Nama Kelompok : Cibar Anggota :
Aliffia Regiani Suroso 1441177004093
Atin Martini 1441177004096
Danang Suryo Kumolo 1441177004195 Dedeh Nurhayati 1441177004120 Muhamad Zein Faris F.P 1441177004146 Rizki Ilham Muhammad 1441177004109
1. Topik/tema sistem pakar : Sistem Pakar Mendeteksi Kerusakan Sepeda Motor
Alasan : Karena banyak pengendara motor yang tidak mengetahui penyebab
dan solusi kerusakan pada sepeda motor.
2. Pakar dalam bidangnya :
a. Nama : Soleh
3. Literatur dan sumber yang lain :
a. Judul : APLIKASI DIAGNOSIS KERUSAKAN SEPEDA MOTOR
4-TAK MENGGUNAKAN METODE FORWARD
CHAINING
Penulis : Muhammad Faesol Kurniawan, Umi Rosyidah
Teknik Informatika, Fakultas Ilmu Komputer, Universitas
Dian Nuswantoro
Jl. Nakula No. 5-11 Semarang-50131
E-mail : 111201106164@mhs.dinus.ac.id,
umi.rosyidah@dsn.dinus.ac.id
Abstrak : Kendaraan bermotor sudah menjadi kebutuhan yang penting
dalam kehidupan manusia. Dengan adanya kendaraan
bermotor, khususnya sepeda motor 4-tak yang memudahkan
pekerjaan masyarakat. Setiap sepeda motor 4-tak pasti
membutuhkan perawatan yang berkala agar dapat berfungsi
dengan optimal. Kerusakan pada sepeda motor 4-tak terjadi
akibat kelalaian pengendara dalam melakukan perawatan. Hal
tentang kerusakan sepeda motor 4-tak, sehingga mendorong
pembangunan aplikasi untuk mengidentifikasi kerusakan
pada sepeda motor 4-tak. Pekembangan teknologi mobile
telah membawa dampak positif bagi kelangsungan manusia
dalam menjalankan aktifitasnya. Mobile device dirancang
dengan tujuan untuk memudahkan pengguna dalam
berkomunikasi dan mengakses informasi. Salah satu
perangkat device yang diminati saat ini adalah perangkat
device dengan sistem operasi Android. Aplikasi diagnosa
kerusakan sepeda motor 4-tak ini dapat melakukan diagnosa
terhadap sebuah kerusakan berdasarkan keluhan-keluhan
pengendara terhadap sepeda motornya sehingga dapat
diperoleh sebuah kemungkinan kerusakan. Aplikasi ini
merupakan sebuah aplikasi yang berjalan pada platform
Android. Aplikasi ini menggunakan metode forward
chaining. Dengan aplikasi ini pengendara bisa mengetahui
kemungkinan kerusakan yang terjadi pada sepeda motor 4-tak
miliknya dan cara memperbaiki kerusakan tersebut.
b. Judul : SISTEM PAKAR PENDETEKSI KERUSAKAN MESIN
MOTOR MENGGUNAKAN BORLAND DELPHI 7
Penulis : Sefindra Purnama, Kartika Firdausy, Anton Yudhana
Program Studi Teknik Elektro Fakultas Teknologi Industri
Universitas Ahmad Dahlan, Kampus III Jl. Prof.Dr.Soepomo,
Janturan, Yogyakarta 555164, Telp.(0274) 379418, Fax.
(0274) 381523,
e-mail: sefindra@yahoo.com, kartikaf@indosat.net.id,
eyudhana@yahoo.com
Abstrak : Banyak pemilik kendaraan bermotor yang tidak mengetahui
atau kurang memahami permasalahan-permasalahan yang
terjadi pada kendaraannya serta bagaimana cara
kesulitan dalam menggunakan dan mendapatkan informasi
untuk mengatasi permasalahan tertentu. Pada penelitian ini
akan dirancang perangkat lunak aplikasi sistem pakar untuk
mendeteksi kerusakan mesin motor menggunakan Borland
Delphi 7 yang bertujuan dapat mendeteksi kerusakan pada
mesin motor. Metode penelitian yang digunakan dalam
pembuatan sitem pakar dengan observasi, dokumentasi,
wawancara, dan kuesioner. Metode penelusuran fakta yang
digunakan adalah metode forward chaining. Tahap
pengembangan aplikasi meliputi desain interface, pembuatan
diagram alir data, pengujian sistem dengan black box test
serta alfa test. Dari hasil penelitian dihasilkan sebuah
perangkat lunak (software) dalam mendeteksi kerusakan
mesin motor dengan metode sistem pakar menggunakan
bahasa pemrograman Borland Delphi 7 yang layak untuk
digunakan sebagai sarana untuk membantu dan
mempermudah dalam mendeteksi kerusakan mesin motor.
c. Judul : Perancangan Dan Pembuatan Sistem Pakar Kerusakan
Sepeda Motor Honda Supra Sebagai Media Penunjang
Pembelajaran
Penulis : Ari Suhartanto, L. Anang Setiyo
Program Studi Teknik Informatika, STT Dharma Iswara
Madiun
Email : aritapi_arikaja@yahoo.com,
lanangsetiyo@yahoo.co.id
Abstrak : Dikaitkan dengan tuntutan masa depan yang bukan hanya
bersifat kompetitip tapi juga sangat terkait dengan berbagai
kemajuan teknologi dan informasi maka sistem pembelajaran
yang dikembangkan harus mampu secara cepat memperbaiki
berbagai kekurangan sarana penunjang yang ada. Salah satu
pembelajaran konvensional penuh dengan sistem
pembelajaran yang lebih efektif dan efesien dengan dukungan
sarana dan prasarana yang memadai. Sistem Pakar Berbasis
Web Untuk Analisa Kerusakan Sepeda Motor Honda Supra
sebagai Media Penunjang Pembelajaran pada Teknik Sepeda
Motor SMKN 1 Geger ini dirancang dan dibangun dengan
tujuan untuk memberikan informasi dan diagnosa mengenai
kerusakan yang mungkin terjadi dan dialami oleh pengguna
atau pemilik sepeda motor berdasarkan gejala-gejala dan
pertanyaan-pertanyaan yang diajukan. Sistem ini merupakan
sistem berbasis web yang dibangun dengan menggunakan
PHP dan menggunakan DBMS-MySQL.
d. Judul : PENGEMBANGAN SISTEM PAKAR DIAGNOSIS
KERUSAKAN SEPEDA MOTOR AUTOMATIC NON
INJEKSI BERBASIS ANDROID
Penulis : Ahmad Hilmi A, Dini Destiani
Jurnal Algoritma Sekolah Tinggi Teknologi Garut
Jl. Mayor Syamsu No. 1 Jayaraga Garut 44151 Indonesia
Email : jurnal@sttgarut.ac.id, 11106009@sttgarut.ac.id,
dini.dsf@sttgarut.ac.id
Abstrak : Sepeda motor merupakan alat transportasi yang banyak di
sukai oleh masyarakat Indonesia, karena itu pengetahuan
mengenai sepeda motor, khususnya jika ada kerusakan perlu
dikuasai oleh penggunanya. sistem yang di kembangkan ini
untuk mendiagnosis kerusakan sepeda motor disebut dengan
sistem pakar diagnosis kerusakan sepeda motor automatic
non injeksi. Tujuan penelitian ini adalah mengembangkan
sistem pakar diagnosis kerusakan sepeda motor automatic
non injeksi dimana pengembangannya menggunakan metode
ESDLC (Expert System Development Life Cycle) dari Durkin
untuk membangun basis pengetahuan dalam bentuk aturan
yang digunakan dalam mendiagnosis kerusakan sepeda motor
automatic non injeksi. Tahapan metode dimulai dari
assessment, akuisisi pengetahuan, desain, pengujian,
dokumentasi dan pemeliharaan. Berdasarkan tahapan yang
telah dilakukan maka diperoleh suatu prototype sistem pakar
diagnosis kerusakan sepeda motor automatic non injeksi
dengan menggunakan bahasa pemograman android. Sistem
pakar ini menyediakan fasilitas berupa halaman yang berisi
tentang sistem pakar diagnosis kerusakan sepeda motor
automatic non injeksi, kemudian halaman daftar kerusakan,
kemudian pengguna bisa melakukan konsultasi mengenai
kerusakan sepeda motor automatic non injeksi sesuai dengan
gejalanya, sehingga sistem akan menampilkan hasil
mendiagnosis kerusakan sepeda motor automatic non injeksi
berupa nama kerusakan kendaraan beserta solusinya.
e. Judul : Rancang Bangun Aplikasi Web-Learning Berbasis Sistem
Pakar Kerusakan Motor Honda Dengan Menggunakan
Bahasa Pemrograman PHP Dan SQL
(Studi Kasus : Teknik Sepeda Motor - Smk Negeri 1 Geger
Kab. Madiun)
Penulis : Ari Suhartanto
Email: aritapi_arikaja@yahoo.com
Abstrak : Dikaitkan dengan tuntutan masa depan yang bukan hanya
bersifat kompetitip tapi juga sangat terkait dengan berbagai
kemajuan teknologi dan informasi maka sistem pembelajaran
yang dikembangkan harus mampu secara cepat memperbaiki
berbagai kekurangan sarana penunjang yang ada. Salah satu
cara yang dapat dikembangkan adalah mengubah sistem
pembelajaran konvensional penuh dengan sistem
sarana dan prasarana yang memadai. Media Pembelajaran
Berbasis Sistem Pakar Berbasis Web Untuk Analisa
Kerusakan Sepeda Motor Honda Supra sebagai Media
Penunjang Pembelajaran pada Teknik Sepeda Motor SMKN
1 Geger ini dirancang dan dibangun dengan tujuan untuk
memberikan informasi dan diagnosa mengenai kerusakan
yang mungkin terjadi dan dialami oleh pengguna atau
pemilik sepeda motor berdasarkan gejala-gejala dan
pertanyaan-pertanyaan yang diajukan. Sistem ini merupakan
sistem berbasis web yang dibangun dengan menggunakan
PHP dan menggunakan DBMS-MySQL.
4. Daftar pertanyaan :
a. Masalah apa yang biasanya paling banyak ditemui pada sepeda motor?
b. Apa tanda-tandanya jika sepeda motor telah mengalami kerusakan?
c. Faktor-faktor apa saja yang menyebabkan terjadinya kerusakan pada
sepeda motor?
d. Bagaimana cara kita merawat sepeda motor agar tidak cepat rusak?
e. Apa saja penyebab kerusakan pada sistem bahan bakar?
f. Mengapa motor saya lebih boros dibandingkan dengan teman saya yang
menggunakan tipe motor yang sama?
g. Apa yang menyebabkan tarikan awal motor matic bergetar?
h. Berapa km idealnya ganti oli motor?
i. Dimana sebaiknya kita mereparasi sepeda motor?
j. Apa tujuan dari perawatan mesin?
k. Apa fungsi minyak pelumas (Lubrication Oil)?
l. Sampai kapan mesin perlu diganti?
m. Bagaimana cara terbaik dan mudah merawat sepeda motor untuk orang
awam?
n. Mengapa motor mengeluarkan suara berisik dari transmisi?
o. Mengapa roda depan goyang?
q. Mengapa suspensi terlalu lembut dan terdapat suara?
r. Mengapa mesin mendadak mati ketika dikendarai di jalan?
s. Mengapa motor mengeluarkan asap putih dari knalpot?
t. Mengapa motor setelah dipanaskan mesinnya tersendat-sendat?
u. Apa yang terjadi jika minyak pelumas yang tersisa dalam mesin sedikit?
v. Mengapa daya pengereman kurang?
5. Jawaban :
a. Paling banyak adalah masalah di karburator, pengapian (busi dan CDI),
dan pada kumparan magnet.
b. Bila digas, sepeda motor tersendat-sendat atau mati seketika maka yang
bermasalah adalah busi atau karburator yang terkena air. Bila pedal rem
macet, masalahnya adalah karatan dibagian as pedal rem. Jika sulit
melakukan perpindahan persneling salah satu penyebabnya adalah oli
sudah lama tidak diganti.
c. Sebenarnya terdapat banyak faktor yang menyebabkan terjadinya
kerusakan pada sepeda motor tersebut diantaranya :
1) Cara mengendarai sepeda motor yang tidak sesuai dengan kekuatan
mesin, seperti dipakai trek-trekan.
2) Digunakan nonstop atau dalam jangka waktu yang lama.
3) Terlambat mengganti oli.
4) Sering kehujanan.
5) Tidak pernah diservis.
d. Sebelum menghidupkan sepeda motor, kita harus mengecek bahan bakar,
oli dan air aki. Setelah semua dikontrol baru distarter, tetapi jangan
langsung digas biarkan motor hidup stasioner, beberapa detik atau menit
kemudian baru ditarik gasnya perlahan-lahan. Setiap 1500 km olinya
harus diganti, pergantian disesuaikan dengan spesifikasi mesin. Bagian
karburator diservis secara berkala setidaknya 3 bulan sekali. Kemudian
memeriksa kondisi air aki jangan biarkan air aki melewati batas
maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan
rantai terlalu kendor atau terlalu kencang, jika terlalu kencang maka
rantai bisa putus sebaliknya jika terlalu kendor rantai akan lepas dari
girnya dan jangan lupa memberikan pelumas pada rantainya agar lebih
awet.
e. Kemungkinan penyebabnya adalah :
1) Bahan bakar di dalam tangki habis.
2) Saringan bahan bakar tersumbat.
3) Bahan bakar tidak mengalir ke karburator.
4) Saringan udara tersumbat.
5) Cara kerja choke tidak benar.
6) Saluran udara pada tutup tangki tersumbat.
f. Boros tidaknya tingkat konsumsi pemakaian bahan bakar tergantung
pada 3 faktor yaitu :
1) Kondisi jalan.
Pengendara yang menempuh kondisi jalan macet akan
mengkonsumsi BBM lebih banyak dibandingkan pengendara yang
menempuh kondisi jalan lancar.
2) Cara mengendarai motor.
Gaya mengendarai yang suka membuka gas mendadak akan
mengakibatkan pembuangan bahan bakar yang sia-sia karena terlalu
cepat dibandingkan putaran mesin.
3) Setting pada mesin.
Setting mesin juga dapat berpengaruh pada tingkat konsumsi BBM
dari motor contohnya setting pada :
a. Lenggang klep
b. Setelan karburator
c. Jarak renggang busi
d. Filter kurang bersih
g. Biasanya pada bagian rumah CVT, karena pada bagian ini ada beberapa
komponen seperti fan belt, weight set, clutch housing, CVT spring dan
roller CVT. Pastikan dahulu semua komponen tersebut dapat bekerja
bagian kampas kopling ganda/weight set serta mangkok/clutch housing
yang sudah tipis atau AUS.
h. Biasanya penggantian oli itu 4000 km, namun pada kondisi jalanan yang
sering macet, dan hal ini mengkibatkan mesin untuk selalu bekerja ekstra
maka sebaiknya idealnya harus sudah diganti pada kilo meter 2000-3000
km.
i. Di bengkel mana saja yang sudah anda kenal, berpengalaman atau di
dealer resmi sepeda motor.
j. Tujuan dari perawatan mesin yaitu :
1) Menjaga dan menaikkan daya guna dari mesin, sambil menurunkan
ongkos buruh langsung perunit output yang diperlukan
sekurang-kurangnya untuk dapat dibelikan perlengkapan pemeliharaan yang
dibutuhkan.
2) Membantu pimpinan produksi, yaitu dengan memperkecil waktu
pengangguran dari mesin dan perlengkapan pemeliharaan karena
adanya kerusakan.
3) Mencegah dan memperbaiki kerusakan selama operasi dengan
menganalisa secara baik fasilitas produksi.
4) Pemeriksaan kondisi-kondisi yang jelek, yang tidak hanya
menurunkan ongkos perbaikan, tetapi juga memelihara efisiensi
pengerjaan dari mesin baik kualitas maupun kuantitas.
5) Memperkecil biaya pelayanan terhadap listrik, air, gas, dan lain-lain
dengan jalan pemeliharaan kontinu.
6) Spesialisasi dari kerja pemeliharaan.
7) Merencanakan operasi-operasi dari pemeliharaan.
k. Fungsi suatu bahan pelumas adalah untuk memisahkan kedua permukaan
antara satu dengan yang lain. Dengan demikian mengurangi halangan
mekanis dan atraksi molekuler.
l. Mesin perlu diganti apabila kita sudah mengetahui berapa besarnya
kemungkinan umur tersebut, agar tidak gagal 99%. Untuk memudahkan,
maka terlebih dahulu digambarkan kurva kematian mesin terhadap
satu dengan yang lain. Untuk mendapatkan data-data tersebut dapat
diperoleh dari pabrik atau dari pengalaman-pengalaman yang telah
diperoleh. Penggantian dari mesin dapat diputuskan dengan melihat
ongkos pemeliharaan yang telah dikeluarkan.
m. Cara terbaik untuk merawat sepeda motor untuk orang awam yang tidak
tahu soal dunia motor yaitu :
1) Cek kondisi oli
Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk pelumas
komponen-komponen mesin, seperti setang seher, seher, dan ring seher, kruk as
serta noken as atau setang klep. Oleh karena itu, jika keberadaan
minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan
daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara
periodik dan gunakan merek oli sesuai dengan rekomendasi pabrikan
2) Cek kondisi aki
Jangan dibiarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum
yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu.
Tambahkan air aki pada pagi hari. Selain itu, jika baterai atau accu
tersebut sudah melemah secepatnya diganti, sebab jika dipaksakan
selain kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi
(serbuk putih), korosi tersebut akan menjalar ke bagian kabel-kabel
utama yang menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo,
atau bagian-bagian lainnya. Oleh karena itu, jika terjadi hal itu arus
listrik yang dihantarkan baterai atau accu tidak sempurna dan bisa
menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin
maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan, jika accu
sudah lemah atau tidak mampu distarter, jangan dipaksakan dengan
mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya. Sebab, bisa
merusak gigi transmisi.
3) Periksa rantai dan gir
Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu
kencang bisa mengakibatkan rantai putus. Cek juga kondisi gir, jika
sudah tajam segera ganti karena jika tidak, rantai bisa tiba-tiba putus.
4) Periksa kabel koil dan busi
Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik
ke busi. Jika sudah cukup umur dan sudah terlihat ada retakan dan
pengerasan pada kabel tersebut, maka sebaiknya diganti. Juga
perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran
suatu mesin kendaraan.
5) Perhatikan selang bensin
Komponen lainnya yang perlu diperhatikan, selang bensin ke
karburator. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau
terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah
tidak elastis yang mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari
selang terbawa ke karburator. Yang pada akhirnya akan terjadi
penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga
mengganggu sistem pembakaran.
6) Panaskan mesin paling lama 2 menit
Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-lama
cukup 1-2 menit. Ini supaya sirkulasi oli bisa melumasi seluruh
bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama
memanaskan, karena akan membuat pipa knalpot menguning selain
itu pastinya jadi buang-buang bensin.
7) Periksa tekanan angin ban
Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat
kembang ban motor rusak.
n. Karena gigi-gigi transmisi AUS gantilah gigi-gigi transmisis tersebut,
atau bisa jadi poros bintang giginya yang AUS.
o. Karena lingkar roda atau velg berubah bentuk. Setel lingkar roda atau
gantilah velg. Bisa jadi poros as roda tidak dikencangkan dengan baik.
Jika terjadi seperti itu, buka mur poros as roda, kencangkan mur dengan
p. Rantai mesin bertambah panjang atau kendor. Jika terjadi seperti itu,
maka ganti rantai motor sesuai standard atau bisa jadi penyetelan rantai
mesin tidak tepat, setel ulang rantai mesin tersebut hingga tepat.
q. Bisa jadi kekentalan minyak pelumas suspensi terlalu encer, gantilah
minyak pelumas tersebut sesuai standard. Mungkin juga kapasitas
minyak pelumas suspensi terlalu sedikit, tambahkan minyak pelumas
transmisi sesuai dengan ukuran.
r. Bisa jadi businya mati atau kotor, bensin tidak turun pada karburaor atau
torak macet di dalam lubang silinder akibat overheating.
s. Terlalu banyak mengisi oli pelumas atau penggunaan mutu oli yang
kurang baik.
t. Koil pengapian rusak atau penyetelan pelampung kurang tepat.
u. Seal oli atau gasket mesin bocor. Jika seal oil atau gasket mesin bocor
ganti seal tersebut atau bisa jadi bosh atau seal katup bocor. Jika itu
terjadi, maka gantilah bosh dan seal tersebut, bisa juga pelumas mesin
tidak sesuai. Jika tidak sesuai, ganti pelumas sesuai dengan anjuran
produk.
v. Penyetelan handle rem tidak tepat. Setel handle rem jika tidak tepat. Bisa
jadi sepatu rem kotor, bersihkan kotoran dengan amplas atau ganti sepatu
rem tromol.
6. Langkah-langkah untuk validasi pengetahuan :
a. Menentukan tema sistem pakar.
b. Mencari objek penelitian.
c. Membuat surat izin penelitian atau observasi.
d. Membuat janji dengan pakar.
e. Melakukan wawancara dengan pakar.
