidang pelaksanaan konstruksi jalan dan jembatan. Sertifikat klasifikasi dan sertifikat kualifikasi akan secara berkala diteliti/ dinilai kembali oleh lembaga yang deserahi wewenang melakukan sertifikasi.
Tenaga teknik dan atau tenaga ahli yang berstatus tenaga tetap pada suatu badan usaha, dilarang merangkap sebagai tenaga tetap pada usaha orang perseorangan atau badan usaha lainnya di bidang jasa konstruksi yang sama.
Selengkapnya ketentuan Sertifikasi Keterampilan Kerja dan Sertifikasi Keahlian Kerja tenaga kerja konstruksi sesuai dengan PP No. 28/ 2000 pasal 15 sebagai berikut:
e) tenaga kerja konstruksi harus mengikuti sertifikasi keterampilan kerja atau sertifikasi keahlian kerja yang dilakukan oleh lembaga, yang dinyatakan dengan sertifikat;
f) sertifikat keterampilan kerja diberikan kepada tenaga kerja terampil yang telah memenuhi persyaratan berdasarkan disiplin keilmuan dan atau keterampilan tertentu;
g) sertifikat keahlian kerja diberikan kepada tenaga kerja ahli yang telah memenuhi persyaratan berdasarkan disiplin keilmuan dan atau kefungsian dan atau keahlian tertentu;
h) sertifikat keterampilan kerja dan sertifikat keahlian kerja secara berkala diteliti/ dinilai kembali oleh lembaga;
i) pelaksanaan sertifikasi dapat dilakukan oleh asosiasi profesi atau institusi pendidikan dan pelatihan yang telah mendapat akreditasi dari lembaga.
Tenaga terampil/ ahli yang perlu dilengkapi dengan sertifikat keterampilan/ keahlian dan disyaratkan pada kontrak konstruksi jalan sesusai ketentuan dokumen Lelang.
Adapun secara umum tenaga kerja terampil untuk pekerjaan jalan, dapat dikelompokan biasanya antara lain :
a) tenaga yang langsung bekerja dalam konstruksi :
-kepala pelaksanan;
pelaksana dan pekerja pekerjaan jalan;
b) tenaga yang membantu pada kegiatan pengujian kualitas pekerjaan:
-kepala dan pekerja survey/ pengukuran; kepala dan pekerja pengujian/ laboratorium;
c) tenaga yang membantu pada kegiatan umum dan administrasi, pengadaan dan keuangan proyek:
bagian keuangan/ akuntan dan staf administrasi keuangan; bagian dan staf logistik;
bagian dan personil pengamanan;
bagian dan staf kesehatan/ keselamatan kerja.
Sedangkan tenaga kerja konstruksi yang dimasukan dalam diperhitungan harga satuan pekerjaan konstruksi jalan dan menjadi tenaga tidak tetap atau tetap antara lain:
M ATERIAL KONSTRUKSI JALAN DAN JEM BATAN
M aterial yang dibutuhkan atau digunakan untuk pelaksanaan pekerjaan konstruksi jalan dan jembatan biasanya pengadaan/ penyiapannya secara khusus, antara lain:
a) jenis material yang diambil dari quary:
- pasir, batu kali, batu quarry besar, gravel, sirtu, pasir urug. b) jenis material yang melalui pengadaan/ disuplai oleh supplier:
- pasir, batu kali, agregat kasar, agregat halus, filler, batu belah / kerakal, gravel, bahan tanah timbunan, bahan pilihan, aspal cement, kerosen / minyak tanah, semen / PC (50kg), besi beton, kawat beton, kawat bronjong, sirtu, cat marka (non thermoplas), cat marka (thermoplastic), paku, kayu perancah, bensin, solar, minyak pelumas / olie, plastik filter, pipa galvanis cia. 3, pipa porus, bahan agr.base kelas A, bahan agr.base kelas B, bahan agr.base kelas C, bahan agr.base kelas C2, geotextile, aspal emulsi, gebalan rumput, thinner, glass bead, pelat rambu (eng. grade), pelat rambu (high I. grade), rel pengaman, beton K-250, beton K-225, baja tulangan (polos) U24, baja tulangan (ulir) D32, kapur, chipping, cat, pemantul cahaya (reflector), pasir urug, arbocell, baja bergelombang, beton K-125, baja struktur, tiang pancang baja, t. pancang beton pratekan, kawat las, pipa baja, minyak fluks, bunker oil, asbuton halus, baja prategang, baja tulangan (polos) U32, baja tulangan (ulir) D39, baja tulangan (ulir) D48, PCI Girder L= 17m, PCI Girder L= 21m, PCI Girder L= 26m, PCI Girder L= 32m, PCI Girder L= 36m dan PCI Girder L= 41m.
PENGGUN AAN JENIS M ATERIAL PADA KON STRUKSI JALAN a) pasir:
-sirtu, biasanya digunakan:
1) sebagai timbunan pilihan, bagian yang oversize disingkirkan; 2) sebagai lapis pondasi (base) B, terlebih dahulu disaring/ dicuci; 3) agregat aspal hotmix , terlebih dahulu dipecah tes gradasi; 4) agregat beton, terlebih dahulu dipecah dan disaring Sirtu pecah:
1) sebagai lapis pondasi (base) A, dievaluasi CBR, Gradasi dan PI; 2) agregat aspal (hotmix) , terlebih dahulu dipecah tes gradasi. b) batu pecah:
- agregat kasar pada beton struktur
c) batu bulat (boulder),berasal dari batu kali/ batu gunung, biasa digunakan:
-pasangan batu(retaining wall)
pasangan abutmen jembatan
PENGUJIAN M ATERIAL YANG AKAN DIGUN AKAN PADA KON STRUKSI JALAN DAN JEM BATAN
Sebelum mengadakan pemesanan atau membuka daerah sumber bahan untuk setiap jenis bahan, kontraktor harus menyerahkan contoh bahan kepada Direksi Pekerjaan, bersama dengan detail lokasi sumber bahan untuk mendapatkan persetujuan.
Kontraktor harus melakukan semua pengaturan untuk memilih lokasi, memilih bahan, dan mengolah bahan harus menyerahkan kepada Direksi Pekerjaan semua informasi yang berhubungan dengan lokasi sumber bahan paling sedikit 30 hari sebelum pekerjaan peng-olahan bahan dimulai, untuk mendapatkan persetujuan.
PROSEDUR PEN GADAAN BAHAN KON STRUKSI JALAN DAN JEM BATAN a) sumber bahan
Lokasi sumber bahan yang mungkin dapat dipergunakan dan pernah
diidentifikasikan serta diberikan persetujuan oleh direksi pekerjaan hanya merupakan bahan informasi bagi kontraktor. Kontraktor tetap harus bertanggungjawab untuk mengidentifikasi dan memeriksa ulang apakah bahan tersebut cocok untuk dipergunakan dalam pelaksanaan pekerjaan.
b) variasi mutu bahan
Kontraktor harus menentukan sendiri jumlah serta jenis peralatan dan pekerja yang dibutuhkan untuk menghasilkan bahan yang memenuhi spesifikasi. Kontraktor harus menyadari bahwa contoh-contoh bahan tersebut tidak mungkin dapat menentukan batas-batas mutu bahan dengan tepat pada seluruh deposit, dan variasi mutu bahan harus dipandang sebagai hal yang biasa dan sudah diperkirakan. Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan kontraktor untuk melakukan pengadaan bahan dari setiap tempat pada suatu deposit dan dapat menolak tempat-tempat tertentu pada suatu deposit yang tidak dapat diterima.
c) persetujuan
-pemesanan bahan tidak boleh dilakukan sebelum mendapat persetujuan tertulis dari Direksi Pekerjaan sesuai dengan maksud penggunaannya. Bahan tidak boleh dipergunakan untuk maksud lain selain dari peruntukan yang telah disetujui; jika mutu bahan yang dikirim ke lapangan tidak sesuai dengan mutu bahan yang sebelumnya telah diperiksa dan diuji, maka bahan tersebut harus ditolak, dan harus disingkirkan dari lapangan dalam waktu 48 jam, kecuali terdapat persetujuan lain dari Direksi Pekerjaan.
PENYIM PAN AN M ATERIAL KONSTRUKSI JALAN DAN JEM BATAN a) umum
Bahan harus disimpan sedemikian rupa sehingga mutunya terjamin dan terpelihara serta siap dipergunakan untuk pekerjaan. Bahan yang disimpan harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga selalu siap pakai, dan mudah diperiksa oleh Direksi Pekerjaan. Tanah dan bangunan(property)orang lain tidak boleh dipakai tanpa ijin tertulis dari pemilik atau penyewanya.
b) tempat penyimpanan di lapangan
Tempat penyimpanan di lapangan harus bebas dari tanaman dan sampah, bebas dari genangan air dan permukaannya harus lebih tinggi dari sekitarnya. Bahan yang langsung ditempatkan diatas tanah tidak boleh digunakan untuk pekerjaan, kecuali jika permukaan tanah tersebut telah disiapkan sebelumnya dan diberi lapis
permukaan yang terbuat dari pasir atau kerikil setebal 10 cm.
c)penumpukan bahan(stockpiles)
-bahan harus disimpan sedemikian hingga dapat mencegah terjadinya segregasi dan menjamin gradasi yang sebagaimana mestinya, serta tidak terdapat kadar air yang berlebihan. Tinggi maksimum dari penumpukan bahan harus dibatasi sampai maksimum 5 meter.
penumpukan berbagai jenis agregat yang akan dipergunakan untuk campuran aspal, burtu atau burda, penetrasi macadam atau beton harus dilakukan secara terpisah menurut masing-masing ukuran nominal agregat. Dinding pemisah dari papan dapat digunakan untuk harus mencegah tercampurnya agregat-agregat tersebut.
tumpukan agregat untuk untuk lapis pondasi atas dan bawah harus dilindungi dari hujan untuk mencegah terjadinya kejenuhan agregat yang akan
SUM BER DAYA PERALATAN KON STRUKSI JALAN DAN JEM BATAN
a) Kriteria kebutuhan peralatan konstruksi jalan dan jembatan
Ketersediaan peralatan yang diperlukan untuk mengerjakan konstruksi jalan dan jembatan jenis dan jumlahnya harus memenuhi kebutuhan pekerjaan konstruksi selama pelaksanaan dari awal sampai dengan selesainya fisik jalan dan jembatan sehingga segera dapat difungsikan/ dimanfaatkan, antara lain:
-jenis dan kapasitas serta jumlah alatnya;
peralatan dalam keadaan baik/ tidak harus baru, akan berpengaruh terhadap kualitas hasil pekerjaan;
dukungan suku cadang peralatan, untuk menjamin tidak terjadi alat berhenti operasi(idle);
operator yang berpengalaman, akan berpengaruh terhadap kualitas hasil pekerjaan
b) Penentuan jenis dan jumlah peralatan untuk pekerjaan konstruksi jalan dan jembatan
Sedangkan untuk menentukan jenis dan jumlah peralatan yang diperlukan yaitu tergantung pada :
-volume dan jenis pekerjaan konstruksi yang akan dikerjakan; waktu pelaksanaan konstruksi yang tersedia/ dibatasi;
Peralatan yang digunakan akan diperhitungkan terhadap biaya harga satuan pekerjaan dengan biaya beli/ sewa, operasi dan pemeliharaan alat, faktor
pengembalian modal, nilai sisa alat, tingkat suku bunga, asuransi, kapasitas produksi aktual,dan lain sebagainya.
c) Jenis dan kapasitas peralatan konstruksi jalan dan jembatan
Umumnya peralatan yang biasa dipakai untuk pekerjaan jalan dan jembatan sudah tertentu jenis dan kapasitasnya, juga terkadang sudah ditetapkan pada saat
.
catatan : komposisi dan jumlah peralatan minimum yang disyaratkan pada kontrak disesuaikan kebutuhan besarnya volume pekerjaan konstruksi jalan dan jembatan dan/ atau besarnya nilai kontrak.
d) M obilisasi peralatan konstruksi jalan dan jembatan
M obilisasi peralatan adalah merupakan bagian dari keseluruhan program mobilisasi pekerjaan yang harus dilaksanakan kontraktor, mengingat hal-hal seperti disebutkan dalam spesifikasi sebagai berikut:
-dalam waktu 7 hari setelah penandatangan kontrak, kontraktor harus
melaksanakan Rapat Pra Pelaksanaan(Pre Construction Meeting)yang dihadiri pemilik, Direksi Pekerjaan, Wakil Direksi Pekerjaan (bila ada) dan kontraktor untuk membahas semua hal baik yang teknis maupun yang non teknis termasuk
program/ jadual mobilisasi peralatan;
dalam waktu 15 hari setelah Rapat Pra Pelaksanaan, kontraktor harus
menyerahkan Program M obilisasi Peralatan, berupa jadwal pengiriman peralatan yang menunjukkan lokasi asal dari semua peralatan yang tercantum dalam Daftar Peralatan yang diusulkan dalam penawaran, bersama dengan usulan cara
pengangkutan dan jadwal kedatangan peralatan di lapangan; termasuk daftar detail yang menunjukkan struktur jembatan yang memerlukan perkuatan agar aman dilewati alat-alat berat, usulan metodologi pelaksanaan dan jadwal tanggal mulai dan tanggal selesai untuk perkuatan setiap struktur jembatan.
e) Periode mobilisasi peralatan konstruksi jalan dan jembatan
Periode mobilisasi peralatan dibatasi sesuai ketentuan spesifikasi harus diselesaikan dalam jangka waktu 60 hari terhitung tanggal mulai kerja, kecuali penyediaan fasilitas dan pelayanan pengendalian mutu (peralatan laboratorium) harus diselesaikan dalam waktu 45 hari.
KANTOR KONTRAKTOR DAN FASILITASN YA
Kontraktor harus menyediakan akomodasi dan fasilitas kantor yang cocok dan meme-nuhi kebutuhan proyek sesuai Seksi dari Spesifikasi ini. Ukuran kantor dan fasilitasnya sesuai untuk kebutuhan umum Kontraktor dan harus menyediakan sebuah ruangan yang digunakan untuk rapat kemajuan pekerjaan.
Bilamana sambungan saluran telepon tidak mungkin disediakan, atau tidak dapat disediakan dalam periode mobilisasi, maka Kontraktor harus menyediakan pengganti telpon satelit (menggunakan sistem satelit Inmarsat atau Iridium atau sejenis) yang dapat berkomunikasi 2 arah (2-way) dengan jelas dan dapat diandalkan antara kantor Pemilik di Ibukota Propinsi, kantor Tim Supervisi Lapangan dan titik terjauh di lapangan. Sistem telpon harus dipasang di kantor utama dan semua kantor cabang serta digunakan sesuai dengan petunjuk dari Direksi Pekerjaan.
Bilamana ijin atau perijinan dari instansi Pemerintah yang terkait diperlukan untuk pemasangan dan pengoperasian sistem telopon satelit semacam ini, Direski Pekerjaan akan melakukan semua pengaturan, tetapi semua biaya yang timbul harus dibayar oleh Kontraktor.
2) Perlengkapan dalam Ruang Rapat dan Ruang Penyimpanan Dokumentasi Proyek a)
b)
M eja rapat dengan kursi untuk paling sedikit 8 orang
3) Kantor Pendukung
Bilamana Kontraktor menganggap perlu untuk mendirikan satu kantor pendukung atau lebih, yang akan digunakan untuk keperluan sendiri pada jarak 50 km atau lebih dari kantor utama di lapangan, maka Kontraktor harus menyediakan, memelihara dan melengkapi satu ruangan pada setiap kantor pendukung dengan ukuran sekitar 12 meter persegi yang akan digunakan oleh Staf Direksi Pekerjaan untuk setiap kantor pendukung.
BENGKEL DAN GUDAN G KONTRAKTOR
Kontraktor menyediakan sebuah bengkel di lapangan yang diberi perlengkapan yang
memadai serta dilengkapi dengan daya listrik, sehingga dapat digunakan untuk memperbaiki peralatan yang digunakan dalam pelaksanaan Pekerjaan. Sebuah gudang untuk penyimpanan suku cadang juga harus disediakan.
Bengkel tersebut dikelola oleh seorang kepala bengkel yang mampu melakukan perbaikan mekanis dan memiliki sejumlah tenaga pembantu yang terlatih.
FASILITAS LABORATORIUM DAN PENGUJIAN
Kontraktor menyediakan pelayanan pengujian dan/ atau fasilitas laboratorium sebagaimana disyaratkan untuk memenuhi seluruh ketentuan pengendalian mutu dari Spesifikasi ini. Bilamana secara khusus dimasukkan dalam Dokumen Lelang, maka Kontraktor menyediakan dan memelihara sebuah laboratorium lengkap dengan peralatannya di lapangan, dengan ketentuan berikut :
a) Tempat Kerja
i)
ii)
iii)
Laboratorium haruslah merupakan bangunan terpisah yang ditempatkan sesuai dengan Lokasi Umum dan Denah Tempat Kerja yang telah disetujui dan
merupakan bagian dari program mobilisasi. Lokasi laboratorium harus
ditempatkan sedemikian rupa sehingga mempunyai jarak tertentu dari peralatan konstruksi, bebas dari polusi dan gangguan berupa getaran selama
pengoperasian peralatan.
Bangunan harus dilengkapi dengan lantai beton beserta fasilitas pem-buangan air kotor, dan dilengkapi dengan dua buah pendingin udara (air conditioning) masing-masing berkapasitas 1,5 PK.
Perlengkapan di dalam ruangan bangunan harus terdiri atas meja kerja, lemari, ruang penyimpan yang dapat dikunci, tangki perawatan, laci arsip (filing cabinet), meja dan kursi dengan mutu standar dan jumlah yang mencukupi kebutuhan.
b) Peralatan dan Perlengkapan
Peralatan dan perlengkapan laboratorium yang terdaftar dalam Dokumen Lelang harus sudah disediakan dalam waktu 45 hari terhitung sejak Tanggal M ulai Kerja, sehingga pengujian sumber bahan dapat dimulai sesegera mungkin. Alat-alat ukur seperti timbangan, proving ring, dan lainnya harus dikalibrasi oleh instansi yang berwenang dengan menunjukkan sertifikat kalibrasi. Adapun peralatan dan kebutuhan di sesuaikan dengan ketentuan Dokumen Lelang, dengan uraian sebagai berikut :
1.5
Pemeriksaan Kepadatan Lapangan dengan M etode Kerucut Pasir (Sand Cone)
Kadar Air
Kadar Pori Dalam Campuran (M etode Akurat) :
Pengeboran Benda Uji Inti
Termometer Logam
Perlengkapan dan Peralatan
Penetrometer
Titik Lembek
Refusal Density Compactor of BS 598 Part 104 (1989)
PENGUJIAN BETON (untuk pekerjaan jembatan)
Sebelum pekerjaan survei dimulai Kontraktor harus mempelajari Gambar asli untuk dikonsultasikan dengan Direksi Pekerjaan, dan harus memastikan dan memperbaiki setiap kesalahan atau perbedaan yang terjadi, terutama yang berhubungan dengan lebar jalan lama, lokasi setiap pelebaran perkerasan dan struktur drainase. Kontraktor dan Direksi Pekerjaan harus mencapai kesepakatan dalam menentukan ketepatan setiap perubahan yang dibuat dalam Gambar ini.
Kuantitas dalam Daftar Kuantitas dan Harga dapat diubah oleh Direksi Pekerjaan setelah revisi minor terhadap seluruh rancangan telah selesai, dimana revisi minor ini harus berdasarkan data survei lapangan yang dikumpulkan oleh Kontraktor sebagai bagian dari cakupan perkerjaan dalam Kontrak.
Survei Lapangan oleh Kontraktor
lama, bahu jalan lama dan semua ciri-ciri tambahan lainnya seperti sistem drainase, jembatan dan struktur minor lainnya, marka jalan, rambu lalu lintas, dan lain sebagainya.
Setelah pekerjaan survei lapangan ini selesai, Kontraktor harus menyiapkan dan
menyerahkan laporan lengkap dan detil dari hasil survei ini kepada Direksi Pekerjaan, tidak lebih dari 30 hari kerja penyerahan ini akan merupakan tonggak yang sangat penting bagi dimulainya peker-jaan dalam Kontrak dengan lebih dini dan berhasil.
Revisi oleh Direksi Pekerjaan
Detil pelaksanaan yang lengkap pada setiap mata pekerjaan dalam cakupan Kontrak ini akan diterbitkan secara bertahap untuk Kontraktor dan bilamana detil pelaksanaan ini telah disiapkan, dapat mencakup, tetapi tidak boleh terbatas pada, sebagian atau seluruh hal-hal berikut :
Revisi minor terhadap rancangan perkerasan dan/ atau jembatan. Detil peningkatan bahu jalan.
Detil setiap perbaikan alinyemen yang diperlukan, jika ada. Detil setiap pelebaran jalur lalu lintas(carriageway), jika ada. Detil perbaikan selokan atau drainase.
Detil struktur drainase
Detil pekerjaan pengendalian lereng, pasangan batu kosong, pekerjaan stabilisasi timbunan atau galian.
Detil marka jalan.
Detil rambu jalan, patok pengaman dan rel pengaman dan lain sebagainya, baik pemasangan baru maupun penggantian.
Detil pekerjaan pengembalian kondisi jembatan.
Secara Keseluruhan Kebutuhan Kegiatan M obilisasi yang kami uraikan diatas akan disesuaikan menurut kebutuhan yang telah ditetapkan dalam Dokumen Lelang. Dimana secara Umum dapat Kami uraian sebagai berikut :
Penjadwalan Pelaksanaan Pekerjaan
Penjadwalan dan penentuan waktu urutan –urutan kegiatan dalam suatu proyek dan penyusunan kegiatan tersebut sehingga menghasilkan waktu penyelesaian proyek secara keseluruhan.
A. Penjadwalan ini kami susun untuk merencanakan antara lain :
M emprediksi kapan kegiatan-kegiatan tertentu akan dimulai dan kapan akan selesai.
M engendalikan sumber daya dan rencana Cahs Flow.
M engevaluasi pengaruh perubahan terhadap biaya dan waktu penyerahan proyek.
M emberikan Referensi untuk keputusan Claim ataupun perpanjangan waktu.
Untuk menyusun Jadwal Proyek dilakukan langkah sebagai berikut :
1. M enginventarisasikan seluruh kegiatan yang diperlukan dalam rangka mewujudkan suatu proyek.
2. M enyusun Urutan Kerja.
3. M enyusun Durasi dari setiap pekerjaan/ Kegiatan. 4. Pembuatan Jadwal Proyek (Barchat/ Network Planing). 5. Analisa Jadwal yang dibuat.
B. Pengajuan Perijinan
tidak di inginkan serta untuk menghindari dari pekerjaan Bongkar Pasang yang mengakibatkan terjadinya keterlambatan serta penambahan biaya dalam pelaksanaan.
Sebelum memulai perkerjaan dibuat gambar kerja (Shop Drawing) yang detail dan diajukan kepaka Pihak Direksi Pekerjaan untuk mendapatkan
persetujuan.
Gambar kerja dibuat berdasarkan gambar perencanaan yang dibuat oleh perencana, dalam pembuatan gambar kerja ini seringkali dibutuhkan data lapangan, kemudian setelah gambar disetujui, gambar diserahkan kepada GENERAL SUPERITENDENT / SITE M ANAGER untuk Pelaksanaan Pekerjaan.
C. Material Bahan
1. Guna menjaga mutu hasil pekerjaan, material / bahan yang akan digunakan sebelumnya diambil contoh untuk diajukan sebagai persetujuan dari pihak Direksi Pekerjaan.
2. Semua material yang akan digunakan unutk pekerjaan ini dilengkap dengan Spesifikasi dari produsen sesuai dengan brosur serta mengacu kepada persyaratan Teknis dan ketentuan teknik pekerjaan.
3. Dalam pelaksanaan pekerjaan ini juga kan dibuat benda uji yang dipersiapkan sesuai dengan standard yang dipersyaratkan.
Setelah 14 hari setelah rapat Pra Pelaksanaan (Pre Construction M eeting) kami akan menyerahkan program M obilisasi dan jadwal kemajuan Pelaksanaan kepada Direksi Pekerjaan untuk dimintakan persetujuan.
Kemudian dilanjutkan dengan membangun Kantor serta fasilitas lainnya yang ditempatkan sesuai dengan lokasi umum dan denah lapangan yang telah disetujui dan merupakan bagian dari program mobilisasi dimana penempatannya akan diusahakan sedekat mungkin dengan daerah kerja (site) dan disetujui oleh Direksi Pekerjaan.
M elakukan pengukuran (uitzet) lapangan bersama dan Foto Dokumentasi M elakukan pengujian bahan-bahan material yang akan digunakan untuk pekerjaan fisik di lokasi pekerjaan dan penyelidikan tanah
Penyiapan sarana komunikasi dan tansportasi staff proyek
Pemilihan peralatan
Secara umum peralatan yang diperlukan dalam pekerjaan ini adalah sebagai mana tersebur dalam Daftar Usulan Peralatan M inimal yang kami tawarkan
Pekerjaan Site Planning
d.
e.
1.
2.
3.
4.
5.
f.
Pekerjaan Pengukuran / Setting Out
Sebelum pelaksanaan, maka diperlukan pengukuran ulang yang disepakati bersama antara Pihak Pelaksana Pekerjaan dan Pihak Pemberi Tugas.
Penyediaan Fasilitas Lapangan seperti : Kantor Direksi dengan perlengkapannya
Kantor Pelaksana Pekerjaan dengan perlengkapannya Papan Nama Proyek
Gudang material dan workshop Penerangan
Perlindungan pekerjaan terhadap kerusakan akibat lalu Lintas
a) Pelaksana Pekerjaan harus melaksanakan pekerjaan sedemikian rupa sehingga pekerjaan tersebut terlindungi dari kerusakan akibat lalu lintas umum maupun proyek.
b) Pengendalian lalu lintas dan pengalihan lalu lintas harus dilaksanakan sebagaimana diperlukan untuk melindungi pekerjaan.
c) Pengendalian lalu lintas harus mendapat perhatian khusus, pada saat kondisi cuaca yang buruk, pada saat lalu lintas padat, dan selama periode dimana pekerjaan yang sedang dilaksanakan sangat peka terhadap kerusakan.
Pengaturan lalu lintas adalah salah satu bagian yang sangat penting guna
menjamin pada saat pelaksanaan pekerjaan yang tentunya pada saat aktifitas lalu lintas berjalan kemudian pekerjaan tidak mengalami gangguan dan juga
terlindungi dari kerusakan yang bisa diakibatkan oleh lalu lintas tersebut. Adapun pengaturan lalu lintas (traffic management) itu dapat berupa :
-Rambu dan penghalang; yang dipasang saat atau tidak berlangsung pekerjaan dan pada rambu (penghalang) ini dapat dituliskan peringatan : “HATI-HATI ! JALAN SEDANG DIPERBAIKI”.
Petugas Bendera; personil ini ditempatkan pada setiap lokasi pekerjaan yang sedang berlangsung dan bertugas mengatur arah serta memberi aba-aba kepada driver agar lalu lintas tidak menjadi terhenti apabila pekerjaan sedang berlangsung.
Rambu-rambu traffic lain seperti : traffic cone (kerucut), traffic cone berlampu untuk pekerjaan pada malam hari, flash-light, dan lain-lain yang juga dapat menjadi pengaturan lalu lintas (traffic management).
g. Pekerjaan Jalan Atau Jembatan Sementara
pemakaian tanah itu dan harus memperoleh persetujuan dari pejabat yang berwenang dan Direksi Pekerjaan. Setelah pekerjaan selesai, Pelaksana Pekerjaan harus membersihkan dan mengembalikan kondisi tanah itu ke kondisi semula sampai diterima oleh Direksi Pekerjaan dan pemilik tanah yang bersangkutan. 2) Peralatan Pelaksana Pekerjaan Lain Yang Lewat. Pelaksana Pekerjaan harus
melakukan semua pengaturan agar Pekerjaan yang sudah dilaksanakan dapat dilewati dengan aman oleh Peralatan Konstruksi, bahan dan karyawan Pelaksana Pekerjaan lain yang melaksanakan pekerjaan di dekat proyek. Untuk keperluan ini, Pelaksana Pekerjaan dan Pelaksana Pekerjaan lain yang melaksanakan pekerjaan di dekat proyek, harus menyerahkan suatu jadwal transportasi yang demikian kepada Direksi Pekerjaan untuk mendapat persetujuannya, paling sedikit 15 (limabelas) hari sebelumnya.
3) Jalan Alih Sementara atau Detour. Jalan alih sementara atau detour harus dibangun sebagaimana yang diperlukan untuk kondisi lalu lintas yang ada, dengan memperhatikan ketentuan keselamatan dan kekuatan struktur. Semua jalan alih yang demikian tidak boleh dibuka untuk lalu lintas umum sampai alinyemen, pelaksanaan, drainase dan pemasangan rambu lalu lintas sementara telah disetujui Direksi Pekerjaan. Selama digunakan untuk lalu lintas umum Pelaksana Pekerjaan harus memelihara pekerjaan yang telah dilaksanakan, drainase dan rambu lalu lintas sampai diterima oleh Direksi Pekerjaan.
4) Jalan Samping (ramp) Sementara untuk Lalu Lintas. Pelaksana Pekerjaan harus membangun dan memelihara jembatan dan jalan samping sementara untuk jalan masuk umum dari dan ke jalan raya pada semua tempat bilamana jalan masuk tersebut sudah ada sebelum Pekerjaan dimulai dan pada tempat lainnya yang diperlukan atau diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
h. Pengaturan Sementara Untuk Lalu Lintas
1) Rambu dan Penghalang (Barrier). Agar dapat melindungi Pekerjaan, dan menjaga keselamatan umum dan kelancaran arus lalu lintas yang melalui atau di sekitar pekerjaan, Pelaksana Pekerjaan harus memasang dan memelihara rambu lalu lintas, penghalang dan fasilitas lainnya yang sejenis pada setiap tempat dimana kegiatan pelaksanaan akan mengganggu lalu lintas umum. Semua rambu lalu lintas dan penghalang harus diberi garis-garis (strips) yang reflektif dan atau terlihat dengan jelas pada malam hari.
2) Petugas Bendera. Pelaksana Pekerjaan harus menyediakan dan menempatkan petugas bendera di semua tempat kegiatan pelaksanaan yang mengganggu arus lalu lintas, terutama pada pengaturan lalu lintas satu arah. Tugas utama petugas bendera adalah mengarahkan dan mengatur arus lalu lintas yang melalui dan di sekitar Pekerjaan tersebut.
i. Pemeliharaan untuk keselamatan lalu lintas
1) Jalan Alih Sementara dan Pengendalian Lalu Lintas
Semua jalan alih sementara dan pemasangan pengendali lalu lintas yang
disiapkan olehPelaksana Pekerjaan selama pelaksanaan Pekerjaan harus dipelihara agar tetap aman dan dalam kondisi pelayanan yang memenuhi ketentuan dan dapat diterima Direksi Pekerjaaan sehingga menjamin keselamatan lalu lintas dan bagi pemakai jalan umum.
2) Pembersihan Penghalang
J. Sistem K3
Setiap pelaksanaan suatu proyek, akan menerapkan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) sebagai bagian dari kegiatan yang terintegrasi dari semua kegiatan proyek yang sedang dikerjakan.
Prosedur penerapan K3 secara umum mencakup :
- Safety Plan
Adalah managemen Keselamatan Kerja, yang mengikuti ketentuan-ketentuan dan arahan yang dikeluarkan Depnaker .
Ketentuan-ketentuan dalam managemen Keselamatan Kerja ini meliputi:
Identifikasi bahaya kerja dan pencegahannyaPenyusunan rencana, pengadaan dan penempatan dari alat-alat pengaman seperti :
-Jaring/ net pada tangga dan tepi bangunan. Railing pengaman serta rambu-rambu K3. Alat-alat pemadam kebakaran.
Sepatu dan helm pengaman bagi para pekerja dan staf proyek, dan lain-lain
-Security Plan.
Adalah prosedur pengendalian keamanan lingkungan proyek, mencakup prosedur keluar masuk bahan proyek, penerimaan tamu, identifikasi daerah rawan wilayah sekitar proyek.
Untuk itu ditempatkan tenaga sekurity dan pos penjagaan diproyek.
Safety M orning.
Adalah prosedur pelaksanaan K3 di lingkungan proyek, mencakup
DIVISI III. PEKERJAAN TAN AH
Sesuai dengan urut an t ahapan pekerjaan yang kami uraikan pada Ruang Lingkup Pekerjaan diat as, dapat kami jelaskan met ode pelaksanaan unt uk It em pekerjaan pada Divisi pekerjaan ini, sebagai berikut :
Motor Grader Dump Truk
Gambar : Penghamparan Timbunan
Penghamparan Dan Pemadatan Timbunan
Jenis Mesin Gilas yang digunakan sesuai kebutuhan atau arahan Direksi Pekerjaan
Water Tank Bolak - Balik
1) Penyiapan Tempat Kerja
a) Sebelum penghamparan timbunan pada setiap tem pat, semua bahan yang tidak diperlukan harus dibuang sebagaimana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan
b) Bilamana tinggi timbunan satu meter atau kurang, dasar pondasi timbunan harus dipadatkan (termasuk penggemburan dan pengeringan at au pembasahan bila diperlukan) sam pai 15 cm bagian perm ukaan atas dasar pondasi memenuhi kepadat an yang disyaratkan untuk
timbunan yang ditempatkan diatasnya.
c) Bilamana timbunan akan ditempat kan pada lereng bukit at au ditempat kan di atas timbunan lama atau yang baru dikerjakan, maka lereng lama harus dipotong bertangga dengan lebar yang cukup sehingga mem ungkinkan peralatan pemadat dapat beroperasi di daerah lereng lama sesuai seperti timbunan yang dihampar horizontal lapis demi lapis.
2) Penghamparan Timbunan
a) Timbunan harus ditem patkan ke permukaan yang telah disiapkan dan disebar dalam lapisan yang merata yang bila dipadatkan akan memenuhi toleransi tebal lapisan yang disyaratkan. Bilamana tim bunan diham par lebih dari satu lapis, lapisan-lapisan tersebut sedapat mungkin dibagi rata sehingga sama tebalnya.
b) Tanah timbunan umum nya diangkut langsung dari lokasi sumber bahan ke permukaan yang telah disiapkan pada saat cuaca cerah dan disebarkan. Penumpukan tanah timbunan untuk persediaan biasanya tidak diperkenankan, terutama selama musim hujan.
c) Timbunan di atas atau pada selimut pasir atau bahan drainase porous, harus diperhatikan sedemikian rupa agar kedua bahan tersebut tidak tercampur. Dalam pem bentukan drainase sumuran vertikal diperlukan suatu pemisah yang menyolok di antara kedua bahan tersebut dengan memakai acuan sementara dari pelat baja tipis yang sedikit demi sedikit ditarik saat pengisian timbunan dan drainase porous dilaksanakan.
d) Penimbunan kembali di atas pipa dan di belakang strukt ur harus dilaksanakan dengan sistemat is dan secepat mungkin segera setelah pemasangan pipa atau st rukt ur. Akan tetapi, sebelum penimbunan kem bali, diperlukan wakt u perawatan tidak kurang dari 8 jam setelah pemberian adukan pada sambungan pipa atau pengecoran st ruktur beton gravity,
pemasangan pasangan batu gravity atau pasangan bat u dengan mortar gravity. Sebelum penim bunan kembali di sekitar strukt ur penahan tanah dari beton, pasangan batu atau pasangan bat u dengan mort ar, juga diperlukan waktu perawatan tidak kurang dari 14 hari. e) Bilamana timbunan badan jalan akan diperlebar, lereng timbunan lama harus disiapkan
bertangga sehingga timbunan baru akan terkunci pada timbunan lama sedemikian sampai diterima oleh Direksi Pekerjaan. Selanjutnya timbunan yang diperlebar harus dihampar horizontal lapis demi lapis sampai dengan elevasi tanah dasar, yang kemudian harus ditutup secepat mungkin dengan lapis pondasi bawah dan at as sampai elevasi perm ukaan jalan lama sehingga bagian yang diperlebar dapat dimanfaatkan oleh lalu lintas secepat mungkin, dengan demikian pembangunan dapat dilanjutkan ke sisi jalan lainnya bilamana diperlukan. 3) Pemadatan Timbunan
a) Segera setelah penempatan dan penghamparan timbunan, setiap lapis harus dipadatkan dengan peralat an pemadat yang memadai dan diset ujui Direksi Pekerjaan sampai mencapai kepadatan yang disyaratkan
b) Pemadatan timbunan tanah harus dilaksanakan hanya bilamana kadar air bahan berada dalam rentang 3 % di bawah kadar air opt imum sampai 1% di at as kadar air optimum. Kadar air optimum harus didefinisikan sebagai kadar air pada kepadatan kering maksimum yang diperoleh bilamana tanah dipadatkan sesuai dengan SNI 03- 1742- 1989.
c) Seluruh tim bunan batu harus ditut up dengan sat u lapisan atau lebih setebal 20 cm dari bahan bergradasi m enerus dan tidak mengandung batu yang lebih besar dari 5 cm serta mampu mengisi rongga-rongga batu pada bagian atas tim bunan batu tersebut. Lapis penut up ini harus dilaksanakan sampai mencapai kepadatan timbunan tanah yang disyaratkan. d) Setiap lapisan timbunan yang dihampar harus dipadatkan seperti yang disyaratkan, diuji
kepadatannya dan harus diterima oleh Direksi Pekerjaan sebelum lapisan berikutnya dihampar. e) Timbunan harus dipadatkan mulai dari tepi luar dan bergerak menuju ke arah sumbu jalan
sedemikian rupa sehingga setiap ruas akan menerima jumlah usaha pemadatan yang sama. Bilamana mem ungkinkan, lalu lintas alat-alat konstruksi dapat dilewatkan di atas pekerjaan timbunan dan lajur yang dilewati harus terus m enerus divariasi agar dapat menyebarkan pengaruh usaha pemadatan dari lalu lintas tersebut.
f) Bilamana bahan timbunan diham par pada kedua sisi pipa atau drainase bet on at au strukt ur, maka pelaksanaan harus dilakukan sedemikian rupa agar tim bunan pada kedua sisi selalu mempunyai elevasi yang hampir sama.
g) Bilamana bahan timbunan dapat ditempatkan hanya pada satu sisi abut ment, tembok sayap, pilar, tembok penahan atau tembok kepala gorong- gorong, maka tempat -tempat yang bersebelahan dengan struktur tidak boleh dipadatkan secara berlebihan karena dapat menyebabkan bergesernya struktur atau tekanan yang berlebihan pada strukt ur. h) Terkecuali disetujui oleh Direksi Pekerjaan, timbunan yang bersebelahan dengan ujung
jembat an tidak boleh ditem patkan lebih tinggi dari dasar dinding belakang abut ment sampai struktur bangunan atas telah terpasang.
.
i) Timbunan pada lokasi yang tidak dapat dicapai dengan peralatan pemadat mesin gilas, harus diham par dalam lapisan horizontal dengan tebal gembur tidak lebih dari 15 cm dan
dipadatkan dengan penumbuk loncat mekanis atau timbris (tamper) manual dengan berat minimum 10 kg. Pemadatan di bawah maupun di tepi pipa harus m endapat perhatian khusus untuk mencegah timbulnya ronggarongga dan untuk menjamin bahwa pipa t erdukung sepenuhnya.
j) Timbunan Pilihan di atas Tanah Rawa mulai dipadatkan pada bat as permukaan air dimana timbunan terendam, dengan peralatan yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan.
Pekerjaan ini dilakukan bersamaan dengan pekerjaan perkerasan berbutir dan
setelah pekerjaan perkerasan aspal selesai dikerjakan, penimbunan dilakukan dengan borrow material , per lapisan dan dipadatkan sesuai yang disyaratkan.
Dalam proses pemadatan ini, yang perlu diperhatikan adalah kadar air sehingga kepadatan tanah dapat dicapai pada kadar air yang optimum.
Penghamparan tanah timbunan pilihan menggunakan motor grader sedangkan
1) Pekerjaan ini merupakan pekerjaan pembentukan dasar jalan yaitu berupa pembersihan damija jalan pengerukan dasar jalan yang tidak rata kemudian diratkan dengan M otor Greader, damija yang dianggap mengganggu ketahanan jalan perlu dibuang, setelah pembentukan dasar badan jalan selesai kemudian dipadatkan dengan mesin Gilas dan dibantu sekelompok pekerja dengan menggunakan alat bantu.
Water Tank Truck dipergunakan apabila dipersyaratkan atau sesua
Mesin Gilas arahan Direksi Pekerjaani
Motor Grader
Urutan pelaksanaan :
1. Sebelum pekerjaan dimulai, terlebih dahulu mempersiapkan gambar design dari data-data awal yang diambil pada saat joint survey dan gambar design lokasi ini diajukan dan disetujui oleh Direksi Pekerjaan terlebih dahulu yaitu dengan gambar penampang melintang yang menunjukkan elevasi permukaan tiap titik.
2. Setelah gambar design penampang melintang disetujui, kemudian dilaksanakan pemasangan patok-patok elevasi (bowplang).
3. Sebelum material didatangkan dari quarry yang telah disepakati bersama-sama dengan Direksi, diadakan pengujian sample material selected terlebih dahulu. Dan setelah pengujian material telah disetujui oleh Direksi dan kemudian dituangkan ke dalam report hasil investigasi dan menjadi pegangan untuk pelaksanaan pengiriman material untuk pekerjaan. 4. Setelah itu, material dari quarry dikirim ke lokasi dengan memakai dump
truk, dan pada lokasi telah tersedia peralatan penghamparan dan pemadatan serta water tank untuk menjaga pada saat penghamparan material tetap dalam kadar air yang telah disepakati bersama dan disetujui oleh Direksi Pekerjaan.
5. Material dihampar dengan Motor Grader secara per layer dengan tebal hampar maksimum 15 cm dan kemudian diikuti dengan pemadatan oleh Mesin Penggilas yang juga telah disepakati jumlah lintasan pemadatan dan disetujui oleh Direksi Pekerjaan. Kemudian, apabila penghamparan dilaksanakan pada saat terik matahari yang mengakibatkan material menjadi kering dan terburai oleh hembusan angin maka segera dilakukan penyiraman air dengan water tank.
6. Kemudian setelah penghamparan telah tercapai 200 m’ maka dilakukan test kepadatan dengan menggunakan alat Sandcone.
Sesuai dengan urut an t ahapan pekerjaan yang kami uraikan pada Ruang Lingkup Pekerjaan diat as, dapat kami jelaskan met ode pelaksanaan unt uk It em -it em pekerjaan pada Divisi pekerjaan ini, sebagai berikut :
Pengajuan Kesiapan Kerja
a) Kontraktor akan menyerahkan kepada Direksi Pekerjaan hal-hal di bawah dalam penggunaan setiap bahan untuk pertama kalinya sebagai Lapis Pondasi Agregat :
i)
ii)
Dua contoh masing-masing 50 kg bahan, satu disimpan oleh Direksi Pekerjaan sebagai rujukan selama Periode Kontrak. Pernyataan perihal asal dan komposisi setiap bahan yang diusulkan untuk Lapis Pondasi Agregat, bersama dengan hasil pengujian laboratorium yang membuktikan bahwa sifat-sifat bahan yang ditentukan dalam ketentuan sesuai dokumen spefifikasi, mengenai bahan terpenuhi.
b) Kontraktor akan mengirim hal-hal di bawah ini dalam bentuk tertulis kepada Direksi Pekerjaan segera setelah selesainya setiap ruas pekerjaan dan sebelum persetujuan diberikan untuk penghamparan bahan lain di atas Lapis Pondasi Agregat :
i)
ii)
Hasil pengujian kepadatan dan kadar air seperti yang disyaratkan dalam Dokumen Spesifikasi.
Hasil pengujian pengukuran permukaan dan data hasil survei pemerik-saan yang menyatakan bahwa toleransi yang disyaratkan dalam Dokumen Spesifikasi.
Cuaca Yang Diijinkan Untuk Bekerja
Lapis Pondasi Agregat tidak boleh ditempatkan, dihampar, atau dipadatkan sewaktu turun hujan, dan pemadatan tidak boleh dilakukan setelah hujan atau bila kadar air bahan jadi tidak berada dalam rentang yang ditentukan dalam Dokumen Spesifikasi.
PENGHAM PARAN DAN PEM ADATAN LAPIS PON DASI AGREGAT
1) Penyiapan Formasi untuk Lapis Pondasi Agregat
a)
b)
c)
d)
Bilamana Lapis Pondasi Agregat akan dihampar pada perkerasan atau bahu jalan lama, semua kerusakan yang terjadi pada perkerasan atau bahu jalan lama harus diperbaiki terlebih dahulu .
Bilamana Lapis Pondasi Agregat akan dihampar pada suatu lapisan perkerasan lama atau tanah dasar baru yang disiapkan atau lapis pondasi yang disiapkan, maka lapisan ini harus diselesaikan sepenuhnya, , sesuai pada lokasi dan jenis lapisan yang terdahulu. Lokasi yang telah disediakan untuk pekerjaan Lapisan Pondasi Agregat, sesuai dengan butir (a) dan (b) di atas, harus disiapkan dan mendapatkan persetujuan terlebih dahulu dari Direksi Pekerjaan paling sedikit 100 meter ke depan dari rencana akhir lokasi penghamparan Lapis Pondasi pada setiap saat. Untuk perbaikan tempat-tempat yang kurang dari 100 meter panjangnya, seluruh
formasi itu harus disiapkan dan disetujui sebelum lapis pondasi agregat dihampar.
Bilamana Lapis Pondasi Agregat akan dihampar langsung di atas permukaan perkerasan aspal lama, yang menurut pendapat Direksi Pekerjaan dalam kondisi tidak rusak, maka harus diperlukan
penggaruan atau pengaluran pada permukaan perkerasan aspal lama agar diperoleh tahanan geser yang lebih baik.
2) Penghamparan
a)
b)
c)
Lapis Pondasi Agregat harus dibawa ke badan jalan sebagai campuran yang merata dan harus dihampar pada kadar air dalam rentang yang disyaratkan. Kadar air dalam bahan harus tersebar secara merata. Setiap lapis harus dihampar pada suatu operasi dengan takaran yang merata agar menghasilkan tebal padat yang diperlukan dalam
d) Tebal padat minimum untuk pelaksanaan setiap lapisan harus dua kali ukuran terbesar agregat lapis pondasi. Tebal padat maksimum tidak boleh melebihi 20 cm, kecuali diperintahkan lain oleh Direksi
Pekerjaan.
Dump Truk Motor Grader
Penghamparan Aggregat Base
3) Pemadatan
a)
b)
c)
d)
e)
Segera setelah pencampuran dan pembentukan akhir, setiap lapis harus dipadatkan menyeluruh dengan alat pemadat yang cocok dan memadai dan disetujui oleh Direksi Pekerjaan, hingga kepadatan paling sedikit 100 % dari kepadatan kering maksimum modifikasi
(modified)seperti yang ditentukan oleh SNI 03-1743-1989, metode D.
Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan agar digunakan mesin gilas beroda karet digunakan untuk pemadatan akhir, bila mesin gilas statis beroda baja dianggap mengakibatkan kerusakan atau degradasi berlebihan dari Lapis Pondasi Agregat.
Pemadatan harus dilakukan hanya bila kadar air dari bahan berada dalam rentang 3 % di bawah kadar air optimum sampai 1 % di atas kadar air optimum, dimana kadar air optimum adalah seperti yang ditetapkan oleh kepadatan kering maksimum modifikasi(modified)
yang ditentukan oleh SNI 03-1743-1989, metode D.
Operasi penggilasan harus dimulai dari sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan, dalam arah memanjang. Pada bagian yang ber”superelevasi”, penggilasan harus dimulai dari bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke bagian yang lebih tinggi. Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh bekas roda mesin gilas hilang dan lapis tersebut terpadatkan secara merata. Bahan sepanjang kerb, tembok, dan tempat-tempat yang tak
terjangkau mesin gilas harus dipadatkan dengan timbris mekanis atau alat pemadat lainnya yang disetujui.
Jenis Mesin Gilas yang digunakan sesuai
4)
Water Tank
Pengujian
kebutuhan atau arahan Direksi Pekerjaan
Pemadatan Aggregat Base
Pneumatic Tire Roller
b)
c)
d)
Setelah persetujuan mutu bahan Lapis Pondasi Agregat yang diusulkan, selu-ruh jenis pengujian bahan akan diulangi lagi, bila menurut pendapat Direksi Pekerjaan, terdapat perubahan mutu bahan atau metode produksinya.
Suatu program pengujian rutin pengendalian mutu bahan harus dilaksanakan untuk mengendalikan ketidakseragaman bahan yang dibawa ke lokasi peker-jaan. Pengujian lebih lanjut harus seperti yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan tetapi untuk setiap 1000 meter kubik bahan yang diproduksi paling sedikit harus meliputi tidak kurang dari lima (5) pengujian indeks plastisitas, lima (5) pengujian gradasi partikel, dan satu (1) penentuan kepadatan kering maksimum menggunakan SNI 03-1743-1989, metode D. Pengujian CBR harus dilakukan dari waktu ke waktu sebagaimana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
Sesuai dengan urut an t ahapan pekerjaan yang kami uraikan pada Ruang Lingkup Pekerjaan diat as, dapat kami jelaskan met ode pelaksanaan unt uk It em-it em pekerjaan pada Divisi pekerjaan ini, sebagai berikut :
Pekerjaan Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair (Prime Coat s) adalah pelaburan permukaan perkerasan
yang akan dilapisi perker asan aspal baru dengan bahan perekat (prime coat ) dengan t ujuan agar t erjadi ikat an ant ara permukaan lapis pondasi aggregat at au perkerasan bet on dengan lapis permukaan baru .Tack Coat s adalah adalah pelaburan perm ukaan perker asan aspal perkerasan bet on dengan lapis permukaan baru (Last on Lapis Ant ara dan Last on Lapis Aus)
BAHAN UNTUK PEKERJAAN CAMPURAN BERASPAL PANAS
Agregat
Produksi Agregat
Tip ika l ske m a unit p ro d uksi a g re g a t d ip e rliha tka n p a d a G a m b a r 2.
Gambar 2. Tipikal skema unit produksi agregat
Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair
Ba ha n b a ku b a tua n d isa ring te rle b ih d a hulu untuk m e m isa hka n b a tua n b e rukura n ke c il d e ng a n ya ng b e rukura n b e sa r. Ba tua n ya ng b e rukura n b e sa r se la njutnya m a suk ke p e m e c a h p rim e r.
Me to d a p e m isa ha n ini(scalping) d a p a t m e ning ka tka n e fisie nsi a la t p e m e c a h b a tu d a n m e ng ura ng i ko to ra n d a n le m p ung ya ng m a suk ke unit p e m e c a h b a tu. Unit p ro d uksi a g re g a t d a p a t d ikla sifika sika n b e rd a sa rka n uruta n p e m e c a ha nnya , ya itu p e m e c a h p rim e r, se kund e r, te rsie r d a n se te rusnya .
Pe m e c a h p rim e r la ng sung m e ne rim a b a ha n b a ku d a ri kua ri d a n ke m ud ia n m e m p e rke c il ukura n b a ha n b a ku te rse b ut d e ng a n c a ra d ip e c a hka n. Ha sil d a ri p e m e c a h p rim e r m a suk ke p e m e c a h se kund e r d a n d e m ikia n se te rusnya sa m p a i d ip e ro le h ukura n b utir ya ng d isya ra tka n.
Pa d a um um nya kla sifika si p e m e c a h b a tu ya ng d ig una ka n b e rd a sa rka n uruta n p e m e c a ha n te rse b ut a d a la h se b a g a i b e rikut :
1). Pe m e c a h p rim e r : d ig una ka n p e m e c a h b a tu je nis ja w, g yra to ry a ta u ha m m e r m ill 2). Pe m e c a h se kund e r : d ig una ka n p e m e c a h b a tu je nis ko nus, ro ll a ta u ha m m e r m ill
3). Pe m e c a h te rsie r : d ig una ka n p e m e c a h b a tu je nis ro ll, ro d m ill a ta u b a ll m ill.
Penimbunan agregat (stock pile)
Me to d a p e na ng a na n a g re g a t d i sto c kp ile m e m p unya i p e ng a ruh b e sa r p a d a p e rub a ha n g ra d a si a g re g a t.
Se g re g a si ya ng te rja d i se la m a p ro se s p e num p uka n, p e m ind a ha n, d a n te rko nta m ina sinya a g re g a t d e ng a n ta na h se ring te rja d i.
Untuk m e ng hind a ri ke ja d ia n te rse b ut d ip e rluka n ke a hlia n d a n p e ng e ta hua n ya ng c ukup b a g i o p e ra to r lo a d e r.
G a m b a r 10. m e m p e rliha tka n m e to d e se d e rha na untuk m e ng ura ng i se g re g a si, se p e rti :
Me ng ura ng i p e m ind a ha n a g re g a t d a n p e m ind a ha n ha nya d ila kuka n jika ka d a r a ir a g re g a t m e nd e ka ti ka d a r a ir o p tim um .
Me ng hind a ri p e num p uka n te rla lu ting g i.
Me m b e ri m ua ta n truk se ting g i p intu b e la ka ng d a n tid a k te rla lu ting g i.
Sifat-sifat fisik agregat dan hubungannya dengan kinerja campuran
beraspal
Pa d a c a m p ura n b e ra sp a l, a g re g a t m e m b e rika n ko ntrib usi sa m p a i 90-95% te rha d a p b e ra t c a m p ura n, se hing g a sifa t-sifa t a g re g a t m e rup a ka n sa la h sa tu fa kto r p e ne ntu d a ri kine rja c a m p ura n te rse b ut.
Sifa t a g re g a t ya ng d a p a t m e ne ntuka n kua lita snya se b a g a i b a ha n c a m p ura n, ya itu :
1). Ukura n b utir 2). G ra d a si 3). Ke b e rsiha n 4). Ke ke ra sa n 5). Be ntuk p a rtike l 6). Te kstur p e rm uka a n 7). Pe nye ra p a n
8). Ke le ka ta n te rha d a p a sp a l
Aspal/Bitumen
Asp a l d a n b itum e n a d a la h d ua ka ta ya ng m e m p unya i m a kna ya ng sa m a . Istila h a sp a l um um nya d ig una ka n d i Am e rika Se rika t, se d a ng ka n b itum e n um um nya d ig una ka n d i ne g a ra -ne g a ra Ero p a h te ruta m a Ing g ris. Di Ind o ne sia ya ng d im a ksud d e ng a n a sp a l a d a la h sa m a d e ng a n b itum e n.
Asp a l a ta u b itum e n m e rup a ka n m a te ria l ya ng b e rwa rna hita m ke c o kla ta n ya ng b e rsifa t visko e la stis se hing g a a ka n m e luna k d a n m e nc a ir b ila m e nd a p a t c ukup p e m a na sa n d a n se b a liknya . Sifa t visko e la stis inila h ya ng m e m b ua t a sp a l d a p a t m e nye lim uti d a n m e na ha n a g re g a t te ta p p a d a te m p a tnya se la m a p ro se s p ro d uksi d a n m a sa p e la ya na nnya . Pa d a d a sa rnya a sp a l te rb ua t d a ri sua tu ra nta i hid ro ka rb o n ya ng d ise b ut b itum e n, o le h se b a b itu a sp a l se ring d ise b ut m a te ria l b e rb itum ino us.
Um um nya a sp a l d iha silka n d a ri p e nyuling a n m inya k b um i, se hing g a d ise b ut a sp a l ke ra s. Ting ka t p e ng o ntro la n ya ng d ila kuka n p a d a ta ha p a n p ro se s p e nyuling a n a ka n m e ng ha sil-ka n a sp a l d e ng a n sifa t-sifa t ya ng khusus ya ng c o c o k untuk p e m a sil-ka ia n ya ng khusus p ula , se p e rti untuk p e m b ua ta n c a m p ura n b e ra sp a l, p e lind ung a ta p d a n p e ng g una a n khusus la innya .
Se la in itu, a sp a l jug a te rd a p a t d i a la m se c a ra a la m ia h, a sp a l ini d ise b ut a sp a l a la m .
Asp a l m o d ifika si sa a t ini jug a te la h d ike na l lua s, a sp a l ini d ib ua t d e ng a n m e na m b a hka n b a ha n ta m b a h ke d a la m a sp a l ya ng b e rtujua n untuk m e m p e rb a iki a ta u m e m o d ifika si sifa t rhe o lo g inya se hing g a m e ng ha silka n je nis a sp a l b a ru ya ng d ise b ut a sp a l m o d ifika si.
Jenis Pengujian dan Persyaratan Bahan untuk Campuran Beraspal Panas
Jenis pengujian dan persyaratan agregat
Ag re g a t te rd iri d a ri b e b e ra p a fra ksi, b e rd a sa rka n ukura n b utirnya , te rd iri d a ri :
Fra ksi a g re g a t ka sa r, a d a la h a g re g a t ya ng te rta ha n d ia ta s # 2,36 m m (no .8), d a p a t b e rup a b a tu p e c a h a ta u ke rikil p e c a h
Fra ksi a g re g a t ha lus, a d a la g a g re g a t ya ng lo lo s # 2,36 m m (no .8), d a p a t b e rup a p a sir a la m a ta u ha sil p e m e c a h b a tu
Ba ha n p e ng isi, a g re g a t ya ng lo lo s # 0,28 m m (no 50) se b a nya k p a ling se d ikit 95 %, d a p a r b e rup a d e b u b a tu ka p ur, se m e n p o rtla nd , a b u te rb a ng ,
Pa d a um um nya fra ksi ka sa r d a n se d a ng d a p a t d ike lo m p o ka n se b a g a i a g re g a t ka sa r, se m e nta ra a b u b a tu a ta u p a sir se b a g a i a g re g a t ha lus.
Ukuran Ayakan % Berat Yang Lolos
Tabel 6.a. Jenis Pengujian dan Persyaratan Agregat Kasar
Sumb e r : Sp e sifika si se ksi 6.3. c a mp ura n b e ra sp a l p a na s,
C a ta ta n : 80/ 75 m e nunjukka n b a hw a 80 % a g re g a t ka sa r m e mp unya i m uka b id a ng p e c a h sa tu a ta u le b ih d a n 75% a g re g a t ka sa r me m p unya i m uka b id a ng p e c a h d ua a ta u le b ih.
Tabel 6.b. Jenis Pengujian dan Persyaratan Agregat Halus
Sumb e r : Sp e sifika si se ksi 6.3. c a mp ura n b e ra sp a l p a na s, Persyaratan gradasi agregat gabungan
Pe rsya ra ta n g ra d a si a g re g a t g a b ung a n untuk m a sing -m a sing je nis c a m p ura n b e ra sp a l, se b a g a im a na d ip e rliha tka n p a d a ta b e l 7. ya ng ha rus m e m p unya i ja ra k te rha d a p b a ta s-b a ta s to le ra nsi ya ng d is-b e rika n d a la m ta s-b e l te rse s-b ut d a n te rle ta k d i lua r Da e ra h La ra ng a n.
Tabel 7.a. Persyaratan Gradasi Agregat Untuk Campuran Aspal
% lo lo s No .8 40 50 60 70
Tabel 7.b. Contoh Batas-batas “Bahan Bergradasi Senjang”
Ta ha p a n p e la ksa na a n p e ke rja a n c a m p ura n b e ra sp a l p a na s, d ip e rliha tka n p a d a b a g a n a lir se b a g a im a na d itunjukka n p a d a G a m b a r 1. b e rikut ini :
Mulai
Permintaan untuk Kegiat an :
mulai melakukan pekerjaan (request)
Periksa 1
Periksa
1 tidak -FCK / JMF t elah diset uj ui (lihat Modul Perencanaan Pekerj aan Cam puran Beraspal Pnas)
-peralat an baik dan laik pakai
Batasan cuaca (2) Kesiapan permukaan jalan (3) Pengendalian lalu-lintas (4)
(AMP, alat peng-hampar dan alat pemadat )
-bahan t ersedia dalam jumlah cukup dan t elah memenuhi syarat
Kegiat an 2
Pencampuran (5) Penghamparan (6) Pemadatan (7)
- tidak diperkenankan bekerj a pada saat t urun huj an
Kegiat an 3
-lihat Pasal 5.1.1.
Perbaikan (9) tidak Periksa 8
Periksa 4
-pengat ur dan pengaman
lalu-Ya lint as t elah siap
Kegiat an 5
Pengukuran,
Pemeliharaan rutin
pembayaran
Selesai
- lihat Pasal 4.2.
Kegiat an 6
-lihat Pasal 5.2.3.
Kegiat an 7
-lihat Pasal 5.3.3.
Sumb e r : Ma nua l Pe ke rja a n C a m p ura n Be ra sp a l Pa na s, 2002
Instalasi/Unit Pencampur Aspal (AMP)
2. Pint u pengat ur pengeluaran agregat dari bin dingin (cold feed gate) 3. Elevat or dingin (cold elevat or) 4. Pengering (dryer)
Gambar 2.b. AMP sistem pencampur drum (Drum mix )
Ket erangan
