ANALISIS DAMPAK KEMACETAN LALU LINTAS
TERHADAP SOSIAL EKONOMI
DENGAN CONTINGENT VALUATION METHOD (CVM)
(Studi Kasus
DEPARTEMEN EKONOMI SUMBERDAYA DAN LINGKUNGAN FAKULTAS EKONOMI DAN MANAJEMEN
INSTITUT PERTANIAN BOGOR
IS DAMPAK KEMACETAN LALU LINTAS
TERHADAP SOSIAL EKONOMI PENGGUNA JALAN
CONTINGENT VALUATION METHOD (CVM)
(Studi Kasus: Kota Bogor, Jawa Barat)
RENDY DWI SAPTA
DEPARTEMEN EKONOMI SUMBERDAYA DAN LINGKUNGAN FAKULTAS EKONOMI DAN MANAJEMEN
INSTITUT PERTANIAN BOGOR 2009
IS DAMPAK KEMACETAN LALU LINTAS
PENGGUNA JALAN
CONTINGENT VALUATION METHOD (CVM)
RINGKASAN
RENDY DWI SAPTA. Analisis Dampak Kemacetan Lalu Lintas Terhadap
Sosial Ekonomi Pengguna Jalan dengan Contingent Valuation Method (CVM) (Studi Kasus: Kota Bogor, Jawa Barat). Dibimbing oleh EKA INTAN
KUMALA PUTRI.
Jumlah kendaraan bermotor di Kota Bogor semakin meningkat seiring bertambahnya jumlah penduduk. Pertambahan jumlah kendaraan menyebabkan kemacetan. Kemacetan dilihat dari dampak sosial membuat stress, kesal, lelah hingga waktu yang terbuang. Dampak kemacetan dari sisi ekonomi jelas lebih terlihat dari sisi manfaat yang hilang dan biaya yang harus dikeluarkan. Kemacetan membuat pengguna kendaraan bermotor harus mengeluarkan biaya yang lebih banyak untuk pembelian bahan bakar. Masyarakat yang bekerja juga kehilangan pendapatan mereka karena terlambat masuk kantor.
Berdasarkan latar belakang tersebut maka dilakukanlah penelitian ini. Adapun permasalahan yang dikaji adalah 1) Apakah dampak sosial ekonomi yang dirasakan pengguna jalan saat terjadi kemacetan? 2) Berapa besarnya pengeluaran bahan bakar pengguna jalan bila terkena kemacetan dibandingkan dengan tidak terkena kemacetan? 3) Berapa besarnya pendapatan yang hilang akibat kemacetan? 4) Berapa besarnya nilai kerugian pengguna jalan akibat kemacetan dilihat dari nilai kompensasi (WTA) yang bersedia mereka terima dan faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi nilai WTA tersebut. Manfaatnya agar masyarakat dapat mengetahui nilai kerugian akibat kemacetan. Selain itu, perhitungan kerugian BBM dan hilangnya pendapatan diharapkan dapat menambah informasi kerugian yang lebih spesifik. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah Contingent Valuation Method (CVM). Metode ini memiliki kemampuan untuk mengestimasi manfaat lingkungan dari berbagai sisi.
Berdasarkan hasil penelitian, kemacetan mengakibatkan pengguna jalan merasakan stress, waktu terbuang, mengurangi jam belajar atau jam kerja, pemborosan bensin, dan hilangnya pendapatan. Pengeluaran pembelian BBM dalam kondisi lalu lintas normal untuk pengguna mobil adalah sebesar Rp 13.933,25, sedangkan motor Rp 13.238,32. Namun apabila mereka terjebak kemacetan maka biaya tersebut meningkat menjadi sebesar Rp 19.171,12 dan motor Rp 18.221,38. Kerugian yang ditanggung adalah sebesar Rp 5.237,87 per mobil dan Rp 4.983,06 per motor. Selanjutnya, perhitungan pendapatan yang hilang akibat kemacetan untuk pengendara mobil adalah sebesar Rp 6.301,00, pengguna sepeda motor Rp 2.800,58, sedangkan pengguna angkutan umum Rp 2.254,05 setiap harinya. Total pendapatan yang hilang dari pengguna jalan adalah Rp 11.356,12. Total hilangnya pendapatan akibat kemacetan di Kota Bogor adalah Rp 7.377.321.660,00 per hari.
Penggunaan metode CVM menghasilkan nilai rata-rata WTA yang diekspresikan responden untuk pengguna mobil sebesar Rp 12.963,56, pengguna motor Rp 7.265,71, dan penumpang angkutan umum Rp 5.225,23.Variabel-variabel yang mempengaruhi besarnya nilai WTA pengguna jalan secara signifikan adalah variabel pendidikan, pendapatan, jenis pekerjaan, umur, durasi terkena kemacetan, jarak tujuan perjalanan, dan kategori pengguna jalan.
ANALISIS DAMPAK KEMACETAN LALU LINTAS
TERHADAP SOSIAL EKONOMI PENGGUNA JALAN
DENGAN CONTINGENT VALUATION METHOD (CVM)
(Studi Kasus: Kota Bogor, Jawa Barat)
Oleh:
RENDY DWI SAPTA H44052626
Skripsi ini merupakan salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Ekonomi pada
Fakultas Ekonomi dan Manajemen Institut Pertanian Bogor
DEPARTEMEN EKONOMI SUMBERDAYA DAN LINGKUNGAN FAKULTAS EKONOMI DAN MANAJEMEN
INSTITUT PERTANIAN BOGOR 2009
Judul Skripsi : Analisis Dampak Kemacetan Lalu Lintas Terhadap
Sosial Ekonomi Pengguna Jalan dengan Contingent
Valuation Method (CVM)
(Studi Kasus: Kota Bogor, Jawa Barat)
Nama : Rendy Dwi Sapta
NRP : H44052626
Menyetujui, Dosen Pembimbing
Dr. Ir. Eka Intan Kumala Putri, MS NIP: 19650212 199003 2 001
Mengetahui,
Ketua Departemen Ekonomi Sumberdaya dan Lingkungan
Prof. Dr. Ir.Akhmad Fauzi, MSc NIP: 19620421 198603 1 003
PERNYATAAN
DENGAN INI SAYA MENYATAKAN BAHWA SKRIPSI YANG BERJUDUL “ANALISIS DAMPAK KEMACETAN LALU LINTAS TERHADAP SOSIAL EKONOMI PENGGUNA JALAN DENGAN CONTINGENT VALUATION
METHOD (CVM) (Studi Kasus: Kota Bogor, Jawa Barat)” BELUM PERNAH
DIAJUKAN PADA PERGURUAN TINGGI LAIN ATAU LEMBAGA LAIN MANAPUN UNTUK TUJUAN MEMPEROLEH GELAR AKADEMIK TERTENTU. SAYA JUGA MENGATAKAN SKRIPSI INI BENAR-BENAR HASIL KARYA SENDIRI DAN TIDAK MENGANDUNG BAHAN-BAHAN YANG PERNAH DITULIS ATAU DITERBITKAN OLEH PIHAK LAIN KECUALI SEBAGAI BAHAN RUJUKAN YANG DINYATAKAN DALAM NASKAH.
Bogor, Agustus 2009
Rendy Dwi Sapta H44052626
RIWAYAT HIDUP
Penulis dilahirkan di Jakarta pada tanggal 7 Maret 1987 dan merupakan anak kedua dari tiga bersaudara pasangan Bapak Tasman Nussa dan Ibu Siti Djubaidah. Saat ini penulis tinggal bersama kedua orang tua di Cilodong, Kota Depok.
Penulis mengawali pendidikan di TK Kusuma Bangsa KOSTRAD Cilodong pada tahun 1991 dan pada tahun 1993 melanjutkan ke jenjang yang lebih tinggi di SDN Kalibaru III Sukmajaya Depok. Setelah lulus pada tahun 1999, penulis melanjutkan pendidikan ke SMPN I Cibinong Kabupaten Bogor dan pada tahun yang sama pula, penulis melanjutkan pendidikan sekolah menengah atas di SMAN 6 Kota Bogor. Tahun 2005, penulis diterima sebagai mahasiswa Institut Pertanian Bogor melalui jalur USMI. Setelah setahun di Tingkat Persiapan Bersama IPB, penulis melanjutkan ke Departemen Ekonomi Sumberdaya dan Lingkungan, Fakultas Ekonomi dan Manajemen sebagai program mayor dan Pengelolaan Jasa Lingkungan dan Ekowisata, Fakultas Kehutanan sebagai program minor, Institut Pertanian Bogor.
Selama perkuliahan, penulis pernah aktif menjadi anggota dalam organisasi intern kampus, yaitu REESA dan BASH. Selain itu, penulis juga pernah dipercaya menjabat sebagai ketua BASH periode 2007-2008.
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT atas segala rahmat dan hidayah-Nya sehingga skripsi ini dapat diselesaikan. Adapun judul dari skripsi ini adalah Analisis Dampak Kemacetan Lalu Lintas Terhadap Sosial Ekonomi
Pengguna Jalan dengan Contingent Valuation Method (CVM) (Studi Kasus: Kota Bogor, Jawa Barat). Skripsi ini membahas mengenai dampak sosial
ekonomi masyarakat, khususnya pengguna jalan di Kota Bogor. skripsi ini juga menghitung perubahan pengeluaran BBM pengguna jalan akibat terjadinya kemacetan, pendapatan yang hilang, serta mengestimasi nilai Willingness to
Accept (WTA) pengguna jalan dimana WTA dilihat sebagai besarnya kerugian
dari dampak yang dirasakan oleh pengguna jalan.
Dengan segala ketulusan dan kerendahan hati, penulis mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dalam proses pembuatan skripsi ini, mulai dari persiapan hingga penulisan. Semoga skripsi ini dapat bermanfaat bagi para pembaca, Wassalam.
Bogor, Agustus 2009
UCAPAN TERIMA KASIH
Syukur alhamdulillah penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas rahmat dan karunia-Nya selama penulis menyusun skripsi ini. Skripsi ini tidak akan pernah terwujud jika tidak ada orang-orang hebat di sekitar penulis, untuk itu penulis ingin memberikan ucapan terima kasih penulis yang ditujukan kepada: 1. Dr. Ir. Eka Intan Kumala Putri, MS selaku dosen pembimbing akademik dan
skripsi yang telah mengarahkan penulis dalam melakukan penelitian dan menyelesaikan skripsi ini.
2. Dr. Ir. Ahyar Ismail ,M.Agr dan Adi Hadianto ,SP selaku dosen penguji sidang skripsi atas segala masukan yang berharga.
3. Papa dan mama tersayang, Mila, Iman, Icha, Bian atas segala doa, kasih sayang, bimbingan, dan dukungan yang luar biasa kepada penulis. Tidak lupa pula adik tercinta, Afra Wardatul Rajwa Zubeta.
4. Nenek tercinta, Alm. Umi Sani yang dulu pernah berujar kalau beliau ingin suatu saat ada cucunya yang diwisuda di IPB.
5. Uncu dan keluarga (Tante Mira, Uul, Fika) atas segala dukungannya yang sangat membantu penulis saat memasuki IPB.
6. Teruntuk yang tersayang, Resna Yulisthia yang selalu setia menemani dan membantu setiap saat. PS. Luv u.
7. Penghuni 279 Corp. Kibi. Saudara seatap (Pram, Jawa, Robot). Sabrut, Koink, Beru, Hanz, Ubi, Yayang, Petruk.
8. Spesial buat Rehan, Ucok, Diki, Qoffa yang sangat banyak membantu. Hatur nuhun akang untuk semuanya..
9. Pulunk, Dika, Wisnu, Ammar, Boai, Ambon.
10. Remapa 6 : Doyok, Acoz, dan warga Hegarsari serta teman KKP : Era, Isti, Dewi, Ucok.
11. Para sahabat ESL 42 yang selalu membantu penulis: Danti, Ani, Rani, Eta, Gita, Asri, Miun, Tata, Tri, Ratih, Kamila, Mpe, Irvan, Ata, Gareng dan semuanya. Terima kasih untuk pengalaman hebat bersama kalian.
DAFTAR ISI
Halaman
KATA PENGANTAR... v
DAFTAR ISI... vii
DAFTAR TABEL ... ix
DAFTAR GAMBAR... xi
DAFTAR LAMPIRAN... xii
I. PENDAHULUAN ... 1
1.1. Latar Belakang... 1
1.2. Perumusan Masalah ... 5
1.3. Tujuan Penelitian... 8
1.4. Manfaat Penelitian... 9
1.5. Ruang Lingkup Penelitian ... 9
II.TINJAUAN PUSTAKA ... 10
2.1. Teori Transportasi ... 10
2.1.1. Definisi Transportasi ... 10
2.1.2. Pengertian dan Fungsi Transportasi Perkotaan. ... 11
2.1.3. Definisi Kemacetan Transportasi ... 11
2.2. Peranan Sosial Ekonomi Transportasi... 12
2.2.1. Peranan Sosial Transportasi... 12
2.2.2. Peranan Ekonomi Transportasi... 13
2.3. Teori Ekonomi Mengenai Barang Publik dan Eksternalitas ... 13
2.4. Penilaian Ekonomi Dampak Lingkungan... 16
2.4.1. Contingent Valuation Method (CVM)... 19
2.4.2. Willingness to Accept (WTA)... 22
2.5. Penelitian Terdahulu yang Terkait ... 23
III. KERANGKA PEMIKIRAN... 27
3.1. Kerangka Pemikiran Teoritis... 27
3.1.1. Perhitungan Nilai Tengah Contoh ... 34
3.1.2. Regresi Linear Berganda ... 35
3.2. Kerangka Pemikiran Operasional... 36
IV. METODE PENELITIAN ... 40
4.1. Lokasi dan Waktu Penelitian... 40
4.2. Jenis dan Sumber Data ... 40
4.3. Metode Pengambilan Sample ... 40
4.4. Metode Pengolahan dan Analisis Data... 41
4.5. Perhitungan Nilai Rata-Rata... 42
4.6. Model Regresi Berganda ... 42
V. GAMBARAN UMUM LOKASI ... 49
5.1. Gambaran Umum Lokasi Penelitian ... 49
5.1.1. Keadaan Umum Kota Bogor ... 49
5.1.2. Kependudukan ... 50
5.2. Transportasi dan Lalu Lintas di Kota Bogor ... 52
5.2.1. Volume Kendaraan Bermotor ... 52
5.2.2. Sumber Volume Kendaraan Bermotor... 52
5.2.3. Infrastruktur Lalu Lintas ... 53
5.2.4. Manajemen Lalu Lintas ... 55
5.2.5. Kemacetan di Kota Bogor... 55
5.3. Karakteristik Responden ... 56 5.3.1. Jenis Kelamin... 56 5.3.2. Usia ... 57 5.3.3. Pendidikan... 58 5.3.4. Jenis Pekerjaan... 59 5.3.5. Tingkat Pendapatan... 59 5.3.6. Pengguna Jalan... 60
VI. DAMPAK KEMACETAN TERHADAP SOSIAL EKONOMI PENGGUNA JALAN... 61
6.1. Analisis Dampak Kemacetan terhadap Sosial Ekonomi Pengguna Jalan ... 61
6.2. Perhitungan Pengeluaran Biaya BBM Pengguna Jalan bila Terkena Kemacetan Dibandingkan dengan Tidak Terkena Kemacetan ... 65
6.2. Perhitungan Besarnya Pendapatan yang Hilang Akibat Kemacetan ... 67
VII. ANALISIS WILLINGNESS TO ACCEPT (WTA) PENGGUNA JALAN TERHADAP KEMACETAN ... 71
7.1. Willingness to Accept (WTA) Pengguna Jalan terhadap Kemacetan ... 71
7.1. Analisis Willingness to Accept (WTA) dengan Pendekatan Contingent Valuation Method (CVM) ... 72
7.2. Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Nilai WTA Pengguna Jalan ... 76
VIII. KESIMPULAN DAN SARAN ... 83
8.1. Kesimpulan... 83
8.2. Saran……... 84
IX. DAFTAR PUSTAKA ... 85
