Rimawan Asri/ Dosen Pembimbing : Dr. Ir. Margo Pujiantara, MT. Dimas Fajar Uman Putra ST., MT.
Bebas
28
0
0
Teks penuh
(2) 1. Bandara Juanda adalah Obyek Vital Nasional 2. Belum Pernah Dilaksanakan Studi Ulang Pada Sistem Proteksi 3. Koordinasi Proteksi Yang Handal akan Meningkatkan Keandalan Sistem Kelistrikan Bandara 4. Standar Keselamatan Penerbangan.
(3) Standar ICAO.
(4) Batasan Masalah • Peralatan pengaman tegangan menengah yang disetting dan dikoordinasikan. • Analisa low current setting, high current setting, dan time delay pada rele arus lebih.. Tujuan • Memodelkan, mensimulasikan, dan mengevaluasi kinerja. sistem berdasarkan permasalahan yang akan dihadapi ketika terjadi gangguan hubung singkat. • Mengatur koordinasi proteksi dari rele arus lebih yang terpasang pada priority system di bandara..
(5) Teori Penunjang 1. Standar British BS 142 2. Standard IEEE 242 untuk Grading Time 3. ANSI/IEEE Std. 100-1992 4. Manufacture MiCOM Areva P121.
(6) Sistem Kelistrikan. PLN 20 kV. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1.
(7) Beban Priority Dan General . Runway & ILS Radar Navigasi dan Radio Com. ATC Tower Operational Building Apron Bandara Passenger Terminal Building Lighting Parking Area Airport Main Power House Cargo & Pertamina Hanggar. “ZERO ACCIDENT”.
(8) Tipikal 1 (PLN-R28) PLN. R28 Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1.
(9) Tipikal 2 (PLN-PTB) PLN. PTB Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1.
(10) Tipikal 3 (PLN-OB) PLN. OB i Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1.
(11) Tipikal 4a &4b (PLN-RA) PLN 4B 4A RA Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1. Lump 1.
(12) Tipikal 1 Plot Existing PLN 20 kV. 4. CB1 BUS MPH M01 20 kV CB 47 CB 61 BUS1 MPH3 20kV CB 12 CB18 BUS R10-28 20 kV CB 16 T02-R28. BUS THR 28 380 V. THR 28-1 Lump 1. 3. 2 1.
(13) Tipikal 1 Hasil Resetting PLN 20 kV. 0.7s. CB1. 5 2. BUS MPH M01 20 kV CB 47. 0.5s. CB 61 BUS1 MPH3 20kV CB 12. 0.3s. CB18 BUS R10-28 20 kV CB 16. 0.1s. T02-R28. 1 BUS THR 28 380 V. THR 28-1 Lump 1. 3.
(14) Data Resetting Rele Tipikal 1 Relay ID & Model. CT Rasio. Rele 16 Areva P121. 20/5. Rele 18 Areva P121. Rele 12 Areva P121. 20/5. 15/5. Setting Curve Type. Standard Inverse. Pickup Range x CT sec Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec Instantaneous Pickup Delay Curve Type. 0,1 Standard Inverse. Pickup Range x CT sec Pickup. 0,1-25. Time-dial Pickup Range x CT sec Instantaneous Pickup. 0,4 0,5-40. Delay Curve Type. 0,3 Standard Inverse. Pickup Range x CT sec Pickup. 0,1-25. Time-dial Pickup Range x CT sec Instantaneous Pickup. 0,4 0,5-40. Delay. 0,3. Relay ID & Model. CT Rasio. Rele 61 Areva P121. 50/5. Setting Curve Type. Standard Inverse. 0,1-25. Pickup Range x CT sec. 0,1-25. 0,31 0,5 0,5-40. Pickup. 1,1. Time-dial Pickup Range x CT sec. 0,875 0,5-40. 4,5. Instantaneous Pickup. 8. Delay Curve Type. 0,5 Standard Inverse. Pickup Range x CT sec. 0,1-25. Pickup Time-dial. 1,1 0,875. Pickup Range x CT sec. 0,5-40. Instantaneous Pickup. 8. Delay. 0,5. Curve Type. Standard Inverse. Pickup Range x CT sec. 0,1-25. Pickup. 0,9. Time-dial. 0,5. Pickup Range x CT sec. 0,5-40. Instantaneous Pickup. 5,72. Delay. 0,7. Rele 47 Areva P121. 50/5. 0,67. 6. 0,893. Rele 1 Areva P121. 500/5. 8.
(15) Tipikal 2 Plot Existing 1 PLN 20 kV CB1 BUS MPH M01 20 kV CB 59 CB 56 BUSPANEL PTB 20kV CB 53. T02-PTB. BUS PTB3 380 kV. 4 PTB 3 Lump 1. 2. 3.
(16) Tipikal 2 Hasil Resetting 1. PLN 20 kV CB1. 0.7 s. BUS MPH M01 20 kV CB 59. 0.3s. CB 56 BUSPANEL PTB 20kV CB 53. 0.1 s 4. T02-PTB. 3. BUS PTB3 380 kV. 2 PTB 3 Lump 1.
(17) Data Resetting Rele Tipikal 2 Relay ID & Model Rele 53 Areva P121. CT Rasio 90/5. Relay ID & Model. CT Rasio. Rele 56 Areva P121. 200/5. Pickup Range x CT sec Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec Instantaneous Pickup Delay. Standard Inverse 0,1-25 1 0,425 0,5-40. Curve Type Pickup Range x CT sec Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec Instantaneous Pickup. Setting Curve Type. Setting. Rele 59 Areva P121. 220/5. Delay Curve Type Pickup Range x CT sec Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec Instantaneous Pickup. 8,333 0,1. Rele 1 Areva P121. 500/5. Delay Curve Type Pickup Range x CT sec Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec Instantaneous Pickup Delay. Standard Inverse 0,1-25 1 0,3 0,5-40 5 0,3 Standard Inverse 0,1-25 0,9 0,3 0,5-40 4,58 0,2 Standard Inverse 0,1-25 0,9 0,5 0,5-40 5,72 0,7.
(18) Tipikal 3 Existing 1 PLN 20 kV CB1 BUS MPH M01 20 kV CB 47 CB 61 BUS1 MPH3 20kV CB 13 CB15 T02-OB BUS OB T01 OB T01. 4. Lump 1. 2. 3.
(19) Tipikal 3 Resetting PLN 20 kV CB1. 1. 0.7s. BUS MPH M01 20 kV CB 47. 0.5 s. CB 61 BUS1 MPH3 20kV CB 13 CB15. 0.1 s. T02-OB BUS OB T01 OB T01. Lump 1. 2. 3.
(20) Data Resetting Rele Tipikal 3 Relay ID & Model. CT Rasio. Rele 15 Areva P121. 30/5. Curve Type. 50/5. Pickup Range x CT sec Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec Instantaneous Pickup Delay Curve Type. Rele 47 Areva P121. Setting. Relay ID & Model. CT Rasio. Rele 13 Areva P121. 30/5. Setting Curve Type. Standard Inverse. Pickup Range x CT sec. 0,1-25. 0,6667 0,425 0,5-40. Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec. 0,6667 0,425 0,5-40. 8,33. Instantaneous Pickup. 8,33. Delay Curve Type. 0,1 Standard Inverse. Pickup Range x CT sec. 0,1-25. Standard Inverse 0,1-25. 0,1 Standard Inverse. Rele 61 Areva P121. 50/5. Pickup Range x CT sec. 0,1-25. Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec. 1,1 0,875 0,5-40. Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec. 1,1 0,875 0,5-40. Instantaneous Pickup. 8. Instantaneous Pickup. 8. Delay. 0,5. Delay. 0,5.
(21) Tipikal 4a Plot Existing 1 BUS MPH13. BUS MPH11 6,6kV. CB34. CB 33 BUS MPH12. CB39. CB 2. T02-RA BUS RA S/S RA Lump 1. 2 3.
(22) Tipikal 4a Resetting 1. BUS MPH13. 0.3 s BUS MPH11 6,6kV. CB34. CB 33 BUS MPH12 CB 2 0.1 s. CB39. 0.5 s T02-RA. 3 BUS RA. 2 S/S RA Lump 1.
(23) Data Resetting Rele Tipikal 4a Relay ID & Model. CT Rasio. Rele 2 Areva P121. 20/5. Rele 33 Areva P121. 500/5. Setting. Relay ID & Model. Setting Curve Type. Standard Inverse. 0,1-25. Pickup Range x CT sec. 0,1-25. Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec. 0,26 0,4 0,5-40. Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec. 0,92 4,5 0,5-40. Instantaneous Pickup. 3. Instantaneous Pickup. 0,92. Delay Curve Type. 0,1 Standard Inverse. Delay Curve Type. 0,5 Standard Inverse. Pickup Range x CT sec. 0,1-25. Pickup Range x CT sec. 0,1-25. Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec. 0,92 0,5 0,5-40. Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec. 0,92 4,5 0,5-40. Instantaneous Pickup. 4. Instantaneous Pickup. 0,92. Delay. 0,3. Delay. 0,5. Curve Type. Standard Inverse. Pickup Range x CT sec. Rele 34 Areva P121. CT Rasio 500/5. Rele 39 Areva P121. 500/5.
(24) Tipikal 4b Plot Existing 1 PLN 20 kV. CB1 BUS MPH M01 20 kV CB48 T01-MPH. CB 60 BUS MPH11 6,6kV. 2 3.
(25) Tipikal 4b Resetting PLN 20 kV. 1. 0.7 s CB1 BUS MPH M01 20 kV CB48. 0.1 s. T01-MPH. 3 CB 60 BUS MPH11 6,6kV. 0.7 s. 2.
(26) Data Resetting rele Tipikal 4b Relay ID & Model. CT Rasio. Rele 60 Areva P121. 500/5. Rele 48 Areva P121. Rele 1 Areva P121. 160/5. 50/5. Setting Curve Type. Standard Inverse. Pickup Range x CT sec. 0,1-25. Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec. 0,94 0,4 0,5-40. Instantaneous Pickup. 9. Delay Curve Type. 0,7 Standard Inverse. Pickup Range x CT sec. 0,1-25. Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec. 0,9 0,4 0,5-40. Instantaneous Pickup. 15. Delay Curve Type. 0,1 Standard Inverse. Pickup Range x CT sec. 0,1-25. Pickup Time-dial Pickup Range x CT sec. 0,9 0,5 0,5-40. Instantaneous Pickup. 5,72. Delay. 0,7.
(27) Kesimpulan Berdasarkan hasil studi dan analisis koordinasi rele pengaman pada sistem kelistrikan Bandara Internasional Juanda Surabaya yang telah dilakukan, maka dapat diambil beberapa kesimpulan sebagai berikut: 1. Terdapat beberapa setelan rele yang belum tepat dan koordinasi yang kurang baik, terutama pada setelan pickup dan grading time antar rele pengaman. Pada beberapa rele, setelan pickup kurva inversnya masih menyentuh arus full load beban. Hal ini dapat menyebabkan rele tersebut trip meski tidak terjadi gangguan. 2. Grading time yang diberikan terlalu sempit, yakni 0,1 detik. Hal ini dapat menyebabkan koordinasi yang kurang baik sebab ada kemungkinan rele backup juga ikut trip karena tidak memberikan waktu yang cukup untuk rele pengaman utama selesai memutus ganguan terlebih dahulu. 3. Dari kesalahan eksisting rele arus lebih yang kurang terkoordinasi, maka diperlukan pengaturan ulang untuk mencapai koordinasi yang baik..
(28) SEKIAN & TERIMA KASIH.
(29)
Dokumen terkait
Davis dalam Hutahaean (2014:9) mengemukakan bahwa, “Informasi adalah data yang telah diolah menjadi suatu bentuk yang penting bagi si penerima dan mempunyai nilai
Dalam berkembangnya ilmu pengetahuan dan teknologi yang semakin pesat ini Bengkel Yanto Motor sampai saat ini dalam melakukan aktivitas usahanya masih di lakukan
Transaksi jual beli mata uang pada prinsipnya boleh dilakukan dengan syarat : (1) tidak untuk spekulasi (untung-untungan); (2) ada kebutuhan transaksi atau untuk
Indonesia merupakan salah satu negara yang masih menggunakan sumber energi fosil sebagai sumber energi utama. Namun ketersediaan sumber energi fosil tersebut pastinya akan habis
Pengamatan di sini menggunakan lembar observasi yang termasuk dalam jenis sistem pengamatan dengan membatasi pada sejumlah variabel, yaitu aspek afektifnya/keaktifan
Penelitian ini bertujuan mempelajari pola ekspresi gen HbACO1 terhadap pengaruh pelukaan dan pemberian stimulan pada berbagai tahap perkembangan tanaman dengan hipotesis
Sedangkan data yang digunakan dalam penelitian ini adalah drama Jepang yang berjudul Ichi Ritoru No Namida yang dalam menganalisnya, digunakan naskah drama tersebut.Drama dan
Penggunaan yang berlebihan dari produksi, misalnya penggunaan pertisida yang merupakan salah satu fenomena yang sering terjadi tingkat petani, para petani termasuk
