TUGAS AKHIR
ANALISIS SIMPANG BERSINYAL RING ROAD SELATAN (Studi Kasus Simpang APILL Kasihan)
Disusun oleh:
Doni Windartono 20120110243
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA 2020
ii
TUGAS AKHIR
ANALISIS SIMPANG BERSINYAL RING ROAD SELATAN (Studi Kasus Simpang APILL Kasihan)
Diajukan guna melengkapi persyaratan untuk memenuhi gelar Sarjana Teknik di Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik,
Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
Disusun oleh:
Doni Windartono 20120110243
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA 2020
v
HALAMAN PERSEMBAHAN
Penulis mempersembahkan Tugas Akhir ini untuk :
1. Allah Subhanahu wa Ta’ala atas karunia, rahmat dan hidayah-Nya, sehingga penulis diberi kekuatan dan kesabaran dalam menyelesaikan tugas akhir ini.
2. Nabi Besar Muhammad Shallahu’alaihi wasallam sebagai rahmat untuk seluruh alam.
3. Orang tua dan saudara yang selalu senantiasa mendoakan, serta sebagai seorang motivator ulung pembangkit semangat untuk tetap melakukan yang terbaik.
4. Sahabat-sahabat yang selalu memberikan uluran bantuan apabila terdapat kesulitan, khususnya Nakosa Rafa Bimantara, Ade Rizki Nurmayadi , Zacky Nur Hadi dan Deka Haryadi.
5. Rekan-rekan seperjuangan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Yogyakarta Angkatan 2012 yang sangat luar biasa.
6. Teman-teman Sipil E yang sangat luar biasa telah memberikan dukungan 7. Semua teman teman yang telah membantu proses survei, yang mau
berpanas panasan.
8. Teman-teman Komunitas Milanisti Indonesia Sezione Jogjakarta yang telah memberikan semangat dan motivasi .
9. Rekan-rekan Gath kita-kita yang telah memberikan hiburan dan semangat di saat suntuk.
10. Mas Awang selaku pemilik dari Warung Ngopi Bjong beserta pegawai pegawainya yang telah menyediakan dan membolehkan saya mengerjakan Tugas Ahir ini di warungnya.
11. Pak Yudha selaku pemilik dari Burjo Retro yang telah menyediakan tempat untuk mengerjakan Tugas Akhir ini.
vi PRAKATA
Assalamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh
Segala puji bagi Allah SWT yang menguasai segala sesuatu. Sholawat dan salam selalu tercurahkan kepada Rasulullah SAW beserta keluarga dan sahabat- sahabatnya.
Tugas akhir ini disusun sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik pada Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Yogyakarta.
Selama penyusunan tugas akhir ini, banyak rintangan yang penyusun dapatkan, tetapi berkat bantuan, bimbingan, dan dorongan dari berbagai pihak akhirnya dapat terselesaikan dengan baik. Melalui kesempatan ini, penyusun ingin menyampaikan rasa terima kasih atas kerja sama dan dukungan dari berbagai pihak selama proses penelitian hingga penyusunan tugas akhir ini kepada:
1. Bapak Jaza’ul Ikhsan, ST, MT, Ph.D., IPM. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta.
2. Bapak Puji Harsanto, S.T., M.T., Ph.D selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
3. Ibu Dr. Ir. Noor Mahmudah, S.T, M.Eng., IPM. selaku dosen pembimbing I. Yang telah memberikan pengarahan dan bimbingan serta petunjuk dan koreksi yang sangat berharga bagi tugas akhir ini.
4. Bapak Muchlisin, S.T., M.Sc. selaku dosen yang telah memberikan pengarahan dan bimbingan serta petunjuk yang sangat berhaga bagi tugas akhir ini.
5. Bapak Emil Adly, S.T., M.Eng. sebagai dosen penguji. Terima kasih atas masukan, saran dan koreksi terhadap Tugas Akhir ini.
6. Bapak dan Ibu Dosen Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Yogyakarta.
7. Kedua orang tua saya yang tercinta, Ayah dan Ibu, serta keluarga besarku.
vii
8. Para staf dan karyawan Fakultas Teknik yang banyak membantu dalam administrasi akademis.
9. Rekan-rekan seperjuangan Angkatan 2012, terima kasih atas bantuan dan kerjasamanya, kalian luar biasa.
Demikian semua yang disebut di muka yang telah banyak turut andil dalam kontribusi dan dorongan guna kelancaran penyusunan tugas akhir ini, semoga menjadikan amal baik dan mendapat balasan dari Allah Ta’ala. Meskipun demikian dengan segala kerendahan hati penyusun memohon maaf bila terdapat kekurangan dalam Tugas Akhir ini, walaupun telah diusahakan bentuk penyusunan dan penulisan sebaik mungkin.
Akhirnya hanya kepada Allah Ta’ala jugalah kami serahkan segalanya, sebagai manusia biasa penyusun menyadari sepenuhnya bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu dengan lapang dada dan keterbukaan akan penyusun terima segala saran dan kritik yang membangun demi baiknya penyusunan ini, sehingga sang Rahim masih berkenan mengulurkan petunjuk dan bimbingan-Nya.
Amien.
Wallahu a’lam bi Showab.
Wassalamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh.
Yogyakarta, Juli 2020
Penyusun
viii DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... iii
LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR ... iii
LEMBAR MONITORING ... iii
HALAMAN PERNYATAAN ... iv
HALAMAN PERSEMBAHAN... v
PRAKATA ... vi
DAFTAR ISI ... viii
DAFTAR TABEL ... x
DAFTAR GAMBAR ... xii
DAFTAR LAMPIRAN ... xiii
DAFTAR SIMBOL DAN LAMBANG ... xiv
DAFTAR SINGKATAN ... xv
ABSTRAK ... xvi
ABSTRACT ... xvii
BAB I. PENDAHULUAN ... 1
1.1 Latar Belakang ... 1
1.2 Rumusan Masalah ... 1
1.3 Lingkup Penelitian ... 2
1.4 Tujuan Penelitian ... 2
1.5 Manfaat Penelitian ... 2
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI ... 4
2.1 Tinjauan Pustaka ... 4
2.2 Dasar Teori ... 7
2.2.1 Sistem Transportasi ... 7
2.2.2 Peraturan Terkait Lalu lintas dan Amgkutan Jalan ... 7
2.2.3 Jalan... 9
2.2.4 Simpang (Intersection) ... 10
2.2.5 Simpang Bersinyal (Signalized Intersection) ... 12
2.2.6 Tujuan Pengaturan Simpang APILL ... 13
2.2.7 Arus Lalu Lintas ... 14
2.2.8 Lampu Lalu lintas ... 15
ix
2.2.9 Konflik Lalu lintas Simpang ... 15
2.2.10 Hambatan Samping ... 16
2.2.11 Evaluasi Simpang APILL ... 16
2.2.12 Penilaian Kinerja ... 36
BAB III. METODE PENELITIAN... 39
3.1 Bahan atau Materi ... 39
3.2 Alat ... 39
3.3 Tempat dan Waktu Penelitian ... 39
3.4 Tahapan Penelitian... 40
3.4.1 Kerangka Umum Pendekatan ... 41
3.4.2 Pengumpulan Data Penelitian ... 42
3.5 Analisis Data ... 45
3.5.1 Tahapan Analisis Data ... 45
3.5.2 Perhitungan Analisis Data ... 48
BAB IV. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN ... 50
4.1 Data Premier ... 50
4.1.1 Kondisi Geometrik Simpang ... 50
4.1.2 Kondisi Lingkungan Simpang... 51
4.1.3 Kondisi Waktu Siklus dan Jumlah Fase ... 51
4.1.4 Data Arus Lalu lintas ... 52
4.2 Analisis Data ... 54
4.2.1 Kapasitas ... 54
4.2.2 Kapasitas dan Derajat Jenuh ... 58
4.2.3 Perilaku Lalu lintas ... 59
4.3 Alternatif Solusi ... 63
4.3.1 Analisis Alternatif 1 (Perancangan Ulang Volume Jam Puncak) .... 64
4.3.2 Analisis Alternatif II (Perancangan Ulang Satu Jam Rata-rata) ... 67
4.3.3 Alternatif III (Perencanaan 3 Fase) ... 71
BAB V.. KESIMPULAN DAN SARAN ... 75
5.1 Kesimpulan ... 75
5.2 Saran ... 76
DAFTAR PUSTAKA ... 77
LAMPIRAN ... 79
x
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Nilai NVK pada berbagai kondisi ... 15
Tabel 2.2 Nilai konversi skr ... 17
Tabel 2.3 Nilai antar hijau ... 19
Tabel 2.4 Faktor penyesuaian ukuran kota ... 24
Tabel 2.5 Faktor penyesuaian hambatan samping ... 25
Tabel 2.6 Waktu siklus yang disarankan... 31
Tabel 2.7 Tingkat pelayanan berdasarkan tundaan ... 36
Tabel 4.1 Data geometrik simpang ... 51
Tabel 4.2 Kondisi lingkungan simpang ... 51
Tabel 4.3 Kondisi waktu siklus dan jumlah fase ... 51
Tabel 4.4 Data lalu lintas wilayah penelitian ... 52
Tabel 4.5 Nilai arus jenuh dasar pada kondisi eksisting ... 55
Tabel 4.6 Nilai arus jenuh pada kondisi eksisting... 57
Tabel 4.7 Kapasitas simpang pada kodisi eksisting ... 58
Tabel 4.8 Derajat kejenuhan pada kondisi eksisting ... 59
Tabel 4.9 Panjang antrian pada kondisi eksisting ... 60
Tabel 4.10 Kendaraan henti pada kondisi eksisting ... 61
Tabel 4.11 Tundaan kendaraan pada kondisi eksisting ... 63
Tabel 4.12 Nilai arus jenuh perancangan ulang VJP ... 64
Tabel 4.13 Kapasitas simpang perancangan ulang VJP ... 65
Tabel 4.14 Derajat kejenuhan perancangan ulang VJP ... 65
Tabel 4.15 Panjang antrian perancangan ulang VJP ... 66
Tabel 4.16 Kendaraan terhenti perancangan ulang VJP ... 66
Tabel 4.17 Tundaan kendaraan perancangan ulang VJP ... 67
Tabel 4.18 Data lalu lintas satu jam rata-rata (LHR) ... 67
Tabel 4.19 Nilai arus jenuh satu jam rata-rata (LHR) ... 68
Tabel 4.20 Kapasitas simpang satu jam rata-rata (LHR) ... 69
Tabel 4.21 Derajat kejenuhan satu jam rata-rata (LHR) ... 69
Tabel 4.22 Panjang antrian satu jam rata-rata (LHR) ... 69
xi
Tabel 4.23 Kendaraan henti satu jam rata-rata (LHR) ... 70
Tabel 4.24 Tundaan kendaraan satu jam rata-rata (LHR) ... 70
Tabel 4.25 Waktu hijau 3 fase... 71
Tabel 4.26 Nilai arus jenuh perancangan 3 fase ... 71
Tabel 4.27 Kapasitas simpang perancangan 3 fase ... 72
Tabel 4.28 Derajat kejenuhan perancangan 3 fase ... 72
Tabel 4.29 Panjang antrian perancangan 3 fase ... 73
Tabel 4.30 Kendaraan terhenti perancangan 3 fase ... 73
Tabel 4.31 Tundaan kendaraan perancangan 3 fase... 74
xii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Jenis pergerakan yang menimbulkan konflik ... 11
Gambar 2.2 konflik lalu lintas pada simpang APILL 4 lengan... 14
Gambar 2.3 Penentuan lebar efektif ... 22
Gambar 2.4 Arus jenuh dasar untuk tipe pendekat P ... 23
Gambar 2.5 Penentuan tipe pendekat ... 24
Gambar 2.6 Faktor penyesuaian untuk kelandaian ... 26
Gambar 2.7 Faktor koreksi parkir ... 27
Gambar 2.8 Faktor koreksi belok kanan ... 28
Gambar 2.9 Faktor koreksi belok kiri ... 28
Gambar 2.10 Penentuan waktu siklus ... 30
Gambar 2.11 Jumlah antrian kendaraan ... 34
Gambar 3.1 Peta lokasi penelitian ... 40
Gambar 3.2 Bagan alir penelitian... 41
Gambar 3.3 Tahapan analisis kinerja simpang ... 46
Gambar 3.4 Bagan alir perhitungan untuk perbaikan ... 47
Gambar 4.1 Gambar kondisi geometrik simpang ... 50
Gambar 4.2 Kondisi lalu lintas pada jam 07.00-08.00 WIB ... 53
Gambar 4.3 Data lalu lintas simpang kasihan ... 53
xiii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1.Form survei ... 79
Lampiran 2. Rekap data keseluruhan ... 82
Lampiran 3. Kondisi volume jam puncak (VJP) ... 85
Lampiran 4. Analisis kondisi eksisting ... 86
Lampiran 5.Analisis alternatif I (perancangan ulang kondisi VPJ) ... 91
Lampiran 6.Analisis alternatif II (perancangan ulang satujam rata-rata) ... 96
Lampiran 7. Analisis alternatif III (perancangan ulang 3 fase) ... 101
Lampiran 8.Data jumlah penduduk Yogyakarta ... 106
xiv
DAFTAR SIMBOL DAN LAMBANG
Simbol Dimensi Keterangan
RBKa Skr/jam Rasio arus belok kanan RBKi Skr/jam Rasio arus belok kiri
QBKa Skr/jam Arus lalu lintas belok kanan QBKi Skr/jam Arus lalu lintas belok kiri
Qp Skr Arus lalu lintas terlindung
Qo Skr Arus lalu lintas belok terlawan
HA detik Waktu antar hijau
LKBR meter Jarak dari garis henti ke titik konflik untuk masing-masing kendaraan yang berangkat
LKDT meter Jarak dari garis henti ke titik konflik untuk masing-masing kendaraan yang datang
VKBR m/det Kecepatan kendaraan yang berangkat VKDT m/det Kecepatan kendaraan yang datang
HH detik Waktu hijau hilang
Le meter Lebar efektif
Lp meter Lebar pendekat
Lm meter Lebar jalur masuk
Lk meter Lebar jalur keluar
So Arus jenuh dasar
FUK Faktor ukuran kota
FHS Faktor hambatan samping
FG [-] Faktor penyesuaian kelandaian
FP [-] Faktor pengaruh parkir
FBKa Faktor koreksi belok kanan
FBKi Faktor koreksi belok kiri
Q Skr/jam Arus lalu lintas
S Skr/jam Arus jenuh
c detik Waktu siklus
C Skr/jam Kapasitas simpang
Hi detik Waktu hijau dalam rasio
DJ Derajat jenuh
RH Rasio hijau
NQ1 Jumlah skr yang tersisa dari fase hijau
sebelumnya
NQ2 Jumlah skr yang datang selama fase
merah
PA Panjang antrian
RKH Rasio kendaraan henti
NH Kendaraan henti
T Det/skr Tundaan lalu lintas
TG Det/skr Tundaan geometri
PB Rasio kendaraan berbelok pada pendekat
xv
DAFTAR SINGKATAN
PKJI : Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia APILL : Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas KTB : Kendaraan Tidak Bermotor
SM : Sepeda Motor
KR : Kendaraan Ringan
KB : Kendaraan Berat
NVK : Nisbah Volume dan Kapasitas BPS : Badan Pusat Statistik
