POTENSI PENGGUNA JALAN TOL SEMARANG-SOLO RUAS UNGARAN-SALATIGA BERDASARKAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN METODE STATED PREFERENCE

(1)

commit to user

library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

i

POTENSI PENGGUNA JALAN TOL SEMARANG-SOLO RUAS UNGARAN-SALATIGA BERDASARKAN BIAYA TRANSPORTASI

DENGAN METODE STATED PREFERENCE

USERS POTENCY OF SEMARANG-SOLO TOLL ROAD UNGARAN- SALATIGA SECTION BASED ON TRANSPORTATION COST BY USING

STATED PREFERENCE METHOD

SKRIPSI

Disusun sebagai Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret

Disusun Oleh :

DEWI WULANDARI NIM. I0115026

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2019

(2)

commit to user

(3)

commit to user

(4)

commit to user iv

MOTTO DAN PERSEMBAHAN

“I know what i want, and i have to get it”

(Natya Shina)

PERSEMBAHAN

Terima kasih kepada keluarga saya yang selalu mendukung, mendoakan, dan memfasilitasi. Terima kasih atas semua nasehat dan motivasi yang diberikan

oleh bapak dan ibu kepada saya agar selalu berdoa dan berusaha agar kelak menjadi orang sukses.

(5)

commit to user

v

ABSTRAK

Dewi Wulandari., 2019, Potensi Pengguna Jalan Tol Semarang – Solo Ruas Ungaran – Salatiga Berdasarkan Biaya Transportasi dengan Metode Stated Preference, Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Kondisi Jalan Tol Semarang – Solo Ruas Ungaran – Salatiga yang masih kurang diminati, mungkin disebabkan karena pelaku perjalanan masih menganggap bahwa biaya yang dikeluarkan ketika melewati jalan tol lebih mahal dibandingkan dengan jalan non tol. Kondisi tersebut yang melatarbelakangi dilakukannya penelitian ini, yaitu untuk mengetahui potensi pengguna Jalan Tol Semarang – Solo Ruas Ungaran – Salatiga berdasarkan variabel yang digunakan berupa biaya transportasi dan waktu perjalanan.

Proses pengambilan data dilakukan dengan wawancara dan kuisioner. Metode Stated Preference digunakan untuk mengolah data kuisioner hasil survei utama.

Data Stated Preference tersebut dianalisis untuk memperoleh nilai utilitas dan dicari probabilitasnya dengan menggunakan moel logit binomial. Analisis Willingness to Pay (WTP) biaya transportasi dan sensitivitas dicari untuk mengetahui efek yang terjadi dari perubahan biaya transportasi terhadap preferensi seseorang dalam memilih rute.

Potensi pengguna Jalan Tol Semarang – Solo Ruas Ungaran – Salatiga untuk Kondisi 1 (Tol Sangat Lancar dan Non Tol Lancar) dengan waktu perjalanan 15 menit adalah sebesar 6,13%; Kondisi 2 (Tol Sangat Lancar dan Non Tol Kurang Lancar) dengan waktu perjalanan 22 menit adalah sebesar 15,71%; Kondisi 3 (Tol Lancar dan Non Tol Lancar) dengan waktu perjalanan 11 menit adalah sebesar 13,11%; dan Kondisi 4 (Tol Lancar dan Non Tol Kurang Lancar) dengan waktu perjalan 18 menit adalah sebesar 30,11%. Potensi pengguna Jalan Tol Semarang – Solo Ruas Ungaran – Salatiga masih di bawah 50%, sehingga perlu dilakukan analisis sensitivitas untuk mengetahui Willingness to Pay (WTP) biaya transportasi yang dikeluarkan oleh pelaku perjalanan. Analisis Willingness to Pay (WTP) dan analisis sensitivitas ditujukan untuk pihak-pihak terkait seperti pengelola jalan tol sebagai pertimbangan dalam menentukan tarif tol.

Kata kunci : Probabilitas, Stated Preference, Willingness to Pay (WTP), Biaya Transportasi, dan Waktu Perjalanan

(6)

commit to user vi

ABSTRACT

Dewi Wulandari., 2019, Users Potency of Semarang – Solo Toll Road on Ungaran – Salatiga Section Based on Transportation Cost by Using Stated Preference Method, Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Sebelas Maret University Surakarta.

The condition of the Semarang – Solo Toll Road on Ungaran – Salatiga Section which is still get less users interest may cause by the travelers opinion that still consider that the costs of the toll road are more expensive than non-toll road. This certain condition becomes the reason of this research to find out the users potency of Semarang – Solo Toll Road on Ungaran – Salatiga Section based on the variables used in the form of the transportation cost and travel time.

The data collecting process were performed by doing some interviews and distributing the questionnaires to the travellers. Stated Preference Method was used to process the result of the questionnaires data from the main survey. The Stated Preference Data was analyzed to obtain the utility values and to find out its probabilities by using Logit Binomial Model. The Willingness to Pay Analysis of transportation cost and sensitivity was used to obtain the effect that occurs from the changes of the transportation cost on a traveller preference in choosing a route.

The users potency of Semarang – Solo Toll Road on Ungaran – Salatiga Section in the First Condition ( When the Traffic Flow of Toll Road is Very Smooth and Non- Toll Road is Smooth) in 15 minutes of the travel time was 6,13%; the Second Condition (When the Traffic Flow of Toll Road is Very Smooth and Non-Toll Road is Less Smooth) in 22 minutes of the travel time was 15,71%; the Third Condition (When the Traffic Flow of Toll Road is Smooth and Non-Toll Road is Smooth) in 11 minutes of the travel time was 13,11%; and the Fourth Condition (When the Traffic Flow of Toll Road is Smooth and Non-Toll Road Less Smooth) in 18 minutes of the travel time was 30,11%. The users potency of Semarang – Solo Toll Road on Ungaran – Salatiga Section was less than 50%. Therefore, a sensitivity analysis is needed to determine the Willingness to Pay (WTP) of the transportation cost spent by the travelers. The Willingness to Pay Analysis (WTP) and the sensitivity analysis is intended for the related parties such as the toll road managers as a consideration in determining the toll rates.

Keyword : Probabilities, Stated Preference, Willingness to Pay (WTP), Transportation Cost, and Travel Time

(7)

commit to user

vii

KATA PENGANTAR

Puji serta syukur penulis panjatkan kepada Tuhan yang Maha Esa karena dengan rahmat, karunia, dan anugrah-Nya, Penulis dapat menyelesaikan Skripsi dengan judul “Potensi Pengguna Jalan Tol Semarang-Solo Ruas Ungaran-Salatiga Berdasarkan Biaya Transportasi Dengan Metode Stated Preference” untuk memenuhi salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik di Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Skripsi ini mengangkat masalah potensi pengguna Jalan Tol Semarang-Solo Ruas Ungaran- Salatiga dilihat berdasarkan Willingness to Pay (WTP) pengguna tol. Probabilitas pengguna tol dianalisis menggunakan model logit binomial.

Dalam menyelesaikan laporan ini, penulis banyak dibantu oleh berbagai pihak.

Dengan penuh rasa hormat, pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada:

1. Tuhan Yang Maha Kuasa atas berkat, rahmat dan karunia-Nya yang telah diberikan,

2. Pimpinan Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta staf,

3. Ibu Dr. Dewi Handayani S.T., M.T., selaku dosen pembimbing I, 4. Ibu Amirotul M. H. M., S.T., M.Sc., selaku dosen pembimbing II, 5. Bapak Bambang Santosa, M.T., selaku dosen pembimbing akademik, 6. Orang tua yang telah mendukung penulis dalam pengerjaan Skripsi,

7. Teman seperjuangan Skripsi, Laila Endah Safitri dan Revina Anggraeni yang telah bersama-sama berjuang dalam pengerjaan Skripsi,

8. Teman-teman Teknik Sipil 2015 yang selalu membantu dan memberikan semangat demi kelancaran penulisan Skripsi dan,

9. Semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu persatu.

Penulis menyadari bahwa Skripsi ini masih jauh dari sempurna, dan masih banyak kekurangan. Oleh karena itu kritik dan saran yang bersifat membangun sangat

(8)

commit to user viii

penulis harapkan. Akhir kata, semoga Skripsi ini bermanfaat bagi penulis pada khususnya dan bagi pembaca pada umumnya.

Surakarta, Juli 2019

Penulis

(9)

commit to user

ix

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ... i

HALAMAN PERSETUJUAN... ii

HALAMAN PENGESAHAN ... iii

MOTTO DAN PERSEMBAHAN ... iv

ABSTRAK ... v

ABSTRACT ... vi

KATA PENGANTAR ... vii

DAFTAR ISI ... ix

DAFTAR TABEL ... xii

DAFTAR GAMBAR ... xiv

DAFTAR GRAFIK ... xv

DAFTAR NOTASI ... xvi

DAFTAR LAMPIRAN ... xvii

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang ... 1

1.2 Rumusan Masalah ... 3

1.3 Batasan Masalah ... 3

1.4 Tujuan Penelitian ... 4

1.5 Manfaat Penelitian ... 4

BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI 2.1 Tinjauan Pustaka ... 6

2.2 Dasar Teori ... 14

2.2.1 Permintaan Transportasi ... 14

2.2.2 Biaya Transportasi... 16

2.2.3 Pemilihan Rute Perjalanan ... 17

2.2.4 Peran Jalan... 18

2.2.5 Jalan Tol ... 19

(10)

commit to user x

2.2.6 Tarif Jalan Tol ... 20

2.2.7 Biaya Operasional Kendaraan (BOK) ... 21

2.2.8 Teknik Sampling ... 25

2.2.9 Karakteristik Responden ... 27

2.2.10 Metode Stated Preference ... 27

2.2.11 Utilitas ... 30

2.2.12 Metode Logit Binomial/ Biner ... 31

2.2.13 Uji Statistik/ Kalibrasi ... 33

2.2.14 Willingness To Pay (WTP) ... 35

2.2.15 Analisis Sensitivitas ... 36

BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Umum ... 37

3.2 Lokasi Penelitian ... 37

3.3 Tahapan Pelaksanaan Penelitian ... 39

3.3.1 Menentukan Latar Belakang Penelitian ... 41

3.3.2 Mengidentifikasi Rumusan Masalah dan menetapkan Tujuan Penelitian ... 41

3.3.3 Menyusun Tinjauan Pusataka dan Landasan Teori ... 41

3.3.4 Menentukan Variabel dan Metode Penelitian ... 42

3.3.5 Melakukan Survei Pendahuluan ... 42

3.3.6 Melakukan Desain Sampel ... 43

3.3.7 Melakukan Desain Survei ... 43

3.3.8 Melakukan Pilot Survei ... 53

3.3.9 Melakukan Survei Utama ... 53

3.3.10 Melakukan Cek Data ... 54

3.3.11 Melakukan Analisis Data ... 55

3.3.12 Melakukan Pembahasan ... 55

BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN 4.1 Hasil Pengumpulan Data ... 56

4.2 Analisis Data ... 56

(11)

commit to user

xi

4.2.1 Deskripsi Karakteristik Responden ... 56

4.2.2 Analisis Model Pemilihan Rute ... 60

4.3 Pembahasan ... 80

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 4.4 Kesimpulan ... 86

4.5 Saran ... 86

DAFTAR PUSTAKA ... 88

PENUTUP ... 93

(12)

commit to user xii

DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Biaya Langsung dari Biaya Operasional Kendaraan (BOK)

Jalan Tol Semarang – Solo Ruas Ungaran – Salatiga ... 45

Tabel 3.2 Biaya Langsung dari Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Jalan Akses Ketika Masuk Gerbang Tol Ungaran (C-B) ... 45

Tabel 3.3 Biaya Langsung dari Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Jalan Akses Ketika Keluar Gerbang Tol Salatiga (A-D) ... 46

Tabel 3.4 Biaya Transportasi Jalan Tol Semarang – Solo Ruas Ungaran - Salatiga (B-A) ... 46

Tabel 3.5 Biaya Langsung dari Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Jalan Non Tol Semarang – Solo Ruas Ungaran – Salatiga (C-D) ... 47

Tabel 3.6 Biaya Transportasi Jalan Non Tol Semarang – Solo Ruas Ungaran – Salatiga (C-D) ... 47

Tabel 3.7 Variasi Biaya Transportasi untuk Alternatif Pemilihan Rute Tol dan Non Tol ... 48

Tabel 3.8 Waktu Tempuh Rute Tol Ruas Ungaran – Salatiga ... 48

Tabel 3.9 Waktu Tempuh Rute Non Tol Ruas Ungaran – Salatiga ... 49

Tabel 3.10 Vasriasi Biaya Transportasi dan Waktu Tempuh untuk Alternatif Pemilihan Rute Tol dan Non Tol ... 50

Tabel 3.11 Kombinasi yang Terjadi Berdasarkan Biaya Transportasi dengan Waktu Tempuh ... 50

Tabel 3.12 Desain Eksperimental Skenario... 52

Tabel 4.1 Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Kelamin ... 57

Tabel 4.2 Klasifikasi Usia ... 57

Tabel 4.3 Karakteristik Responden Berdasarkan Usia ... 58

Tabel 4.4 Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Pekerjaan ... 59

Tabel 4.5 Nilai Selisih Variabel untuk Seluruh Skenario ... 61

Tabel 4.6 Input Data pada Software Statistik ... 62

Tabel 4.7 Utilitas pada Setiap Skenario yang Terjadi ... 63

Tabel 4.8 Probabilitas pada Setiap Skenario yang Terjadi ... 68

(13)

commit to user

xiii

Tabel 4.9 Hasil Analisis Willingness to Pay (WTP) Biaya Transportasi pada Kondisi 1: Jalan Tol Sangat Lancar dan Jalan Non Tol

Lancar ... 70 Tabel 4.10 Analisis Sensitivitas Willingness to Pay (WTP) Biaya

Transportasipada Kondisi 1... 72 Tabel 4.11 Hasil Analisis Willingness to Pay (WTP) Biaya Transportasi

pada Kondisi 2: Jalan Tol Sangat Lancar dan Jalan Non Tol

Kurang Lancar ... 73 Tabel 4.12 Analisis Sensitivitas Willingness to Pay (WTP) Biaya

pada Kondisi 3: Jalan Tol Lancar dan Jalan Non Tol

Lancar ... 76 Tabel 4.14 Analisis Sensitivitas Willingness to Pay (WTP) Biaya

pada Kondisi 2: Jalan Tol Lancar dan Jalan Non Tol

Kurang Lancar ... 79 Tabel 4.16 Analisis Sensitivitas Willingness to Pay (WTP) Biaya

Transportasipada Kondisi 4... 81

(14)

commit to user xiv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Fishbone Studi Literautur ... 13

Gambar 3.1 Lokasi Penelitian ... 38

Gambar 3.2 Diagram Alir Penelitian ... 39

Gambar 4.1 Diagram Karakteristik Responden Berdasarkan Usia ... 58

Gambar 4.2 Diagram Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Pekerjaan ... 60

Gambar 4.3 Variable in the Equation Hasil Input Data pada Software Statistik ... 63

Gambar 4.4 Grafik Pemetaan Nilai 𝜌² Terhadap 𝑅² ... 65

Gambar 4.5 Hasil Uji Koefisien Determinasi dengan Software Statistik .... 65

Gambar 4.6 Hasil Uji Chi-Square dengan Software Statistik ... 66

Gambar 4.7 Hasil Uji Overall Percentage dengan Software Statistik ... 67

(15)

commit to user

xv

DAFTAR GRAFIK

Grafik 4.1 Grafik Sensitivitas Biaya Transportasi Terhadap

Probabilitas untuk Kondisi 1 ... 71 Grafik 4.2 Grafik Sensitivitas Biaya Transportasi Terhadap

Probabilitas untuk Kondisi 4 ... 80

(16)

commit to user xvi

DAFTAR NOTASI

µ = Parameter

β = Parameter kalibrasi b = Parameter kalibrasi α = konstanta

X = nilai variabel pembentuk

Zi = utilitas alternatif pengguna rute i Pn (i) = probabilitas pemilihan rute

Ptol-non tol = Probabilitas jalan tol terhadap jalan non tol Ctol = Besar tarif yang berlaku pada jalan tol Cnon tol = Besar tarif yang berlaku pada jalan non tol

Ttol = Waktu perjalanan yang dibutuhkan saat menggunakan jalan tol

Tnon tol = Waktu perjalanan yang dibutuhkan saat menggunakan jalan non

Tol

Ut-nt = Model utilitas jalan tol terhadap non tol β1, β2 = Koefisien

Ct = Besar tarif yang berlaku pada jalan tol Cnt = Besar tarif yang berlaku pada jalan non tol

Tt = Waktu perjalanan yang dibutuhkan saat menggunakan jalan tol Tnt = Waktu perjalanan yang dibutuhkan saat menggunakan jalan non tol N = jumlah data

bk = koefisien regresi variabel bebas yang ke-k n = jumlah variabel/koefisien regresi

(17)

commit to user

xvii

DAFTAR LAMPIRAN

LAMPIRAN A : Berkas-Berkas Skripsi LAMPIRAN B : Perhitungan Waktu Tempuh LAMPIRAN C : Perhitungan Biaya Transportasi LAMPIRAN D : Bentuk Form Kuisioner

LAMPIRAN E : Data Karakteristik Responden (Form 1 Kuisioner) LAMPIRAN F : Data Jawaban Responden (Form 2 Kuisioner)