I
II
TUGAS AKHIR
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN BERDASARKAN METODE PCI ( Pavement Condition Index ) DI DESA CANDI
SIDOARJO
Disusun Oleh : ALDY RELLYANTO P.
1431600020
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SURABAYA
2021
III
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN BERDASARKAN METODE PCI ( Pavement Condition Index ) DI DESA CANDI
SIDOARJO
TUGAS AKHIR
Diajukan Untuk Memenuhi Persyaratan Guna Mendapat Gelar Sarjana Teknik Program Studi Teknik Sipil
Fakultas Teknik
Oleh:
Aldy Rellyanto Pratama NBI: 143160002
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SURABAYA
2021
IV
LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR
Nama Lengkap : Aldy Rellyanto Pratama
NBI 1431600020
Fakultas : Teknik Sipil
Judul Tugas Akhir : Evaluasi Tingkat Kerusakan Jalan Berdasarkan Metode PCI ( Pavement Condition Index) Di Desa Candi Sidoarjo
Surabaya, 17 Januari 2022 Mengetahui Menyetujui
Pembimbing
Ir. Hary Moetriono, M.Sc
V
POGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SURABAYA
LEMBAR PENGESAHAN SKRIPSI
Nama : Aldy Rellyanto Pratama
NBI 1431600020
Program Studi : Teknik Sipil
Fakultas : Teknik
Judul : EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN
MENGGUNAKAN METODE PCI (Pavement Condition Index) DI DESA CANDI SIDOARJO
Mengetahui/Menyetujui Dosen Pembimbing
Ir. Hary Moetriono,M.Sc NPP. 20430.93.0302
Dekan Fakultas Teknik Ketua Program Studi Teknik Sipil Universitas 17 Agustus 1945 Universitas 17 Agustus 1945
Surabaya Surabaya
Dr. Ir. Sajiyo,M.Kes Faradillah Saves, ST., M.T.
NPP. 20410.90.0197 NPP. 20430.15.0674
VI
VII
VIII ABSTRAK
Jalan merupakan sektor yang sangat penting yang menunjang segala aktivitas manusia. Jika jalan tersebut didukung oleh infrastruktur jalan yang baik, maka jalan tersebut membantu semua aspek berkembang. Karena infrastruktur jalan yang baik dapat memajukan sistem transportasi dan memajukan semua kegiatan ekonomi, pendidikan, pertahanan dan keamanan negara. Kerusakan jalan akan menyebabkan resiko bagi pengguna jalan sehingga penelitian ini bertujuan mengidentifikasi faktor- faktor resiko kerusakan jalan, mengetahui resiko kerusakan dan respon resiko.
Lokasi penelitian berada pada kecamatan candi yang yang terdiri dari beberapa ruas jalan kota hingga desa, yakni seperti Jl.Raya Perum AL Sugihwaras, Jl.Raya Tenggulunan, Jl.Raya Durung Bedug. Yang dari beberapa ruas jalan terdapat kendala dengan kerusakan jalan berlubang hingga membuat akses para pengendara atau warga sekitar menjadi terhambat karena adanya problem yang ada dan disebabkan oleh kerusakan jalan.
Metode Pavement Condition Index (PCI) adalah sistem penilaian kondisi perkerasan jalan berdasarkan jenis, tingkat dan luas kerusakan yang terjadi, dan dapat digunakan sebagai acuan dalam usaha pemeliharaan, PCI ini didasarkan pada hasil survey kondisi visual pada Ruas jalan Kecamatan Candi, Sidoarjo. Hasil penelitian menunjukan rata-rata persentase kerusakan pada ruas Jalan Kecamatan Candi, antara lain Retak Kulit Buaya 53,33% jumlah kerusakan 20 titik, Retak Pinggir 13,33% jumlah kerusakan 5 titik, Tambalan 2,67% jumlah kerusakan 2 titik, Lubang 1,33% jumlah kerusakan 1 titik, Pelepasan Butir 29,33% jumlah kerusakan 10 titik. Nilai indeks kondisi perkerasan perkerasan (PCI) ruas Jalan Kecamatan Candi, Kabupaten Sidoarjo adalah 80,80 % yang termasuk dalam kategori Sangt Baik (very good) dan mengacu pada matriks PCI ruas jalan tersebut perlu dilakukan perbaikan.
IX
ABSTRACT
Road is a very important sector that supports all human activities. If the road is supported by good road infrastructure, then the road helps all aspects develop.
Because good road infrastructure can advance the transportation system and advance all economic activities, education, defense and national security. Road damage will cause risks for road users so this study aims to identify risk factors for road damage, determine the risk of damage and risk response.
The research location is in the temple sub-district which consists of several city to village roads, such as Jl. Raya Perum AL Sugihwaras, Jl. Raya Tenggulunan, Jl.
Raya Durung Bedug. Some of the roads have problems with damaged roads with potholes, which hampers access for motorists or local residents due to existing problems and caused by road damage.
The Pavement Condition Index (PCI) method is a road pavement condition assessment system based on the type, level and extent of damage that occurs, and can be used as a reference in maintenance efforts, this PCI is based on the results of a survey of visual conditions on roads in Candi District, Sidoarjo. The results showed the average percentage of damage to the Candi District road, including Crocodile Skin Cracks 53.33% total damage 20 points, Edge Cracks 13.33% total damage 5 points, Patches 2.67% total damage 2 points, Holes 1.33% total damage 1 point, Item Release 29.33% total damage 10 points. The pavement condition index value (PCI) for the Candi District Road section, Sidoarjo Regency is 80.80% which is included in the very good category and refers to the PCI matrix the road segment needs to be repaired.
X
KATA PENGANTAR
Dengan menyebut nama Allah SWT yang Maha Pengasih lagi Maha Penyayang, Kami panjatkan puja dan puji syukur atas kehadirat-Nya, yang telah melimpahkan rahmat, hidayah, dan inayah-Nya kepada kami, sehingga kami dapat menyelesaikan Tugas Akhir Penelitian tentang ”EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN BERDASARKAN METODE PCI (PAVEMENT CONDITION INDEX) DI DESA CANDI SIDOARJO
”.
Tugas Akhir ini telah kami susun dengan maksimal dan mendapatkan bantuan dari berbagai pihak refrensi buku, jurnal, artikel dan sumber lainnya, sehingga dapat memperlancar pembuatan Tugas Akhir ini. Untuk itu kami menyampaikan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah berkontribusi dalam pembuatan makalah ini. Terlepas dari semua itu, Kami menyadari sepenuhnya bahwa masih ada kekurangan baik dari segi susunan kalimat maupun tata bahasanya. Oleh karena itu dengan tangan terbuka, kami menerima segala saran dan kritik dari pembaca agar kami dapat memperbaiki makalah ini.Untuk itu kami mengucapkan banyak terima kasih kepada beberapa orang yang sangat berperan dalam penyelesaian laporan ini di antara : .
1. Kedua orang tua, segenap keluarga ,sahabat ,serta orang tersayang yang sudah menyemangati bahkan ikut membantu penyelesaian skripsi ini.
2. Bapak Dr. Mulyanto Nugroho, MM. CMA., CPA selaku Rektor Universitas 17 Agustustus 1945 surabaya.
3. Dr. Ir. Sajiyo, M.Kes selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas 17 Agustustus 1945 surabaya.
4. Bapak Ir. Herry Widhiarto, M.Sc Selaku ketua Program Studi S1 Teknik Sipil Universitas 17 Agustustus 1945 Surabaya.
5. Bapak Ir. HARY MOETRIONO, M.Sc selaku Dosen Pembimbing yang telah bersedia memberikan bimbingan, arahan serta nasehat sehingga Tugas Akhir ini dapat terselesaikan.
6. Ibu Nurani Hartatik,ST.,MT.
7. Terima kasih penulis ucapkan bagi semua pihak yang tidak dapat ditulis satu persatu.
Dengan bantuan beliau kami mendapatkan pengarahan maupun bimbingan dalam proses penyelesaian laporan ini. Akhir kata kami berharap semoga Tugas Akhir ini dapat memberikan manfaat maupun inspirasi terhadap pembaca.
Surabaya,14 Desember 2021
Penulis
XI DAFTAR ISI
Halaman ABSTRAK ... I KATA PENGANTAR ... III DAFTAR ISI ... IV DAFTAR GAMBAR ... VI DAFTAR TABEL ... VII BAB I: PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang ... 1
1.2. Rumusan Masalah ... 2
1.3. Tujuan Penelitian ... 2
1.4. Manfaat Penelitian ... 3
1.5. Batasan Masalah ... 3
BAB II : Tinjauan Pustaka 2.1 Penelitian Terdahulu ... 4
2.2 Klasifikasi Jalan ... 7
2.3 Kerusakan Jalan ... 9
2.4 Kerusakan Jalan ... 9
2.4.1 Teori Perkerasan jalan ... 10
2.4.2 Kerusakan Perkerasan Jalan ... 11
2.5 Jenis dan Tingkat Kerusakan Jalan ... 12
2.6 Pengertian Metode PCI ... 22
2.7 Penelitian Menggunakan Metode PCI ... 23
2.7.1 Perhitungan Metode PCI ... 25
BAB III: Metode Penelitian 3.1 Lokasi Penelitian ... 28
3.2 Teknik Pengumpulan Data ... 28
3.2.1 Data Primer ... 28
3.2.2 Data Sekunder ... 29
3.3 Metode Penelitian ... 29
3.3.1 Metode Observasi ... 29
3.4 Penelitian Yang Digunakan ... 30
3.5 Bagan Alir Penelitian ... 30
BAB IV : Hasil Dan Penelitian 4.1 Lokasi dan Wilayah Penelitian ... 31
4.2 Pengumpulan Data ... 32
4.3 Hasil Temuan Penelitian ... 37
XII
4.3.1 Rekapitulasi Kondisi Jalan ... 37
4.4 Analisis dan Interpretasi Hasil ... 41
BAB V :PENUTUP 5.1 Kesimpulan ... 44
5.2 Saran ... 45
DAFTAR PUSTAKA ... 46
LAMPIRAN ... 48
XIII
DAFTAR GAMBAR
2.1 Lapisan Perkerasan Jalan ... 10
3.1 Peta Lokasi Penelitian ... 28
4.1 Peta Lokasi Penelitian ... 31
4.2 Peta Lokasi Penelitian ... 31
4.3 Grafik Deduct Value Pelepasan Butir ... 35
4.4 Grafik Deduct Value Retak Kulit Buaya ... 35
4.5 Grafik Correct Deduct Value Sta 0+100 - 0+600 ... 36
4.6 Kualifikasi Kualitas Perkerasan Sta 0+100 - 0+600 ... 39
4.7 Kualifikasi Kualitas Perkerasan Sta 0+100 - 0+600 ... 41
4.8 Kualifikasi Kualitas Perkerasan Menurut Nilai PCI ... 41
XI V
DAFTAR TABEL
2.1 Tingkat Kerusakan Jalan Retak Kulit Buaya ... 12
2.2 Kerusakan Kriting (Corrugation) ... 13
2.3 Tingkat Kerusakan Amblas (Deppression) ... 14
2.4 Tingkat Kerusakan Retak Pinggir ( Edge Cracking) ... 15
2.5 Tingkat Kerusakan Memanjang dan Melintang ... 15
2.6 Tingkat Kerusakan Pada Tambalan (Patching) ... 17
2.7 Tingkat Kerusakan Lobang (Potholes) ... 18
2.8 Tingkat Kerusakan Jembul (Shoving) ... 19
2.9 Tingkat Kerusakan Retak Selip (Slippage Cracking) ... 20
2.10 Tingkat Kerusakan Pelepasan Butir (Weathering/Relaving) ... 22
2.11 Hubungan Nilai PCI Dengan Kondisi Jalan ... 23
3.1 Taabel Hasil Survei Form Ceklis ... 29
4.1 Catatan Kondisi dan Hasil Kerusakan Jalan Kecamatan Candi ... 32
4.2 Contoh Formulir Survei PCI ... 34
4.3 Perhitungan Correct Deduct Value ... 36
4.4 Contoh Formulir Survei PCI ... 37
4.5 Perhitungan Correct Deduct Value Sta 0+100 – 0+600 ... 38
4.6 Perhitungan PCI Sta 0+100 – 0+600 ... 38
4.7 Contoh Formulir Survei PCI Sta 0-100 – 0+600 ... 39
4.8 Perhitungan Correct Deduct Value Sta 0+100 – 0+600 ... 40
4.9 Perhitungan PCI Sta 0+100 – 1+100 ... 40
4.10 Presentase Kerusakan Kecamatan Candi Sta 0+100 – 1+100 ... 42
