BAB 3
ANALIS IS DAN PERANCANGAN S IS TEM
3.1 Gambaran Umum Perusahaan
3.1.1 Sejarah Perusahaan
Pada tanggal 26 Januari 1949 pesawat Dakota RI-001 “Seulawah” diterbangkan dari Calcutta menuju Rangoon untuk melaksanakan misi niaganya yang pertama kali. Itulah perusahaan pembawa bendera negara Republik Indonesia pertama yang mengudara di angkasa jagad raya.
Peristiwa tersebut telah dijadikan sebagai hari lahirnya Garuda Indonesia yang baru dapat beroperasi pada tanggal 1 M aret 1950 dengan sejumlah pesawat yang diterima pemerintah Republik Indonesia dari perusahaan penerbangan KLM .
Armada Garuda Indonesia yang pertama untuk melayani jaringan penerbangan di dalam negeri terdiri dari 20 pesawat DC-3/C-47 dan 8 pesawat jenis PBY – Catalina Amphibi. Untuk melebarkan sayapnya, Garuda kemudian mengadakan pembaruan armadanya yang tiba antara bulan Oktober 1950 dan Februari 1958 sehingga menjadi : DC 3/C-47 20
pesawat, Convair liner –240 8 pesawat, Convair liner- 340 8 pesawat, Convair liner – 440 8 pesawat, De Haviland Heron 14 pesawat.
Jaringan penerbangan Garuda Indonesia kemudian diperluas meliputi seluruh wilayah Republik Indonesia kecuali Irian Jaya sedangkan ke luar negeri menjangkau kota – kota Singapura, Bangkok, dan M anila. Disebabkan alasan teknis maka seluruh pesawat De Haviland Heron di hapus dari kekuatan armada Garuda. Selanjutnya antara tahun 1960 dan 1966 Garuda Indonesia mendapatkan tambahan armadanya lagi berupa pesawat – pesawat bermesin jet seperti : Convair liner 990 A 3 pesawat, Lockheed Electra L188C 3 pesawat, Douglas DC-8-55 1 pesawat.
Garuda semakin berkembang dan seluruh pesawatnya kemudian terdiri dari pesawat bermesin jet. Kekuatan armadanya berturut – turut ditambah dengan tipe – tipe pesawat seperti; Douglas DC-10, Boeing B-747, Airbus A-300, dan A-330.
Kegiatan Garuda lainnya adalah mengangkut ribuan jemaah haji setiap tahunnya. Selain itu Garuda Indonesia juga merupakan sarana angkutan bagi kunjungan resmi Kepala Negara ke berbagai negara.
Sebagai perusahaan penerbangan pembawa bendera bangsa nasional, Garuda Indonesia berjuang sekuat tenaga dalam menegakkan
penerbangan Garuda Indonesia telah menjangkau seluruh wilayah Republik Indonesia, sedangkan keluar negeri meliputi kota – kota di benua Asia, Australia dan Eropa.
3.1.2 Visi dan Misi
Visi dari PT. Garuda Indonesia adalah menjadi perusahaan penerbangan yang handal dengan menawarkan pelayanan berkualitas kepada masyarakat dunia menggunakan keramahan Indonesia. Sedangkan misi dari PT. Garuda Indonesia adalah sebagai perusahaan penerbangan pembawa bendera bangsa (flag carrier) Indonesia yang mempromosikan Indonesia kepada dunia guna menunjang pembangunan ekonomi nasional dengan memberikan pelayanan yang profesional dan pelayanan penerbangan yang menguntungkan.
3.1.3 Produk
PT Garuda Indonesia merupakan Perusahaan Badan Usaha M ilik Negara (BUM N) yang bergerak pada industri jasa penerbangan / angkutan penerbangan. Sebagai Badan Usaha M ilik Negara (BUM N), PT Garuda Indonesia memiliki peran sebagai ”Flag Carrier” Negara Indonesia yaitu Perusahaan Penerbangan pembawa ”Bendera Bangsa”
(sebagai wakil negara). Digunakan oleh Pemerintah untuk kegiatan kenegaraan: kunjungan Kepala Negara, kegiatan kemanusiaan seperti : mengangkut bahan bantuan pada saat terjadi bencana nasional dan pengiriman tentara dalam rangka misi perdamaian dunia.
Produk utama dari PT. Garuda Indonesia adalah layanan jasa penerbangan ”full service” yang mengangkut orang dan barang dari satu kota keberangkatan ke kota tujuan dalam waktu yang telah ditentukan, dikenal dengan layanan rute / flight schedule.
3.1.4 Kegiatan Usaha
PT. Garuda bergerak di bidang jasa transportasi udara. Dalam satu bulan jumlah penerbangan Origin-Destination kurang lebih 6000 penerbangan. Dalam tiga tahun terakhir rata-rata jumlah penumpang berkisar antara 9,8 juta sampai 10 juta per tahun.
Armada penerbangan PT. Garuda Indonesia saat ini berjumlah 65 pesawat yang terdiri dari beberapa tipe, yaitu :
4 unit Airbus A330-200 6 unit Airbus A330-300 12 unit Boeing 737-300
5 unit Boeing 737-500 16 unit Boeing 737-800 3 unit Boeing 747-400
PT. Garuda Indonesia melayani penerbangan berdasarkan service area yang meliputi penerbangan domestik dan internasional. Service area untuk domestic meliputi Indonesia Bagian Barat (IBB) dan Indonesia Bagian Timur (IBT). Sedangkan service area untuk internasional meliputi JPK (Jepang dan Korea), South West Pacific (SWP), Europe (EUR), M iddle East (M EA), ASA (Asia).
3.1.5 S truktur Organisasi
Pada PT. Garuda Indonesia terdapat beberapa unit direksi yang memiliki tugas dan tanggung jawab masing-masing, sehingga terbentuklah sebuah struktur organisasi. Berikut ini adalah struktur organisasi PT. Garuda Indonesia.
3.1.6 Tugas dan Tanggung Jawab
Tugas Direktur utama :
• M emimpin seluruh EVP (Executive Vice President).
• M enawarkan visi dan imajinasi di tingkat tertinggi (biasanya bekerjasama dengan M D atau CEO)
• M emimpin rapat umum, dalam hal: untuk memastikan pelaksanaan tata-tertib; keadilan dan kesempatan bagi semua untuk berkontribusi secara tepat; menyesuaikan alokasi waktu per item masalah; menentukan urutan agenda; mengarahkan diskusi ke arah konsensus; menjelaskan dan menyimpulkan tindakan dan kebijakan.
• Bertindak sebagai perwakilan organisasi dalam hubungannya dengan dunia luar.
• M emainkan bagian terkemuka dalam menentukan komposisi dari board dan sub-komite, sehingga tercapainya keselarasan dan efektivitas.
• M engambil keputusan pada situasi tertentu yang dianggap perlu, yang diputuskan, dalam meeting-meeting.
• memimpin dan mengkoordinasikan semua kegiatan Direktur Umum, Direktur Teknik dan cabang atau unit PDAM serta melakukan koordinasi, integrasi, sinkronisasi dan instansi terkait.
Tugas & Wewenang Direktur Umum
• Mengkoordinasikan dan mengendalikan kegiatan-kegiatan dibidang administrasi keuangan, kepegawaian dan kesekretariatan.
• Mengkoordinasikan dan mengendalikan kegiatan pengadaan dan peralatan perlengkapan.
• Merencanakan dan mengembangkan sumber-sumber pendapatan serta pembelanjaan dan kekayaan perusahaan.
• Mengendalikan uang pendapatan, hasil penagihan rekening penggunaan air dari langganan.
• Melaksanakan tugas-tugas yang diberikan Direktur Utama.
• Dalam melaksanakan tugas-tugas Direktur Umum bertanggung jawab kepada Direktur Utama.
Tugas Manager IT
• Jaringan
* M embantu dalam perencanaan dan pelaksanaan penambahan, penghapusan dan modifikasi utama untuk mendukung infrastruktur regional.
* Implements keamanan jaringan di tingkat daerah yang ditetapkan oleh Direktur Keamanan perusahaan.
perusahaan, dan mengarahkan lebih yunior Innovator bila diperlukan.
* M engawasi administrasi perusahaan WAN.
• Telephony
* M engatur dan mengembangkan upgrade ke sistem telepon perusahaan di tingkat daerah.
* M engawasi semua perubahan telepon, termasuk untuk pengaturan tempat duduk routing.
• Training & Lab Pemeliharaan
* M engawasi administrasi dan pemeliharaan stasiun komputer dan perusahaan software untuk program pelatihan dan Belajar Studio dan menyediakan dukungan tambahan jika diperlukan.
• Sistem Internal
* M engawasi masalah, sistem backup, pengarsipan, dan pemulihan bencana dan menyediakan dukungan ahli bila diperlukan. * Bekerja dengan tim proyek untuk membantu menerapkan Sistem Internal.
• Help Desk Administrasi
* M engawasi semua kegiatan divisi bantuan di tingkat daerah.
* Tanggap untuk isu meningkat help desk.
* M engawasi administrasi dan pemeliharaan perangkat lunak pelacakan kami.
* Berinteraksi dengan klien internal di semua tingkatan untuk membantu menyelesaikan masalah-masalah yang berhubungan dengan IT dan memberikan jawaban dalam waktu yang tepat.
• Asset Management
* M embangun dan menjaga hubungan dan mengelola vendor pembelian produk perangkat keras dan perangkat lunak.
* M engatur pembelian dari semua perangkat lunak, perangkat keras dan perlengkapan TI lainnya di tingkat daerah.
* M emastikan bahwa aset perusahaan dipelihara secara bertanggung jawab.
Tugas Manager Marketing
• Mengembangkan strategi penetapan harga, menyeimbangkan tujuan perusahaan dan kepuasan pelanggan.
• Mengidentifikasi, mengembangkan, dan mengevaluasi strategi pemasaran, didasarkan pada pembentukan pengetahuan tentang tujuan, karakteristik pasar, dan biaya dan faktor markup.
• Evaluasi aspek keuangan pengembangan produk, seperti anggaran, pengeluaran, penelitian dan pengembangan peruntukan, dan return-on-investasi dan proyeksi laba-rugi.
• Merumuskan, mengarahkan dan mengkoordinir kegiatan pemasaran dan kebijakan untuk mempromosikan produk dan layanan, bekerja dengan iklan dan promosi manajer.
• Langsung perekrutan, pelatihan, dan evaluasi kinerja pemasaran dan penjualan staf dan mengawasi kegiatan sehari-hari mereka.
• Negosiasikan kontrak dengan vendor dan distributor untuk mengelola distribusi produk, membangun jaringan distribusi dan mengembangkan strategi distribusi.
• Berkonsultasi dengan personil pengembangan produk pada spesifikasi produk seperti desain, warna, dan kemasan.
• Mengkompilasi daftar produk atau layanan yang menggambarkan persembahan.
• Gunakan peramalan penjualan dan perencanaan strategis untuk memastikan penjualan dan profitabilitas produk, baris, atau jasa, menganalisis perkembangan bisnis dan pemantauan tren pasar. • Pilih produk dan aksesoris yang akan ditampilkan pada perdagangan
atau menunjukkan produksi khusus.
• Berunding dengan staf hukum untuk menyelesaikan masalah, seperti pelanggaran hak cipta dan royalti berbagi dengan produsen dan distributor di luar.
• Mengkoordinasikan dan berpartisipasi dalam kegiatan promosi dan pameran dagang, bekerja sama dengan pengembang, pengiklan, dan manajer produksi, untuk memasarkan produk dan jasa.
• Menasihati bisnis dan kelompok-kelompok lain di lokal, nasional, dan internasional faktor yang mempengaruhi pembelian dan penjualan produk dan jasa.
• Lakukan penelitian pasar dan menganalisis temuan mereka.
• Berkonsultasi dengan personil membeli untuk mendapatkan nasihat mengenai jenis produk atau jasa diharapkan permintaan.
• Melakukan survei ekonomi dan komersial untuk mengidentifikasi pasar potensial bagi produk dan jasa.
Tugas EVP Financial Services
• Mengkoordinir perumusan Strategi Jangka Panjang sebagai dasar perumusan Rencana Kerja dan Anggaran perusahaan (RKAP) dengan bekerja sama dengan Direksi lainnya.
• Memberlakukan langkah-langkah yang dapat mengurangi dan menanggulangi berbagai jenis risiko finansial yang dapat dihadapi oleh perusahaan dengan berkoordinasi dengan Direksi lainnya.
• Memastikan agar seluruh unit usaha dan wilayah kerja perusahaan mematuhi policy dan standard operating procedure (SOP) keuangan yang berlaku untuk masing-masing fungsi sesuai dengan rencana yang telah disetujui (business units oversight).
• Membangun sinergi dan berusaha mencapai hasil bisnis yang optimal dari pelaksanaan seluruh usaha perusahaan.
• Memastikan ketersediaan dana operasional yang dibutuhkan oleh perusahaan untuk kegiatan operasional sehari-hari, dengan melakukan koordinasi erat dengan para pimpinan unit usaha.
• Memastikan konsolidasi keuangan yang akurat dan tepat waktu untuk keperluan pelaporan kepada Direksi dan Komisaris Perusahaan
Tugas staff IT :
1. Hardware: merakit, troubleshoot, minta penawaran harga, beli peripheral.
2. Software: instal, maintenance, dan update.
3. Jaringan: merancang, memasang kabel, bikin server, pasang koneksi internet, maintenance jaringan intranet/internet n server.
4. Sistem Informasi: menganalisis sistem, bikin situs, hosting, admin web, milis, editorial Internet.
5. Kebijakan Pengembangan: merancang program pengembangan, presentasi, survei.
6. Pengembangan SDM : memberi pelatihan, bikin panduan. 7. Administrasi: laporan pertanggungjawaban, operator web.
3.2 Proses Bisnis yang Berhubungan Dengan Seat Load Factor
Seat Load Factor (SLF) merupakan salah satu ukuran yang dipergunakan oleh Perusahaan untuk mengukur kinerja, memprediksi profit, mengevaluasi kondisi rencana (planning) dengan aktual (on board).
Gambar 3.2 Flow Chart Proses Bisnis Penerbangan
Proses bisnis pada PT. Garuda Indonesia dimulai dari pelanggan yang melihat jadwal penerbangan yang sudah dipublikasikan oleh PT. Garuda Indonesia. Lalu penumpang akan memilih jadwal penerbangan yang ada. Lalu akan ada tiga pilihan kegiatan yang dilakukan penumpang berikutnya, yaitu
1. Penumpang akan melakukan pembukuan
2. Penumpang akan melakukan ticketing atau pembelian tiket
3. Penumpang langsung melakukan check-in
1. PEM BUKUAN
Proses bisnis dimulai dari pengecekan inventory. Apakah masih ada kapasitas untuk pembelian tiket atau tidak. Jika masih ada kapasitas yang tersedia, bagian reservasi dan ticketing akan melakukan pembukuan dan membuat PNR. PNR adalah nomor booking. Jika penumpang sudah memiliki PNR dan PNR tersebut tidak melewati batas waktu yang diberikan, maka penumpang akan melanjutkan ke proses ticketing atau pembelian tiket. Jika PNR yang dimiliki penumpang ternyata sudah melewati batas waktu yang diberikan, maka PNR tersebut akan dibatalkan dan sistem inventory akan melakukan penambahan pada bagian inventory. Dan proses selesai.
Jika diawal proses pembukuan ternyata kapasitas pada inventory tidak tersedia, maka penumpang harus memilih apakah ingin tetap melakukan pembukuan atau tidak. Jika penumpang tetap akan melakukan pembukuan, penumpang akan dimasukkan ke dalam waiting list dan dapat melakukan proses check-in. Jika penumpang tidak ingin melakukan pembukuan, proses yang dilakukan telah selesai.
2. TICKETING
Gambar 3.4 Flow Chart Ticketing
Dalam proses ticketing ini, bagian reservasi dan ticketing akan membuat tiket dan penumpang mendapatkan tiket penerbangan lalu melanjutkan ke proses check-in.
3. CHECK-IN
Gambar 3.5 Flow Chart Check-In
Proses check-in dimulai dari bagian reservasi dan ticketing yang mengecek status dari tiket yang dimiliki oleh penumpang. Jika statusnya sudah OK, maka bagian DCS (Departure Control System) akan menyimpan data check-in yang kemudian akan menjadi data flown. Data flown adalah kumpulan data check-in penumpang yang nantinya akan digunakan untuk penghitungan SLF.
Sedangkan jika status dari tiket penumpang ternyata tidak OK, maka akan dilakukan pengecekan kapasitas lagi. Jika kapasitas tersedia, maka bagian DCS akan menyimpan data check-in yang kemudian akan menjadi data flown. Jika kapasitas tidak tersedia, maka prosesnya selesai.
Penghitungan SLF menggunakan data RPK (Revenue Passenger Kilometres) dan ASK (Availability Seat Kilometres).
Perhitungan SLF mempergunaan formula sebagai berikut :
SLF = ( RPK / ASK ) * 100 %
Contoh perhitungan SLF :
Sebuah penerbangan ( flight number ) dengan pesawat Airbus 330-200 menempuh jarak 12.500 km mempunyai kapasitas tempat duduk sebanyak 253. Pada hari penerbangan, jumlah tempat duduk yang terisi sebanyak 237.
ASK dari penerbangan tersebut : 253 * 12.500 = 3.162.500
RPK dari penerbangan tersebut : 237 * 12.500 = 2.962.500
SLF dari penerbangan tersebut :
Ketentuan (rule) yang berlaku dalam perhitungan SLF adalah ketentuan tinggi rendahnya nilai SLF.
SLF Range Keterangan Warna
SLF memenuhi target 70-100 Hijau
SLF kurang memenuhi target 50-69 Kuning
SLF jauh tidak memenuhi target 0-49 M erah
Saat ini untuk penghitungan SLF mempergunakan sistem komputer yang berjalan secara stand alone.
Data didapat dari PT. ASI (Aero Sistem Indonesia) untuk perhitungan SLF, lalu di-generate dengan sistem ARGA dua hari setelah penerbangan berlangsung. Sistem ARGA menggunakan mesin IBM R-26 dengan operating sistem Transaction Processing Facility dan database menggunakan TPF-DF. Dengan menggunakan FTP Pro, Aero C mengirimkan data ke Server PT.Garuda Indonesia. Data yang didapatkan dalam bentuk ASCII kemudian akan diubah ke bentuk text file. Dengan menggunakan metode batch. M etode yang dilakukan adalah dengan metode batch yaitu metode yang akan menyimpan data ke sebuah text file.
Kemudian Staff Niaga men-download data yang diinginkan dalam bentuk M icrosoft Excel. Karena jumlah penerbangan satu bulan kurang lebih 6000 penerbangan, M icrosoft Excel tidak mampu menyimpan data lebih dari satu tahun. Oleh karena itu data tersebut kemudian disimpan di M icrosoft Access yang memiliki kapasitas penyimpanan data yang lebih besar.
Untuk menghasilkan laporan, Staff Niaga harus mengirim data di M icrosoft Access ke M icrosoft Excel, kemudian membuat laporan dengan tampilan yang sedemikian rupa untuk diberikan kepada divisi yang membutuhkan. Jenis-jenis laporan yang dibuat bermacam-macam sesuai kebutuhan, seperti laporan SLF berdasarkan bulan, waktu dan service, waktu
dan flight number, ada pula laporan SLF untuk mengetahui SLF yang tidak mencapai 50 persen menurut rute dan flight number, dan lain sebagainya.
Informasi mengenai S LF diperlukan oleh:
• Direktur Niaga dan seluruh EVP (Executive Vice President) untuk melihat performance PT.Garuda Indonesia.
• Finance (WL) untuk melihat cash flow yang berjalan.
• Network (CN) untuk menganalisis apakah diperlukan adanya penambahan rute.
• Revenue Management (RZ) untuk menjalankan tugasnya yang berhubungan dengan perbandingan data aktual dan planning.
3.4 Permasalahan yang Dihadapi
Berdasarkan hasil observasi dan wawancara yang kami lakukan, dapat dikatakan bahwa data-data hasil Seat Load Factor didapatkan dua hari setelah penerbangan. Data-data ini disimpan dalam bentuk Excel. Dalam penyimpanan ini tidak terdapat ketentuan-ketentuan untuk mengantisipasi adanya data yang sama ataupun berulang. Setiap bagian yang telah mengakses data ini dapat mengubah nilai-nilai yang sudah ada pada tabel. Oleh karena itu, data yang ada redundant dan tidak terintegrasi.
M asalah berikutnya yang juga terjadi adalah eror yang tidak bisa dilihat karena tidak memiliki control data. Hal ini membuat staff harus bekerja 2 kali. Jika terjadi eror, mereka harus mengecek ulang dimana letak erornya. Contoh erornya adalah SLF = 200%. Hal ini tidak mungkin terjadi karena perhitungan dalam persentase paling tinggi adalah 100%.
M asalah berikutnya adalah staff harus memasukkan jarak secara manual untuk menghitung ASK dan RPK. Jika terdapat rute baru, Staff Niaga harus memasukkan nilai jarak secara manual karena data jarak belum tersimpan di dalam database.
3.5 Analisis Kebutuhan Sistem Terhadap Sistem Berjalan
• Menyajikan struktur cube yang memudahkan Staff Niaga untuk menghasilkan laporan yang diinginkan.
• Menyajikan laporan-laporan yang telah terorganisasi sedemikian rupa dalam menampilkan nilai SLF per service area, per aircraft type dan per rute.
• Menampilkan laporan dengan bentuk diagram / chart, tabel-tabel yang mudah dilihat, dibaca, dan dimengerti.
Untuk mendapatkan hasil analisis diatas, diperlukan analisis terhadap Entity Relational terhadap data – data yang ada sehingga dapat menampilkan bentuk laporan yang dibutuhkan. Berikut Entity Relational yang dianalisis untuk menentukan dimensi-dimensi apa saja yang dibutuhkan.
3.6 Pemecahan Masalah
Setelah menganalisis kebutuhan user akan informasi dan permasalahan yang dihadapi, maka pemecahan masalah yang diusulkan adalah:
• Membangun cube yang tepat untuk menyimpan data sehingga data yang ada terintegrasi dan dapat digunakan oleh berbagai divisi
• Membangun sebuah aplikasi Business Intelligence berupa dashboard dengan menggunakan SAP BW dan Database menggunakan Oracle yang dapat menghasilkan laporan yang dinamis yang dapat diakses secara online oleh divisi yang membutuhkan.
3.7 Perancangan
3.7.1 Penentuan Karakteristik dan Key Figure dalam Info Object
1. Perancangan Infoarea
Infoarea yang kami rancang memiliki kode ZSLF
2. Penentuan InfoObject
No. InfoObject Code Type Length Descripton
1. ZSLFACTP Char 6 Aircraft Type
2. ZSLFPKRG Char 6 PK Register
3. ZSLFFLTNO Char 4 Flight Number
4. ZSLFCLSTP Char 1 Class Type
5. ZSLFSCLS Char 1 SubClass Type
6. ZSLFSVCA Char 10 Service Area
7. ZSLFSVCC Char 3 Service Category
8. ZSLFROUTE Char 15 Rute
9. ZSLFLEG Char 7 Leg
10. ZSLFOD Char 7
Origin-Destination
11. ZSLFSTTN Char 3 Station
12. ZSLFBGNDT Datetime - Departure Date
13. ZSLFENDDT Datetime - Arrival Date
15. ZSLFARLTM Datetime - Arrival Time
Tabel 3.2 InfoObject tipe Characteristic
b) InfoObject bertipe Key Figures
No. InfoObject Code Type Descripton
1. ZSLFDIS Integer Distance
2. ZSLFFREQ Integer Frequency
3. ZSLFPLANF Integer Plan First Class
4. ZSLFPLANC Integer Plan C
5. ZSLFPLANY Integer Plan Y
6. ZSLFACTF Integer Actual First Class
7. ZSLFACTC Integer Actual C
8. ZSLFACTY Integer Actual Y
Tabel 3.3 InfoObject tipe Key Figures
3. Penentuan Atribut
Karakteristik Atribut
ZSLFPLANY ZSLFPLANF Flight Number ZSLFBGNDT ZSLFENDDT ZSLFROUTE Tabel 3.4 Atribut
3.7.2 Penentuan Dimensi dalam Info Cube
Tabel Dimensi yang akan dibuat dalam Info Cube:
Dimensi Keterangan
Data Package
Unit
Time Day, M onth, Year, Week
Key Figures Plan C
Actual C
Actual Y
Frekuensi
Distance
Dimensi tambahan Flight number
Departure Date
Origin
Destination
Navigation Atribut Aircraft Type
Leg
Route
Service Area
Service Category
3.7.3 Star Schema
Dibawah ini merupakan star schema dari aplikasi Business Intelligence yang kita buat. Terdiri dari 8 dimensi, yaitu Service Dimension, Flight Dimension, Time Dimension, Leg Dimension, Route Dimension, Origin Dimention, Aircraft Dimension, dan Destination Dimension. Dan di bagian tengah merupakan Fact Table dari Penerbangan yang diberi nama Flight Fact Table yang berisi Foreign Key dari masing-masing dimensi.
3.7.4 Proses ETL
Gambar 3.9 Proses ETL
Ekstrak Transfer dan Load (ETL) adalah suatu proses meloading/memasukan data yang berasal dari sumber data dalam format tertentu
(Flat File, Database) kedalam suatu target didalam sistem BI-SAP seperti info object (Characteristic atau Keyfigures), InfoCube.
Text file (.CSV) akan diupload menggunakan package. Package tersebut secara default berisi 50.000 data. Dan ODS (Object Data Source) yang digunakan untuk tempat penyimpanan data. Lalu akan dibangun communication structure. Communication structure ini digunakan untuk menentukan field pada .CSV tersebut akan berpasangan dengan infoObject apa. Setelah itu akan dapat dipilih 2 langkah penempatan ETL:
1. Jika target adalah InfoObject, pada pembentukannya akan ada 3 pilihan :
a. Transaction.
Transaction dipilih untuk pembentukan Info Cube.
b. M aster data with atribut.
M aster data ini dipilih jika InfoObject yang dibentuk memiliki atribut.
c. M aster data with text.
InfoObject akan digunakan sebagai dimensi pada InfoCube. Ada 3 dimensi yang menjadi default dari SAP, yaitu time, unit dan data package.
2. Jika InfoObject adalah sebagai atribut dari suatu InfoObject, untuk menjadikannya dimensi maka navigasi dari InfoObject tersebut harus diaktifkan.
Lalu CM akan membuat query menggunakan Query Analyzer. Dan dilanjutkan dengan pembuatan aplikasi antar muka dengan WAD (Web Application Design).
3.7.5 Perancangan Dashboard
Ini merupakan halaman utama. Pada halaman ini terdapat beberapa menu di kolom sebelah kanan. Setiap user bisa mengklik link tersebut dan akan terhubung ke halaman lain sesuai dengan judul. Di kanan atas terdapat tanggal dan jam sesuai server. Pada halaman utama ini terdapat juga tampilan befupa gambar Gauge performa total SLF dan grafik dan tabel SLF per bulan dan per minggu.
Pada halaman ini akan ditampilkan grafik dan tabel SLF Top 10 per rute. Terdapat juga tanggal dan jam server dibagian pojok kanan atas. Apabila akan kembali ke menu home, user tinggal meng-klik menu home.
Pada halaman ini akan ditampilkan grafik dan tabel laporan vs Budget SLF bulanan sesuai dengan pilihan kolom sebelah kiri (per service, per rute). Terdapat juga tanggal dan jam server dibagian pojok kanan atas. Apabila akan kembali ke menu home, user tinggal meng-klik menu home.
Pada halaman ini akan menampilkan grafik dan tabel laporan SLF per rute sesuai dengan pilihan yang ada di kolom sebelah kiri (total, mingguan, bulanan). Dan pada bagian atas terdapat drop down list yang berfungsi untuk user memilih tahun dan bulan serta rute tertentu yang diinginkan. Terdapat juga tanggal dan jam server dipojok kanan atas. Apabila akan kembali ke menu home, user tinggal meng-klik menu home.
Pada halaman ini akan menampilkan grafik dan tabel laporan SLF per service sesuai dengan pilihan yang ada di kolom sebelah kiri (total, mingguan, bulanan). Dan pada bagian atas terdapat drop down list yang berfungsi untuk user memilih tahun dan bulan serta service tertentu yang diinginkan. Terdapat juga tanggal dan jam server dipojok kanan atas. Apabila akan kembali ke menu home, user tinggal meng-klik menu home
Pada halaman ini akan menampilkan grafik dan tabel laporan SLF per aircraft type sesuai dengan pilihan yang ada di kolom sebelah kiri (total, mingguan, bulanan). Dan pada bagian atas terdapat drop down list yang berfungsi untuk user memilih tahun dan bulan serta aircraft type yang diinginkan. Terdapat juga tanggal dan jam server dipojok kanan atas. Apabila akan kembali ke menu home, user tinggal meng-klik menu home.
Pada halaman ini akan menampilkan grafik dan tabel laporan SLF per Origin-destination sesuai dengan pilihan yang ada di kolom sebelah kiri (total, mingguan, bulanan). Dan pada bagian atas terdapat drop down list yang berfungsi untuk user memilih tahun dan bulan serta origin dan destination yang diinginkan. Terdapat juga tanggal dan jam server dipojok kanan atas. Apabila akan kembali ke menu home, user tinggal meng-klik menu home
Pada halaman ini akan menampilkan grafik dan tabel laporan SLF Alert sesuai dengan pilihan yang ada di kolom sebelah kiri( per service, per rute, per origin-destination, dan per aircraft type). Terdapat juga tanggal dan jam server dipojok kanan atas. Apabila akan kembali ke menu home, user tinggal meng-klik menu home.
3.7.6 Flow Chart Pemecahan Masalah
Bagian CN akan melakukan ETL pada RPP / budget yang telah dibuat. Lalu RPP tersebut akan terus mengalami ETL sampai pada hari-H pesawat akan berangkat.
Setelah 2 hari, bagian CM akan melakukan ETL pada data transaksi (data actual) dari keberangkatan. Bagian CM ini juga akan menentukan role. Role ini digunakan untuk menentukan query apa saja yang dapat dilakukan oleh BO (branch office). Bagian CM juga akan membuat dan merancang query yang digunakan untuk menghasilkan report yang dibutuhkan. Query tersebut dapat berupa query static yang selalu harus dihasilkan dan query ad-hoc atau query yang terbentuk jika dibutuhkan. Lalu CM akan membuat report menggunakan WAD (Web Application Design) yang dibutuhkan oleh EVP atau VP.
Bagian IT yang akan membuat role tersebut (dalam bentuk codingan). Bagian IT juga memantau kinerja system admin dan memonitor dan me-maintain system yang sedang berjalan.
Branch Office/BO juga dapat membuat query terbatas yang dibutuhkan. Query yang dapat dilakukan ditentukan oleh role yang dibuat oleh CN.
EVP atau VP akan memonitor SLF melalui report yang dihasilkan oleh CM .
