PENJADWALAN TRUK UNTUK MEMAKSIMALKAN TARGET
REALISASI DISTRIBUSI SEMEN KANTONG DI UNIT
TERMINAL PENGANTONGAN SEMEN PT SEMEN
ANDALAS INDONESIA LHOKNGA
BANDA ACEH
TESIS
Oleh
M A H D I
107025001/TI
F A K U L T A S T E K N I K
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
2013
PENJADWALAN TRUK UNTUK MEMAKSIMALKAN TARGET
REALISASI DISTRIBUSI SEMEN KANTONG DI UNIT
TERMINAL PENGANTONGAN SEMEN PT SEMEN
ANDALAS INDONESIA LHOKNGA
BANDA ACEH
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat untuk Memperoleh Gelar Magister Teknik
dalam Program Studi Teknik Industri pada Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara
Oleh
M AH D I
107025001/TI
F A K U L T A S T E K N I K
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
2013
Telah diuji pada
Tanggal : 4 Oktober 2013
PANITIA PENGUJI TESIS
Ketua : Prof. Dr. Ir. A. Rahim Matondang, MSIE Anggota : 1. Ir. Ukurta Tarigan, MT
2. Prof. Dr. Ir. Sukaria Sinuligga, M.Eng 3. Prof. Dr. Ir. Harmein Nasution, MSIE 4. Dr. Ir. Nazaruddin, MT
LEMBARAN PERNYATAAN
Dengan ini saya menyatakan bahwa tesis yang berjudul:
PENJADWALAN TRUK UNTUK MEMAKSIMALKAN TARGET REALISASI DISTRIBUSI SEMEN KANTONG DIUNIT TERMINAL PENGANTONGAN SEMEN PT. SEMEN ANDALAS INDONESIA LHOKNGA BANDA ACEH.
adalah benar hasil karya saya sendiri dan belum dipublikasikan oleh siapapun sebelumnya. Sumber-sumber data dan informasi yang digunakan telah dinyatakan secara benar dan jelas.
Medan, Oktober 2013 Yang Membuat Pernyataan,
Mahdi
ABSTRAK
PT. Lafarge Cement Indonesia (LCI) atau juga dikenal sebagai PT. Semen Andalas Indonesia, Lhoknga, telah menghasilkan produk Semen Andalas mereka hingga mencapai 1,78 juta ton pertahun 2012. PT. Lafarge Cement Indonesia (LCI) memiliki 19 distributor semen bag (kantong), dan memiliki 4 terminal pengantongan yaitu Lhoknga, Belawan, Batam dan Lhokseumawe. Pada distribusi semen kantong pada terminal pengantongan Lhoknga belum maksimal karena masih terjadi idle capacity rata-rata mencapai 30%/bulan dari target penjualan.
Tujuan Penelitian untuk memaksimalkan target relisasi ditribusi atau meminimalkan ilde capacity pada pendistribusian semen kantong di unit terminal pengantongan semen PT. Lafarge Cement Indonesia Lhoknga Banda Aceh.
Berdasarkan hasil penelitian idle capacity disebabkan beberapa hal diantaranya, sistem kuota, penjadwalan kurang terencana dengan baik, distributor tidak konsisten mengambil semen sesuai jumlah kouta perhari yang telah dialokasikan, dan penentuan hari kerja sampai 30 hari kerja dengan jumlah jam kerja mencapai dua shift.
Berdasarkan hasil simulasi didapatkan bahwa untuk mendistribusikan target penjualan paling maksimal yaitu 32500 ton perbulan, dengan skenario pertama yaitu 28 hari kerja, dengan jumlah kuota perhari sebanyak 1160.7 ton, bisa dihabiskan dengan waktu 6.54 jam, waktu yang dibutuhkan 1 shift. Skenario kedua 26 kerja dengan jumlah kuota perhari sebanyak 1250 ton bisa dihabiskan dengan waktu 8.022 jam, waktu yang dibutuhkan 1 shift . Skenario ketiga 22 kerja dengan kuota perhari sebanyak 1477,27 ton, bisa dihabiskan dengan waktu 9.45 jam, waktu yang dibutuhkan 2 shift. dengan program simulasi Ugha Cement RF 68 dapat menghitung waktu aktual yang dibutuhkan untuk menghabiskan kouta perhari.
ABSTRACT
PT Lafarge Cement Indonesia (LCI) or PT Semen Andalas Indonesia, Lhoknga, has produced 1,78 milionns/ton a year in 2012. It has 19 distributors bag and 4 packing warehouse placed in Lhoknga, Belawan, Batam and Lhokseumawe. Distribution of bag cement in lhoknga hasnot reached the maximum process, idle capacity of the machine reach 30%/mont.
The research purpose is to maximize or minimize the distribution of the target relisasi Idle capacity on the distribution of bags of cement in the cement bagging terminal unit PT. Lafarge Cement Indonesia Lhoknga Banda Aceh.
Based on the research results of idle capacity due to several things including, quota systems, less well-planned scheduling, inconsistent distributors take the appropriate amount of cement per day quota that has been allocated, and the determination of working days to 30 working days to reach the number of hours worked two shifts.
Based on the simulation results showed that to distribute the maximum sales target is 32 500 tons per month, with the first scenario is 28 working days, with the amount of quota as 1160.7 tons per day, the time can be spent 6.54 hours, the time it takes one shift. The second scenario work with the number 26 as much as 1250 tons per day quota can be spent with a time of 8.022 hours, the time it takes one shift. The third scenario with a quota of 22 working as much as 1477.27 tons per day, the time can be spent 9.45 hours, the time it takes 2 shifts. Cement Ugha RF 68 simulation program can calculate the actual time needed to spend a day quota.
RIWAYAT HIDUP
Mahdi, dilahirkan di Aceh Utara pada tanggal 05 Agustus 1968 merupakan anak kedua dari lima bersaudara dari pasangan Ayahanda M. Yusuf Hasan dan Ibunda Maryani.
Penulis menyelesaikan pendidikan Sekolah Dasar pada tahun 1980 di SD Negeri Uteuen Gathom Kecamatan Peusangan Selatan Bireuen Aceh menyelesaikan Sekolah Menengah Pertama pada tahun 1983 di SMP Negeri 1 Matangglumpangdua Bireuen Aceh, menyelesaikan Sekolah Menengah Atas pada tahun 1986 di SMA Negeri Peusangan Bireuen Aceh, dan menyelesaikan pendidikan S1 di Fakultas Teknik Jurusan Teknik Kimia Universitas Syiah Kuala Banda Aceh tahun 1994. Pada tahun 2010 penulis melanjutkan pendidikan di Program Studi Magister Teknik Industri Universitas Sumatera Utara.
Sampai saat ini penulis aktif mengajar di Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil
KATA PENGANTAR
Segala puji bagi Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan hidayah-Nya yang tak terhingga kepada penulis, sehingga penulis dapat menyelesaikan tesis yang berjudul “Penjadwalan Truk Untuk Memaksimalkan Target Realisasi Distribusi Semen Kantong Di Unit Terminal Pengantongan Semen PT. Semen Andalas Indonesia Lhoknga banda Aceh”
Penulisan tesis ini merupakan salah satu syarat untuk menyelesaikan studi pada Program Studi Magister Teknik Industri Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara, sekaligus mengaplikasikan ilmu yang diperoleh selama mengikuti perkuliahan. Penyelesaian tesis ini tidak terlepas dari bantuan berbagai pihak, oleh karena itu dengan rasa hormat dan terima kasih yang sebesar-besarnya penulis sampaikan kepada Bapak Prof. Dr. Ir. Bustami Syam, MSME, selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara, Bapak Prof. Dr. Ir. Sukaria Sinulingga, M. Eng, selaku Ketua Program Magister Teknik Industri Universitas Sumatera Utara, Bapak Prof. Dr. Ir. A. Rahim Matondang, MSIE sebagai dosen pembimbing I yang telah memberikan waktu untuk membimbing dan mengarahkan penulis dalam penyusunan laporan tesis ini, Bapak Ir. Ukurta Tarigan, MT, selaku dosen pembimbing II yang telah memberikan arahan dan bimbingan kepada penulis, Bapak Prof. Dr. Ir. Sukaria Sinulingga, M. Eng, dan Bapak Dr. Ir. Nazaruddin selaku dosen penguji yang telah banyak memberikan masukan-masukan untuk penyempurnaan tesis ini, para staf pengajar Program Studi Magister Teknik Industri Universitas Sumatera Utara yang telah memberikan bekal ilmu kepada penulis, kepada Direktur PT. Semen Andalas
Indonesia, Kepala Unit Terminal Pengantongan, dan seluruh staf dan karyawan PT. Semen Andalas Indonesia yang telah memberikan izin dan membantu penulis dalam melaksanakan penelitian, Kedua orang tua penulis, Ayahanda M.Yusuf Hasan (Alm), dan Ibunda Maryani, Istriku Tercinta Nora Defita, Spd, Putra-Putriku Tersayang Mauliza Sari (Alm), Rafa Al Gani, dan Alya Aziza, serta saudara-saudara penulis dan pihak keluarga lainnya yang telah memberikan dukungan sepenuhnya baik moral maupun materil, sehingga penulis dapat menyelesaikan studi pada Program Studi Magister Teknik Industri Universitas Sumatera Utara, sahabat-sahabat penulis, terutama kepada Andra, ST, Fikriadi,ST. Fitriadi, ST.,MT. dan Armijal, ST serta rekan mahasiswa Angkatan XIII (2010) Program Studi Magister Teknik Industri Universitas Sumatera Utara yang telah memberikan banyak semangat dan dukungan kepada penulis.
Penulis menyadari bahwa laporan tesis ini masih jauh dari sempurna, oleh karena itu penulis mengharapkan saran ataupun kritik yang membangun untuk perbaikan pada masa yang akan datang.
Akhir kata, penulis berharap semoga tesis ini dapat bermanfaat bagi dunia ilmu pengetahuan dan bermanfaat juga bagi para pembacanya.
Medan, Oktober 2013 Penulis,
DAFTAR ISI
Halaman
ABSTRAK ... i
ABSTRACT……….. ii
KATA PENGANTAR ……… iii
DAFTAR ISI ... iv
DAFTAR TABEL ... ix
DAFTAR GAMBAR ... x
DAFTAR LAMPIRAN ... xi
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah ... 1
1.2 Rumusan Masalah ... 6
1.3 Tujuan Penelitian ... 7
1.4 Manfaat Penelitian ... 7
1.5 Batasan Masalah Dan Ruang Lingkup Penelitian ... 8
1.6 Asumsi ... 8
1.7 Sistematika Penulisan Laporan ... 9
BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1 Definisi Penjadwalan ... 10 2.2 Tujuan Penjadwalan ……….... 11 . 2.3 Fungsi Penjadwalan. ……… 12 2.4 Operasi Penjadwalan………... 13 2.5 Klasifikasi Penjadwalan……….. 14 2.6 Kriteria Optimalitas………. 17
2.7 Pengukuran Waktu Kerja………. 17
2.7.1 Penelitian Waktu ... 18
2.7.2 Pengukuran Waktu langkah Langkah Sebelum Melakukan 18 2.7.3 Tahapan Pengukuran Waktu Kerja……….. 22
Halaman
2.7.4 Menguji Keseragaman Data………. 22
2.8 Penentuan Waktu Standar ……… 24
2.8.1 Rating Performance Kerja ………. 24
2.8.2 Penetapan Kelonggaran ... ………. 27 2.9 Teknik Simulasi ... 27 2.9.1 Pengertian Simulasi……….. 27 2.9.2 Kelebihan Simulasi………... 28 2.9.3 Kekurangan Simulasi ………. 29 2.9.4 ... Mode l–Model Simulasi ... 30 2.9.5 ... Pende katan Model Simulasi Diskrit.………... 34
2.9.6 ... Komp onen dan organisasi Model Simulasi Diskrit .…... 35
2.9.7 ... Souce Kode Visual Basic 2010……….…... 37
2.9.8 ... Langk ah- Langkah Dalam Model Simulasi………. 42
2.10 Distribusi ... 42
2.10.1 Pengertian Transporter Dalam Mata Rantai Saluran Distribusi………. 43
2.10.2 Kondisi Dan Kemampuan Transporter ... 44
2.10.3 Kondisi Operasional Perusahaan.………... 45
2.11 Saluran Distribusi……… 45
2.12 Faktor Yang Mendorong Suatu Perusahaan Menggunakan Distributor……… 46
BAB 3 GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN 3.1 Sejarah PT. Semen Andalas Indonesia ... ... 47
3.2 Produk dan Pemasaran ... 49
3.2.1 Terminal Belawan ... 49
3.2.2 Terminal Batam. ... 50
3.3 Struktur Organisasi ... 50
3.3.1 Manajemen Perusahaan . ... 52
3.3.2 Peraturan Perusahaan... 53
3.4 Uraian Proses ... 54
3.4.1 Bahan Baku ... 54
3.4.2 Bahan Baku Utama. ... 54
3.4.3 Sifat Fisika Bahan Baku Utama. ... 55
3.4.4 Sifat Kimia Bahan Baku Utama ... 56
3.4.5 Bahan Baku Penunjang(Korektif). ... 59
3.4.6 Bahan Baku Tambahan. ... 60
3.5 Proses Produksi ... 61
3.5.1 Peralatan Yang Digunakan ... 61
3.5.2 Peralatan utama proses pembuatan semen. ... 61
3.5.3 Peralatan Bantu Proses Pembuatan Semen. ... 62
3.5.4 Peralatan Transportasi Proses Pembuatan Semen ... 62
3.5.5 Peralatan Penyimpanan Produk ... 63
3.5.6 Peralatan Bantu Lainnya pada Proses.Pembuatan Semen 64 3.6 Penggilingan semen ... 64
3.7 Pengantongan Semen ... 65
BAB 4 METODOLOGI PENELITIAN 4.1 Rancangan Penelitian ... 66
4.1.1. Tipe Penelitian ... 66
4.1.2. Lokasi Penelitian. ... 66
4.1.3. Metode Pengumpulan Data ... 66
4.1.4. Metode Pengolahan dan Analisis Data. ... 67
4.2 Pengumpulan Data ... 69
BAB 5 HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN 5.1 Pengolahan Data ... 76
5.1.1 Pengujian Keseragaman Data Waktu Pemuatan Semen. . 76
5.1.2 Langkah-Langkah Dalam Pengujian Keseragaman Data 76 5.1.3 Menghitung Jumlah Pengukuran Yang.Sebenarnya ... 77
5.1.4 Pengukuran waktu loading bag Ke Bin Rotary Parker . . 77
5.1.5 Pengujian Kecukupan Data kecepatan loading. ... 82
5.1.6 Cara Menentukan Waktu Standar ... 83
Halaman
5.1.8 Waktu Efektif Pemuatan Semen……….. 87
5.1.9 Penentuan Jadwal Waktu Muat(JWM) Truk……… 89
5.1.10 Penentuan Wakru Tun ggu Truk……….. 89
5.1.11 Jml Proporsi Distributor Masing-Masing Daerah Tujuan 89
BAB 6 PERANCANGAN 6.1 Simulasi Awal dan Validasi……….. 90
6.2 Skenario pertama untuk 28 hari distribusi………. 92
6.3 Skenario pertama untuk 26 hari distribusi……… 97
6.4 Skenario pertama untuk 22 hari distribusi……… 102
BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN 7.1 Kesimpulan……….. 105
7.2 Saran……… 107
DAFTAR PUSTAKA……….. . 108
DAFTAR TABEL
Nomor Judul Halaman
1.1 Terminal Out Put Target Mai s.d Desember 2012……….……… 5
2.1 Faktor Rating Performance Menurut Westinghouse …… ... . 26
3.1 Sifat–Sifat Fisika Bahan Baku Utama……….. 55
3.2 Sifat–Sifat Fisik dan Kimia Bahan Baku Tambahan………... 60
4.1 Data Jumlah Target Penjualan Semen Perbulan….……….. 69
5.1 Kecepatan Operator Pengisian Bag ke Bin /Menit Truk Kapasitas 700 Bag 78
5.2 Uji Kecukupan Data………... 83
5.3 Waktu Efektif Proses Pemuatan Semen ……….... 88
6.1 Sampel Jumlah Target Penjualan Semen Perbulan Untuk 30 Hari Distribusi 92
6.2 Sampel Jumlah Target Penjualan Semen Perbulan Untuk 26 Hari Distribusi 97
6.3 Sampel Jumlah Target Penjualan Semen Perbulan Untuk 22 Hari Distribusi 102 6.4 Perbandingan Sistem Sekarang Dengan 3 Skenario Hasil Rancangan……… 107
DAFTAR GAMBAR
Nomor Judul Halaman
2.1 Aliran Flow Shop……… 14
2.2 Aliran Job Shop……….. 16
2.3 Model Simulasi……….. 31
2.4 Jalur Transportasi Dalam Mata Rantai Saluran Distribusi………... 44
3.1 Sruktur Organisasi Perusahaan………... 58
4.1 Kerangka Konseptual Penelitian……… 71
4.2 Penjabaran Proses Pemuatan Semen……….. 73
4.3 Diagram Metodelogi Penelitian………. 75
5.1 Peta Kendali Operator I………. 80
5.2 Peta Kendali Operator 2………. 81
5.3 Peta Kendali Operator 3………. 81
5.4 Peta Kendali Operator 4………. 82
DAFTAR LAMPIRAN
Nomor Judul Halaman
1. Perhitungan Dengan Program Simulasi……… 113
2. Flowsheet Proses Produksi Semen………... 115
3. Perhitungan Waktu Aktual ……….. 116
4. Penjadwalan Truk………. 118
5. Dokumentasi Penelitian……….... 137
