Penetrasi Aspal Arifa

(1)

LAPORAN PRAKTIKUM KONTRUKSI JALAN

PENGUJIAN PENETRASI ASPAL

Laporan ini disusun untuk memenuhi tugas Mata Kuliah Praktikum Jalan di Laporan ini disusun untuk memenuhi tugas Mata Kuliah Praktikum Jalan di

Laboratorium Konstruksi Jalan Laboratorium Konstruksi Jalan

Mata Kuliah : Mata Kuliah :

Praktikum Kontruksi Jalan Praktikum Kontruksi Jalan

Dosen Pengampu : Dosen Pengampu :

Maris Setyo Nugroho, M.Eng Maris Setyo Nugroho, M.Eng

Disusun oleh : Disusun oleh : Arifa Permata Puri Arifa Permata Puri

16505244028 16505244028

JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN

FAKULTAS TEKNIK FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA

2019 2019

(2)

(3)

KATA PENGANTAR KATA PENGANTAR

Seg

Segala ala pujpuji i dan dan sysyukuukur r penpenuliulis s panpanjatjatkan kan kehkehadiadirat rat AlAllah lah SWT SWT yayang ng teltelahah me

membemberikrikan an RahRahmamat, t, NiNikmakmat t dan dan AnAnugeugerahrah-N-Nya ya sehsehingingga ga LapLaporaoran n PraPraktiktikumkum Kons

Konstruktruksi si JalaJalan n “Pem“Pemanasanasan an dan dan PenetPenetrasi rasi AspaAspal” l” ini ini dapadapat t tersterseleselesaikaaikan n dengdenganan baik, meski

baik, meski jauh dari jauh dari kata sempurna.kata sempurna.

Kami mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dan Kami mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dan terlihat dalam proses pembuatan Laporan Praktikum Konstruksi Jalan ini, terkhusus terlihat dalam proses pembuatan Laporan Praktikum Konstruksi Jalan ini, terkhusus kepada:

kepada: 1.

1. KeKepapada da BaBapapak k MaMariris s SeSetytyo o NuNugrgrohoho, o, M.M.EnEng g seselalaku ku dodosesen n pepengngamampu pu mamatata kuliah Praktikum Konstruksi Jalan yang telah membimbing dan mendampingi kuliah Praktikum Konstruksi Jalan yang telah membimbing dan mendampingi dari awal hingga akhir praktik.

dari awal hingga akhir praktik. 2.

2. KeKepapada da BaBapapak k KiKimimin n TrTrioionono, , S.S.Pd Pd sesebabagagai i teteknknisisi i lalaboboraratotoririum um yyang ang tetelalahh mem

membanbantu tu dan dan sabsabar ar untuntuk uk memelaylayani ani kelkelompompok ok kakami mi daldalam am berberlanlangsugsungnngnyaya praktikum.

praktikum. 3.

3. KeKepapada da papara ra ororanangtgtua ua yayang ng tatak k pepernrnah ah pupututus s memendndoaoakakan n agagar ar kukuliliah ah kakamimi berjalan dengan baik.

berjalan dengan baik. 4.

4. Dan seluDan seluruh temruh teman-tan-temaeman yang berkenan yang berkenan membann membantu hingtu hingga Laporaga Laporan Praktikn Praktikumum Konstruksi Jalan ini dapat selesai.

Konstruksi Jalan ini dapat selesai. Demi

Demikiankianlah lah LaporLaporan an PrakPraktikum tikum KonsKonstruktruksi si JalaJalan n “Pem“Pemanasanasan an dan dan PenePenetrastrasii As

Aspapal” l” pepenunulilis s bubuat at dedengngan an sesepepenunuh h hahatiti. . TiTidadak k lulupa pa krkrititik ik dadan n sasararan n pepenunuliliss harapkan agar laporan ini dapat menjadi lebih baik lagi.

harapkan agar laporan ini dapat menjadi lebih baik lagi. Sem

Semogoga a laplaporaoran n ini ini bisbisa a berbermanmanfaafaat t bagbagi i semsemua ua dan dan terterkhukhusus sus bagbagi i penpenuliulis.s. Terima Kasih. Terima Kasih. Yogyakarta, 20 Februari 2019 Yogyakarta, 20 Februari 2019 Penulis Penulis

(4)

DAFTAR ISI DAFTAR ISI

HALAMAN

HALAMAN JUDUL JUDUL ………..i………..i

KATA KATA PENGANTAR PENGANTAR ………...ii…………...ii

DAFTAR DAFTAR ISI ISI ……….iii.iii DAFTAR DAFTAR GAMBAR GAMBAR ……….iv……….iv

DAFTAR DAFTAR TABEL………TABEL………...v………...v

A. PENDAHULUAN...1

1. 1. Latar Latar Belakang...Belakang...1...1

2. 2. Tujuan...Tujuan... 22 B. KAJIAN TEORI... B. KAJIAN TEORI... 33 1. 1. Pengertian Aspal...Pengertian Aspal...3...3

2. Pembuatan Aspal... 2. Pembuatan Aspal... 44 3. 3. Sifat Sifat Aspal...Aspal... 4... 4

4. Fungsi 4. Fungsi Aspal...Aspal... 55 5. Spesifikasi Nilai Penetrasi Aspal...6

5. Spesifikasi Nilai Penetrasi Aspal...6

C. METODE PENGUJIAN...9

1. 1. Alat dan Alat dan Bahan...Bahan... 9... 9

2. 2. Langkah Langkah Kerja...Kerja... ... 2020 D. D. HASIL HASIL PENGUJIAN...PENGUJIAN... 25... 25

1. Pelaporan Hasil Pengujian...25

2. 2. Analisa Analisa Data...Data...26...26

E. E. PPEMBAHASAN...27EMBAHASAN...27

F. F. KESIMPULAN...KESIMPULAN... ... 2929 G. KESULITAN PELAKSANAAN PRAKTIKUM...30

G. KESULITAN PELAKSANAAN PRAKTIKUM...30

H. H. SARAN...SARAN... 3030 1. 1. Bagi Bagi Mahasiswa....Mahasiswa... 30... 30

2. 2. Bagi Laboratorium Bahan... Bagi Laboratorium Bahan... 3131 I. I. DDAFTAR AFTAR PUSTAKA...PUSTAKA...32...32 J.

(5)

DAFTAR TABEL DAFTAR TABEL

Tabel 1. Standart Pengujian dan Persyaratan Aspal Pen. 60/70………6

Tabel 2. Nilai Toleransi Penetrasi (SNI 06 – 2456 – 1991)………..7

Tabel 3. Tabel 3. Spesifikasi Standar Spesifikasi Standar TermometeTermometer………r………...10………...10

Tabel Tabel 4. 4. Spesifikasi Aspal………Spesifikasi Aspal………...19……...19

Tabel 5. Hasil Pemanasan Aspal 1………..……23

Tabel 6. Hasil Pengujain Penetrasi Aspal 1………....24

Tabel 7. Hasil Pengujian Penetrasi Aspal Recycle 1……….…..24

Tabel 8. Perhitungan Standar Deviasi Aspal 1………..…..25

Tabel 9. Perhitungan Standar Deviasi Aspal Recycle 1………..……25

(6)

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Lapisan Perkerasan Jalan……….…………2

Gambar 2. Cawan………..…9

Gambar 3. Termometer Suhu di bawah 100ºC………10

Gambar 4. Termometer Suhu di atas 100ºC………11

Gambar 5. Penetrometer……….……….12

Gambar 6. Kompor Listrik………..13

Gambar 7. Stopwatch………..…………14

Gambar 8. Piring Seng………14

Gambar 9. Baskom………..14

Gambar 10.Sendok Logam………..………15

Gambar 11. Timer HP……….………15

Gambar 12. Kain Lap………..……16

Gambar 13. Penjapit………16

Gambar 14. Aspal Pen. 60/70………..17

Gambar 15. Es Batu……….…17

Gambar 16. Air………17

Gambar 17. 2/3 Cawan………19

Gambar 18. Pengambilan Benda Uji……….……..19

Gambar 19. Flowchart pemanasan aspal……….……20

Gambar 20. Pemanasan Benda Uji……….…….21

Gambar 21. Pengukuran Suhu Aspal………..21

Gambar 22. Pendiaman Benda Uji………..22

Gambar 23. Flowchart Penetrasi Aspal………...22

Gambar 24. Pengukuran Suhu Aspal………..……23

Gambar 25. Hasil Pengujian Penetrasi………27

Gambar 26. Aspal Hasil Pengujian Penetrasi………..………28

Gambar 27. Grafik Nilai Penetrasi dan Standar Deviasi Aspal 1………...…28

Gambar 28. Grafik Nilai Penetrasi dan Standar Deviasi Aspal Recycle 1……….….29

Gambar 29. Grafik Perbandingan Nilai Penetrasi Rata-rata Antara Aspal 1 dengan Aspal Recycle 1………….…………30

(7)

Gambar 31. Keadaan Aspal Setelah Pengujian Penetrasi………...…35 Gambar 32. Tahapan Mengukur Suhu Aspal 1………..…….35 Gambar 33. Pengujian Penetrasi Aspal dengan Penetrometer………..….….35

(8)

A. PENDAHULUAN 1. Latar Belakang

Jalan merupakan akses penting dalam transportasi masyarakat. Setiap masyarakat dalam kehidupan sehari-harinya menggunakan alat transportasi untuk menempuh suatu tempat tertentu. Perjalanan dari satu tempat ketempat lainnya tentu membutuhkan media transportasi yang layak digunakan. Semuanya itu tidak terlepas dari faktor infrastruktur jalan.

Saat ini jalanan di Indonesia, baik jalan utama maupun jalan pemukiman umumnya terbagi dalam tiga jenis, yakni jalan beton, jalan aspal, dan paving block . Ketiga konstruksi jalan tersebut memiliki karakteristik yang berbeda, sehingga dalam aplikasinya pun berbeda. Ada yang diaplikasikan khusus untuk jalan utama, namun ada juga yang diterapkan pada jalan-jalan setapak pemukiman warga. Tak hanya aspal, beberapa jalan bebas hambatan atau tol

serta jalan utama diperkotaan besar saat ini telah menggunakan jalan beton. Saat pembangunan jalan raya, ada beberapa tahapan pengerjaan yang harus dilakukan. Salah satunya adalah tahap perkerasan jalan raya. Pada tahapan ini, jalan raya diperkeras dengan menggunakan lapisan konstruksi yang mempunyai kekuatan, ketebalan, kekakuan dan kestabilan tertentu. Tujuannya tak lain supaya jalan raya bisa menyalurkan beban kendaraan yang lalu lalang di atas permukaan jalan raya ke tanah bagian dasar dengan aman. Nah, konstruksi perkerasan terdiri dari beberapa jenis.

Pada umumnya, perkerasan jalan terdiri dari beberapa jenis lapisan perkerasan yang tersusun dari bawah ke atas,sebagai berikut :

a. Lapisan tanah dasar ( sub grade)

b. Lapisan pondasi bawah ( subbase course) c. Lapisan pondasi atas (base course)

(9)

Gambar 1. Lapisan Perkerasan Jalan

(Sumber : http://civil-injinering.blogspot.com/2009)

Terdapat beberapa jenis / tipe perkerasan terdiri : a. Flexible pavement (perkerasan lentur).

b. Rigid pavement (perkerasan kaku).

c. Composite pavement (gabungan rigid dan flexible pavement).

Jenis perkerasan jalan raya yang sering digunakan adalah flexible pavement (perkerasan lentur). Jenis perkerasan jalan raya ini bisa ditemukan

dengan mudah di berbagai jalan di Indonesia. Jalan-jalan di perkotaan hingga jalan-jalan di pedesaan menggunakan jenis perkerasan ini. Pada jenis ini

menggunakan aspal sebagai bahan pengikatnya. Aspal merupakan material semen yang berwarna hitam, memiliki tekstur padat atau setengah padat. Unsur pokok yang menonjol di dalam aspal disebut bitumen. Bitumen bisa terjadi secara alami atau bisa juga dihasilkan dari penyulingan minyak.

Aspal ini menjadi penentu terhadap kekuatan jalan, sehingga perlu dilakukan pengujian. Pengujian yang dilakukan pada aspal salah satunya yaitu pengujian penetrasi aspal. Pengujian ini bertujuan untuk menentukan nilai kekerasan aspal menggunakan alat penetrometer, dimana pengujian ini akan menjadi acaun penggunaan aspal di lapangan pada tempat dan kondisi tertentu.

2. Tujuan

Tujuan yang akan didapatkan dengan melakukan pengujian ini adalah : a. Dapat mengetahui nilai penetrasi aspal

(10)

B. KAJIAN TEORI 1. Pengertian Aspal

Menurut ASTM D8 tahun 2011, aspal adalah suatu bahan yang berbentuk padat atau setengah padat berwarna hitam sampai coklat gelap, bersifat perekat yang akan melembek jika dipanasi, tersusun atas sebagian besar bitumen yang kesemuaanya terdapat dalam bentuk padat atau setengah padat dari alam atau dari pemurnian minyak bumi atau merupakan campuran bitumen dengan minyak bumi dan deviratnya.

Menurut SNI 2456:2011, aspal merupakan bahan pengikat agregat yang mutu dan jumlahnya sangat menentukan keberhasilan suatu campuran beraspal yang merupakan bahan jalan. Salah satu jenis pengujian dalam menentukan persyaratan mutu aspal adalah penetrasi aspal yang merupakan sifat rheologi aspal yaitu kekerasan aspal.

Menurut The Asphalt Institute pada tahun 1993 bitumen adalah suatu campuran dari senyawa senyawa hidro karbonyang berasal dari alam atau dari proses penmanasan atau berasal dari kedua proses tersebut, kadang kadang disertai dengan deviratnya yang bersifat non logam yang dapat bersifat gas cairan setengah padat atau padatyang dapat larut dalam

karbonsulfida (CS2).

Aspal adalah material yang pada temperatur ruang berbentuk padat sampai agak padat, dan bersifat termoplastis. Aspal akan mencair jika dipanaskan sampai temperatur tertentu, dan kembali membeku jika temperatur turun. Bersama dengan agregat, aspal merupakan material pembentuk campuran perkerasan jalan (Sukirman, 2003). Aspal terbuat dari minyak mentah, melalui proses penyulingan atau dapat ditemukan dalam kandungan alam sebagai bagian dari komponen alam yang ditemukan bersama-sama material lain. Aspal dapat pula diartikan sebagai bahan pengikat pada campuran beraspal yang terbentuk dari senyawa-senyawa komplek seperti Asphaltenese, Resins dan Oils. Aspal mempunyai sifat viscoelastis dan tergantung dari waktu pembebanan (The Blue Book–Building & Construction, 2009).

(11)

Jadi aspal dapat didefinisikan sebagai campuran yang terdiri dari bitumen dan mineral, yang banyak di gunakan pada lapisan perkerasan lentur

( flexible favement ), jalan raya, yang berfungsi sebagai campuran bahan pengikataggregatkarena mempunyai daya lekat yang kuat, sifat adhesiv, kedap airdan mudah dikerjakan. Aspal yang dipakai dalam konstruksi jalan mempunyai sifat fisis yang penting, antara lain : kepekatan (consistency), ketahanan lama atau ketahanan terhadap pelapukan oleh karena cuaca, derajat pengerasan, dan ketahanan terhadap air.

2. Pembuatan Aspal

Aspal yang dihasilkan dari industri kilang minyak mentah (crude oil ) dikenal sebagai residual bitumen, yang dihasilkan dari minyak mentah melalui proses destilasi. Proses penyulingan dilakukan dengan pemanasan hingga suhu 350ºC di bawah tekanan atmosfir untuk memisahkan fraksi-fraksi minyak seperti gasoline (bensin), kerosene (minyak tanah) dan gas oil. Secara kualitatif, aspal terdiri dari senyawa asphaltenes dan Maltenes, sedangkan secara kuantitatif, Asphaltenes merupakan campuran kompleks dari hidrokarbon, terdiri dari cincin aromatik kental dan senyawa heteroaromatic mengandung belerang. Ada juga amina dan amida, senyawa oksigen (keton, fenol atau asam karboksilat), nikel dan vanadium. Aspal merupakan senyawa kompleks, bahan utamanya disusun oleh hidrokarbon dan atom-atom N, S, dan O dalam jumlah yang kecil. Dimana unsurunsur yang terkandung dalam bitumen, antara lain : Karbon (82-88%), Hidrogen (8-11%), Sulfur (0-6%), Oksigen (0-1,5%), dan Nitrogen (0-1%).

Aspal terbuat dari minyak mentah, melalui proses penyulingan atau dapat ditemukan dalam kandungan alam sebagai bagian dari komponen alam yang ditemukan bersama-sama material lain. Aspal dapat pula diartikan sebagai bahan pengikat pada campuran beraspal yang terbentuk dari senyawa-senyawa komplek seperti Asphaltenese, Resins dan Oils.

3. Sifat Aspal

Aspal mempunyai sifat visco-elastis dan tergantung dari waktu pembebanan. Pada proses pencampuran dan proses pemadatan sifat aspal

(12)

dapat ditunjukkan dari nilai viscositasnya, sedangkan pada sebagian besar kondisi saat masa pelayanan, aspal mempunyai sifat viscositas yang diwujudkan dalam suatu nilai modulus kekakuan (Shell Bitumen, 1990).

Menurut Darunifah (2007), sedang sifat aspal lainnya adalah :

a. Aspal mempunyai sifat mekanis (Rheologi), yaitu hubungan antara tegangan ( stress) dan regangan ( strain) dipengaruhi oleh waktu. Apabila mengalami pembebanan dengan jangka waktu pembebanan yang sangat cepat, maka aspal akan bersifat elastis, tetapi jika pembebanannya terjadi dalam jangka waktu yang lambat maka sifat aspal menjadi plastis (viscous).

b. Aspal adalah bahan yang Thermoplastis, yaitu konsistensinya atau viskositasnya akan berubah sesuai dengan perubahan temperatur yang terjadi. Semakin tinggi temperature aspal, maka viskositasnya akan semakin rendah atau semakin encer demikian pula sebaliknya. Dari segi pelaksanaan lapis keras, aspal dengan viskositas yang rendah akan menguntungkan karena aspal akan menyelimuti batuan dengan lebih baik dan merata. Akan tetapi dengan pemanasan yang berlebihan maka akan merusak molekul-molekul dari aspal, aspal menjadi getas dan rapuh.

c. Aspal mempunyai sifat Thixotropy, yaitu jika dibiarkan tanpa mengalami tegangan regangan akan berakibat aspal menjadi mengeras sesuai dengan jalannya waktu.

Aspal mempunyai sifat Thixotropy, yaitu jika dibiarkan tanpa mengalami tegangan regangan akan berakibat aspal menjadi mengeras sesuai dengan jalannya waktu. Semakin besar angka penetrasi aspal (semakin kecil tingkat konsistensi aspal) akan memberikan nilai modulus elastis aspal yang semakin kecil dalam tinjauan temperatur dan pembebanan yang sama.

4. Fungsi Aspal

Menurut Akem (2012), aspal yang dipergunakan pada konstruksi perkerasan jalan berfungsi sebagai:

a. Bahan pengikat, memberikan ikatan yang kuat antara aspal dan agregat, dan antara aspal itu sendiri.

(13)

b. Bahan pengisi, mengisi rongga antara butir-butir agregat dan pori-pori yang ada dari segi itu sendiri.

c. Lapisan kedap air, yaitu menyelimuti permukaan butir agregat sehingga tahan terhadap pengaruh garam, asam, dan basa.

5. Spesifikasi Nilai Penetrasi Aspal

Terdapat bermacam-macam tingkat penetrasi aspal yang dapat digunakan dalam campuran agregat aspal, antara lain 40/50, 60/70, 80/100. Umumnya aspal yang digunakan di Indonesia adalah aspal dengan penetrasi 80/100 dan penetrasi 60/70. Dibawah ini merupakan sifat-sifat standar untuk aspal.

Tabel 1. Standar Pengujian dan Persyaratan Aspal Pen. 60/70

(Sumber : SNI 8135-2015)

Pada AASHTO (1993) dinyatakan bahwa jenis aspal keras ditandai dengan angka penetrasi aspal, angka ini menyatakan tingkat kekerasan aspal atau tingkat konsistensi aspal. Semakin meningkatnya besar angka penetrasi aspal maka tingkat kekerasan aspal semakin rendah, sebaliknya semakin kecil angka penetrasi aspal maka tingkat kekerasan aspal semakin tinggi. Semakin besar angka penetrasi aspal (semakin kecil tingkat konsistensi aspal) akan memberikan nilai modulus elastis aspal yang semakin kecil dalam tinjauan temperatur dan pembebanan yang sama. Semakin tinggi suhu udara dan

(14)

makin lambat beban yang lewat, maka modulus elastis aspal makin kecil. Lama pembebanan merupakan fungsi dari tebal perkerasan dan kecepatan kendaraan (Brown and Bitumen, 1984).

Semakin besar angka penetrasi aspal (semakin kecil tingkat konsistensi aspal) akan memberikan nilai modulus elastis aspal yang semakin kecil dalam tinjauan temperatur dan pembebanan yang sama (Brown and Bitumen, 1984). Terdapat bermacam-macam tingkat penetrasi aspal yang dapat digunakan dalam campuran agrerat aspal, antara lain 40/50, 60/70, 80/100. Umumnya aspal yang digunakan di Indonesia adalah aspal dengan penetrasi 80/100 dan penetrasi 60/70.

Aspal keras/panas (Aspalt cement, AC), adalah aspal yang digunakan dalam keadaan cair dan panas. Aspal ini berbentuk padat pada keadaan penyimpanan (termperatur ruang). Di Indonesia, berdasarkan RSNI

S-01-2003 aspal semen biasanya dibedakan berdasarkan nilai penetrasinya yaitu: 1. AC pen 40, yaitu AC dengan penetrasi antara 40-59.

2. AC pen 60, yaitu Ac dengan penetrasi antara 60-79. 3. AC pen 80, yaitu aspal dengan penertrasi antara 80-99. 4. AC pen 120, yaitu AC dengan penetrasi antara 120-150. 5. AC pen 200, yaitu AC dengan penetrasi antara 200-300.

Berdasarkan SNI 06 – 2456 – 1991 nilai penetrasi dinyatakan sebagai rata-rata sekurang-kurangnya dari tiga pembacaan dengan ketentuan bahwa hasil pembacaan tidak melampaui ketentuan seperti Tabel 2.

Tabel 2. Nilai Toleransi Penetrasi

Hasil Penetrasi 0 – 49 50 – 149 150 – 179 200

Nilai Toleransi 2 4 6 8

(Sumber : SNI 06 – 2456 – 1991) 6. Analisis Data

Dalam perhitungan dilakukan perhitungan standar deviasi yang digunakan untuk mengetahui nilai sebaran data pada sebuah sampel data dan seberapa dekat setiap titik data individu dengan garis nilai rata-rata data. Apabila didapati nilai standar deviasi suatu sampel data sama dengan 0 (nol)

(15)

maka hal tersebut menunjukkan bahwa semua nilai dalam data tersebut adalah sama. Semakin besar nilai standar deviasi suatu data maka semakin besar jarak setiap titik data dengan nilai rata-rata. Perhitungan standar deviasi

terhadap sampel dari data populasi dan menggunakannya untuk apakah sampel data tersebut mewakili seluruh populasi. Rumus standar deviasi adalah sebagai berikut :

SD = 2 1 2 | |    n X X _n ...………...…………...(1) Dengan : n x X _  n ...………...……...(2) Dimana : SD = Standar deviasi X _{= Rata-rata} n x = Suku ke n N = Jumlah Populasi

dan koefisien batas simpangan dalam persen : % 100   X SD K ...…...………...(3) Dimana :

K = Koefisien batas Varian

Koefisien batas varian (K) diperoleh dengan membagi simpangan baku dan standar deviasi (SD) dengan nilai rata-rata (Xr ).

C. METODE PENGUJIAN

Alat, bahan, dan langkah kerja dalam melakukan pengujian ini adalah :

1. ALAT DAN BAHAN 1) Peralatan Pengujian

Alat yang digunakan dalam pengujian ini adalah : a. Cawan

Cawan digunakan sebagai tempat diletakannya aspal, tempat proses aspal dipanaskan dan sesudah dipanaskan. Menurut SNI-2456-2011:3

(16)

persyaratan cawan yang digunakan yaitu terbuat dari logam atau gelas yang berbentuk silinder dengan dasar rata dan berukuran sebagai berikut :

1) Untuk pengujian penetrasi di bawah 200: a) Diameter, 55 mm

b) Tinggi bagian dalam, 35 mm

2) Untuk pengujian penetrasi antara 200 dan 350: a) Diameter, 55 – 75 mm

b) Tinggi bagian dalam, 45 -70 mm

3) Untuk pengujian penetrasi antara 350 dan 500: a) Diameter, 55 mm

b) Tinggi bagian dalam, 70 mm

Maka digunakan cawan dengan diameter 55 cm dan tinggi 35 cm.

Gambar 2. Cawan

(Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019) b. Thermometer Laboratorium

Termometer laboratorium digunakan sebagai alat pengukur suhu ruangan dan suhu aspal yang dipanaskan. Termometer laboratorium menggunakan raksa atau alkohol sebagai penunjuk suhu. Kedua termometer tersebut digunakan dalam pengujian ini. Termometer harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:

1) Termometer harus dikalibrasi dengan maksimum kesalahan skala tidak melebihi 0,1°C atau dapat juga digunakan pembagian skala termometer lain yang sama ketelitiannya dan kepekaannya.

(17)

2) Termometer harus sesuai dengan SNI 19-6421-2000 Spesifikasi Standar Termometer.

Tabel 3. Spesifikasi Standar Termometer No ASTM Rentang

17 C 19 sampai dengan 27º C 63 C 8 sampai dengan ＋_{32º C}

64 C 25 sampai dengan 55º C (Sumber : SNI 19-6421-2000)

Gambar 3. Termometer Suhu di bawah 100ºC (Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019)

Gambar 4. Termometer Suhu di atas 100ºC (Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019)

c. Penetrometer

Penetrometer berfungsi sebagai pengukur penetrasi aspal. Penetrometer harus memenuhi SNI 2423:2011 sebagai berikut :

(18)

1) Alat penetrometer yang dapat melepas pemegang jarum untuk bergerak secara vertikal tanpa gesekan dan dapat menunjukkan

kedalaman masuknya jarum ke dalam benda uji sampai 0,1 mm terdekat.

2) Berat pemegang jarum 47,5 gram ± 0,05 gram. Berat total pemegang jarum beserta jarum 50 gram ± 0,05 gram. Pemegang jarum harus mudah dilepas dari penetrometer untuk keperluan pengecekan berat. 3) Penetrometer harus dilengkapi dengan waterpass untuk memastikan

posisi jarum dan pemegang jarum tegak (90°) ke permukaan.

4) Berat beban 50 gram ± 0,05 gram dan 100 gram ± 0,05 gram sehingga dapat digunakan untuk mengukur penetrasi dengan berat total 100 gram atau 200 gram sesuai dengan kondisi pengujian yang diinginkan.

Jarum penetrasi merupakan bagian dari penetrometer yang berfungsi sebagi alat untuk menentukan nilai penetrasi pada aspal. Jarum penetrasi harus memenuhi kriteria sebagai berikut:

1) Harus terbuat dari stainless steel dan dari bahan yang kuat, Grade 440-C atau yang setara, HRC 54 sampai 60.

2) Jarum standar memiliki panjang sekitar 50 mm sedangkan jarum panjang memiliki panjangsekitar 60 mm (2,4 in).

3) Diameter jarum antara 1,00 mm sampai dengan 1,02 mm.

4) Ujung jarum berupa kerucut terpancung dengan sudut antara 8,7˚ dan 9,7°.

5) Ujung jarum harus terletak satu garis dengan sumbu badan jarum. 6) Perbedaan total antara ujung jarum dengan permukaan yang lurus

tidak boleh melebihi0,2 mm.

7) Diameter ujung kerucut terpancung 0,14 mm sampai 0,16 mm dan terpusat terhadap sumbu jarum.

(19)

9) Panjang bagian jarum standar yang tampak harus antara 40 sampai 45 mm sedangkan untuk jarum panjang antara 50 mm - 55 mm (1,97 – 2,17 in).

10) Berat jarum harus 2,50 gram ± 0,05 gram.

11) Jarum penetrasi yang akan digunakan untuk pengujian mutu aspal harus memenuhi kriteria tersebut di atas disertai dengan hasil pengujian dari pihak yang berwenang.

Gambar 5. Penetrometer

(Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019) Keterangan : A = Dial penetrasi B = Tombol penahan C = Beban D = Pegangan jarum E = Jarum penetrasi F = Dudukan benda uji d. Kompor listrik

(20)

Gambar 6. Kompor Listrik

(Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019)

e. Stop Watch

Penetrometer yang dijalankan secara manual dapat menggunakan pengukur waktu apa saja seperti stopwatch yang mempunyai skala terkecil 0,1 detik atau kurang dengan kesalahan tertinggi 0,1 detik untuk setiap 60 detik. Sedangkan penetrometer otomatis kesalahan tidak boleh lebih dari 0,1 detik.

Gambar 7. Stopwatch

(Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019) f. Piring Seng

Piring digunakan sebagai alas tempat meletakkan cawan yang telah berisi aspal agar ketika dipanaskan aspal yang melebihi kapasitas cawan

(21)

Gambar 8. Piring Seng

g. Baskom

Baskom digunakan untuk wadah tempat meletakkan air es yang bersuhu 25º C dengan merendam aspal yang akan dipanaskan sehingga suhu awalnya sama. Dalam SNI 2456-201, baskom terdiri dari bejana tidak kurang dari 10 liter dan dapat mempertahankan suhu 25ºC  0,1 ºC atau temperatur lain dengan ketelitian tidak lebih dari 0,1ºC. Baskom atau bak perendam harus dilengkapi dengan plat dasar berlubang yang terletak tidak kurang dari 50 mm di atas dasar bejana dan tidak kurang dari 100 mm di bawah permukaan air dalam bejana. Apabila pengujian dilakukan dalam bak perendam maka harus dilengkpai dengan penahan yang cukup kuat untuk dudukan penetrometer. Ujung termometer di rendam pada batas pelat dasar dalam bak perendam.

Gambar 9. Baskom

(22)

h. Sendok Logam

Sendok logam digunakan untuk mengaduk aspal yang telah meleleh ketika dipanaskan.

Gambar 10.Sendok Logam

(Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019) i. Timer Hp

Timer digunakan untuk mengetahui seberapa lama waktu yang diperlukan untuk memanaskan aspal pada suhu tertentu hingga meleleh. Timer menggunakan aplikasi yang terdapat pada hand phone.

Gambar 11. Timer HP

(Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019) j. Kain Lap

Kain lap digunakan untuk membersihkan aspal yang menempel pada cawan, piring, baskom, dan lain-lain. Caranya adalah dengan membasahi kain lap dengan minyak tanah, sehingga aspal yang menempel bisa hilang.

(23)

Gambar 12. Kain Lap

(Sumber : Dokumentasi kelas, 2019) k. Penjapit

Penjapit digunakan untuk mengangkat cawan setelah selesai dipanaskan agar tidak mengenai tangan.

Gambar 13. Penjapit

(Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019) 2) Bahan Pengujian

Bahan yang digunakan dalam praktikum ini adalah : a. Aspal

Aspal adalah bahan hidro karbon yang bersifat melekat (adhesive), berwarna hitam kecoklatan, tahan terhadap air, dan visoelastis. Aspal sering juga disebut bitumen merupakan bahan pengikat pada campuran beraspal yang dimanfaatkan sebagai lapis permukaan lapis perkerasan lentur.

(24)

Gambar 14. Aspal Pen. 60/70

(Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019) b. Es Batu

Es batu hendaknya dipersiapkan terlebih dahulu sebelum pengujian dimulai. Di dalam pengujian ini es batu berfungsi sebagai bahan untuk mendinginkan aspal.

Gambar 15. Es Batu

(Sumber : Dokumentasi Kelas, 2019) c. Air

Digunakan untuk merendam aspal agar suhu aspal turun menjadi 5º C. Nantinya air dicampur dengan es.

Gambar 16. Air

(25)

3) Metode Pengambilan Sampel

Benda uji adalah aspal keras yang diambil sebanyak 2/3 dari cawan (gambar 17) atau seberat 100 gram seperti pada gambar berikut :

Gambar 17. Jumlah Sampel

Gambar 18. Pengambilan Benda Uji (Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019) 4) Spesifikasi Umum Aspal

Benda uji yang dipakai pada penetrasi ini yaitu aspal dalam kelas Pen 60/70. Spesifikasi umum benda uji aspal sebagai berikut :

Tabel 4. Spesifikasi Aspal

No. Jenis Pengujian Metode Pengujian Tipe 1 Aspal Pen. 60/70

Tipe II Aspal yang Dimodifikasi

A B C Asbuton yang diproses Elastomer Alam (Latex) Elastomer Sintesis 1 Penetrasi pada 25ºC SNI 06-2456-1991 60-70 40-55 50-70 Min. 40 (Sumber : Bina Marga Divisi VI, 2010)

(26)

2. LANGKAH KERJA

Langkah kerja dari praktikum pengujian penetrasi aspal ada dua jenis praktik, yaitu pemanasan bahan bitumen dan pengujian penetrasi.

a. Langkah kerja pemanasan bahan bitumen adalah sebagai berikut :

Gambar 19. Flowchart pemanasan aspal Tahapan pengujian pemanasan aspal :

1. Aspal dimasukan ke dalam cawan dengan takaran ¾_{bagian dari volume} cawan

Membaca dan memahami jobsheet serta prosedur K3

Membersihkan alat dan bahan praktikum serta pelaporan hasil praktikum

Suhu ruangan diukur

MULAI

Aspal dipanaskan bersamaan dengan dinyalakan timer hingga mencair

Ketika aspal sudah mencair dan tidak berbuih, suhu di permukaan aspal diukur yaitu sekitar ± 105º C. Setiap 5 menit dicatat waktu dan

suhunya

Aspal didiamkan hingga mengeras untuk pengujian penetrasi

SELESAI

Aspal dimasukan ke dalam cawan dengan takaran 2/3 bagian

dari volume cawan

Kompor listrik dinyalakan

(27)

2. Suhu ruangan diukur dengan menggunakan thermometer

3. Kompor Listrik dinyalakan dengan menancapkan pada stop kontak

4. Cawan yang sudah berisi aspal diletakan di atas piring seng kemudian dipanaskan dan diaduk dengan dinyalakan timer hingga mencair dan tidak berbuih

Gambar 20. Pemanasan Benda Uji (Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019)

5. Suhu dipermukaan aspal diukur ketika aspal sudah mencair kira-kira 5 menit sekitar 105º C.

Gambar 21. Pengukuran Suhu Aspal (Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019) 6. Kompor listrik yang sudah tidak digunakan dimatikan

7. Aspal yang sudah mencair dituangkan ke dalam cawan sampai batas ketinggian pada cawan, dengan tinggi benda uji tidak kurang dari 120% dari kedalaman jarum saat pengujian penetrasi.

(28)

Gambar 22. Pendiaman Benda Uji (Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019)

b. Langkah kerja pengujian penetrasi aspal adalah sebagai berikut :

Gambar 23. Flowchart Penetrasi Aspal (Sumber : SNI 2456, 2011)

Selesai

Benda uji direndam pada suhu 15-30ºC

Suhu benda uji diukur Benda uji diletakan di bawah

jarum penetrometer Jarum diturunkan sampai jarum menyentuh permukaan benda uji

Pemegang jarum segera dilepaskan selama waktu 5 detik

Mulai

(29)

Tahapan pengujian penetrasi aspal :

1. Temperature aspal ditentukan 25ºC untuk pengujian.

Gambar 24. Pengukuran Suhu Aspal (Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019)

2. Pemegang jarum diperiksa agar dapat dipasang dengan baik dan jarum penetrasi dibersihkan dengan kain lap.

3. Jarum diturunkan perlahan-lahan sampai jarum menyentuh permukaan benda uji. Hal ini dilakukan dengan cara menurunkan jarum ke permukaan benda uji sampai ujung jarum bersentuhan dengan benda uji.

4. Pemegang jarum dilepaskan selama waktu yang disyaratkan (5 detik  0.1 detik)

5. Untuk mengukur nilai penetrasi dan angka penetrasi dibaca yang menunjukan jarum penunjuk pada angka 0.1 mm terdekat.

6. Pengujian dilakukan paling sedikit tiga kali untuk benda uji yang sama, dengan ketentuan setiap titik pemeriksaan berjarak tidak kurang 10 mm dari dinding cawan dan tidak kurang 10 mm dari satu titik pengujian dengan titik pengujian lainnya

7. Jarum yang digunakan harus dalam keadaan bersih untuk setiap kali pengujian. Apabila nilai penetrasi lebih dari 200, gunakan paling sedikit 3 jarum yang setelah digunakan dibiarkan tertancap pada benda uji sampai tiga kali pengujian selesai. Jika diameter cawan benda uji kurang dari 65 mm dan nilai penetrasi diperkirakan lebih dari 200, buat setiap pengujian dari tiga kali

(30)

pengujian penetrasi dilakukan pada benda uji dalam cawan yang terpisah sebagaimana yang telah disiapkan pada persiapan benda uji.

Gambar 25. Hasil Pengujian Penetrasi (Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019)

8. Nilai penetrasi diamati dan dicatat serta peralatan yang sudah dipakai harus dibersihkan dan dikembalikan ke tempat semula.

D. HASIL PENGUJIAN

1. Pelaporan Hasil Pengujian

Data yang dihasilkan dari pengujian penetrasi aspal berupa waktu yang diperluakan untuk melelhkan aspal hingga suhu 105º C dan hasil penetrasi oleh penetrometer adalah sebagai berikut :

a. Tempat Pengujian

Pengujian penetrasi aspal dilakukan di Laboratorium Bahan Jurusan Pendidikan Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Negeri Yogyakarta

b. Hasil Pengujian Pemanasan Aspal 1

Berdasarkan pengujian pemanasan bahan bitumen pertama didapatkan data sebagai berikut :

Tabel 5. Hasil Pemanasan Aspal 1 Waktu

Pengujian

Data yang Diperoleh Hari,

Tanggal

Waktu Cuaca Suhu Awal Suhu

Akhir Waktu yang diperlukan Kamis, 7 Februari 2019 07:30 -09:10 Cerah 29 ºC 110 ºC 5 menit

(31)

Kemudian pada minggu berikutnya tanggal 14 Februari 2019 pukul 07:30 - 09:10 WIB dilanjutkan dengan pengujian penetrasi pertama pada aspal yang sudah dipanaskan sebelumnya. Hasil pengujian penetrasi seperti pada Tabel berikut :

Tabel 6. Hasil Pengujain Penetrasi Aspal 1 No

.

Hasil Penetrasi (mm/gr/det)

Waktu Suhu (ºC) Suhu

Pemanasan

1 43 0’ 5” 0º 25 118 ºC

2 78 0’ 5” 0º 25 118 ºC

3 74 0’ 4” 9º 25 118 ºC

c. Hasil Pengujian Perendaman dan Penetrasi Aspal Recycle 1

Pengujian penetrasi recycle 1 dilakukan pada tanggal 21 Februari 2019 pada suhu ruangan 25ºC dan saat cuaca cerah. Data hasil pengujian perendaman dan penetrasi aspal r ecycle 1 adalah sebagai berikut :

Tabel 7. Hasil Pengujian Penetrasi Aspal Recycle 1 No. Hasil Penetrasi (mm/gr/det) Waktu (detik) Suhu (ºC) Suhu Pemanasan (ºC) Suhu perendaman (ºC) Waktu perendaman (menit) 1 75 5 25 118 24, 5 34,5 2 70 5 25 118 24, 5 34,5 3 55 5 25 118 24, 5 34,5

(32)

2. Analisa Data

a. Standar Deviasi Penetrasi Aspal

Tabel 8. Perhitungan Standar Deviasi Aspal 1

Titik Pengujian X X-Xr |X-Xr| |X-Xr|2 1 43 -22 22 484 2 78 13 13 169 3 74 9 9 81 Σ 195 0 44 734 Xr 65 SD = = 19,157 K = = 29,47 %

Dari perhitungan telah didapat nilai standar deviasi (SD) aspal 1 yaitu 19,157 dan koefisien batas varian diperoleh 29,47%.

b. Standar Deviasi Penetrasi Aspal Recycle 1

Tabel 9. Perhitungan Standar Deviasi Aspal Recycle 1

Titik Pengujian X X-Xr |X-Xr| |X-Xr|2 1 75 8.33 8.33 69.38 2 70 3.33 3.33 11.09 3 55 -11.67 11.67 136.19 Σ 200 0 23.33 216.66 Xr 66.67 SD = 2 1 3 66 . 216  = 10.4 K = 67 . 66 4 . 10 x 100% = 15.59 % 2

1

3

734



% 100 65 157 , 19 

(33)

Dari perhitungan yang telah dilakukan didapat nilai standar deviasi (SD) untuk aspal recycle 1 yaitu 10.4 dan koefisien batas varian 15.59 %.

E. PEMBAHASAN

Aspal dalam kondisi dingin memiliki sifat fisik yang relatif kaku dan keras, sehingga untuk mencairkan aspal perlu dipanaskan terlebih dahulu pada suhu tertentu sehingga baru dapat dicampurkan dengan agregat. Aspal mempunyai kepekaan terhadap perubahan suhu/ temperatur, karena aspal adalah material yang termoplastis. Aspal akan menjadi keras atau lebih kental jika temperatur berkurang dan akan lunak atau cair bila temperatur bertambah. Pemeriksan pemanasan aspal perlu dilakukan sehingga diperoleh

informasi tentang rentang temperatur yang baik untuk pelaksanaan pekerjaan. Berdasarkan hasil pengujian tersebut, aspal yang di uji masuk dalam jenis aspal keras ( Asphalt Cement ) yaitu pada suhu ruang (250 – 300 C) berbentuk padat. Pada rentang suhu tertentu, aspal dapat bersifat viskoelastik. Artinya aspal dapat menunjukkan sifat seperti cairan kental dan dapat dengan mudah berubah bentuk. Hal ini ditunjukkan dari hasil pengujian dimana aspal mencair pada suhu 110ºC dan 105ºC. Hasil praktikum tersebut dapat simpulkan bahwa aspal merupakan material padatan yang akan meleleh sempurna saat melewati titik lembeknya atau pada suhu 105±5°C. Pada keadaan tersebut aspal sangat mudah untuk di kontrol dan sangat mudah mengemulsi agregat kasar maupun halus. Aspal akan menjadi keras jika suhu menurun dan kembali ke padatan pada suhu ruang. Bentuk padatan pada suhu ruang mengklasifikasikan aspal tersebut adalah aspal keras/asphalt cement.

Pengujian penetrasi menghasilkan angka yang mengindikasikan mutu suatu aspal. Aspal akan lembek pada nilai penetrasi tinggi dan keras pada nilai penetrasi rendah. Spesifikasi pemakaian aspal lembek atau aspal keras sangat bergantung pada lokasi pengaplikasian dan suhu tempat tersebut.

Dalam pengujian penetrasi aspal, aspal yang tersedia adalah aspal keras pada suhu ruang 29ºC dalam kondisi cuaca cerah. Aspal diambil dengan

(34)

takaran 2/3 dari cawan lalu dipanaskan pada suhu 110ºC sampai dalam keadaan cair dengan waktu 5 menit (Tabel 5). Pada pengujian penetrasi dilakukan perendaman aspal pada suhu 24,5ºC selama 35,5 menit (Tabel 6). Pemeriksaan dilakukan dengan mengukur jarak tembus jarum standar tegak lurus ke dalam contoh aspal di bawah kondisi tenperatur, waktu, dan pembebanan tertentu. Konsistensi aspal dinyatakan sebagai jarak dalam sepersepuluh milimeter dimana digunakan jarum standar secara vertikal dipenetrasikan ke dalam sampel dengan kondisi, waktu, dan temperatur yang diketahui. Kondisi aspal saat selesai pengujian penetrasi adalah sebagai berikut :

Gambar 26. Aspal Hasil Pengujian Penetrasi (Sumber : Dokumentasi Kelompok, 2019)

Dari pengujian yang telah dilakukan, sehingga diperoleh beberapa grafik seperti yang tertera pada gambar di bawah :

(35)

Gambar 26. Grafik Nilai Penetrasi dan Standar Deviasi Aspal 1 Pada pengujian penetrasi aspal 1 berdasarkan perhitungan (Tabel 8) dan grafik (Gambar 26), aspal memiliki rata-rata 65 mm/gr/det dengan standar deviasi  10,4. Sehingga batas atas standar deviasi yaitu 78 mm/gr/det dan batas bawah standar diviasi 43 mm/gr/det.

Gambar 27. Grafik Nilai Penetrasi dan Standar Deviasi Aspal Recycle 1 Sim an an Maks. 78

Sim an an Min. 43

Sim an an Maks. 75

(36)

Pada pengujian penetrasi aspal 1 berdasarkan perhitungan (Tabel 9) dan grafik (Gambar 27), aspal memiliki rata-rata 66,67 mm/gr/det dengan standar

deviasi  19,157. Sehingga batas atas standar deviasi yaitu 75 mm/gr/det dan

batas bawah standar diviasi 55 mm/gr/det.

Gambar 28. Grafik Perbandingan Nilai Penetrasi Rata-rata Antara Aspal 1

dengan Aspal Recycle 1

Pada grafik (gambar 28) dapat dilihat terjadi kenaikan nilai penetrasi

pada saat pengujian aspal 1 dengan aspal recycle yaitu saat pengukuran nilai

penetrasi aspal 1 rata-rata diperoleh 65 mm/gr/det dan aspal recycle 1

rata-rata diperoleh 66.67 mm/gr/det.

F. KESIMPULAN

Berdasarkan pengujian penetrasi yang telah dilakukan, maka diperoleh nilai penetrasi dari masing-masing pengujian sebagai berikut :

1. Pengujian aspal 1 memiliki nilai penetrasi rata-rata sebesar 65 mm/gr/det.

2. Pengujian aspal recycle 1 memiliki nilai penetrasi rata-rata sebesar 66.67

mm/gr/det. Batas Atas Standar Nilai Penetrasi 69 = 60/70 60 Batas Bawah Standar Nilai Penetrasi

(37)

3. Terjadi kenaikan nilai penetrasi rata-rata pada pengujian penetrasi aspal 1 dengan pengujian penetrasi aspal recycle 1.

a. Dari hasil yang telah diperoleh bila disesuaikan dengan persyaratan yang terdapat pada RSNI S-01-2003 maka aspal yang diuji memenuhi standar dan diklasifikasikan dalam kelas Pen 70 yaitu dengan rentan penetrasi 60-79 mm/gr/det. Hal ini berarti sesuai dengan aspal yang digunakan di laboratorium yang merupakan jenis aspal yang termasuk dalam kelas Pen 60/70.

G. KESULITAN PELAKSANAAN PRAKTIKUM

Selama melakukan praktikum, penulis menemui beberapa kesulitan diantaranya :

1. Alat penetrasi (penetrometer) yang manual membuat kesalahan dalam pembacaan nilai penetrasi yang dilakukan masing-masing orang

2. Kurangnya konsentrasi dalam membaca data saat praktikum 3. Kurangnya alat untuk mengukur takaran 2/3 dari cawan

4. Peralatan yang terbatas sehingga harus bergirian per kelompok untuk menggunakannya

H. SARAN

1. Bagi Mahasiswa

a. Sebelum memulai praktikum sebaiknya membaca jobsheet terlebih dahulu sehingga jika kurang jelas bisa ditanyakan.

b. Diperlukan pembagian tugas antar anggota kelompok agar bisa memahami cara menggunakan alat dan tidak menganggur

c. Diperlukan ketepatan da ketelitian antara pembacaan stopwatch dengan pembacaan skala alat penetrasi

d. Diperlukan konsentrasi dalam proses praktikum baik itu dari pihak mahasiswa yang sedang praktik maupun mahasiswa lain yang tidak sedang praktik agar praktikum bisa berjalan dengan baik sehingga bisa mendapat data yang sesuai.

(38)

e. Praktikan perlu mendokumentasikan setiap alat dan bahan yang pakai selama praktikum sehingga bisa memudahkan mahasiswa dalam menyusun laporan

2. Bagi Laboratorium Bahan

a. Supaya bisa menambah alat dan bahan sehingga mahasiswa dapat melakukan praktikum secara bersamaan sehingga waktu bisa lebih efisien dan efektif serta tidak melebihi waktu praktik

b. Diperlukan peralatan yang berfungsi dengan baik dan masih berkualitas sesuai dengan standar untuk menunjang keberhasilan praktikum

(39)

I. DAFTAR PUSTAKA

- AASHTO. (1993). Guide ForDesign of Pavement Structure, Washington DC - Akem. 2012. Pengaruh suhu pemadatan pada lapis perkerasan lataston

(HRS–WC) yang menggunakan bahan pengikat 55. jurnal ilmiah teknik sipil. Universitas Tanjungpura.

- Asphalt Institute. 1993. For Asphalt Concrete and Other Hot-Mix Types. Manual Series No. 2 (MS-2). Sixth Edition. Lexington, USA

- ASTM D8. Standard Terminology Relating to Materials for Roads and Pavements.

- Badan Standarisasi Nasional. RSNI S-01-2003. Spesifikasi Aspal Keras Berdasarkan Penetrasi. Jakarta.

- Badan Standarisasi Nasional. SNI 06-2456-1991. Metode Pengujian Penetrasi Bahan-bahan Bitumen. Jakarta.

- Badan Standarisasi Nasional. SNI 2456-2011:3. Spesifikasi Standar Cawan. Jakarta.

- Badan Standarisasi Nasional. SNI 8135-2015. Spesifikasi Aspal Keras Berdasarkan Kelas Penetrasi. Jakarta

- Badan Standarisasi Nasional. SNI 2432-2011. Cara Uji Penetrasi. Jakarta.

- Badan Standarisasi Nasional. SNI 19-6421-2000. Spesifikasi Standar Termometer. Jakarta.

- Bina Marga. Spesifikasi Umum 2010. Direktorat Jendral Bina Marga. Departemen Pekerjaan Umum

- Bitumen, Shell, 1990. The Shell Bitumen Handbook. East Molesey Surrey : Shell. Bitumen U.K.

- Brown SF dan Brunton, (1984), An Introduction to the Analytical Design ot' Bituminous Pavement , 2th Edition, University of Nottingham.

- Direktorat Jenderal Bina Marga. 2010. Spesifikasi Umum. Kementrian Pekerjaaan Umum: Jakarta.

(40)

- Darunifah, Nurhayati ( 2007 ). Pengaruh Bahan Tambahan Karet Padat terhadap. Karakteristik Campuran Hot Rolled Sheet – Wearing Course (HRS-WC)

- Sukirman, S., 2003. BAB II Perkerasan Jalan Raya. Penerbit NOVA:Bandung

(41)

J. LAMPIRAN

Gambar 29. Tahapan Perendaman Aspal Recycle 1

Gambar30. Keadaan Aspal Setelah Pengujian Penetrasi

Gambar 31. Tahapan Mengukur Suhu Aspal 1

Gambar 32. Pengujian Penetrasi Aspal dengan Penetrometer