MAKALAH
Kenapa Harus Beralih Ke Transportasi Umum?
NAMA
: Dessy Aryani
NIM : 41120259
KELAS : 41.5A.11
JURUSAN : PUBLIC RELATION
AKADEMI KOMUNIKASI
BINA SARANA INFORMATIKA
KATA PENGANTAR
Puji syukur kami ucapkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan kesehatan dan kemudahan kepada kami untuk dapat mengerjakan tugas mata kuliah Public Speaking yang berjudul KENAPA HARUS BERALIH KE TRANSPORTASI UMUM.
Makalah ini dibuat untuk mengajak masyarakat bersama-sama beralih menggunakan moda transportasi umum.
Melalui tugas ini di harapkan para Mahasiswa dapat memahami tentang kenapa harus menggunakan transportasi umum.
Makalah yang kami buat ini tentunya masih banyak kekurangan, oleh karena itu kami mengharapkan saran dan masukan yang bersifat konstruktif demi kesempurnaan makalah ini.
Bekasi, 29 Oktober 2014
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR... ………i DAFTAR ISI... ………ii
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang ………...3-4 B. Rumusan Masalah………..5 C. Tujuan Penelitian………5 D. Manfaat Penelitian………..5
BAB II ISI
A. Landasan Teori………6 B. Ulasan Materi………..7-8 C. Penyelesaian Masalah……….9-10
BAB III PENUTUP
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah
Transportasi adalah suatu hasil karya yang dapat memudahkan manusia melakukan akifitasnya baik itu pekerjaan atau hiburan. Transportasi sangat dikenal jelas oleh masyarakat baik itu masyarakat yang kemampuan ekonominya terbatas bahkan ke masyarakat dengan ekonomi yang melebihi.
Jakarta adalah kota padat penduduk dan sangat sibuk setiap harinya. Kebutuhan akan transportasi pun tinggi untuk menunjang aktivitas hariannya. Para pekerja di Jakarta tidak hanya berasal dari Jakarta, banyak dari Bekasi,Depok,Bogor. Mereka membutuhkan transportasi yang dapat mendukung aktivitas mereka yang harus cepat dan menghargai waktu.
Banyak transportasi yang dapat menunjang aktivitas mereka,yaitu transportasi umum atau pribadi. Yang menjadi persoalan adalah ketika masyarakat lebih memilih menggunakan kendaraan pribadi dengan alasan kenyamanan dan keamanan namun hal ini menyebabkan masalah baru yakni kemacetan.
Setiap harinya orang yang bekerja di Jakarta berkumpul di jam yang sama untuk pergi kerja, sehingga jalanan tak lagi sanggup menahan volume kendaraan yang menyebabkan kemacetan yang sangat panjang. Alhasil mereka harus berangkat lebih pagi dan keburu lelah dijalan. Sebagian pekerja di Jakarta memilih naik transportasi umum namun presentasenya masih lebih sedikit dibandingkan dengan yang menggunakan kendaraan pribadi.
1.2 Rumusan Masalah
1. Mengapa masyarakat harus beralih ke Transportasi Umum?
3. Apa dampak dari penggunaan Transportasi Pribadi secara berlebihan?
1.3 Tujuan Penelitian
Penelitian ini dilakukan untuk memberikan pengetahuan kepada masyarakat tentang kurang lebihnya menggunakan Transportasi Umum & Transportasi Pribadi. Selain itu diharapkan masyarakat umum dapat beralih ke Transportasi umum.
1.4 Manfaat Penelitian
Manfaat penelitian ini adalah sebagai perbandingan menggunakan Transportasi Umum & Pribadi.
BAB II ISI
2.1 Landasan Teori
Secara umum, transportasi dibedakan dalam beberapa jenis, yaitu : 1. Transportasi Darat
2. Transportasi Laut 3. Tranportasi Udara
1. Pemindahan/ pergerakan
2. Secara fisik tempat dari barang (komoditi) dan penumpang ke tempat lain
Manfaat dari adanya Transportasi dapat dibagi dalam dua bagian, yaitu :
1. Nilai Guna Tempat (Place Utility)
Yaitu kenaikan atau tambahan nilai ekonomi atau nilai guna dari suatu barang atau komoditi yang diciptakan dan mengangkutnya dari suatu tempat ke tempat lainnya yang mempunyai nilai kegunaan yang lebih kecil, ke tempat atau daerah dimana barang tersebut mempunyai nilai kegunaan yang lebih besar yang biasanya diukur dengan uang (interens of money)
2. Nilai guna waktu (Time Utility)
Yaitu kesanggupan dari barang untuk memenuhi kebutuhan manusia dengan
menyediakan barang-barang, tidak hanya dimana mereka membutuhkan, tetapi dimana mereka perlukan.
2.2 Ulasan Materi
Kondisi lalu lintas jalan raya yang semakin memburuk di Indonesia akibat bertambahnya jumlah kendaraan pribadi ini, tentu menjadi alasan mengapa ada yang kontra dengan keberadaan kendaraan pribadi yang menggeser fungsi dari kendaraan umum.
Lihat saja setiap paginya jalanan utama ibu kota selalu macet sehingga membuang waktu dan mengurangi produktivitas para pekerja karena sudah terlanjur lelah berada dijalan menghadapi kemacetan. Bahkan mereka harus berangkat lebih pagi agar tidak terjebak macet dan secara otomatis mereka harus bangun lebih pagi sehingga jam tidur mereka pun berkurang.
berangkat lebih awal dan pulang lebih malam, waktu istirahat pun jadi tidak maksimal dan menurunkan daya tahan tubuh.
Dari sisi yang PRO dulu, yang mendukung bahwa memiliki kendaraan pribadi lebih baik daripada menggunakan kendaraan umum. Pertama, memiliki kendaraan pribadi tentu membuat para pengendara tidak lagi kesulitan untuk melakukan perjalanan melalui rute perjalanan yang diinginkan. Lain halnya jika kita menggunakan kendaraan umum seperti bus atau kereta api yang mengharuskan melalui rute perjalanan yang telah ditentukan.
Kedua, melakukan perjalanan dengan kendaraan pribadi terasa lebih aman dibandingkan menggunakan kendaraan umum, ketidakamanan yang dimaksud disini adalah ketidakamanan dalam bentuk kriminalitas seperti adanya pencopet, perampok, ataupun pemerasan
Ketiga, fasilitas pada kendaraan pribadi lebih memuaskan daripada fasilitas kendaraan umum, fasilitas kendaraan pribadi dapat berupa seperti adanya Air Conditioner (AC), bisa memutar musik dan video, bagasi yang luas dan lain sebagainya, sedangkan pada kendaraan umum tentu fasilitas-fasilitas tersebut sangat terbatas atau bahkan tidak ada. Demikian beberapa alasan mengapa masyarakat lebih PRO memilih kendaraan pribadi dibandingkan kendaraan umum.
Namun, melihat kondisi lalu lintas jalan raya yang semakin memburuk di Indonesia akibat bertambahnya jumlah kendaraan pribadi ini, tentu menjadi alasan mengapa ada yang KONTRA dengan keberadaan kendaraan pribadi yang menggeser fungsi dari kendaraan umum. Pada sisi KONTRA ini memandang bahwa jika kendaraan umum dikembangkan dan difasilitasi dengan baik, tentu tidak kalah bagusnya dengan kendaraan pribadi.
Kedua, dengan beralihnya masyarakat kepada kendaraan umum, dampak positif yang terjadi adalah mengurangi jumlah konsumsi BBM yang secara tidak langsung juga mencegah kelangkaan BBM.
Ketiga, dengan beralihnya masyarakat kepada kendaraan umum, anda bisa menghemat biaya parkir anda ketika melakukan pemberhentian di lokasi manapun, coba pikir jika anda memakai kendaraan pribadi dan berhenti di 10 lokasi, hitung saja udah berapa biaya parkir yang anda keluarkan jika dibandingkan anda menggunakan kendaraan umum yang gratis dan bebas biaya parkir walau anda berhenti di 100 lokasi manapun.
2.3 Penyelesaian Masalah
Berdasarkan uraian kasus diatas, maka ada beberapa alternative solusi yang dapat dilakukan, diantaranya :
1. Memberlakukan contra flow pada jam-jam sibuk dengan harapan mengurai kemacetan dijalan.
2. Memberlakukan 3 in 1 pada jam sibuk. Namun rasanya cara ini sudah tidak efektif mengingat banyaknya joki 3 in 1 di Jakarta.
3. Menambah armada transportasi umum agar lebih banyak menampung masyarakat dan tidak harus menunggu lama.
4. Menggunakan system ERP seperti yang diterapkan di Singapura dengan tarif yang tinggi agar pengguna kendaraan pribadi segan menggunakan kendaraannya dan memilih moda transportasi umum. Namun apabila dengan tarif yang ditentukan volume kendaraan belum berkurang juga, maka harus dinaikkan terus tarifnya.
1. Sistem Busway yang dikenal sebagai TransJakarta bisa dijadikan contoh. Namun perlu diperhatikan bahwa sistem Busway baru efektif diterapkan di DKI Jakarta. Bagaimana jika “system” tersebut diimplementasikan ke transportasi umum yang lain di DKI Jakarta? Sebagai contoh saja Angkot, Bis Metromini, Bis Kopaja dan Bis PPD. Jika systemnya berhasil dijalankan, maka bukan tak mungkin bisa menjadi Piot Project untuk daerah lain.
BAB III PENUTUP
3.1 Kesimpulan
Jadi untuk kesimpulan dari masalah ini, penggunaan terhadap kendaraan pribadi akan lebih baik dikurangi, bukan berarti tidak boleh tetapi dikurangi penggunaannya, karena jika semua bersama-sama mengurangi penggunaan kendaraan pribadinya dan beralih ke kendaraan umum, maka kemacetan di jalan pun bisa teratasi dan kita yang sebagai pengguna jalan pun merasa lebih nyaman dalam melakukan perjalanan. Kendaraan umum yang disediakan pun diharapkan mampu memfasilitasi penggunanya dengan memberikan kenyamanan kepada penumpangnya, seperti kenyamanan tempat duduk, kebersihan kendaraan, pelayanan penumpang, dan juga peningkatan keamanan terhadap adanya kemungkinan kasus kriminalitas.
