PROPOSAL
PENELITIAN PASCASARJANA DANA ITS TAHUN 2020
STUDI IDENTIFIKASI KERUSAKAN PADA PELAT SANDWICH KAPAL MENGGUNAKAN KECERDASAN BUATAN
Tim Peneliti:
Ketua : Prof. Ir. Achmad Zubaydi, M.Eng, Ph.D (TeknikPerkapalan/FTK/ITS) Anggota : Rizky Chandra Ariesta, ST (Teknik Perkapalan/FTK/ITS)
DIREKTORAT PENELITIAN DAN PENGABDIAN KEPADA MASYARAKAT INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA 2020
2 DAFTAR ISI DAFTAR ISI ... 2 DAFTAR GAMBAR ... 3 DAFTAR TABEL ... 4 BAB I RINGKASAN ... 5
BAB 2 LATAR BELAKANG ... 6
2.1 Latar Belakang ... 6
2.2 Tujuan ... 8
2.3 Urgensi Penelitian ... 8
BAB III TINJAUAN PUSTAKA ... 9
3.1. Peta Jalan Penelitian ... 9
3.2. Material Sandwich ... 9
3.3. Pengaplikasian Material Sandwich pada Kapal ... 11
3.5. Identifikasi Kerusakan ... 13
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN ... 16
4.1. Pemodelan Finite Element Analysis dan Variasi Model ... 17
4.2. Pembuatan Material Sandwich ... 17
4.3. Eksperimen Getaran ... 17
4.4. Identifikasi Kerusakan ... 18
4.5. Pengembangan Identifikasi ... 18
4.6. Aktivitas penelitian dan Target Luaran Penelitian ... 18
4.7. Susunan Tim Peneliti dan Pembagian Tugas ... 19
BAB V. JADWAL ... 20
DAFTAR ISI ... 21
3 DAFTAR GAMBAR
Gambar 3. 1 Peta Jalan Penelitian ... 9
Gambar 3. 2 Efek pengaruh ketebalan sandwich ... 11
Gambar 3. 3 Stress Strain pengujian Kompresi flatwise (Borselino,2004) ... 12
Gambar 3. 4 Respon non-linier material Sandwich ... 13
Gambar 3. 5 Block diagram Neural Network ... 15
Gambar 4. 1 Diagram alir penelitian ... 16
4 DAFTAR TABEL
Tabel 4. 1 Aktivitas Penelitian ... 18 Tabel 4. 2 Susunan Tim dan Pembagian Tugas ... 19 Tabel 5. 1. Jadwal Pelaksanaan Penelitian Pascasarjana ... 20
5 BAB I RINGKASAN
Pengembangan material sandwich merupakan terobosan dari aplikasi material maju. Penggunaan material sandwich dapat diaplikasikan pada struktur kapal. Material sandwich merupakan penggabungan dua elemen material (face) yang diisi oleh bagian inti (core). Proses produksi material sandwich memerlukan prosedur yang tepat untuk mendapatkan kesempurnaan ikatan antara face dan core. Ketidaksesuaian prosedur pengerjaan material sandwich dapat mempengaruhi struktur isi daripada material yang mengakibatkan kerusakan. Penelitian ini menggunakan material sandwich dengan inti Polyurethane (PU) yang dikombinasikan dengan serat fiber untuk meningkatkan kekuatan ikatan pada bagian inti. Pengaplikasian material dilakukan pada struktur sisi lambung kapal guna mengurangi penegar dari struktur kapal. Pemilihan aplikasi pada lambung sisi kapal disebabkan oleh seringnya terjadi kegagalan pada struktur lambung sisi. Identifikasi kegagalan pada material dilakukan dengan menggunakan kecerdasan buatan sebagai validasi daripada pengujian eksperimen pada material sandwich berbasis getaran dengan memberikan variasi kondisi tanpa dan dengan kerusakan pada struktur tersebut. Pemodelan dilakukan pada material sandwich dengan meninjau karakteristik getaran dengan menggunakan metode finite element analysis (FEA).
6 BAB 2 LATAR BELAKANG
2.1 Latar Belakang
Kapal adalah moda transportasi yang mengangkut penumpang dan barang. Semakin majunya teknologi diharapkan kapal mampu untuk memiliki kecepatan yang tinggi, struktur yang ringan dan dapat mengangkut muatan dalam jumlah besar dengan tingkat keselamatan yang baik (Febriani & Setyawan, 2019). Kriteria tersebut diwujudkan dengan melakukan inovasi di struktur kapal. Inovasi yang dilakukan dengan membuat konstruksi yang ringan namun memenuhi persayaratan yang diijinkan. Struktur ini adalah bagian rumit yang harus diperhitungkan kekuatannya. Struktur kapal konvensional tersusun atas beberapa susunan baja sebagai komponen penyusunnya. Dalam perkembangan teknologi struktur ini berkembang menjadi material sandwich. Material sandwich merupakan pengembangan teknologi material maju untuk mendapatkan struktur penyusun yang kuat, ringan, mudah dalam perbaikan dan lebih ekonomis dalam segi perawatan. Aplikasi material ini digunakan pada bidang sipil, penerbangan dan perkapalan. Umumnya material yang digunakan pada bidang perkapalan adalah material baja yang diperkuat dengan penegar dan mengakibatkan struktur menjadi berat. Penerapan material sandwich dapat mengurangi konstruksi berat kapal dan mempermudah proses reparasi pada struktur kapal yang kompleks. Karenanya pengembangan material sandwich dapat menghemat waktu dalam proses reparasi dan peningkatan berat pada muatan.
Material sandwich memiliki dua bagian yaitu bagian faceplate dan core. Material faceplate memiliki kekakuan yang tinggi, sedangkan material inti memiliki kekuatan, kekakuan dan kepadatan yang rendah (Borsellino, Calabrese, & Valenza, 2004). Konfigurasi yang tepat akan menghasilkan pengurangan berat dan meningkatkan kekuatan. Pengurangan yang terjadi dapat mengurangi kurang lebih 10% berat (Momčilović & Motok, 2009). Pengujian ini efektif dilakukan pada pengujian lokal, sedangkan pada skala model besar dan rumit pengujian ini akan sulit untuk dilakukan dan memerlukan biaya yang besar. Teknik identifikasi pada struktur yang besar banyak menggunakan metode berbasis getaran. Metode
7 identifikasi ini dapat murah dan mengcover struktur yang besar. Analisis ini mengevaluasi parameter kerusakan dengan frekuensi alami ang terjadi pada struktur dapat dilihat dari mode getarannya (Xu, Cao, Ostachowicz, Radizenski, & Xia, 2015). Selain itu keuntungan lain adalah kemudahan dalam proses produksi dan desain konstruksinya. Namun, dalam penggunaan material sandwich perlu dilakukan analisis identifikasi kerusakan untuk memastikan kekuatan daripada strukturnya. Identifikasi kerusakan pada material sandwich dapat dilakuakan dengan dua metode, metode pertama dapat dilakukan dengan melakukan pengujian tidak merusak meliputi Ultrasonic test, eddy current, radiography, thermography, dan shearography (Gholizadeh, 2016).
Identifikasi kerusakan pada bangunan lepas pantai menggunakan neural network dengan melihat respon struktur ketika beroperasi dan menggunakan luaran neural network sebagai identifikasi index kegagalan. Hal tersebut menunjukkan fungsi N efektif digunakan untuk menidentifikasi kerusakan pada struktur bangunan lepas pantai (Elshafey, Haddara, & Marzouk, 2010). Struktur kapal merupakan struktur kompleks dan memiliki bagian yang sulit untuk dilakukan investigasi. Neural network merupakan pengembangan teknik untuk pada identifikasi yang dilakukan pada lambung sisi kapal yang mengalami kerusakan. Dengan memodelkan lambung sisi dengan penegar. Input yang dimasukkan pada jaringan adalah korelasi fungsi dari respon getaran pada sebuah struktur. Inputan tersebut merupakan fungsi yang digunakan tidak hanya untuk kerusakan pada daerah lokal namun dapat diperluas pada daerah global. (Zubaydi, Haddara, & Swamidas, 2002).
Namun demikian, pengembangan penelitian pelat sandwich pada penerapan struktur kapal terus dikaji. Departemen Teknik Perkapalan telah melakukan penelitian mengenai struktur sandwich untuk diaplikasikan pada struktur kapal. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mendapatkan respon yang terjadi pada material pelat kapal berbahan sandwich dengan mengidentifikasi kerusakan menggunakan pendekatan getaran.
8 2.2 Tujuan
Adapun tujuan penelitian ini adalah:
1. Menganalisis respon getaran yang terjadi pada material pelat sandwich pada kondisi tanpa kerusakan dan dengan kerusakan.
2. Menganalisis perbandingan respon getaran pada material sandwich dengan pemodelan numerik dan eksperimen
3. Mengembangkan metode identifikasi kerusakan pada material kapal berbahan sandwich sebagai keperluan inspeksi dan structural health monitoring (SHM).
2.3 Urgensi Penelitian
Urgensi penelitian ini adalah mengembangkan metode identifikasi material guna identifikasi kerusakan pada material pelat sandwich sebagai keperluan inspeksi dan Structural Health pada Monitoring menggunakan respon getaran.
9 BAB III TINJAUAN PUSTAKA
3.1. Peta Jalan Penelitian
Peta jalan penelitian dengan tema Teknologi Maritim Berkelanjutan telah dirancang oleh Fakultas Teknologi Kelautan (FTK) Intitut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS). Dalam tema penelitian tersebut terdapat 8 topik penelitian utama. Salah satu topik tersebut adalah Pengembangan Desain Lambung Kapal, Desain Galangan, Teknologi Produksi, Material, dan Komponen Kapal Nasional. Dalam topik penelitian tersebut, salah satu komponen penelitiannya adalah pengembangan dan penerapan advance material alternative untuk konstruksi kapal.
Gambar 3. 1 Peta Jalan Penelitian 3.2. Material Sandwich
Selain itu, jika dibandingkan dengan plat baja berpenegar, penerapan plat sandwich mampu mengurangi volume las hingga 60% (SANDCORe, 2013). Material sandwich memiliki beberapa tipe yang dibedakan berdasarkan komposisi material penyusunnya. Konfigurasi tersebut dibagi menjadi tiga antara lain:
1. Struktur Sandwich Logam
Struktur sandwich logam merupakan struktur yang bagian kulit (facing sheet) dan inti (core) nya secara keseluruhan terbuat dari logam. Biasanya, logam yang
10 digunakan adalah baja dan alumunium. Selain dari bahan penyusunnya, struktur sandwich logam juga dapat diklasifikasikan dari bentuk geometri intinya. Contoh dari bentuk core untuk struktur sandwich logam adalah I, Z, V, O, honeycomb dan corrugated. Sedangkan penggabungan facesheet dan core-nya dilakukan dengan teknik pengelasan atau dengan pengelasan laser atau pengelasan busur.
2. Struktur Hybrid Metal Sandwich
Hybrid Metal Sandwich adalah struktur yang terdiri dari material logam dan non logam. Contohnya adalah pada struktur baja dengan inti berbenuk I. Untuk meningkatkan local strength atau ketahanan terhadap api, inti material tersebut dapat diisi material lain seperti polimer, kayu balsa, rockwool dan busa. Contoh lain adalah gabungan antara pelat yang terdiri dari baja atau aluminium dan bagian inti diisi dengan elastomer polyurethane.
3. Struktur Sandwich dengan Material Komposit
Merupakan stuktur sandwich dengan facing sheet terbuat dari material komposit. Komposit material adalah kombinasi dua atau lebih material pembentuknya melalui pencampuran yang tidak homogen. Dengan sifat masing-masing material pembentuknya berbeda. Contoh dari material komposit dari bahan organik yaitu kayu, tulang, dan gigi. Material komposit buatan adalah kertas, concrete, dan fiberglass. Material komposit buatan yang sering dijumpai adalah fibreglass reinforced polymer (FRP). FRP terdiri dari bahan penguat, resin dan bahan tambahan lain. Serat pada FRP, tersusun berlawanan arah, menerus, searah, atau tidak teratur. Mechanical properties dari FRP biasanya non-isotropik. FRP memiliki sifat ringan dan kaku sehingga menjadi material yang baik untuk digunakan sebagai facing sheet pada struktur sandwich. Contoh dari struktur sandwich material komposit adalah fiberglass reinforced epoxy untuk pelat bagian face dan core berisi busa polyurethane (SANDCORe, 2013).
11 Gambar 3. 2 Efek pengaruh ketebalan sandwich
Plat sandwich terdiri dari dua bagian yaitu lapisan kulit muka (faceplate) dan lapisan inti (core). Lapisan faceplate dibuat dari material yang memiliki kekuatan dan kekakuan bahan yang tinggi. Sedangkan lapisan core dibuat dari material yang memiliki kekuatan, kekakuan dan kerapatan bahan yang lebih rendah (Borsellino, Calabrese, & Valenza, 2004)
3.3. Pengaplikasian Material Sandwich pada Kapal
Penerapan material sandwich dilakukan pada produksi kapal tanker dengan menerapkan struktur sandwich pada double bottom, side shell, main deck dan longitudional bulkhead. Aplikasi material sandwich ini menghasilkan pengurangan berat kapal tanker dan mengurangi volume pekerjaan pada proses produksi, karena mengurangi penegar yang digunakan pada konstruksinya. Pengurangan berat sebesar 2,8%, pengurangan pekerjaan pengecatan adalah 20%, stiffeners intersections 97% dan volume pengelasan berkurang 57% (Brooking, 2004). Selain itu, Aplikasi material sandwich yang digunakan pada struktur kapal menurut (Register, 2019) dapat diterapkan pada sheer strake ketika kekuatan memanjang menjadi faktor kritis, geladak atas dan sekat memanjang pada kapal kontainer, struktur fore peak bisa termasuk bulbous bow, struktur after peak, stern frame, tangki pada kemudi, pelat bilga, geladak atas LNG dan tangki sisi atas pada bulk carrier. Penggunaan material sandwich digunakan pada lambung kapal corvette Visby dengan konfigurasi material faceplate dari polimer dengan serat karbon dan material core menggunakan PVC serta penerapan material sandwich dengan
12 faceplate dari glass reinforced vinylester dan material core polymer foam (SANDCORe, 2013).
3.4. Kerusakan pada Sandwich Panel
Kerusakan awal pada struktur sandwich berdasarkan prosesnya dibagi menjadi 2 yaitu adalah retak pada core dan debonding. Keretakan pada core terjadi akibat adanya hubungan beban dan defleksi pada sandwich terjadi tidak linier.
Gambar 3. 3 Stress Strain pengujian Kompresi flatwise (Borselino,2004) Borselino (2004) melakukan pengujian kompresi pada flatwise berbahan sandwich dengan variasi face terbuat dari glass fibre, carbon fibre dan Kevlar fiber. Sementara bagian core terdiri atas 2 lapisan, yaitu PVC foams yang tidak terlalu tebal dan lapisan polystyrene yang tebal. Bagian pertama dari kurva stress-strain adalah zona linear elastic hingga mencapai nilai maksimum lokal pada deformasi yang sangat rendah (pada nilai strain yang sangat rendah). Pada nilai deformasi pertengahan (pada strain sekitar 50%), terjadi perubahan trend kurva yang berhubungan dengan mulai terjadinya keruntuhan (collapse) dari core sandwich. Respon non-linier struktur sandwich dimulai dari runtuhnya (collapse) core sandwich. Mode kegagalan (failure-mode maps) dari komposit sandwich dapat memberikan informasi tentang pengaruh desain parameter yang berbeda terhadap sifat/karakteristik kegagalan. Mode kegagalan dari sandwich beams dengan core dan face yang berbeda dilakukan investigasi secara eksperimen. Polyurethane
13 foams dengan densitas 40 dan 200 kg/m3 digunakan sebagai material core. Glass Fibre Reinforced Polymer (GFRP), polyester, epoxy, dan aluminium digunakan sebagai material face (Linul & Marsavina, 2015). Material sandwich terdiri dari bagian face yang memiliki kekuatan tinggi dan tipis serta bagian core yang memiliki kekuatan lebih rendah dan tebal. perpindahan dari sandwich dengan face GFRP dan core polyurethane saat dilakukan three-point bending test (3PB).
Gambar 3. 4 Respon non-linier material Sandwich
Berdasarkan grafik tersebut dapat dilihat bahwa respons non-linier dimulai saat terjadi lekukan faceplate (face yielding) pada zona B-C, kemudian core polyurethane mengalami pergeseran core (core shearing) pada zona C-D, lalu disusul pergeseran core pada bagian lain pada zona E-F. Respons non-linier yang besar terjadi saat core mengalami pergeseran (Linul & Marsavina, 2015).
3.5.Identifikasi Kerusakan
Identifikasi kerusakan perlu dianalisis untuk mengetahui pengaruh karakteristik material sandwich sebelum diaplikasikan ke struktur kapal. identifikasi pada material dapat dilakukan dengan metode merusak (Destructive test) dan metode tidak merusak (Non Destructive Test). Penggunaan metode NDT banyak dilakukan karena tidak merusak struktur dan dapat diaplikasikan langsung pada struktur terkait. Proses pengujian NDT memiliki 2 jenis yang mencakup daerah objek
14 pengujian yaitu NDT Lokal dan NDT global. Objek tinjauan lokal pada dasarnya digunakan untuk menidentifikasi kerusakan pada titik-titik tertentu dalam sebuah struktur. NDT lokal tidak membutuhkan data awal, seperti data baseline, karakteristik frekuensi material tanpa kerusakan, atau model teoritis dari struktur material tanpa kerusakan yang diaplikasikan struktur ukuran kecil. Namun, pada strukur yang berukuran besar, bentuk struktur yang kompleks, ataupun struktur yang sulit diakses, seperti lambung kapal, sangat sulit melakukan identifikasi kerusakan menggunakan metode NDT lokal. dentifikasi kerusakan lambung kapal lebih sesuai menggunakan metode NDT global. Metode NDT global memungkinkan engineer untuk melakukan inspeksi lambung kapal yang kompleks dengan lebih menyeluruh dan melakukan identifikasi kerusakan lebih awal saat kapal sedang beroperasi normal tanpa operator harus melakukan inspeksi struktur secara berkala (online damage detection). Sebuah teknik identifikasi kerusakan dengan NDT global berbasis vibrasi telah diusulkan beberapa peneliti. Teknik ini dikembangkan berdasarkan prinsip bahwa semua struktur dapat dinyatakan sebagai sistem dinamik dengan tingkat kekerasan, massa, dan konstanta redaman tertentu. Jika struktur mengalami suatu kerusakan, maka parameter struktur juga akan berubah (Yan, Cheng, Wu, & Yam, 2007). (Tsyfanskii, 1985) menemukan bahwa efek vibrasi non-linier sangat sensitif terhadap keberadaan crack dan crack dapat diidentifikasi bahkan pada sebuah crack yang tidak terlalu dalam. (Peng, 2011) melakukan identifikasi kerusakan struktur menggunakan pendekatan non-linier menggunakan pemodelan NARMAX (Nonlinear AutoRegressive Moving Average with eXogenous Inputs) dan analisis NOFRF (Nonlinear Output Frequency Response Function). Kemajuan teknologi menunjang identifikasi kerusakan berbasis getaran dengan kecerdasan buatan yang digunakan sebagai alat untuk menidentifikasi sebuah kerusakan. Getaran yang berasal dari struktur diukur dengan teknologi online dan non destruktif. Beberapa metode yang dikembangkan untuk identifikasi kerusakan adalah transformasi wavelet, Genetic Algoritm (GA) dan Neural Network (NN) (Yan, Cheng, Wu, & Yam, 2007). Kecerdasan Neural Network adalah sebuah formulasi sistem proses yang tidak melibatkan algoritma dan bekerja secara bersamaan. Hal ini bukanlah sebuah proses komputerisasi melainkan berasal darin proses berpikir logika manusia sehari-hari. Metode ini
15 dapat digunakna menjadi sebuah teknik yang diaplikasikan untuk mengetahui lokasi kerusakan dari sebuah struktur dapat dilihat block diagram yang bekerja pada sebuah formulasi NN dapat dilihat pada Gambar 3.
Gambar 3. 5 Block diagram Neural Network
Selain itu penggunaan identifikasi kerusakan menggunakan machine learning salah satunya adalah PALM. Metode identifikasi kerusakan berbasis getaran tipe modern yang dikembangkan pada penelitian ini adalah metode machine learning dengan algoritma PALM (Parsimonious Learning Machine). Data respon getaran plat sandwich utuh maupun dengan kerusakan dilakukan pengenalan pola (pattern recognition) dan pengelompokan-pengelompokan data menggunakan algoritma PALM sehingga diperoleh metode baru untuk identifikasi ukuran dan lokasi kerusakan (Ferdaus, Pratama, Anavatti, & Garratt, 2019).
16 BAB IV METODOLOGI PENELITIAN
Metodologi penelitian ini disajikan dalam diagram alir pada Gambar 3.1. sebagai berikut.
Gambar 4. 1 Diagram alir penelitian Mulai
Sudi Literatur
Pemodelan Finite Elemen Analysis
Pembuatan Material Sandwich
Penentuan kerusakan Analisis Frekuensi Natural Analisis Frekuensi Natural Pengujian Getaran Validasi Data FEA dan Eksperimen Analisis Hasil Pengembangan Identifikasi Kerusakan Validasi Hasil Selesai
17 4.1. Pemodelan Finite Element Analysis dan Variasi Model
Pemodelan FEM dilakukan untuk mendapatkan model dengan parameterparameter yang optimal. Pemodelan FEM dilakukan dengan input data dan validasi berdasarkan penelitian sebelumnya. Validasi dilakukan berdasarkan nilai frekuensi natural. Frekuensi natural FEM dibandingkan dengan nilai frekuensi natural eksperimen, sehingga didapatkan nilai error. Jika frekuensi natural FEM memiliki error dibawah 10%, maka pemodelan FEM dapat dikatakan valid. Jika belum memenuhi, model FEM kembali diperbaiki. Model FEM yang telah valid, dapat dilakukan variasi model berupa tebal faceplate, tebal core, dan konfigurasi konektor hingga didapatkan nilai yang optimal. Analisis konfigurasi konektor dilakukan untuk mengatasi permasalahan rendahnya kekuatan geser antara faceplate berupa baja dan core berupa resin.
4.2. Pembuatan Material Sandwich
Tipe material core yang digunakan pada penelitian ini adalah Polyurethane Elastomer. Untuk menentukan campuran bahan yang akan digunakan, perlu dilakukan studi literatur tentang Polyurethane yang sesuai sebagai core, memiliki potensi pengurangan berat, dan ekonomis untuk diaplikasikan sebagai material kapal. Setelah itu, dilakukan Material sandwich dengan dimensi, bentuk, dan jumlah yang sesuai dengan standar yang dipersyaratkan. Tebal panel sandwich juga dihitung untuk aplikasi pada lambung kapal pada bagian datar (tanpa lengkung). Panjang dan lebar panel sandwich dirancang sesuai dengan standar pengujian yang akan dilakukan.
4.3. Eksperimen Getaran
Data FRF diambil secara NDT-vibrasi eksperimen menggunakan impact test atau hammer test untuk mendapatkan sifat dinamis dari struktur sandwich yang telah dikembangkan. Pada tahap ini didapatkan data input getaran berupa impuls dan output getaran berupa respons struktur sandwich. Output inilah yang disebut dengan data FRF. Data FRF diambil dari sandwich yang telah diberikan kerusakan/cacat non-linier dan dari sandwich tanpa kerusakan (utuh). Penyebab terjadinya kerusakan non-linier telah didapatkan.
18 4.4. Identifikasi Kerusakan
Indikator kerusakan struktur non-linier dan struktur tanpa kerusakan (utuh) yang telah didapatkan kemudian digunakan untuk melakukan identifikasi kerusakan yang menyebabkan terjadinya respons non-linier. Identifikasi yang dilakukan meliputi keberadaan, lokasi, dan tingkat kerusakan. Dua indikator yang dikembangkan harus memiliki sensitifitas yang baik terhadap keberadaan, lokasi, dan tingkat kerusakan pada struktur sandwich.
4.5. Pengembangan Identifikasi
Tahapan ini berfungsi untuk menyaring data yang didapatkan dari respon material saat eksperimen dan dibandingkan dengan hasil numerik lalu dilakukan pengolahan data berupa input dan output sehingga didapatkan tren grafik regresi yang mendekati sebagai validasi eksperimen dan numerik.
Pengembangan Identifikasi menggunakan kecerdasan buatan.
Skema kinerja neural network.
Ekstraksi respon getaran plat sandwich kapal --> analisis damage indicator dengan neural network --> deteksi besar kerusakan --> deteksi lokasi kerusakan.
Skema kinerja machine learning
Ekstraksi respon getaran plat sandwich kapal --> analisis damage indicator dengan teknik klasifikasi algoritma PALM --> deteksi besar kerusakan --> deteksi lokasi kerusakan
4.6. Aktivitas penelitian dan Target Luaran Penelitian
Tabel 4. 1 Aktivitas Penelitian
No. Aktifitas Penelitian Target Luaran
1
- Pengembangan model struktur sandwich
secara numerik / Finite Element Method (FEM) yang tervalidasi berdasarkan penelitian sebelumnya dan diperoleh tebal
faceplate, tebal core, dan konfigurasi konektor dengan nilai yang optimal.
- Model FEM struktur sandwich dengan dimensi dan
konfigurasi konektor yang optimal
19 2
- Pembuatan Material sandwich - Variasi Kerusakan Material - Pengambilan data FRF
- Sandwich panel yang memenuhi standar - Data dan hasil analisis FRF
3 - Validasi FEM dan Eksperimen
- Pengembangan Identifikasi Kerusakan
- Metode identifikasi kerusakan
struktur sandwich : keberadaan, lokasi, dan tingkat kerusakan
4.7. Susunan Tim Peneliti dan Pembagian Tugas
Tabel 4. 2 Susunan Tim dan Pembagian Tugas
No Bidang Ilmu Uraian Tugas Alokasi Waktu Asal 1 Prof. Ir. Achmad Zubaydi, M.Eng., Ph.D / 0005054913 Getaran Struktur Kapal 20 • Penanggung jawab penelitian • Mengkoordinir kegiatan penelitian • Memeriksa hasil pemodelan numerik • Menyusun manuscript untuk Makalah Seminar,
Jurnal Ilmiah dan Laporan
Penelitian
2 Rizky Chandra Ariesta, S.T/04111950030003 Konstruksi Kapal 24 • Merancang pemodelan numerik • Mendesain set-up pengujian eksperimen • Melakukan pengujian eksperimen di laboratorium • Menyusun laporan perkembangan pengerjaan penelitian • Menyusun manuscript untuk Makalah Seminar,
Jurnal dan Laporan Penelitian
20 BAB V. JADWAL
Kegiatan penelitian ini dijadwalkan akan berlangsung selama tiga tahun dengan rencana kegiatan dan alokasi waktu sebagaimana ditunjukkan dalam Tabel 5.1
Tabel 5. 1. Jadwal Pelaksanaan Penelitian Pascasarjana
No Kegiatan Bulan 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Studi Literatur 2 Pemodelan FEM 3 Variasi Pemodelan 4 Validasi
5 Pembuatan Material Sandwich 6 Penentuan Ukuran Cacat 7 Eksperimen Getaran 8 Pengambilan Data FRF 9 Validasi Eksperimen 10 Perbandingan FEM dan Eksperimen 11 Pengembangan Metode Identifikasi Kerusakan 12 Pembuatan Manuscript
21 DAFTAR ISI
Borsellino, C., Calabrese, L., & Valenza, A. (2004). Experimental and Numerical Evaluation Sandwich Composite Structures. Composite Science and Technology, 1709-17015.
Brooking, M. &. (2004). "The Performance, Safety and Production Benefits of SPS Structures for Double Hull Tankers”. Proceedings of the RINA Conference on Double Hull Tankers. London : UK.
Elshafey, A. A., Haddara, M. R., & Marzouk, H. (2010). Damage Detection in Offshore Structure Using Neural Network. Marine Structures, 131-145. Febriani, H. D., & Setyawan, D. (2019). Analisis Kekuatan V-Core Sandwich Panel
pada Geladak Kapal Menggunakan Metode Elemen Hingga. JURNAL TEKNIK ITS, G58-G63.
Ferdaus, Pratama, Anavatti, & Garratt. (2019). “PALM: An-Incremental Construction of Hyperplanes for Data Stream Regression”. IEEE Transactions on Fuzzy Systems, 1-1.
Gholizadeh, S. (2016). A Review of Non-Destructive Testing Methods of Composite Materials. XV Portugese Conference on Fracture, Procedia Structural Integrity (Elsevier), 50-57.
Linul, E., & Marsavina, L. (2015). Assesment of Sandwich Beams with Rigid Polyurethane Foam Core Using Failure-Mode Maps. Proceedings of The Romanian Academy, (pp. 522-530). Roma.
Momčilović, N., & Motok, M. (2009). Estimation of lightweight reduction by means of application of sandwich plate system. FME Transactions, 123-128.
Peng. (2011). Feasibility study of Structural damage detection using NARMAX modelling and Non Linier Out Frequency Response Based Analysis. Mechanical and Signal Processing , 1045-1061.
Rajput, M. S. (2018). Damage Tolerance of Impacted Composite Sandwich Structure. Sweden: KTH Engineering Sciences.
Register, L. (2019). Rules for the Application of Sandwich Panel Construction to Ship Structure. United Kingdom: Lloyd's Register Group.
SANDCORe. (2013). Best Practice Guide for Sandwich Structures in Marine Applications. prepared by the SAND.CORe Co-ordination Action on Advanced Sandwich Structures in the Transport Industries Under European Commission Contract No. FP6-506330.
Tsyfanskii. (1985). Using nonlinier effects to detect cracks in the rod elements of structures. The Soviet Journal of Nondestructive Testing, 224-229.
22 Xu, W., Cao, M., Ostachowicz, W., Radizenski, & Xia, N. (2015).
Two-Dimensional curvature mode shape method based on wavevelets and Teager energy for damage detection in plates. . Journal of Sound and Vibration, 266-278.
Yan, Y., Cheng, L., Wu, Z., & Yam, L. (2007). Development in Vibration-Based Structural Damage Detection Technique. Mechanical Systems and Signal Processing, Vol. 21, pp. 2198–2211.
Young, W. C., & Budynas, R. G. (2002). Roark's Formulas for Stress and Strain. United States: McGraw-Hill Companies, Inc.
Zubaydi, A., Haddara, M., & Swamidas, A. (2002). Damage Identification in a ship's structure using neural networks. Ocean Engineering, 1187-1200.
23 LAMPIRAN
Identitas Diri
1 Nama Lengkap (dengan
gelar) Prof. Ir. Achmad Zubaydi, M.Eng, Ph.D 2 Jenis Kelamin Laki laki
3 Jabatan Fungsional Guru Besar
4 NIP 19590505 198403 1 012
5 NIDN 0005054913
6 Tempat dan Tanggal Lahir Gresik, 5 Mei 1959
7 E-mail [email protected]
8 No Telepon/HP 08155014475
9 Alamat Kantor Departemen Teknik Perkapalan FTK-ITS, Kampus
ITS, Sukolilo, Surabaya 60111 10 No Telepon/Faks 031-5947254 / 031-5964182 11 Lulusan yang Telah
Dihasilkan S1 = 13
orang
S2 = 14 orang
S3 = 4 orang 12 Mata Kuliah yang Diampu 1. Pengantar Teknologi Kelautan (S1)
2. Teori Bangunan Kapal I (S1) 3 Tugas Desain Kapal II (S1)
4. Teori dan Aplikasi Elemen Hingga (S1) 5. Konstruksi Kapal Lanjut (S2)
6. Desain dan Konstruksi Kapal (S2)
B. Riwayat Pendidikan S 1 S 2 S 3 Nama Perguruan Tinggi Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS), Indonesia Hiroshima University, Japan Memorial University, Canada
Bidang Ilmu Bangunan Kapal
Ship Vibration Ship Vibration Tahun Masuk - Lulus 1978-1983 1986-1989 1996-2001 Judul Skripsi/Thesis/Deserta si Perencanaan Alat Pengukuran Sudut Kemiringan Kapal Study on The Coupled Vibration of Main Hull, Bottom, and Top Side Tank of Bulk Carriers Use of Neural Networks for the Identification of Damage in Ship Structures
24 Nama
Pembimbing/Promotor
Ir. Petrus Eko Panunggal
Prof. Dr. Tetsuya YAO
Prof. Dr. M. R. Haddara
C. Pengalaman Penelitian (Bukan Skripsi, Thesis, Desertasi)
No. Tahun Judul Penelitian
Pendanaan Sumber* Jumlah
(Juta Rp) 1 2020
Studi Respons Getaran Non-Linear Struktur Sandwich pada Konstruksi Kapal untuk Identifikasi Kerusakan (Tahun ke 3)
DRPM 60
2 2020
Studi Numerik dan Eksperimental Identifikasi Kerusakan Lambung Kapal Berbahan Sandwich Berbasis Respons Getaran (Tahun ke 3)
DRPM 60
3 2019 Studi Respons Getaran Non-Linear Struktur Sandwich pada Konstruksi Kapal untuk Identifikasi Kerusakan (Tahun ke 2)
DRPM 60
4 2019
Studi Numerik dan Eksperimental Identifikasi Kerusakan Lambung Kapal Berbahan Sandwich Berbasis Respons Getaran (Tahun ke 2)
PNBP ITS 50
5 2018 Studi Respons Getaran Non-Linear Struktur Sandwich pada Konstruksi Kapal untuk Identifikasi Kerusakan (Tahun ke 1)
DRPM 60
6 2018
Studi Numerik dan Eksperimental Identifikasi Kerusakan Lambung Kapal Berbahan Sandwich Berbasis Respons Getaran (Tahun ke 1)
DRPM 60
7 2018
Analisis Producability dan Kelayakan Ekonomi Purwarupa Kapal Bambu Laminasi untuk Komersialisasi Series Kapal Ikan Nasional (Tahun ke 2)
DRPM 650,753 (3 tahun)
8 2018
Studi Numerik dan Eksperimental Identifikasi dan Monitoring
Kerusakan Struktur Kapal Berbahan Sandwich Panel (Tahun ke 2)
DRPM 140
9 2017
Pemodelan dan Aplikasi Material EN AC-43100(AlSi10Mg(b))+SiC*/15p untuk Struktur kapal
25 10 2017
Analisis Producability dan Kelayakan Ekonomi Purwarupa Kapal Bambu Laminasi untuk Komersialisasi Series Kapal Ikan Nasional (Tahun ke 1)
DRPM 650,753 (3 tahun)
11 2017
Studi Numerik dan Eksperimental Identifikasi dan Monitoring Kerusakan
Struktur Kapal Berbahan Sandwich Panel (Tahun ke 1)
DRPM 155,0
12 2017
Kajian Penggunaan Material Sandwich
Panel pada Konstruksi Lambung Kapal Pengangkut Ikan yang Aman terhadap Tubrukan
ITS 35,0
13 2016 Kajian Penggunaan Panel Sandwich sebagai Material Pengganti Baja pada Struktur Kapal
PNBP ITS 24,870
14 2015
Prediksi Umur Kelelahan Struktur Keel
Buoy Tsunami dengan Metode Spectral Fatique Analysis Berbasis Data Uji Laboratorium (Tahun Kedua) Anggota
DRPM 87,5
D. Pengalaman Pengabdian Kepada Masyarakat
No .
Tahun Judul Pengabdian Kepada Masyarakat Pendanaan Sumber* Jumlah (Juta R p ) 1 2 0 1 9
Alat Pembersih Teripang Otomatis Menggunakan Metode Sentrifugal Sebagai
Upaya Peningkatan Produktivitas Pengusaha Kerupuk Di Kecamatan Kenjeran Surabaya Dana Depart emen 1 0
*Tuliskan sumber pendanaan baik dari skema pengabdian kepada masyarakat DRPM maupun dari sumber lain.
26 E. Publikasi Artikel Ilmiah Dalam Jurnal
No. Judul Artikel Ilmiah Nama Jurnal Volume/No/Tahun
1.
Fatigue Life Assessment of Waste Steel Reused as Tsunami Buoy Keel Structures: A Case Study
International Journal of
Technology Vol 10, No 4, pp 700-709, 2019
2.
Experimental and Numerical Bending Analysis of
Steel/Resin-Talk Sandwich Material
IPTEK The Journal for Technology and
Science Vol 30, No 3, 2019
3.
Comparison Analysis of the Gmaw Pulsed Welding Process on Gmaw Modified Short Circuit in Offshore Piping System International Journal of Applied Engineering Research Vol 14, No 1, pp 192-201, 2019 4.
Analisis Tegangan Lambung Kapal Tanker Akibat
Tubrukan
Jurnal Teknik ITS Vol 8, No 2, Hal 180-187, 2019
5.
Finite element analysis of material AlSi10Mg(b) and AlSi10Mg(b)+SiC*15p
Journal of Engineering
Research Special issue, pp 50-56, 2019
6.
Analisa Kekuatan Sekat Bergelombang Kapal Tanker Menggunakan Metode Elemen Hingga
Jurnal Teknik ITS Vol. 7 No.2, Hal. 228-233, 2019.
7.
Finite-element Analysis for Structural Strength
Assessment of
Marine Sandwich Material on Ship Side-shell Structure
Materials Today:
Proceedings Vol. 13 (2019) pp. 109–114
8.
Comparison Analysis of the Gmaw Pulsed Welding Process on Gmaw
Modified Short Circuit in Offshore Piping System
International Journal of Applied Engineering Research Volume 14, Number 1 (2019) pp. 192-201 9.
Technical Approach for Improving Fuel Oil
Distribution in Small Islands
International Journal of Applied Engineering Research
Volume 14, Number 3 (2019) pp. 671-677
27 10.
Aplikasi Sandwich Plate System Berbahan Core Limbah
Cangkang Kerang Pada Geladak Kapal
Jurnal Wave Volume 12 Nomor 2, Desember 2018
11.
Studi Perbandingan antara Integrally Stiffened Plate (Combo Plate) dengan Pelat Berpenegar
Konvensional pada Geladak
JURNAL TEKNIK
ITS Vol. 7, No. 2, (2018)
12.
Development of Sandwich Core Material for Deck Structure
International Journal of Civil Engineering and Technology
Volume 9, Issue 11, November 2018, pp. 2551–2560
13.
Stress analysis on passenger deck due to modification from passenger ship to vehicle-carrying ship
Journal of Physics:
Conference Series 974, 2018.
14.
Effect of Tool Plunge Depth and Pin Profile on
Mechanical Properties of Friction Stir Spot Welded AA5052 Joints
Journal of Mechanical
Engineering Vol SI 5(1), 181-191, 2018.
15.
Analysis of the Adhesiveness and Glue Type Selection in Manufacturing of Bamboo Laminate Composite for Fishing Boat Building Material
Applied Mechanics
and Materials Vol 874, pp 155 – 164, 2
16. Finite Element Analysis of Ship Deck Sandwich Panel Applied Mechanics and Materials Vol 874, pp 134 – 139, 2018
17.
Study of Core Material Sandwich Panel in Ship Construction
IPTEK Journal of
Proceedings Series No 21, pp 93.98, 2018
18.
Dynamics Finite Element for Ship Damage Collision Analysis
IPTEK Journal of
Proceedings Series No 2, pp 120-123, 2017
19.
The Vibration Characteristics of Gofasa Wood (Vitex cofassus) Journal International Review of Mechanical Engineering (IREME) Vol 11, no 9, pp 644-650, 2017.
28 20.
The Effect of the Fiber of Wood and Connection Tools on the Vibration
Characteristics of Gofasa Wood (Vitex cofassus)
Research Journal of Applied Sciences, Engineering and Technology Vol 14, no 10, pp 361 – 371, 2017 21.
The Effect of Number of Microphones to the Amplitude Changes for Detect Crack on Rotating Shaft with Blind Source Separation-Independent Component Analysis Method Research Journal of Applied Science, Engineering and Technology 2017 22. Observation of Changes in Acoustic Emission and Vibration Signals to Transverse Crack on Rotating Shaft: An Experiment Investigation International Journal on Advanced Science, Engineering and Information Technology (IJASEIT) 2017 23.
An Initial Step in A Blind Source
Separation Method to Determine the Baseline Signal with Acoustic Emission Journal of Theoretical and Applied Information Technology 2017 24. Sandwich Panel Manufacturing Method in Form of Test Specimen for Ship Construction Jurnal Wave Volume 11 Nomor 1, Juli 2017: Hal: 7 – 14. 25.
Kajian Penerapan Aturan Klasifikasi pada Laminasi Struktur Konstruksi Lambung Kapal Ikan Fiberglass 3 GT
Jurnal Wave
Volume 11 Nomor 1, Juli 2017: Hal: 15-22.
29 26.
Crack Detection on Rotating Shaft with Acoustic Emission Technique International Journal of Engineering Research & Technology (IJERT), ISSN: 2278-0181 Vol.6, Issue 01, January 2017 27. Implementation Forms of Integration Strategy for Development of Shipyard Industry in Surabaya and Surrounding Jurnal Wave Volume 11 Nomor 1, Hal: 37-42, Juli 2017 28.
Flexural Strength Analysis of Lamnated Bamboo
Slats (Bambusa Arundinacea) For Constructing a Small Fishing Boat Shells
Trans RINA, International Journal Small Craft Technology Vol 157, Part B1/2015 29.
Effect of Weld Side Combination
on mechanical Properties of Double Sided Friction Stir Welded 5083 Alluminum Alloy Applied Mechanics and Materials Vol. 699 / 2015 30.
Fatigue Life Analysis on Topside Module FSO/FPSO
using (Radiused Bracket) Jurnal Teknik BKI
2015
F. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No.
Nama Temu
Ilmiah/Seminar Judul Artikel
Ilmiah
Waktu danTempat
30 1.
International Conference on Science and Applied Science 2019
Characterization of Vinyl Ester Bioresin: Effect of Palm Oil and Sesame Oil
20 Juli 2019, Solo
2.
The 6th ICAMST - The 6th International Conference on Advanced Materials Science and Technology
Finite-element analysis for structural strength assessment of marine sandwich material on ship side-shell structure 2018, Semarang 3. SENTA 2018 - The Internasional Conference on Marine Technology Mechanical Properties Analysis of Slat Inter-Lay Joint Gap of Bamboo Laminates for Fishing Boat Construction 2018, Surabaya 4. SENTA 2018 - The Internasional Conference on Marine Technology Damage Identification of the Sandwich Plate Having Core from Rice Husk-Epoxy for Ship Deck Structure 2018, Surabaya 5. SENTA 2018 - The Internasional Conference on Marine Technology Comparative study on ferry ro-ro’s car deck structural strength by means of application of sandwich materials
31 6. SENTA 2018 - The Internasional Conference on Marine Technology The Using of Simulation on
Vibration Analysis and Mode Shape on Orthotropic material on the Construction of Wooden Ship 2018, Surabaya 7.
The First Maluku
International Conference on Marine Science and
Technology
The Effect of Joint Model on the Vibration Characteristic of Wood 2018, Maluku 8. SENTA 2017 International Conference on Marine Technology Study on Wood Sawdust for Sandwich Core Material of Ship Structure 6 Desember 2017, Surabaya 9. SENTA 2017 International Conference on Marine Technology Tests on Sandwich Plate Core
Materials with Rice Husk Filler for Ship Deck Structure
6 Desember 2017, Surabaya 10. SENTA 2017 International Conference on Marine Technology Development of Sandwich Panel with Core from Clamshell Powder for Ship Structure 6 Desember 2017, Surabaya 11. SENTA 2017 International Conference on Marine Technology Properties of Sandwich Panel Core
from Eggshell Powder for Ship Structure
6 Desember 2017, Surabaya
32 12.
Regional Conference in Civil Engineering (RCCE) and The Third International Conference on Civil Engineering Research (ICCER) 2017 Sandwich Core Material Development for Ship Deck Structure
1 - 2 Augustus 2017, Surabaya - Indonesia 13. International Conference on Mathematics: Pure, Applied and Computation (ICOMPAC), 2017
Stress Analysis on Passenger Deck due to Modification from Passenger Ship to Vehicle-Carrying Ship 1 November 2017, Surabaya 14. 2nd International Joint Conference on Advanced Engineering and Technology (IJCAET),
2017
Structural Investigation of Ship Hull
Sandwich Panel due to Ship Collision 24-26 Agustus 2017, Bali 15. The 1st SENTA 2016: International Conference on Marine Technology Baseline Signal of Crack Shaft Propeller with Acoustic Emission Technique, SENTA 2016 – The International Conference on Marine Technology 2016, Surabaya 16. The 1st SENTA 2016: International Conference on Marine Technology Modal Analysis of Ship’s Sandwich Plate Deck 2016, Surabaya 17. The 1st SENTA 2016: International Conference on Marine Technology Experimental Study on Core Materials
of Sandwich Panel for Ship Structure 2016, Surabaya 18. The 1st SENTA 2016: International Conference on Marine Technology Finite Element
Analysis of Ship Deck
33 19.
The 2nd International Seminar on Science and Technology (ISST)
Stress Analysis of Sandwich Panel on The
Ship Structure 2016, Surabaya
20.
The 2nd International Seminar on Advanced Welding and Joining Technology
Effect of Tool Work Angle on Machanical Properties and Micro Structure of Friction Stir Welded AA 5083 Joint 2015, Surabaya 21. The 2nd International Seminar on Science and Technology (ISST) 2016
Stress Analysis of Sandwich Panel on The Ship Structure
2016, Surabaya
22.
The 3rd ICAMDM 2014 & Workshop on Android Robotics. Effect of Backplate Thermal Diffusivity on Mechanical Properties of Double Sided Friction Stir Welded Aluminum for Ship Structure
2014, Singapore
23.
Seminar Nasional Teori dan Aplikasi Teknologi Kelautan (SENTA) 2013
Fatigue Crack Growth Analysis on
5083 Aluminum Ship Construction base on Difference welding Direction of Double sided Friction Stir
2013, Surabaya
24.
The 3rd ICE-SEAM 2013
Mechanical Properties of Double Sided Friction Stir Welded 5083 Aluminum Alloy
2013, Malaysia
34 No . Judul Buku Tah un Jumlah Halama n Penerbit - - - - -
H. Perolehan HKI dalam 10 Tahun Terakhir
No .
Judul/Tema HKI Tahun Jenis Nomor P/ID
- - - - -
I. Pengalaman Merumuskan Kebijakan Publik/Rekayasa Sosial Lainnya dalam 10 Tahun Terakhir
No .
Judul/Tema/Jenis Rekayasa Lainnya yang Telah
Ditetapkan Tahu n Temp at Penetapa n Respon Masyaraka t - - - - -
J. Penghargaan dalam 10 Tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi, atau institusi lainnya)
No. Jenis Penghargaan
Institusi Pemberi
Penghargaan Tahun
1
Dosen Berprestasi Tingkat Fakultas
Teknologi Kelautan ITS
ITS 2008
2
Piagam Penghargaan Dwidya Satya
Madya/ Karya Satya Madya 25 tahun
35 3
Piagam penghargaan dwidya satya utama/ karya satya utama 30 tahun
ITS 2014
ANGGOTA Identitas Diri
1 Nama Lengkap (dengan
gelar) Rizky Chandra Ariesta, ST
2 Jenis Kelamin L
3 NIP/NIK/Identitas lainnya 3506100308960003 4 NIDN (jika ada)
5 Tempat dan Tanggal Lahir Kediri, 3 Agustus 1996
6 E-mail [email protected]
7 Nomor Telepon/HP 085645748788 8 Nama Institusi Tempat
Kerja Institut Teknologi Sepuluh Nopember 9 Alamat Kantor Kampus ITS Sukolilo, Jalan Raya ITS
Surabaya 10 Nomor Telepon/Faks
B. Riwayat Pendidikan
S-1 S-2 S-3
Nama Perguruan Tinggi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Bidang Ilmu Teknik
Perkapalan Tahun Masuk-Lulus 2014 - 2018 Judul Skripsi/Tesis/Disertasi Analisis
36 Out pada Umur
Kelelahan Kapal Tanker Nama Pembimbing/Promotor 1. Totok Yulianto, S.T., M.T. 2. Septia Hardy Sujiatanti, S.T., M.T. C. Pengalaman Penelitian Dalam 5 Tahun Terakhir
No. Tahun Judul Penelitian Pendanaan
Sumber* Jml (Juta Rp) 1
2 3 Dst.
D. Publikasi Artikel Ilmiah Dalam Jurnal dalam 5 Tahun Terakhir No. Judul Artikel Ilmiah Nama Jurnal Volume/
Nomor/Tahun
1
Structural Analysis on the Block Lifting in Shipbuilding Construction Process MATEC Web of Conferences 177/2018 2
Analisis Kekuatan Shaft Propeller Kapal Rescue 40 Meter dengan Metode Elemen Hingga KAPAL: Jurnal Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Kelautan 16/3/2019 3 Dst.
E. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation) dalam 5 Tahun Terakhir No Nama Temu ilmiah /
Seminar Judul Artikel Ilmiah
Waktu dan Tempat
1 ISOCEEN 2017
Structural Analysis on the Block Lifting in Shipbuilding Construction Process
Swiss
2 ISOCEEN 2018 3
Dst
F. Karya Buku dalam 5 Tahun Terakhir
No Judul Buku Tahun Jumlah
37 1
2 3 Dst.
G. Perolehan HKI dalam 10 Tahun Terakhir
No. Judul/Tema HKI Tahun Jenis Nomor P/ID 1
2 3 Dst.
H. Pengalaman Merumuskan Kebijakan Publik/Rekayasa Sosial Lainnya dalam 10 Tahun Terakhir
No.
Judul/Tema/Jenis Rekayasa Sosial Lainnya
yang Telah Diterapkan
Tahun Tempat Penerapa n Respon Masyarakat 1 2 3 Dst.
I. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau institusi lainnya)
No. Jenis Penghargaan Institusi Pemberi
Penghargaan Tahun 1
2 3 Dst.
DATA USULAN DAN PENGESAHAN PROPOSAL DANA LOKAL ITS 2020
1. Judul Penelitian
STUDI IDENTIFIKASI KERUSAKAN PADA PELAT SANDWICH KAPAL MENGGUNAKAN KECERDASAN BUATAN
Skema : PENELITIAN PASCASARJANA
Bidang Penelitian : Sains dan Teknologi Kelautan-Kebumian Topik Penelitian : Pembangunan Kapal
2. Identitas Pengusul Ketua Tim
Nama : Prof. Ir. Achmad Zubaydi M.Eng, Ph.D.
NIP : 195905051984031012
No Telp/HP : 08155014475
Laboratorium : Laboratorium Konstruksi dan Kekuatan Kapal
Departemen/Unit : Departemen Teknik Perkapalan
Fakultas : Fakultas Teknologi Kelautan
Anggota Tim
No Nama Lengkap Asal Laboratorium Departemen/Unit Perguruan
Tinggi/Instansi 1 Prof. Ir. Achmad Zubaydi M.Eng, Ph.D. Laboratorium Konstruksi dan Kekuatan Kapal Departemen Teknik Perkapalan ITS
3. Jumlah Mahasiswa terlibat : 1
4. Sumber dan jumlah dana penelitian yang diusulkan
a. Dana Lokal ITS 2020 :
b. Sumber Lain :
50.000.000,-Tanggal Persetujuan Nama Pimpinan Pemberi Persetujuan Jabatan Pemberi Persetujuan Nama Unit Pemberi Persetujuan QR-Code 09 Maret 2020
Prof. Ir. I Ketut Aria Pria Utama
M.Sc., Ph.D. Kepala Pusat Penelitian/Kajian/Unggulan Iptek Sains dan Teknologi Kelautan-Kebumian 09 Maret 2020 Agus Muhamad Hatta , ST, MSi, Ph.D Direktur Direktorat Riset dan Pengabdian Kepada Masyarakat
