TUGAS AKHIR
ANALISIS IDENTIFIKASI KECELAKAAN LALU LINTAS DI RUAS JALAN KOMISARIS BAMBANG SUPRAPTO I PURWOKERTO
Disusun untuk memenuhi sebagian persyaratan memperoleh gelar sarjana strata satu Program Studi Teknik Sipil fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Purwokerto
Di Susun Oleh :
YUNAN WISNU WARDHANA
1103010026
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
KATA PENGANTAR
Alhamdulilah puji syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT, karena atas kebaikan-Nya penyusun dapat menyelesaikan dan menyusun Laporan Tugas Akhir yang berjudul
“Identifikasi Kecelakaan Lalu Lintas Di Ruas Jalan Komisaris Bambang Suprapto I Purwokerto” dengan baik.
Dalam kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih dan memberikan penghargaan yang setinggi-tingginya kepada :
1. Bapak Muhammad Taufiq Tamam, S.T., M.T., selaku Dekan Teknik Universitas Muhammadiyah Purwokerto
2. Ibu Sulfah Anjarwati, S.T., M.T., selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Purwokerto.
3. Bapak Amris Azizi, S.T., M.Si., dan bapak Teguh Marhendi, S.T., M.T., selaku Dosen Pembimbing.
4. Ibu, alm. Bapak, mas Noval, mba Ririn, mas Hendris, mba Vira, mbah Suchedi dan Saudara-saudara saya yang telah mendoakan dan support laporan ini.
5. Teman-teman Teknik Sipil 2011 dan adik kelas UMP sehingga dapat diselesaikannya laporan ini.
Penulis berharap semoga laporan Tugas Akhir ini bermanfaat bagi penulis dan pembaca.
Purwokerto, 13 Januari 2016
HALAMAN PERSEMBAHAN
Alhamdulilah puji syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT, karena atas kebaikan-Nya penyusun dapat menyelesaikan dan menyusun Laporan Tugas Akhir yang berjudul
“Identifikasi Kecelakaan Lalu Lintas Di Ruas Jalan Komisaris Bambang Suprapto I Purwokerto” dengan baik.
Dalam kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih dan memberikan penghargaan yang setinggi-tingginya kepada :
1. Bapak Muhammad Taufiq Tamam, S.T., M.T., selaku Dekan Teknik Universitas Muhamadiyah Purwokerto.
2. Ibu Sulfah Anjarwati, S.T., M.T., selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Purwokerto.
3. Bapak Amris Azizi, S.T., M.Si., dan bapak Teguh Marhendi, S.T., M.T., selaku Dosen Pembimbing.
4. Ibu, mas Noval, mba Ririn, mas Hendris, mba Vira, mbah Suchedi dan Saudara-saudara saya.
5. Dwi Hartiti yang selalu mendoakan dan kasih semangat untuk Tugas Akhir saya. 6. Tetangga saya di RT 01 RW 05 Kelurahan Purwokerto Wetan.
Penulis menyadari masih banyak kekurangan dalam penyusunan laporan Tugas Akhir ini, oleh karena itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun agar penyusun dapat melakukan perbaikan terhadap laporan yang disusun ini. Penulis berharap semoga laporan Tugas Akhir ini bermanfaat bagi penulis khususnya dan bagi pembaca pada umumnya.
Purwokerto, 13 Januari 2016
Yunan Wisnu Wardhana
MOTTO
Orang – orang yang sukses telah belajar membuat diri mereka melakukan hal yang harus dikerjakan, entah mereka menyukainnya atau tidak.
Ku olah kata, kubaca makna, kuikat dalam alinea, kubingkai dalam BAB sejumlah lima, jadilah Mahakarya, gelar Sarjana kuterima orangtua, calon istri/suami, dan calon mertua pun bahagia.
DAFTAR ISI 2.1 Pengertian Kecelakaan Lalu Lintas ... 4
2.2 Penggolongan Kecelakaan Lalu Lintas ... 4
2.3 Penggolongan Korban Kecelakaan Lalu Lintas ... 6
2.4 Faktor – Faktor Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas ... 6
2.4.1 Faktor Kendaraan ... 7
2.4.2 Faktor Jalan ... 8
2.5 Perangkat Pengatur Lalu Lintas ... 9
2.5.2 Marka Jalan ... 11
2.7 Teknik Analisis Data Kecelakaan Lalu Lintas ... 15
2.8 Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan Lalu Lintas ... 16
2.8.1 Prinsip Dasar Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan Lalu Lintas ... 16
2.8.2 Kriteria Penanganan Lokasi Kecelakaan Lalu Lintas ... 17
2.8.3 Situasi Kecelakaan Lalu Lintas dan Usulan Penanganan 2.9 Upaya Peningkatan Keselamatan ... 19
2.9.1 Sektor – Sektor Yang Dapat Diintervensi Untuk Meningkatkan
3.4Rekapitulasi Data dan Pengolahan Data ... 26
3.5Alat Penelitian ... 28
4.3.4 Rambu Persimpangan ganda kanan kiri ... 34
4.4Kejadian Kecelakaan Lalu Lintas ... 35
4.4.1 Jumlah Kejadian Kecelakaan Lalu Lintas ... 35
4.4.2 Jenis Kendaraan Yang Terlibat Kecelakaan ... 35
4.4.3 Jumlah Kejadian Tiap Titik Pengamatan ... 36
4.5 Pembahasan ... 37
4.5.1 Identifikasi Titik Rawan Kecelakaan (Black Spot) ... 37
4.5.2 Penyebab Terjadinya Kecelakaan ... 39
BAB V : KESIMPULAN DAN SARAN 5.1Kesimpulan ... 41
5.2Saran …... ... 41
DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR GAMBAR
Halaman
1. Gambar 3.1. Lingkup ruas Jalan Kombas Purwokerto ... 22
2. Gambar 3.2. Bagan Alir Penelitian ... 24
3. Gambar 3.3. Click Counter ... 28
4. Gambar 3.4. Stopwatch ... 28
5. Gambar 3.5. Buku Tulis dan Pulpen ... 29
6. Gambar 4.1. Kondisi Geometri Jalan ... 32
7. Gambar 4.2 Rambu Dilarang Parkir ... 33
8. Gambar 4.3 Rambu Tempat Parkir ... 33
9. Gambar 4.4 Rambu Simpang 3 ... 34
10.Gambar 4.5 Rambu Persimpangan Ganda kanan Kiri ... 34
11.Gambar 4.6 Grafik Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Jalan Kombas Purwokerto ... 35
12.Gambar 4.7 Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Berdasarkan Kendaraan yang Terlibat di ruas jalan Kombas Purwokerto ... 36
13.Gambar 4.8 Grafik Kecelakaan Tiap Titik Pengamatan di Jalan Kombas Purwokerto tahun 2011-2014 ... 37
DAFTAR TABEL
Halaman
1. Tabel 2.1 Lebar jalan dan bahu jalan perkotaan ... 12
2. Tabel 2.2. Situasi kecelakaan lalu lintas secara umum dan usulan penanganan ... 18
3. Tabel 2.3. Situasi kecelakaan lalu lintas untuk ruas jalan perkotaan dan usulan penanganan untuk persimpangan ... 18
4. Tabel 2.4. Situasi kecelakaan lalu lintas untuk ruas jalan perkotaan dan usulan penanganan untuk ruas jalan ... 19
5. Tabel 3.1 Formulir Data Lalu Lintas ... 25
6. Tabel 4.1 Data Kendaraan di ruas jalan Komisaris Bambang Suprapto Purwokerto Titik 1 (pertigaan Becak Merdeka) ... 30
7. Tabel 4.2 Titik 2 (pertigaan RM.Kalibul arah pasar wage) ... 31
8. Tabel 4.3 Titik 3 (pertigaan barat Hotel Dominic) ... 31
9. Tabel 4.4 Jumlah Kejadian Kecelakaan Lalu Lintas di Purwokerto ... 34
10.Tabel 4.5 Jenis Kendaraan yang terlibat Kecelakaan di jalan Kombas Purwokerto ... 35
11. Tabel 4.6 Data Kecelakaan Tiap Titik Pengamatan di jalan Kombas Purwokerto ... 35
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. 1. Lokasi Penelitian.
2. Kartu Bimbingan Tugas Akhir. 3. Daftar Hadir Seminar Tugas Akhir.
Lampiran 2.
- Titik Pengamatan dan Kondisi tata guna lahan pada ruas jalan Komisaris Bambang Suprapto I Purwokerto.
Lampiran 3.
IDENTIFIKASI KECELAKAAN LALU LINTAS DI RUAS JALAN
serius mengingat besarnya angka kematian yang diakibatkannya. Data kecelakaan lalu lintas di jalan Kombas Purwokerto pada tahun 2011 sampai 2014 mencapai 13 kecelakaan. Pada tahun 2011 ada 2 kecelakaan, pada tahun 2012 meningkat menjadi 3 kecelakaan, pada tahun 2013 meningkat menjadi 4 kecelakaan, dan tahun 2014 ada 4 titik kecelakaan.Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi kecelakaan lalu lintas di jalan Kombas Purwokerto dan mengetahui titik lokasi rawan kecelakaan (black spot). Penelitian menggunakan metode Cusum (Comulative summary) yaitu suatu teknik prosedur yang digunakan untuk mengidentifikasi lokasi rawan kecelakaan (black pot). Grafik Cusum merupakan suatu prosedur statistik standar sebagai kontrol kualitas untuk mendeteksi perubahan dari nilai mean. Nilai cusum dapat dicari dengan 3 tahap yaitu mencari nilai mean, mencari Nilai Cusum Kecelakaan tahun pertama, dan mencari nilai Cusum selanjutnya. Dalam penelitian ini ada 3 titik pengamatan di jalan Kombas Purwokerto yaitu titik 1 terletak di pertigaan Becak Merdeka, titik 2 terletak di pertigaan RM. Kalibul arah Pasar Wage, dan titik 3 terletak di pertigaan barat Hotel Dominic. Dari grafik tersebut diketahui Titik Pengamatan yang terindetifikasi sebagai lokasi rawan kecelakaan adalah pada TP 3 dengan nilai cusum tertinggi adalah 0,834.
Hasil penelitian menunjukan bahwa kecelakaan lalu lintas di jalan Kombas Purwokerto pada tahun 2011 sampai 2014 mencapai 13 kecelakaan. Pada tahun 2011 ada 2 kecelakaan, pada tahun 2012 meningkat menjadi 3 kecelakaan, pada tahun 2013 meningkat menjadi 4 kecelakaan, dan tahun 2014 ada 4 titik kecelakaan. Kecelakaan di jalan Kombas Purwokerto di dominasi oleh kendaraan jenis sepeda motor.
IDENTIFYING TRAFFIC ACCIDENTS IN KOMISARIS BAMBANG SUPRAPTO I ROAD PURWOKERTO
Yunan Wisnu Wardhana Email : yunanwardhana@ymail.com
ABSTRACT
Traffic accident in a problem that needs serious handling considering the high death rate. Basedon the data of traffic accidents from 2011 to 2014, there were 13 cases of accidents. In 2011 there were 2 cases of accidents, 3 cases in 2012, 4 cases in 2013, and 4 cases in 2014.
This research was aimed at identifying traffic accidents in Kombas road Purwokerto and knowing the spot prone to accidents (black spot). This research used Cusum (Comulative Summary) method, that is a techique used to identify the location prone to accidents (black spot). Cusum graphic is a standard statistic procedure that is a quality control to detect the change from mean score. Cusum score can be found by there stages that are by finding out the mean score, finding out the Cusum score in the first year, and finding out the next Cusum score. There were theree spots observed in Kombas Purwokerto road; those were spot 1 in T west T junction of Hotel Dominic. From the graphic, in was known that the spot that was identified as the location prone to accidents was in TP 3 with the highest Cusum score of 0.834.
The result of the research showed that based on the data of traffic accedents from 2011 to 2014, there were 13 cases of accedents. In 2011 there were 2 cases of accedents, 3 cases in 2012, 4 cases in 2013, and 4 cases in 2014. The cases of accedents happened in Kombas Purwokerto road were dominated by motorcyles.
