Pengaruh Gerak U-Turn pada Bukaan Median Terhadap Karkteristik Arus Lalu Lintas di Ruas Jalan Kota (Studi Kasus : Jl.Sisingamangaraja Medan)

(1)

PENGARUH GERAK

U-TURN

_{PADA BUKAAN MEDIAN}

TERHADAP KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS DI RUAS

JALAN KOTA

(STUDI KASUS : JL. SISINGAMANGARAJA MEDAN)

TUGAS AKHIR

Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi syarat untuk menempuh

Ujian Sarjana Teknik Sipil

Disusun Oleh:

06 0404 066

ERICK A. PURBA

BIDANG STUDI TRANSPORTASI

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

(2)

ABSTRAK

Bukaan median dengan fasilitas u-turn tidak secara keseluruhan mengatasi

masalah konflik, sebab gerak u-turn itu sendiri akan menimbulkan masalah konflik

tersendiri dalam bentuk hambatan terhadap arus lalu lintas searah dan juga arus lalu

lintas yang berlawanan arah. Salah satu pengaruh ketika melakukan gerak u-turn yaitu

terhadap kecepatan kendaraan di mana kendaraan akan melambat atau berhenti.

Perlambatan ini akan mempengaruhi arus lalu lintas pada arah yang sama. Pada

kendaraan tertentu, untuk melakukan gerak u-turn tidak bisa secara langsung melakukan

perputaran dikarenakan kondisi kendaraan yang tidak memiliki radius perputaran yang

cukup, sehingga akan menyebabkan kendaraan lain akan terganggu bahkan berhenti.

Untuk itulah dilakukan penelitian ini yang bertujuan untuk mengetahui besarnya

pengaruh gerak u-turn pada bukaan median terhadap perubahan kecepatan kendaraan

dan tundaan rata-rata lalu lintas.

Metode penelitian ini mempelajari tundaan kendaraan searah bagi kendaraan

yang tidak akan melakukan u-turn akibat kendaraan yang melakukan u-turn di bukaan

median. Lokasi yang diamati pada ruas jalan 6/2 D, yaitu bukaan median Jln.

Sisingamangaraja, Kota Medan.

Hasil perhitungan waktu tempuh rata-rata kendaraan yang akan melakukan

U-Turn sangat dipengaruhi oleh jumlah lajur dan arah serta bukaan median, memiliki 6

lajur 2 arah dengan lebar bukaan median lebih dari 8.00 m, untuk kendaraan 12.76 detik

dan untuk sepeda motor 8.38 detik.

(3)

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur yang kepada Tuhan Yang Maha Pengasih, yang senantiasa

memberikan berkat dan kasih-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan

tugas akhir ini dengan baik. Tugas akhir ini disusun untuk melengkapi tugas-tugas dan

memenuhi syarat untuk menempuh ujian sarjana Teknik Sipil Universitas Sumatera

Utara. Adapun judul tugas akhir ini adalah “Pengaruh Gerak U-Turn pada Bukaan

Median Terhadap Karkteristik Arus Lalu Lintas di Ruas Jalan Kota (Studi Kasus :

Jl.Sisingamangaraja)”.

Penulis menyadari sepenuhnya bahwa selama penyusunan Tugas Akhir ini tidak

terlepas dari dukungan berbagai pihak. Untuk itu dengan segala kerendahan hati penulis

menyampaikan rasa hormat dan terima kasih serta penghargaan yang sebesar–besarnya

kepada :

1. Bapak Ir. Joni Harianto sebagai Dosen Pembimbing yang telah meluangkan

waktu, mengarahkan dan memberikan saran dalam penyusunan Tugas Akhir ini

hingga selesai.

2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan sebagai ketua Departemen Teknik Sipil

Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara Medan.

3. Bapak Ir. Syahrizal, MT sebagai seketaris Departemen Teknik Sipil Fakultas

Teknik Universitas Sumatera Utara Medan.

4. Bapak Ir. Zulkanain A.Muis, M.Eng.Sc, sebagai koordinator bidang studi

transportasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera

(4)

5. Bapak Ir. Indra Jaya Pandia MT dan Bapak Irwan Suranta Sembiring ST, MT

sebagai dosen pembanding yang telah memberikan masukan dan waktu dalam

penyelesaian Tugas Akhir ini.

6. Bapak dan Ibu staf pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

Sumatera Utara.

7. Untuk kedua orang tua tercinta, ayahanda Ir. R.P. Purba dan ibunda tercinta N.

br Sinaga yang senantiasa mencurahkan segenap kasih sayang dan dukungan

baik dari segi moriil dan materiil, serta seluruh keluarga besar.

8. Untuk teman – teman seperjuangan angkatan 2006 dan untuk semua abang dan

kakak stambuk 03, dan adek stambuk 09 dan 012 yang tidak bisa disebutkan

namanya satu persatu, terima kasih atas segala doa dan dukungannya.

Penulis menyadari bahwa penulisan tugas akhir ini masih terdapat kekurangan,

baik penulisan maupun pembahasan oleh karena keterbatasan pengetahuan, pengalaman

serta referensi yang penulis miliki. Untuk itu penulis mengharapkan saran-saran dan

kritik demi perbaikan pada masa – masa mendatang. Akhirnya semoga Tugas Akhir ini

dapat bermanfaat bagi kita semua.

Medan, Juni 2013

(5)

DAFTAR ISI

ABSTRAK ... i

KATA PENGANTAR ... ii

DAFTAR ISI ... iv

DAFTAR TABEL ... vii

DAFTAR GAMBAR ... ix

BAB I PENDAHULUAN I.1. Umum ... 1

I.2. Latar Belakang ... 2

I.3. Tujuan Penulisan ... 3

I.4. Manfaat Penelitian ... 4

I.5. Pembatasan Masalah ... 4

I.6. Metodologi Penulisan ... 5

I.7. Sistematika Penulisan ... 6

BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1. Gambaran Umum U-Turn ... 8

II.2. Penempatan U-Turn di Ruas Jalan ... 9

II.3. Karakteristik Arus Lalu Lintas ... 11

II.3.1.Perhitungan Kecepatan ... 11

(6)

II.4. Arus Lalu Lintas ... 13

II.8.2. Kecepatan Kendaraan ... 21

II.8.3. Waktu Tempuh dan Tundaan Berdasarkan Penelitian ... 22

III.2.4. Survey WaktuTempuh ... 29

III.2.5. Survey Pergerakan Memutar Kendaraan ... 30

III.3. Lokasi Penelitian ... 31

III.4. Pengambilan Data ... 32

III.4.1. Alat yang Digunakan ... 32

(7)

III.4.3. Data Kecepatan Kendaraan ... 33

III.4.4. Data Waktu Tempuh U-Turn ... 34

III.5. Reduksi Data ... 35

III.6. Analisis Data ... 35

BAB IV PENYAJIAN DAN ANALISIS DATA IV.1. Data Geometrik ... 36

IV.2. Pengambilan Data Survey ... 37

IV.2.1 Tipe Pergerakan U-Turn ... 41

IV.3. Pemilihan Data dan Pengelompokan Data Survey ... 42

IV.4. Penyajian Data Survey ... 43

IV.4.1.Waktu Tempuh dan Kecepatan Rata-Rata ... 43

IV.4.2.Kondisi Arus Kendaraan (V/C Ratio) ... 50

IV.5. Waktu Tempuh Rata-Rata Kendaraan ... 55

IV.5.1.Terganggu dan Tidak Terganggu U-Turn ... 55

IV.6. Perbedaan Waktu Tempuh Rata-Rata Tiap Lajur ... 57

IV.7. Perbedaan Waktu Tempuh Rata-Rata Tiap Kondisi ... 58

(8)

DAFTAR PUSTAKA ... 74

LAMPIRAN

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Emp Untuk Jalan Perkotaan Terbagi dan Satu arah ... 19

Tabel 3.1 Rekomendasi Panjang Jalan untuk Studi Kecepatan Setempat …...33

Tabel 4.1 Kondisi Geometrik ...36

Tabel 4.2 Volume Kendaraan ... 39

Tabel 4.3 Pemilihan Kondisi Arus Kendaraan ... 42

Tabel 4.4 Waktu Tempuh Rata-Rata dan Kecepatan Rata-Rata pada Lajur Dalam Melakukan U-Turn ... 44

Tabel 4.5 Waktu Tempuh Rata-Rata dan Kecepatan Rata-Rata Terganggu Akibat U-Turn ...46

Tabel 4.6 Waktu Tempuh Rata-Rata dan Kecepatan Rata-Tata Tidak Terganggu Akibat U-Turn …... 48

Tabel 4.7 Faktor Penyesuaian Sesuai MKJI ... 50

(9)

Tabel 4.9 Waktu Tempuh Rata-rata Kendaraan dan Sepeda Motor

Searah U-Turn Jln. Sisingamangaraja - Medan (6/2 D) ...56

Tabel 4.10 Perbedaan Waktu Tempuh Rata-rata Kendaraan dan Sepeda Motor Searah U-Turn Jln. Sisingamangaraja - Medan (6/2 D) ... 57

Tabel 4.11 Beda Waktu Tempuh Rata-Rata Kendaraan dan Sepeda Motor Searah U-Turn Jln. Sisingamangaraja - Medan (6/2 D) ...59

Table 4.12 Tundaan Kendaraan dan Sepeda Motor Searah U-Turn Jln. Sisingamangaraja – Medan (6/2 D) ... 61

Table 4.13 Nilai Waktu Tempuh Rata-Rata dan Tundaan Kendaraan ... 71

DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1. Hubungan Arus dengan Kecepatan ... 15

Gambar 2.2. Potongan Penampang Jalan ... 16

Gambar 3.1. Bagan Alir Penelitian ... 25

(10)

Gambar 3.3. Sketsa Daerah Pengamatan... 34