MODEL BANGKITAN PERJALANAN KELUARGA
PADA PERUMNAS SIMALINGKAR
MEDAN
TUGAS AKHIR
Diajukan untuk Melengkapi Tugas-tugas dan Memenuhi Syarat untuk Menempuh Ujian
Sarjana Teknik Sipil
Disusun oleh :
SUMANRO HM SINAGA
08 0404 044
BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
KATA PENGANTAR
Segala hormat dan pujian syukur kepada Tuhan atas kasih, berkat dan segala anugerah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir ini dengan baik. Tugas akhir ini diajukan untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi syarat untuk menempuh ujian sarjana Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.
Adapun judul dari tugas akhir ini adalah ―Model Bangkitan Perjalanan Keluarga
pada Perumnas Simalingkar Medan‖. Penulis menyadari bahwa terlaksananya penelitian tugas akhir ini tidak terlepas dari dukungan berbagai pihak. Karena itu, pada kesempatan ini saya mengucapkan terima kasih yang setulus-tulusnya kepada semua pihak yang telah membantu menyelesaikan tugas akhir ini :
1. Bapak Ir. Indra Jaya Pandia MT, selaku pembimbing yang telah menyediakan waktu untuk membimbing, mengarahkan dan memberikan masukan berupa saran hingga selesainya tugas akhir ini.
2. Bapak Prof.DR.Ing.Johannes Tarigan, selaku ketua Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
3. Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
4. Bapak Ir. Zulkarnaen A. Muis, M.Eng,Sc, selaku koordinator sub jurusan transportasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
6. Pegawai administrasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
7. Teristimewa orang tua dan saudara atas setiap doa dan pengorbanannya yang tidak terhingga kepada penulis.
8. Sahabat-sahabat sepelayanan di Chapel Ouikumene Kampus USU.
9. Seluruh teman-teman angkatan 2008 yang selalu ada untuk menjadi partner selama penulis menempuh masa studi.
10. Semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan tugas akhir ini yang tidak dapat disebutkan satu persatu.
Penulis berharap, semoga Tuhan membalas kebaikan mereka dengan berkat yang besar dan semoga tugas akhir ini bermanfaat bagi kita semua.
Medan, Oktober 2014
ABSTRAK
Dengan adanya pertambahan kepadatan penduduk, ekonomi, dan sosial serta politik membuat pertambahan jumlah perjalanan yang melebihi daya tampung jalan. Kegiatan masyarakat untuk beraktifitas menyebabkan timbulnya bangkitan-bangkitan perjalanan yang membebani jalur jaringan jalan menuju pusat-pusat kegiatan. Permasalahan tidak hanya terbatas pada jalan raya saja, akan tetapi pertumbuhan ekonomi juga dapat menyebabkan mobilitas seseorang meningkat sehingga kebutuhan pergerakan meningkat melebihi kapasitas prasarana transportasi yang ada.Pada prakteknya, sering dijumpai bahwa model bangkitan pergerakan yang lebih baik bisa didapatkan dengan memodelkan secara terpisah pergerakan yang mempunyai maksud/tujuan yang berbeda.Model perjalanan yang diteliti adalah perjalanan atau pergerakan keluarga dengan tujuan/maksud perjalanan.Untuk mengantisipasi dan berdasarkan pertimbangan di atas maka diperlukan studi penelitian bangkitan pergerakan keluarga pada perumahan yang diharapkan dapat memberi jalan keluar terhadap hal-hal yang telah diuraikan adalah berbelanja yang bersifat antar zona. Metode pengumpulan data dilakukan dengan metode kuesioner dan wawancara (indepth interview) sebagai alat ukur dengan satuan rumah tangga sebagai sampel yang dilakukan secara acak dengan metode acak sederhana (simple random sampling). Analisis data akan dilakukan dengan analisis regresi linear berganda dan kategori dengan menggunakan paket program computer. Hasil yang diperoleh membentuk model terbaik bangkitan perjalanan keluarga Y = 1,417+ 0,139 X1 + 0,239 X5 . Besarnya perjalanan yang terjadi dipengaruhi oleh variabel jumlah anggota keluarga (X1) dan variabel tingkat pendapatan (X5) dengan nilai korelasi persamaan R = 0,563.
DAFTAR ISI
I.5 Tujuan dan Manfaat Penelitian ... 6
I.6 Penelitian Sebelumnya ... 7
I.7 Metodolodi ... 11
BAB II TINJAUAN PUASTAKA II.1 Perkembangan Pemukiman dan Bangkitan Perjalananan... 14
II.2 Konsep dan Ruang Lingkup Perencanaan Transportasi ... 19
II.2.1 Konsep Perencanaan Transportasi ... 19
II.2.2 Bangkitan Perjalanan (Trip Generation) ... 20
II.3.1 Model Regresi Linear ... 22
II.3.2 Model Kategori ... 23
II.4 Penentuan Jumlah Sampel ... 24
BAB III METODE PENELITIAN III. 1 Umum ... 26
III. 2 Jenis dan Lokasi Penelitian ... 26
III.3 Sumber Data dan Data Penelitian ... 29
III.4 Instrumen Pengumpulan Data ... 30
III.5 Penentuan Jumlah Sampel ... 31
III.6 Teknik Pengumpulan Data ... 31
III.7 Teknik Analisis Data ... 32
III.7.1 Analisis Regresi ... 32
III.7.1.1 Model Analisis Regresi Linear Sederhana ... 33
III.7.1.2 Model Analisis Regresi Linear Berganda ... 33
III.7.1.3 Uji Hubungan Linear ... 34
III.7.1.4 Uji – t ... 35
III.7.1.5 Uji – F ... 35
III.7.2 Analisis Kategori ... 36
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN IV.1 Data yang Diperoleh ... 38
IV.1.1 Karakteristik Keluarga ... 38
IV.1.2 Karakteristik Struktur Keluarga ... 40
IV.2 Metode Analisis ... 45
IV.2.1 Metode Analisis Regresi ... 48
IV.2.1.1 Analisa Korelasi ... 49
IV.2.1.2 Pembentukan Model Bangkitan Perjalanan ... 51
IV.2.1.3 Uji Determinasi ... 56
IV.2.1.4 Uji T ... 56
IV.2.1.5 Uji F ... 58
IV.3 Analisis Kategori ... 60
IV.4 Perbandingan Analisis Regresi Linear dengan Analisis Kategori ... 62
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan ... 63
5.2 Saran ... 65
DAFTAR PUSTAKA ... xi
DAFAR TABEL
Tabel III.1 Interpretasi koefisien korelasi ... 34
Tabel III.2 Penelompokan Variabel Rumah Tangga ... 36
Tabel IV.1 Jumlah orang dalam keluarga ... 38
Tabel IV.2 Jumlah orang yang bekerja dalam keluarga... 39
Tabel IV.3 Jumlah pendapatan keluarga per bulan ... 39
Tabel IV.4 Jumalah kepemilikan kendaraan ... 40
Tabel IV.5 Status hubungan keluarga ... 40
Tabel IV.6 Usia... 41
Tabel IV. 7 Tingkat pendidikan ... 42
Tabel IV.8 Status pekerjaan ... 42
Tabel IV. 9 Jumlah perjalanan per minggu ... 43
Tabel IV.10 Tempat tujuan perjalanan ... 43
Tabel IV.11 Pemilihan moda transportasi yang digunakan ... 44
Tabel IV.12 Data sosio-ekonomi keluarga Perumnas Simalingkar ... 45
Tabel IV.13. Matriks korelasi ... 49
Tabel IV. 14 Persamaan regresi, R dan R2 ... 56
DAFTAR GAMBAR
DAFTAR GRAFIK
Grafik IV.1 Jumlah orang dalam keluarga ... 38
Grafik IV.2 Jumlah orang yang bekerja dalam keluarga ... 39
Grafik IV.3 Jumlah pendapatan keluarga per bulan ... 39
Grafik IV.4 Jumalah kepemilikan kendaraan ... 40
Grafik IV.5 Status hubungan keluarga ... 41
Grafik IV.6 Usia ... 41
Grafik IV. 7 Tingkat pendidikan ... 42
Grafik IV.8 Status pekerjaan ... 42
Tabel IV. 9 Jumlah perjalanan per minggu ... 43
Grafik IV.10 Tempat tujuan perjalanan ... 44
DAFTAR NOTASI
e = persen kelonggaran ketidaktelitian karena kesalahan pengambilan sampel yang masih dapat ditolerir
F = nilai banding F
n = ukuran sampel (pada penelitian ini yang menjadi sampel adalah jumlah responden dari masing masing pelaku transportasi yang akan disurvei). N = ukuran populasi
R = koefisien Korelasi R2 = koefisien Determinasi t = nilai banding t
X1 = Jumlah anggota keluarga X2 = Jumlah pekerja
X3 = Kepemilikan mobil
