PENENTUAN JUMLAH DAN KOMBINASI JENIS KENDARAAN DENGAN METODE SAVING HEURISTIK PADA PERUSAHAAN JASA LOGISTIK PIHAK KETIGA STUDI KASUS PT.

(1)

ARYUSAM

NRP 2502 100 083 Dosen Pembimbing

Dr. Eng.Ir. Ahmad Rusdiansyah, M.Eng Yudha Andrian Saputra, ST

Jurusan Teknik Industri Fakultas Teknologi Industri

Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2006

TUGAS AKHIR RI 1

PENENTUAN JUMLAH DAN KOMBINASI JENIS

KENDARAAN DENGAN METODE SAVING HEURISTIK

PADA PERUSAHAAN JASA LOGISTIK PIHAK KETIGA

STUDI KASUS PT. XYZ

ALIA

(2)

FINAL PROJECT RI 1592

DETERMINING THE NUMBER AND TRUCK TYPE

COMBINATION USING SAVING HEURISTIC METHOD

AT THIRD PARTY LOGISTIC COMPANY

STUDY CASE AT PT. XYZ

ARYUSAMALIA

NRP 2502 100 083 Supervisor

Dr. Eng.Ir. Ahmad Rusdiansyah, M.Eng Yudha Andrian Saputra, ST

DEPARTMENT INDUSTRIAL ENGINEERING Faculty of Industrial Technology

Sepuluh Nopember of Technology Institute Surabaya 2006

(3)

PENENTUANJUMLAH DAN KOMBINASI JENIS KENDARAAN DENGAN METODE SAVING HEURISTIK PADA PERUSAHAAN JASA LOGISTIK PIHAK KETIGA

STUDI KASUS PT. XYZ

Nama Mahasiswa : ARYUSAMALIA NRP : 2502 100 083

Jurusan : Teknik Industri FTI-ITS

Dosen Pembimbing : Dr. Eng. Ir. Ahmad Rusdiansyah, M.Eng Dosen Ko-Pembimbing : Yudha Andrian Saputra, ST

Abstrak

PT. XYZ merupakan perusahaan penyedia jasa logistik PT. CI dimana perusahaan ini bertanggung jawab terhadap aktifitas logistik PT. CI yaitu meliputi warehousing dan distribusi. Dalam aktifitas transportasi, PT. XYZ setiap hari melakukan outsourcing armada angkut dari beberapa transporter. Permasalahan yang dihadapi saat ini adalah biaya sewa truk yang besar untuk pengiriman order ke customer store.

Hipotesa awal dari penelitian ini adalah jika dilakukan konsolidasi pengiriman customer order, maka diharapkan akan dihasilkan penurunan biaya sewa truk harian yang cukup signifikan. Pada penelitian ini, konsolidasi dilakukan dengan mengembangkan metode saving heuristic.

Dengan menggunakan data customer order yang sama pada tanggal 10 Februari 2006, penelitian ini mampu mereduksi penggunakan truk sebanyak 3 truk dan menghasilkan penghematan biaya sewa sebesar 18.87 % dari biaya awal. Penelitian ini juga merancang prototype software untuk keperluan aktifitas operasional harian dalam menentukan truk yang digunakan

(4)

DETERMINING THE NUMBER AND TRUCK TYPE COMBINATION USING SAVING HEURISTIC METHOD

AT THIRD PARTY LOGISTIC COMPANY STUDY CASE AT PT. XYZ

Name : ARYUSAMALIA

NRP : 2502 100 083

Department : Industrial Engineering FTI-ITS

Main Lecturer : Dr. Eng. Ir. Ahmad Rusdiansyah, M Eng. Co-Lecturer : Yudha Andrian Saputra, ST

Abstract

PT. XYZ builds commitment with PT. CI as third party logistic to manage CI's logistic activity including warehousing and distributing. On transportation activity, PT. XYZ still rent several trucks from transporters. The decision to determine the right number and types of truck which will be rent are still based on the operator's opinion and this process will cause high total rent cost.

The early hypothesis is if the all the shipment are done with the consolidation consideration, that is 2 customer orders are joint in one shipment it will save more money. This research uses saving heuristic algorithm to solve the problem.

By using the same customer order on 10 February 2006, this research can reduce 3 trucks needed and gain the lowest transportation cost 18.87 % from the early cost. On the other sides this research also design the prototype software that can be used for daily operation to determine the truck usage

(5)

PENENTUAN JUMLAH DAN KOMBINASI JENIS KENDARAAN DENGAN METODE SAVING HEURISTIK PADA PERUSAHAAN JASA LOGISTIK PIHAK KETIGA

STUDI KASUS PT. XYZ

TUGAS AKHIR

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik

pada

Jurusan Teknik Industri Fakultas Teknologi Industri Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Oleh : ARYUSAMALIA Nrp. 2502 100 083

Disetujui oleh Tim Penguji Tugas Akhir :

1. Dr.Eng.Ir. Ahmad Rusdiansyah, M.Eng ... (Pembimbing I) 2. Yudha Andrian Saputra, ST ... (Pembimbing II) 3. Dr.Ir. I Nyoman Pujawan, M.Eng ... (Penguji I) 4. Dr.Ir. Budi Santosa, M.Sc ... (Penguji II) 5. Stefanus Eko Wiratno, ST., MT. ... (Penguji III)

SURABAYA

JULI, 2006

(6)

KATA PENGANTAR

Alhamdulillahi Rabbil 'Alamin, Segala puji syukur hanya terlimpah kepada 4JJI SWT, Tuhan seru sekalian alam, penggengam semesta langit dan setiap nyawa manusia, sehingga hanya dengan ijin-Nya tugas akhir yang berjudul ”Penentuan Jumlah dan Kombinasi Jenis Kendaraan Dengan Metode Saving Heuristik Pada Perusahaan Jasa Logistik Pihak Ketiga” dapat selesai dengan baik dan tepat pada waktunya.

Pada kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terima kasih yang setulus-tulusnya kepada pihak-pihak yang membantu baik dalam masa perkuliahan maupun selama penulisan Tugas Akhir ini antara lain kepada :

1. Ayahanda Albar B, Bunda tersayang, kakak Evi Masliany, abangku tersayang Wahyu Hidayat hampir setiap malam mengantarku, adikku Win Darmawi, dan dua malaikat kecilku Anatakiza dan Athaya, atas doa yang tak terhenti, kasih, semangat dan dukungan yang tak terganti.

2. Ayahanda Mulkia Ardy, atas teladan dan kenangan yang selalu melekat dalam darah dan hati sampai detik ini. 3. Bapak Dr.Ir. Udisubakti Ciptomulyono, M.Eng.Sc selaku

Ketua Jurusan Teknik Industri ITS

4. Bapak Dr. Eng. Ir. Ahmad Rusdiansyah, M Eng. selaku dosen pembimbing yang memberikan motivasi dan semangat dalam membimbing penulis menyelesaikan Tugas Akhir ini.

5. Bapak Yudha Andrian Saputra, ST. selaku dosen ko-pembimbing atas ide-ide cemerlang, motivasi yang membesarkan hati.

6. Seluruh Dosen dan Staf Pengajar Jurusan Teknik Industri ITS atas ilmu dan didikannya

(7)

7. Bapak Djulfitriansjah selaku pembimbing di perusahaan. Terima kasih atas waktu dan kesempatan yang diberikan. 8. Bapak Agus Huda dan segenap karyawan PT. XYZ, atas

arahan, waktu dan bimbingannya

9. Mas M. Zamroni dan mbak Hanny atas kehangatan dan ilmu yang diberikan, hanya Allah SWT yang bisa membalas budi baik mas dan mbak

10. Rekan satu bimbingan Rio Haryando, Aprilia Anastasia, Eva Fajarina, Dj. Hasan, Adib Sururi. Benar-benar hari yang tak terlupakan.

11. Keluarga wisma permai 13/8, Ibunda Soekarni, mbak Tri, Indah, Rani atas kehangatan dan doa sebagaimana keluarga sendiri.

12. Agung Pambudi, terima kasih atas doa, nasehat, dan cerita yang luar biasa, atas segala bentuk perhatian yang membuat segalanya dapat dijalani tanpa harus merasa sepi sendiri.

13. Operahadi Jaya, atas doa dan dukungannya.

14. Bapak Lantip Trisunarno, MT dan seluruh rekan asisten di SMSI, terima kasih atas perhatian dan doa yang dipanjatkan

15. Teman-teman stoner 2002, terima kasih atas kebersamaan selama 4 tahun ini.

16. Pihak-pihak lain yang telah memberikan bantuan, dukungan dan doa selama penulisan Tugas Akhir ini belum penulis sebutkan satu per satu.

Penulis menyadari bahwa karya ini masih kurang sempurna, segala saran dan masukan yang membangun sangat dibutuhkan oleh penulis. Besar harapan semoga karya ini dapat bermanfaat dalam pengembangan ilmu pengetahuan.

Surabaya, 7 Juli 2006

(8)

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL LEMBAR PENGESAHAN ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR ... iv DAFTAR ISI... vi DAFTAR TABEL... ix DAFTAR GAMBAR ... x DAFTAR LAMPIRAN ... xi BAB I. PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang ... 1 1.2 Perumusan Masalah ... 2 1.3 Tujuan Penelitian ... 2 1.4 Manfaat Penelitian ... 3

1.5 Ruang Lingkup Penelitian ... 3

1.6 Sistematika Penulisan ... 4

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Outsourcing ………... 7

2.1.1 Alasan outsourcing ... 7

2.1.2 Resiko melakukan outsourcing ………... 8

2.1.3 Keuntungan melakukan outsourcing ... 10

2.1.4 Pemilihan jasa logistik pihak ketiga ……... 10

2.2 Konsep transportasi ... 11

2.1.1 Faktor biaya yang mempengaruhi keputusan transportasi dari pihak carrier ... 12

2.1.2 Faktor biaya yang mempengaruhi keputusan transportasi dari pihak shipper... 13

(9)

2.3 Clarke and Wright Saving heuristic .…………... 14

BAB III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Tahap Identifikasi Sistem ... 15

3.2 Tahap Pengumpulan Data ...15

3.3 Tahap Perancangan Perbaikan ... 16

3.3.1 Penentuan Model ...….... 16

3.3.2 Pengembangan Model ...…... 16

3.4 Pengujian dan Validasi Model ... 16

3.5 Pembuatan Prototype Perangkat Lunak ... 16

3.6 Kesimpulan dan Saran ...17

BAB IV. EVALUASI PROSES PENENTUAN ARMADA DAN PERANCANGAN PERBAIKAN 4.1 Aktifitas Distribusi ... 19

4.1.1 Klasifikasi Pengiriman Load ...….... 20

4.1.2 Prosedur Penentuan Armada ... 20

4.2 Parameter Keputusan ... 26

4.3

Pengumpulan Data ...

28

4.4 Perancangan Perbaikan ... 34

4.4.1 Metode yang digunakan ...…... 34

4.4.2 Pengembangan Model ... 35

4.4.3 Aplikasi Perhitungan ... 40

4.4.4 Pengujian Model .………..… 44

4.5 Validasi Hasil Rancangan Perbaikan ...48

BAB V. IMPLEMENTASI PERANGKAT LUNAK 5.1. Kebutuhan Software ... 51 5.2.1 Ms. Excell ...….... 51 5.2.2 Ms. Access ... 53 5.2.3 Visual Basic ... 53 5.2. Penggunaan software ... 54 5.2.1 Menu Program ...…... 54 5.3. Running Software …...…... 57

(10)

BAB VI. KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 Kesimpulan ... 61 6.2 Saran ... 61 DAFTAR PUSTAKA

(11)

DAFTAR TABEL

HALAMAN

Tabel 4.1 Report pengiriman minggu ke-6 2006 ... 25

Tabel 4.2 Data customer ... 30

Tabel 4.3 Kepemilikan jenis kendaraan oleh transporter... 32

Tabel 4.4 Data kapasitas jenis-jenis truk ... 33

Tabel 4.5 Data biaya sewa truk ... 33

Tabel 4.6 Daftar customer order ... 40

Tabel 4.7 Identifikasi customer ... 38

Tabel 4.8 Pemakaian truk berdasarkan berat dan volume setiap customer order ... 39

Tabel 4.9 Penjumlahan harga sewa truk dari dua customer order (Coi + Coj) ……... 40

Tabel 4.10 Penjumlahan berat untuk dua kombinasi customer order ... 41

Tabel 4.11 Pemakaian truk berdasarkan penjumlahan berat ... 42

Tabel 4.12 Penjumlahan volume untuk dua kombinasi customer order ... 42

Tabel 4.13 Pemakaian truk berdasarkan penjumlahan Volume ... 42

Tabel 4.14 Pemakaian truk akhir dari hasil konsolidasi dua customer order ... 43

Tabel 4.15 Daftar harga sewa truk dari pemakaian truk akhir hasil konsolidasi dua customer order (Cij) ... 43

Tanel 4.16 Saving cost matriks ... 43

Tabel 4.17 Report konsolidasi ... 44

Tabel 4.18 Daftar customer order pada 10 Februari 2006 ... 44

(12)

Tabel 4.19 Report perhitungan EXCEL ... 46 Tabel 4.20 Konsolidasi kondisi awal ... 47 Tabel 4.21 Perbandingan penggunaan truk ……… 48 Tabel 4.22 Perbandingan hasil perbaikan dengan

(13)

DAFTAR GAMBAR

HALAMAN

Gambar 2.1 Clarke and wright Saving heuristic... 15

Gambar 3.1 Metodologi Penelitian ... 18

Gambar 4.1 Aktifitas distribusi ... 19

Gambar 4.2 Alur Penentuan Armada ... 21

Gambar 4.3 Model dari sistem pemilihan armada ... 23

Gambar 4.4 Parameter keputusan pemilihan truk ... 26

Gambar 4.5 Zone customer di wilayah Surabaya ... 29

Gambar 4.5. Saving heuristik ... 34

Gambar 4.6 Diagram alir proses konsolidasi dengan metode saving heuristik ... 37

Gambar 4.7 Diagram alir pengiriman masing-masing customer order ... 38

Gambar 4.8 Diagram alir pengiriman dua customer order ... 38

Gambar 4.9 Diagram alir pemilihan saving ... 38

Gambar 5.2 Worksheet 'form pernggantian' ... 52

Gambar 5.3 Worksheet 'data untuk access' ... 52

Gambar 5.4 Tabel database di Ms. Access ... 53

Gambar 5.6 Menu program ... 54

Gambar 5.7 Input data ... 57

Gambar 5.8 Frame 1 ... 58

(14)

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran A Gambar jenis-jenis truk

Lampiran B Perhitungan data customer order tanggal 10

Februari 2006

Lampiran C Daftar Kombinasi truk

Lampiran D Petunjuk Pengoperasian Program Lampiran E Skript program shipment