EVALUASI PENGGUNAAN JEMBATAN
PENYEBERANGAN BAGI PEJALAN KAKI DI JALAN
MERDEKA BANDUNG
Purwantoro
NRP: 9621080Pembimbing: TAN LIE ING, ST., MT.
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
BANDUNG
ABSTRAK
Fasilitas pejalan kaki, seperti jembatan penyeberangan, zebra cross, pelican, serta penyediaan rambu bertujuan untuk mengurangi kecelakaan pejalan kaki.
Tujuan dari Tugas Akhir ini adalah untuk mengevaluasi tipe jembatan penyeberangan, jumlah orang yang menyeberang diatas maupun dibawah jembatan penyeberangan, waktu penyeberangan dan konstruksi jembatan penyeberangan di Jalan Merdeka, Bandung.
Survei yang dilakukan meliputi survei pejalan kaki yang menyeberang dijembatan dan di jalan raya, arus lalu lintas, geometrik jembatan dan jalan.
DAFTAR ISI
Halaman
SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR ... i
SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR ... ii
ABSTRAK ... iii
PRAKATA ... iv
DAFTAR ISI ... vi
DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN ... viii
DAFTAR GAMBAR ... xi
DAFTAR TABEL ... xii
DAFTAR LAMPIRAN ... xiii
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang ... 1
1.2 Tujuan Penelitian ... 2
1.3 Pembatasan Masalah ... 2
1.4 Sistematika Pembahasan ... 3
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Fasilitas Penyeberangan ... 5
2.2 Waktu Penyeberangan... 10
2.3 Kapasitas Jembatan ... 12
BAB 3 METODOLOGI SURVEI
4.3 Kajian Hubungan Penyeberang Jalan dan Lalu-Lintas ... 30
4.4 Diskusi ... 34
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan ... 37
5.2 Saran... 38
DAFTAR PUSTAKA... 40
DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN
= sebuah jembatan yang berada di atas jalan yang didesain khusus untuk digunakan oleh pejalan kaki
kend. : Kendaraan
kend./jam : Kendaraan per jam
KB : Kendaraan Berat
= kendaraan yang mempunyai enam roda atau lebih
KR : Kendaraan Ringan
= kendaraan yang mempunyai tiga atau empat roda
m : Meter
mph : Mile per hour ( 1 mile = 1,60931 kilometer ) m/det : Meter per detik
M : Sepeda Motor
= kendaraan yang mempunyai dua roda
n : Jumlah sampel
o/j : Orang per jam
p : Pria
Pa : Jumlah pejalan kaki yang menyeberang pada jembatan penyeberangan (orang/jam)
Pb : Jumlah pejalan kaki yang menyeberang di bawah jembatan penyeberangan (orang/jam)
Pb1 : Banyaknya pejalan kaki yang menyeberang pada Zona I Ph : Volume Penyeberang Jalan pada Jam ke-h (orang/jam)
Ph (II) : Volume Penyeberang Jalan pada Jam ke- h di Zona (II) (orang/jam)
Pt : Jumlah total banyaknya pejalan kaki yang menyeberang pada
jembatan dan yang menyeberang di bawah jembatan (Pa + Pb)
R : Perbandingan antara waktu yang dibutuhkan untuk menyeberang
melalui jembatan dengan waktu yang dibutuhkan untuk menyeberang pada jalan ; (R = ta/tb )
s/d : Sampai dengan
Sek. : Sekolah
Sigma (Σ) : Jumlah
ta : Waktu Penyeberangan melalui Jembatan Penyeberangan (detik) =
taj : Rata-rata Waktu Penyeberangan ke- j di JP(detik) tan : Waktu Penyeberangan pada Sampel ke-n (detik)
tb : Waktu Penyeberangan di bawah Jembatan Penyeberangan detik
= total waktu yang dibutuhkan untuk menunggu di kerb (tk) ditambah waktu untuk menyeberangi jalan itu sendiri (tm); (tb = tk + tm)
tbj : Rata-rata Waktu Penyeberangan ke-j di bawah JP(detik) tbn : Waktu Penyeberangan di bawah JP pada Sampel
ke-n (detik)
tk : Waktu Menunggu di Kerb (detik) = waktu yang dibutuhkan untuk
menunggu agar mendapatkan gap antara kendaraan, sampai pejalan melangkahkan kakinya ke jalur jalan
tm : Waktu Penyeberangan di Jalan (detik) = waktu yang dibutuhkan untuk menyeberangi jalan dari saat pejalan kaki melangkahkan kakinya ke jalur jalan sampai dia melangkah ke jalan setapak pada sisi lain
U : Utara
UKM : Universitas Kristen Maranatha
Vh : Volume Kendaraan pada Jam ke-h jalan didaerah JL. Merdeka
(tidak lewat jembatan) (kendaraan / jam)
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1 Zebra Cross... 6
Gambar 2.2 Zebra Cross dengan Lampu Kedip Kuning... 7
Gambar 2.3 Tombol Pengatur pada Pelican... 8
Gambar 2.4 Zebra Cross dengan Lampu Pengatur (Pelican) ... 9
Gambar 2.5 Jembatan Penyeberangan... 10
Gambar 2.6 Grafik Penggunaan Jembatan Penyeberangan... 11
Gambar 2.7 Penentuan Jenis Fasilitas Penyeberangan... 14
Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian... 16
Gambar 3.2 Lokasi Pengamatan... 22
Gambar 3.3 Daerah Pengamatan Jembatan Penyeberangan ... 23
Gambar 4.1 Sketsa Pembagian Zona di Jalan Merdeka ... 25
Gambar 4.2 Hubungan Antara Persentase Pejalan Kaki yang Menggunakan Jembatan Penyeberangan dan Perbandingan Waktu Penyeberangan untuk Jembatan Penyeberangan Pada Waktu Sibuk... 29
Gambar 4.3 Penentuan Jenis Fasilitas Penyeberangan bagi Pejalan Kaki ... 32
Gambar 4.4 Penerapan TA/10/80 di Jalan Merdeka ... 33
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 4.1 Arus Penyeberang Jalan pada Jam Sibuk Di Jalan Merdeka... 25
Tabel 4.2 Arus Penyeberang Jalan per Jam... 26
Tabel 4.3 Perbandingan Waktu Penyeberangan pada Waktu Sibuk ... 28
Tabel 4.4 Volume Lalu Lintas pada Jam Sibuk di Jalan Merdeka ... 30
Tabel 4.5 Arus Kendaraan per Jam (V)... 30
Tabel 4.6 Perhitungan Tingkat Konflik Arus Penyeberang Jalan dan Arus Kendaraan ... 31
Tabel 4.7 Perhitungan Tingkat Konflik Arus Penyeberang Jalan dan Arus Kendaraan pada Fasilitas Penyeberangan Sejenis ... 31
DAFTAR LAMPIRAN
Halaman
Lampiran 1 Formulir 1 : Arus Penyeberang Jalan I... 41
Lampiran 2 Formulir 2A : Wawancara Penyeberang Jalan (Lewat Jembatan) ... 42
Lampiran 3 Formulir 2B : Wawancara Penyeberang Jalan (Tidak Lewat Jembatan) ... 43
Lampiran 4 Formulir 3 : Volume Lalu Lintas... 44
Lampiran 5 Formulir 4 : Waktu Penyeberangan Pejalan Kaki ... 45
Lampiran 6 Foto Jembatan Penyeberangan ... 46
Lampiran 7 Foto Anak Tangga ... 47
Lampiran 8 Foto Jembatan Penyeberangan Tampak Samping ... 48
Lampiran 9 Foto Kondisi Jembatan ... 49
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pejalan kaki merupakan unsur lalu lintas yang sering kali dilupakan keberadaannya sebagai bagian dari pergerakan di jalan raya. Dari jumlah
kecelakaan lalu lintas yang terjadi, pejalan kaki merupakan objek kecelakaan lalu
lintas yang cukup tinggi.
Beberapa cara digunakan untuk mengurangi jumlah kecelakaan, antara
lain dengan menyediakan fasilitas penyeberangan jalan, seperti zebra cross,
pelican, jembatan penyeberangan dan penyediaan rambu serta sinyal untuk
Pemanfaatan dari fasilitas penyeberangan jalan, khususnya jembatan
penyeberangan masih sangat kurang, untuk itu perlu dievaluasi penggunaan
jembatan penyeberangan.
1.2 Tujuan Penelitian
Tujuan dari Tugas Akhir ini adalah untuk mengevaluasi tipe jembatan
penyeberangan, jumlah orang yang menyeberang diatas maupun dibawah
jembatan penyeberangan, waktu penyeberangan dan konstruksi jembatan
penyeberangan di Jalan Merdeka Kotamadya Bandung, tepatnya di depan SDN.
Banjarsari, Bandung.
1.3 Pembatasan Masalah
Inti dari penelitian ini dititikberatkan pada pengukuran dari manfaat
jembatan penyeberangan, baik pengukuran arus total pejalan kaki di jembatan
selama penelitian, maupun persentase pejalan kaki yang menyeberang melalui
jembatan.
Untuk itu perlu diadakan survei lapangan, yang bertujuan untuk
mendapatkan variabel-variabel diatas dan juga faktor-faktor yang diperkirakan
mempengaruhi perbandingan dari total pejalan kaki yang menyeberang dengan
menggunakan jembatan penyeberangan.
Survei-survei yang dilakukan adalah : survei pejalan kaki yang
menyeberang di jembatan dan di jalan raya, arus lalu lintas serta pengukuran
Survei yang paling penting adalah survei pejalan kaki yang
menyeberang jalan di jembatan penyeberangan dan di jalan raya, hal ini
dimaksudkan untuk mendapatkan perbandingan jumlah pejalan kaki yang
menggunakan jembatan penyeberangan.
Hal ini dipilih sebagai variabel dasar untuk kemudian dihubungkan dengan
faktor-faktor yang lain.
Faktor-faktor yang dipelajari, yang diperkirakan mempengaruhi
kegunaan suatu jembatan antara lain:
- volume lalu lintas
- kecepatan kendaraan
- perbandingan waktu penyeberangan
- perbandingan waktu perjalanan
- desain jembatan penyeberangan
- kondisi dan pemeliharaan jembatan penyeberangan
- geometrik jalan
- pendapat pejalan kaki mengenai jembatan penyeberangan
Dipertimbangkan bahwa studi ini dapat menunjukkan faktor-faktor
penting dalam menjelaskan berguna atau tidaknya jembatan penyeberangan.
1.4 Sistematika Pembahasan
Berdasarkan kerangka penulisan yang telah diuraikan di depan,
BAB 1 : PENDAHULUAN, memuat hal-hal yang umum dari penulisan Tugas
Akhir, berupa latar belakang, tujuan penelitian, pembatasan masalah dan
sistematika pembahasan.
BAB 2 : TINJAUAN PUSTAKA, merupakan studi pustaka dari beberapa literatur
yang digunakan sebagai bahan acuan dan wawasan untuk penelitian.
BAB 3 : METODOLOGI SURVEI, menjelaskan program kerja yang dilakukan
antara lain : survei geometrik jalan, pejalan kaki dan volume lalu lintas.
BAB 4 : ANALISIS DATA, berisi data-data yang diperoleh dari survei lapangan.
BAB 5 : KESIMPULAN DAN SARAN, menguraikan kesimpulan yang diambil
BAB 5
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
lisis waktu penyeberang jalan di Jalan Merdeka diperoleh:
elalui
- g di jembatan 1. Dari hasil ana
- Perbandingan antara waktu yang dibutuhkan untuk menyeberang m
jembatan penyeberangan dengan waktu yang dibutuhkan untuk
menyeberang di bawah jembatan penyeberangan (R) = 5,6
Perbandingan jumlah pejalan kaki yang menyeberan
penyeberangan dengan jumlah pejalan kaki yang menyeberang di bawah
- Sekalipun waktu penyeberangan lewat jembatan lebih lama ternyata
jumlah pengguna jembatan tersebut jauh lebih banyak. Oleh karena itu
penggunaan jembatan ini adalah efektif pada waktu sibuk.
2. Tipe fasilitas penyeberangan yang sesuai di Jalan Merdeka berdasarkan hasil analisis adalah zebra cross dengan lampu pengatur (pelican), dan
pelican ditempatkan pada zona yang paling banyak jumlah penyeberang jalannya, yaitu zona II.
5.2 Saran
1. Perlunya adanya evaluasi dan analisis fasilitas jembatan penyeberangan di Jalan Merdeka diluar jam-jam sibuk bahkan selama satu hari atau dua belas jam kerja, sehingga akan didapatkan hasil yang mewakili keadaan dan kondisi di Jalan Merdeka.
2. Perlunya penghilangan salah satu fasilitas penyeberangan di Jalan
Merdeka yaitu zebra cross mengingat di lokasi pengamatan adanya dua
fasilitas penyeberangan, sehingga para pejalan kaki akan menggunakan fasilitas jembatan penyeberangan secara maksimal.
DAFTAR PUSTAKA
1. Agah, H.R. dan Widjajanti, E. (1990), Identifikasi Kebutuhan Fasilitas
Penyeberangan Pejalan Kaki, KTTJ – 4 Himpunan Pengembangan Jalan Indonesia, Bandung.
2. Carter, Everet. C. and Homburger, W.S. (1978), Introduction to Transportation Engineering, Institute of Transportation Engineers, Inc.
3. Department of Transport (1980), Design Considerations for Pelican and
Zebra Crossing, Department Advice Note TA/1080, Roads and Local
Tranport Directorate, London.
4. Hanifah, H. (1993), Studi Efisiensi Penggunaan Jembatan
Penyeberangan di Sepanjang Jalan Ahmad Yani, Jalan Asia Afrika,
Jalan Jenderal Sudirman, Tugas Akhir Kapita Selekta, Universitas Kristen Maranatha, Bandung.
5. Laksmono, F. (1999), Evaluasi Penggunaan Jembatan Penyeberangan Bagi Pejalan Kaki di depan Bandung Indah Plaza, Tugas Akhir Universitas Kristen Maranatha, Bandung.
6. Road Research Laboratory (1963), Research on Road Traffic, Her Majesty’ s Stationary Office, London.
7. Susilo, Budi Hartanto (1984), Factors Affecting the Use of Existing Footbridges in Bandung, Thesis, Program Magister Sistem dan Teknik Jalan Raya, Institut Teknologi Bandung, Bandung.
8. Susilo, Budi Hartanto (1985), Karakteristik dan Studi Lalu Lintas, Diktat Kuliah Teknik Lalu Lintas, Universitas Kristen Maranatha Bandung, Bandung.
