Teknik Menulis Artikel Ilmiah

Teks penuh

(1)

Teknik Menulis Artikel Ilmiah

Pelatihan Penulisan Produk Pengetahuan

KMP PNPM Mandiri Perkotaan Wilayah 1

(2)

Teknik Menulis Artikel Ilmiah

1.

Definisi artikel

2.

Karakteristik artikel

3.

Jenis-jenis artikel

4.

Tujuan artikel

5.

Anatomi artikel

(3)

Definisi artikel

Fakta yang dianalisis sehingga memunculkan

pendapat/ pandangan penulis atas fakta

tersebut.

Opini yang disampaikan penulis tentang

masalah aktual yang menyita perhatian

masyarakat.

Artikel berisi gagasan yang bertujuan:

memberitahu, memengaruhi, meyakinkan, dan

menghibur.

(4)

Karakteristik artikel

Ditulis dengan atas nama (by the line story)

Aktual atau berisi gagasan baru

Menyangkut kepentingan khalayak

Referensial

Memakai bahasa jurnalistik

Singkat

(5)

Jenis-jenis artikel

1.

Artikel Praktis

Topiknya ringan

Disajikan dengan gaya bahasa ringan

Bersifat tutorial

2.

Artikel Analitis

Memakai pendekatan akademis

Analisisnya serius, tajam, dan mendalam

Menggiring pembaca mengikuti jalan

(6)

Jenis-jenis artikel

3.

Artikel Umum

Hampir sama dengan artikel analitis

Bisa ditulis oleh siapa saja yang

(7)

Tujuan artikel

Tujuan bagi media cetak

Sarana membangun reputasi media

cetak

Pendamping atau penerjemah berita

Tujuan bagi penulis

Wahana diskusi dan sosialisasi gagasan

Kontribusi pemikiran untuk solusi

(8)

Anatomi artikel

PENDAHULUAN

PENUTUP

(9)

Anatomi artikel

Pendekatan penulisan artikel

Kronologis  urutan waktu

Logis  sebab dan akibat

Pola penyajian

Induktif  dari khusus ke umum

Deduktif  dari umum ke khusus

(10)

Langkah penulisan artikel

1.

Persiapan penulisan (prewriting)

2.

Penulisan

3.

Editing

(11)

Persiapan penulisan

Mencari ide

Menonton televisi dan film

Pengalaman pribadi

Peristiwa aktual

Kejadian khusus

Minat khalayak

Prediksi peristiwa

(12)

Menguji ide

Tanyakan ulang aktualitas ide Anda

Memilih topik

Pilih topik yang benar-benar Anda

kuasai

Topik harus baru, menarik minat baca,

bersinggungan dengan kepentingan

pembaca, punya sudut pandang dan

batasan yang jelas

(13)

Mengumpulkan data

Gunakan data terkini

Pastikan sumber data secara jelas

Persiapan penulisan

(14)

Membuat kerangka (outline)

Persiapan penulisan

IDE : TOPIK : TEMA : JUDUL : KERANGKA : a. Pendahuluan b. Isi pembahasan

(15)

Persiapan penulisan

IDE : Angka kecelakan bus AKAP

TOPIK : Penyebab kecelakaan bus AKAP dan tanggung jawab sopir bus

TEMA : Bagaimana mengatur pemilik bus dan sopirnya agar keselamatan penumpang terjamin

(16)

KERANGKA :

a. Pendahuluan

 Fakta kecelakan bus AKAP di sejumlah daerah  Beri bumbu berupa opini pribadi Anda

b. Isi pembahasan

 Penyebab kecelakaan

 Nama-nama PO yang kerap mengalami kecelakaan

 Sopir yg jenuh dan frustasi memicu terjadinya kecelakaan

c. Penutup atau kesimpulan

 Sudah saatnya PO sadar akan nasib sopirnya

 PO tak hanya mencari untung tapi sopir yang jadi tumbal

(17)

Contoh Tulisan Jadi

OPINI

RABU, 22 FEBRUARI 2012

Siapa Peduli Nasib Sopir Bus?

J. Sumardianta,

(18)

Contoh Tulisan Jadi

Akhir-akhir ini kecelakaan maut melibatkan bus antarkota

antarprovinsi kembali merajalela. Bus Sumber Kencono (SK) terjun ke sungai sehabis bertabrakan dengan mobil sedan di Magetan. Bus Karunia Bakti mengalami kecelakaan karambol di Cisarua, Bogor. Bus Mira

menerjang pohon mahoni menghindari tabrakan dengan truk gandeng di Ngawi. Belasan orang tewas mengenaskan dalam ketiga tabrakan bus itu.

Awal 2012, bus Mira menabrak Isuzu Panther di Sragen dan menewaskan tujuh orang. Tahun 2012 merupakan tahun paling tragis

Perusahaan Otobus (PO) Sumber Kencono. SK menabrak truk pengangkut buruh tebu di Saradan, Madiun, yang menewaskan 32 orang. SK juga

bertabrakan dengan minibus biro travel di Mojokerto, yang menewaskan 21 orang, termasuk sopir bus dan minibus. Ironisnya, sopir minibus

(19)

Perilaku PO SK di jalanan memang

mengerikan

. Jauh sebelum semua peristiwa maut itu terjadi, Pemerintah Provinsi dan Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Jawa Timur sudah merekomendasikan pencabutan izin trayek PO SK. Sampai hari ini, PO SK terus

beroperasi. Penegak hukum terkesan tak berdaya menghadapi PO SK. Padahal, saking seringnya kecelakaan, masyarakat sampai

memparodikan PO SK sebagai Sumber Bencono. Pada dekade 1980, boleh dibilang penegak hukum lebih tegas. PO Flores dicabut izin trayeknya karena diterjang kereta api di Purwosari, Solo.

(20)

Secara umum kecelakaan bus antarkota

disebabkan oleh faktor kelaikan

kendaraan, human error, dan kondisi jalan

. Spesifik untuk kasus SK,

terjadi karena faktor kelalaian manusia. Pengemudi SK dikenal sebagai raja jalanan. SK dijuluki sebagai "kuburan berjalan" semata akibat perangai kru. Faktor kendaraan harus diabaikan. PO dengan 250 bus ini armadanya relatif muda. Usia mesin tidak ada yang di atas delapan tahun. Semua menggunakan seri mesin Hino AK, seri tangguh untuk kebut-kebutan dengan suhu mesin tinggi. Semua bodi bus non-AC menggunakan seri Protheus. Bus AC

menggunakan Legacy. Semua produk terbaru Karoseri Laksana Semarang dengan interior dan eksterior unggul untuk memikat calon penumpang.

(21)

Para pemilik PO, supaya keamanan bus antarkota mencapai zero accident, seharusnya berubah pada saat perusahaan mereka tumbuh. Bukan kalang-kabut saat mereka terancam bangkrut karena gagal memberi jaminan

keamanan. Paradigma reproduksi kapital dengan mengabaikan penumpang mesti diubah menjadi melayani dan menyelamatkan penumpang.

PO maut sudah saatnya menghentikan perilaku buruknya menjadi lebih visioner. Mengejar keuntungan jangka pendek dengan menindas buruh dan mengabaikan keselamatan terbukti hanya mendekatkan hari kiamat.

Lingkaran setan harus diubah menjadi lingkaran malaikat keselamatan. PO mesti memiliki nilai-nilai budaya perusahaan yang muaranya menghargai hidup dan menyantuni keselamatan. Nilai-nilai ini harus menjadi jiwa

pemilik, manajer, staf administrasi, kru, mekanik, dan kontroler. Jika tidak, kasus-kasus tabrakan maut bus antarkota bakal selalu terulang.

Figur

Memperbarui...

Referensi

Memperbarui...

Related subjects :