STUDI KENYAMANAN JALUR PEJALAN KAKI PADA
KORIDOR BARAT ZAINUL ARIFIN
SKRIPSI
OLEH
SUVIA KLIMLIE
100406089
DEPARTEMEN ARSITEKTUR
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
STUDI KENYAMANAN JALUR PEJALAN KAKI PADA
KORIDOR BARAT ZAINUL ARIFIN
SKRIPSI
OLEH
SUVIA KLIMLIE
100406089
DEPARTEMEN ARSITEKTUR
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
STUDI KENYAMANAN JALUR PEJALAN KAKI PADA
KORIDOR BARAT ZAINUL ARIFIN
SKRIPSI
Sebagai Persyaratan Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Arsitektur
Oleh
SUVIA KLIMLIE
100406089
DEPARTEMEN ARSITEKTUR
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
PERNYATAAN
STUDI KENYAMANAN JALUR PEJALAN KAKI PADA
KORIDOR SEBELAH KIRI ZAINUL ARIFIN
SKRIPSI
Dengan ini saya menyatakan bahwa dalam skripsi ini tidak terdapat karya yang
pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan di suatu perguruan tinggi,
dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak terdapat karya atau pendapat yang
pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, kecuali secara tertulis diacu dalam
naskah ini dan disebutkan dalam daftar pustaka.
Medan, Juli 2014
Judul Skripsi : STUDI KENYAMANAN JALUR PEJALAN KAKI
PADA KORIDOR BARAT ZAINUL ARIFIN.
Nama Mahasiswa : SUVIA KLIMLIE
Nomor Pokok : 100406089
Program Studi : Arsitektur
Menyetujui
Dosen Pembimbing
(Ir. Novrial, M. Eng.)
Koordinator Skripsi, Ketua Program Studi
Dr. Ir. Dwira Nirfalini Aulia, M.Sc Ir. N. Vinky Rachman, MT
Telah diuji pada
Tanggal: 10 Juli 2014
Panitia Penguji Skripsi
Ketua Komisi Penguji : Ir. Novrial, M. Eng.
Anggota Komisi Penguji : Ir. N. Vinky Rachman, MT
ABSTRAK
Jalur pejalan kaki merupakan salah satu kelengkapan sebuah kota, yang
keberadaannya sangat dibutuhkan oleh warga kota yang bersangkutan.
Kenyamanan berjalan kaki merupakan faktor utama yang harus diperhatikan
sebagai bentuk pelayanan kepada pejalan kaki. Akan tetapi pada beberapa tempat
di Kota Medan khususnya di Jalan Zainul Arifin, jalur pejalan kaki koridor Barat
Zainul Arifin cenderung tidak nyaman dikarenakan tidak sesuainya kapasitas
pejalan kaki dengan ruang yang tersedia dan berubahnya fungsi jalur pada
beberapa zona .
Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui tingkat kenyamanan pejalan kaki
dengan mengukur Level Of Service masing-masing zona jalur pejalan kaki dan
mengobservasi fasilitas pejalan kaki dikoridor Barat Zainul Arifin. Terdapat 3 hal
yang perlu diukur untuk mengetahui Level Of Service (LOS) jalur tersebut, yakni
: (1). Arus rata-rata pejalan kaki (ped/mnt/m); (2). Kecepatan pejalan kaki
(m/mnt); dan (3). Ruang pejalan kaki (m2/ped).
Adapun hasil penelitian ini dapat disimpulkan bahwa zona 1 berkategori LOS
E, zona 2 berkategori LOS C, zona 3 berkategori LOS C, zona 4 berkategori LOS
E, zona 5 berkategori LOS E dan zona 6 berkategori LOS D; Sedangkan
penempatan fasilitas pejalan kaki sudah sesuai dengan peraturan yang berlaku;
Level Of Service tidak berkaitan dengan fungsi kawasan dimana jalur tersebut
berada, hanya berhubungan dengan berubah atau tidaknya fungsi jalur pejalan
kaki tersebut; dan Rumus menghitung lebar ideal trotoar berdasarkan pedoman
Departeman Pekerjaan Umum tidak menjamin kenyamanan jalur pejalan kaki
dikarenakan hanya berkaitan dengan volume pejalan kaki saja.
Kata kunci : jalur pejalan kaki, kenyamanan pejalan kaki, Level Of Service pejalan
ABSTRACT
Pedestrian sidewalk is one of the completeness of a city, that its existence
is needed by concerned citizens. Comfortable in walking is the main factor that
must be considered as a form of service to pedestrians. However, some places in
Medan city especially Zainul Arifin road, the west side of pedestrian sidewalk in
this road is tend to be uncomfortable due to incompatibility of pedestrian capacity
with available space and unsuitable function in some zones.
This research is use to calculate the level pedestrian comfort by
measuring Level Of Service of each pedestrian sidewalk zone and observe
pedestrian facilities on the west corridor of Zainul Arifin. There are 3 things that
should be measured to find out level of service of that pedestrian sidewalk, which
is : (1). Pedestrian Flow Rate (ped/min/m); (2). Pedestrian speed (m/min); and
(3). Pedestrian space (m2/ped).
The results of this reseacrh can be concluded that zone 1 category LOS
E, zone 2 category LOS C, zone 3 category LOS C, zone 4 category LOS E, zone 5
category LOS E and zone 6 category LOS D. While the placement of pedestrian
facilities are in accordance with applicable regulations; While the placement of
pedestrian facilities are in accordance with applicable regulations; Level Of
Service does not related to area function where the sidewalks are, only related to
the changed of pedestrian sidewalk function; Formula to calculate the ideal
width of the sidewalk by the guidelines from Departmen Pekerjaan Umum does
not guarantee the comfort of the pedestrian sidewalk because it only relates to
pedestrians volume.
Keywords:pedestrian sidewalk, pedestrian comfort, pedestrian level of service,
and pedestrian facilities.
KATA PENGANTAR
Puji syukur dan hormat tertinggi penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa
yang telah memberikan kekuatan dan rahmat untuk penulis dalam menyelesaikan
Skripsi ini. Rasa hormat dan terima kasih yang sama juga penulis tujukan kepada:
1. Pembimbing skripsi Bapak Ir. Novrial, M. Eng atas kesediaannya
membimbing, memotivasi, memberikan pengarahan, dan waktu beliau kepada
penulis sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini ;
2. Bapak Ir. Vinky Rahman, M.T. selaku Ketua Jurusan Departemen Arsitektur
USU dan dosen penguji dan Bapak Devin Devriza, S.T, M.T. selaku dosen
penguji namun selalu memberikan motivasi dan masukan-masukan yang
sangat membantu;
3. Bapak Ir. Rudolf Sitorus, MLA sebagai Sekretaris Jurusan Departemen
Arsitektur USU, Ibu Ir. Dwira Aulia M.Sc.Dr. dan Bapak Ir. Bauni Hamid, M.
Des., PhD. sebagai dosen koordinator, serta Bapak dan Ibu dosen staff pengajar
Departemen Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara;
4. Keluarga besar terutama Orang tua penulis yang selalu memotivasi penulis;
5. Stambuk 2010 Departemen Arsitektur yang telah menjadi sumber inspirasi dan
perjuangan bersama selama tiga setengah tahun ini. Dan semua pihak yang
turut serta dalam penyelesaian proyek Skripsi ini.
Penulis sungguh menyadari bahwa skripsi ini masih mempunyai banyak
kekurangan. Karena itu penulis menerima kritikan dan saran bagi penyempurnaan
tugas akhir ini. Dan akhirnya penulis berharap tulisan ini memberikan manfaat
bagi pengembangan ilmu pengetahuan khususnya di lingkungan Departemen
Arsitektur USU.
Medan, Juli 2014 Hormat saya,
DAFTAR ISI
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pejalan Kaki (Pedestrian)... 7
2.1.1 Defenisi Pejalan Kaki... 7
2.1.2 Jenis Pejalan Kaki... 8
2.1.3 Karateristik Pejalan Kaki... 8
2.2 Jalur Pejalan Kaki (Pedestrian Sidewalks).. 12
2.2.1 Defenisi Jalur Pejalan Kaki... 13
2.2.2 Ketentuan Umum Jalur Pejalan Kaki... 14
2.2.3 Fungsi Jalur Pejalan Kaki... 14
2.2.4 Ruang Pejalan Kaki... 15
2.2.5 Kriteria Desain Jalur Pejalan Kaki... 20
2.2.6 Fasilitas Pejalan Kaki... 22
2.2.7 Pengembangan Zona Pejalan Kaki Di Pusat Kota... 25
2.3 Defenisi Kenyamanan... 27
2.3.1 Faktor-Faktor Kenyaman Jalur Pejalan Kaki... 28
2.3.2 Standar Kenyamanan Ruang Pejalan Kaki... 28
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Jenis Penelitian... 34
3.2 Variabel Penelitian... 35
3.3 Populasi/Sampel... 36
3.4 Metoda Pengumpulan Data... 37
3.4.2 Penggunaan Alat Pengambilan
Data... 37
3.4.3 Jenis Data... 38
3.5 Kawasan Penelitian... 38
3.6 Metoda Analisa Data... 44
3.6.1 Metoda Analisa Data Hasil Observasi Fasilitas... 44
3.6.2 Metoda Analisa Data Hasil Perhitungan LOS... 44
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Hasil Observasi Terhadap Fasilitas Jalur Pejalan Kaki... 47
4.2 Hasil Pengukuran Terhadap Level Of Service (LOS)... 52
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan... 66
5.2 Saran... 68
DAFTAR PUSTAKA... 70
DAFTAR GAMBAR
No. Judul Halaman
1.1 Kerangka Berpikir... 6
2.1 syarat minimum ruang ketika seseorang berdiri tegak... 10
2.2 Ukuran ruang untuk pejalan kaki... 11
2.3 Ruang bebas yang dibutuhkan pejalan kaki... 12
2.4 Perspektif Sidewalk... 15
2.19 Ilustrasi LOS A... 30
3.1 Hubungan antara variabel dependen dengan variabel independen... 36
3.2 Key Plan Lokasi Penelitian... 39
3.3 Lokasi Titik Ukur Penelitian pada Zona 1... 40
3.4 Lokasi Titik Ukur Penelitian pada Zona 2... 41
3.5 Lokasi Titik Ukur Penelitian pada Zona 3... 41
3.6 Lokasi Titik Ukur Penelitian pada Zona 4... 42
3.7 Lokasi Titik Ukur Penelitian pada Zona 5... 43
3.8 Lokasi Titik Ukur Penelitian pada Zona 6... 43
4.1 Suasana trotoar pada zona 1, zona 4 dan zona 5 yang tidak nyaman. ... 49
4.2 Zona 2, zona 3 dan zona 6 yang cenderung bebas hambatan dan nyaman... 50
4.4 Bentuk elevasi (gambar kiri) dan kerusakan material pada
zona 6 non trotoar... 52
4.5 Zona 1 (kiri) zona 4 (tengah) dan zona 5 (kanan)
terdapat hambatan yang sangat mengganggu kenyamanan
pejalan kaki... 60
4.6 Berubahnya fungsi jalur pejalan kaki pada zona 6 jalur
pejalan kaki... 61
4.7 Zona 2 (kiri) dan zona 3 (kanan) terdapat beberapa
hambatan tetapi masih cukup nyaman untuk di lalui... 62
4.8 Zona 3 yang berkategori LOS C tidak memiliki
hambatan dan juga berperan sesuai fungsinya sebagai
DAFTAR TABEL
No. Judul Halaman
2.1 Penambahan Lebar Jalur Pejalan Kaki... 21
2.2 Keterangan Pembagian LOS... 29
4.1 Kondisi Geometrik Jalur Pejalan Kaki di Koridor
Zainul Arifin... 47
4.2 Waktu Pengukuran Jumlah Pejalan Kaki di Koridor
Zainul Arifin... 52
4.3 Hasil Pengukuran Volume Pejalan Kaki... 54
4.4 Hasil Analisa Level Of Service pada Masing-Masing Zona... 58
4.5 Rekomendasi lebar minimum jalur pejalan kaki yang memiliki
