i
PROYEK AKHIR
Analisa Pengaruh Perubahan Main Jet
dan Pilot Jet
Terhadap
Peforma Motor Honda New Megapro 150 cc
Disusun guna melengkapi tugas mata kuliah Proyek Akhir dan memenuhi persyaratan pengambilan Proyek Akhir
Disusun Oleh :
Nama : Freddy Sugiarto
NIM : 2009-55-043
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK MESIN
FAKULTAS TEKNIK
ii
LEMBAR PERSETUJUAN
Judul Proyek Akhir : Analisa Pengaruh Perubahan Main Jet dan Pilot Jet Terhadap Performa Motor Honda New Megapro 150 cc
Nama : Freddy Sugiarto
NIM :2009 - 55 - 043
Konsentrasi : Otomotif
Telah layak mengikuti ujian Proyek Akhir pada Program Studi Teknik Mesin Universitas Muria Kudus.
Kudus,……,………….……2015
Pembimbing I Pembimbing II
iii
LEMBAR PENGESAHAN
Judul Proyek Akhir : Analisa Pengaruh Perubahan Main Jet dan Pilot Jet Terhadap Performa Motor Honda New Megapro 150 cc.
Nama : Freddy Sugiarto
NIM :2009 - 55 - 043
Konsentrasi : Otomotif
Telah diujikan pada ujian Proyek Akhir Ahli Madya pada tanggal... dan dinyatakan ...pada Program Studi Teknik Mesin Universitas Muria Kudus.
Kudus,...,...2015
Penguji Utama
Taufiq Hidayat, S.T.,M.T
Penguji I
Bachtiar Setya Nugraha, S.T., M.T.
Penguji II
Rianto Wibowo, S.T.,M.Eng
Mengetahui,
Dekan Fakultas Teknik Ka. Progdi
Universitas Muria Kudus Teknik Mesin
iv
PERSEMBAHAN
Proyek akhir ini kupersembahkan untuk :
1. Bapak dan ibuku tercinta yang telah tenang dan damai di sisi Allah SWT. 2. Istri tercinta yang selalu dan tanpa henti memberikan semangat dan
dukungan penuh hingga selesainya pembuatan proyek akhir ini.
3. Kakak – kakaku yang tanpa henti memberikan support dan spirit.
4. Seluruh rekan-rekan mahasiswa Universitas Muria Kudus khususnya Teknik Mesin seperjuangan.
5. Teman teman yang selalu ada untuku berbagi ilmu.
“Semoga kelancaran dan kemudahan selalu mengiringi langkah kita
v MOTTO
Jangan lah mudah menyerah terhadap suatu masalah, karena setiap masalah pasti ada solusinya.
Tetap optimis dan semangat dalam menghadapi setiap kesulitan karena itu adalah kunci menuju kesuksesan.
Dan ingatlah bahwa Allah memberikan ujian kepada umatNya tak melebihi dari kemampuan umatNya tersebut.
Siapa yang ingin hidup didunia dengan baik (sejahtera) hendaklah dia berilmu, dan siapa yang ingin meraih kebahagiaan di akhirat hendaknya dia berilmu, dan barang siapa yang ingin meraih keduanya (di dunia dan di akhirat) juga dengan ilmu.
(HR.Imam Ahmadi)
vi
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Warohmattulohi Wabarokatuh
Syukur alhamdulillah kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan dan karunia-nya. Showalat serta salam kita aturkan kepada nabi kita Muhammat SWT beserta para sokhabatnya dan para pengikutnya hingga akhir zaman, karena dengan segala rahmat, hidayah dan inayahnya. Penulis dapat pembuatan proyek akhir dan dapat menyelesaikan laporan dengan judul “Analisa pengaruh perubahan main jet dan pilot jet terhadap peforma motor honda new
megapro 150 cc”
Laporan Tugas Akhir ini disusun sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Ahli Madya pada jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Mesin Universitas Muria Kudus.
Kelancaran dan keberhasilan pembuatan Tugas Akhir ini tidak terlepas dari bimbingan serta bantuan berbagai pihak, baik secara langsung dan tidak langsung. Untuk itu pada kesempatan kali ini penulis mengucapkan terimakasih sedalam-dalamnya kepada :
1. Bapak Rochmad Winarso,ST.,MT,selaku Dekan Fakultas Teknik 2. Bapak Taufik Hidayat,ST.,M.T. Kaprogdi Teknik Mesin DIII
3. Bapak Rianto wibowo, S.T., M.Eng.selaku pembimbing I proyek akhir 4. Bapak Sugeng Slamet, S.T., M.T. selaku pembimbing II proyek akhir 5. Teman-teman seperjuangan angkatan 2009 Teknik Mesin
vii
Dengan kerendahan hati disadari bahwa Laporan Tugas Akhir ini masih banyak kekurangan, maka penulis sangat mengharapkan saran dan kritik yang bersifat membangun.
Semoga laporan ini bermanfaat bagi kita semua, Amin.
Wassalaamu”alaikum Warohmatullohi Wabarokatuh
Kudus, 2015 Penyusun
viii
2.1.1.Motor Pembakaran Luar (External Combusion Chamber) ... 7
2.1.2.Motor Pembakaran Dalam (Internal Chobusion Chamber) ... 8
2.1.3.Motor Bakar Bensin ... 8
ix
2.1.5.Motor Bensin 4 Langkah ... 9
2.1.6.Siklus Motor 4 Langkah dan 2 Langkah ... 11
2.1.7.Motor Bakar 2 Langkah ... 12
2.2. Tinjauan Pustaka ... 17
2.3. Komponen-komponen Karburator ... 18
2.4. Tipe Karburator ... 19
2.5. Campuran Bahan Bakar dan Udara... 21
2.6. Perbandingan Campuran Udara dan Bensin ... 22
2.7. Jenis-jenis Karburator ... 24
2.8. Kontruksi Karburator ... 28
2.9. Sistem Choke ... 28
2.10. Kerja Karburator Putaran Langsam ... 31
BAB III METODOLOGI PENELITIAN DAN PENGUJIAN 3.1. Metode Penelitian ... 32
3.2. Metode Pengumpulan Data ... 34
3.3. Metode Analisa Data... 36
BAB IV HASIL PEMBAHASAN 4.1.Data Hasil Spesifikasi ... 40
4.2.Data hasil penelitian dalam kondisi standart ... 41
x BAB V PENUTUP
5.1.Kesimpulan ... 51
5.2.Saran ... 52
DAFTAR PUSTAKA ... 54
xi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Prinsip Kerja Motor Bensin 4 Langkah ... 9
Gambar 2.2 Istilah TMA ke TMB... 12
Gambar 2.3 Perbandingan daya yang dihasilkan ... 14
Gambar 2.4 Akhir langkah usaha dan proses pembilasan yang sangat singkat ... 14
Gambar 2.5 Bagian-bagian Karburator ... 18
Gambar 2.6 Karburator Arus Datar ... 19
Gambar 2.7 Karburator Arus Turun ... 20
Gambar 2.8 Prinsip Kerja Karburator ... 20
Gambar 2.9 Proses Atmosfir Karburator Bekerja ... 22
Gambar 2.10 Karburator Mencampur Udara Sampai Bahan Bakar ... 23
Gambar 2.11 Batasan Pembakaran Bahan Bakar ... 24
Gambar 2.12 Horizontal Draft Type ... 25
Gambar 2.13 Down Draft Type ... 25
Gambar 2.14 Buttterfly Trottel Valve ... 27
Gambar 2.15 (a) Single Barrel dan (b) Two Barrel ... 27
xii
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Spesifikasi Motor honda new megapro 150 cc Tahun 2011
dengan dalam kondisi standart ... 40 Tabel 4.2 Ukuran standart pabrik main jet dan pilot jet Honda new
megapro 150 cc tahun 2011 dengan ukuran 125 dan 40 ... 42 Tabel 4.3 Ukuran standart main jet dan pilot jet pada Honda new megapro
150 cc dengan merek winner telah di modifikasi ... 42 Tabel 4.4 Data hasil pengujian power dalam kondisi standart dan yang
telah di modifikasi ... 43 Tabel 4.5 Data hasil pengujian torsi dalam kondisi standart dan yang telah
di modifikasi. ... 43 Tabel 4.6 Spesifikasi Motor Honda New Mega Pro 150 cc setelah di ganti
main jet 125 dan pilot jet 40 dengan merek winner. ... 45 Tabel 4.12 Data hasil pengujian power dan torsi dalam kondisi standart
pabrikan honda new megapro 150 cc dengan standart repair kit dan hasil modifikasi merek winner,masing – masing sebanyak
xiii
DAFTAR DIAGRAM
Grafik 4.7 Pengukuran daya dan torsi pada pengujian pertama dengan nilai maksimal menggunakan main jet 125 dan pilot jet 40 standart
pabrik honda new mega pro 150 cc dengan merek mikuni ... 46 Grafik 4.8 Pengukuran daya dan torsi pada pengujian pertama dengan nilai
maksimal menggunakan main jet 125 dan pilot jet 40 standart
repair kit honda new mega pro 150 cc dengan merek winner ... 46 Grafik 4.9 Pengukuran daya dan torsi pada pengujian pertama dengan nilai
maksimal menggunakan main jet 125 dan pilot jet 38 hasil
modifikasi dengan merek winner ... 47 Grafik 4.10 Pengukuran daya dan torsi pada pengujian pertama dengan
nilai maksimal menggunakan main jet 125 dan pilot jet 42 hasil
modifikasi dengan merek winner ... 47 Grafik 4.11 Pengukuran daya dan torsi pada pengujian pertama dengan
nilai maksimal menggunakan main jet 130 dan pilot jet 42 hasil
xiv
ABSTRAK
Penyusun : Freddy Sugiarto Pembimbing I : Riyanto Wibowo ST. M.Eng
PembimbingII :Sugeng Slamet ST. M.T
Main jet merupakan bagian utama untuk memancarkan bahan bakar bensin pada waktu saat motor digas atau berfungsi memancarkan bahan bakar bensin pada saat motor putaran menengah sampai tinggi, dan besarnya diatur oleh katup gas. Sedangkan pilot jet berfungsi untuk memancarkan bahan bakar bensin pada saat stasioner atau putaran bawah sampai menengah. Banyak cara untuk merubah peforma mesin menjadi lebih tinggi yaitu salah satunya adalah dengan mengganti atau memvariasi main jet dan pilot jet dengan diameter dalam lebih besar dari standart.
Tujuan dari penelitian adalah untuk mengetahui perbandingan daya dan torsi pada motor Honda New Megapro 150 cc. Ukuran main jet dan pilot jet standart honda new megapro yaitu main jetnya : 125 sedangkan pilot jetnya yaitu : 40, dengan perubahan atau modifikasi main jet 125 dan 130 sedangkan pilot jet 38 ,40 dan 42.
Dalam kondisi main jet 125 dan pilot jet 40 standart pabrik merek mikuni dengan pengujian maksimal yaitu Rpm 8529 menghasilkan daya 13,5 Hp, dengan torsi 11,92 Nm pada Rpm 6940. Kemudian mengganti main jet 125 dan pilot jet 40 standart repair kit merek winner yang menghasilkan daya maksimal 13 hp pada rpm 8458 dan torsi 12,04 Nm pada Rpm 6933 kemudian mengganti lagi main jet 125 dan pilot jet 38 yang menghasilkan daya maksimal 12,8 hp pada rpm 8504 dan torsi 11,86 Nm pada rpm 7097,kemudian mengganti lagi dengan main jet 125 dan pilot jet 42 yang menghasilkan daya maksimal sebesar 11,1 Hp pada rpm 7589 dan torsi sebesar 11,22 pada rpm 6808, dan selanjutnya mengganti main jet ukuran 130 dan pilot jet 42 yang menghasilkan daya maksimal sebesar 12,8 hp pada rpm 8679 dan torsi sebesar 11,92 pada rpm 6917.
