Teknik Menulis Artikel Ilmiah
Pelatihan Penulisan Produk Pengetahuan
KMP PNPM Mandiri Perkotaan Wilayah 1
Teknik Menulis Artikel Ilmiah
1.
Definisi artikel
2.
Karakteristik artikel
3.
Jenis-jenis artikel
4.
Tujuan artikel
5.
Anatomi artikel
Definisi artikel
Fakta yang dianalisis sehingga memunculkan
pendapat/ pandangan penulis atas fakta
tersebut.
Opini yang disampaikan penulis tentang
masalah aktual yang menyita perhatian
masyarakat.
Artikel berisi gagasan yang bertujuan:
memberitahu, memengaruhi, meyakinkan, dan
menghibur.
Karakteristik artikel
Ditulis dengan atas nama (by the line story)
Aktual atau berisi gagasan baru
Menyangkut kepentingan khalayak
Referensial
Memakai bahasa jurnalistik
Singkat
Jenis-jenis artikel
1.
Artikel Praktis
Topiknya ringan
Disajikan dengan gaya bahasa ringan
Bersifat tutorial
2.
Artikel Analitis
Memakai pendekatan akademis
Analisisnya serius, tajam, dan mendalam
Menggiring pembaca mengikuti jalan
Jenis-jenis artikel
3.
Artikel Umum
Hampir sama dengan artikel analitis
Bisa ditulis oleh siapa saja yang
Tujuan artikel
Tujuan bagi media cetak
Sarana membangun reputasi media
cetak
Pendamping atau penerjemah berita
Tujuan bagi penulis
Wahana diskusi dan sosialisasi gagasan
Kontribusi pemikiran untuk solusi
Anatomi artikel
PENDAHULUAN
PENUTUP
Anatomi artikel
Pendekatan penulisan artikel
Kronologis urutan waktu
Logis sebab dan akibat
Pola penyajian
Induktif dari khusus ke umum
Deduktif dari umum ke khusus
Langkah penulisan artikel
1.
Persiapan penulisan (prewriting)
2.
Penulisan
3.
Editing
Persiapan penulisan
Mencari ide
Menonton televisi dan film
Pengalaman pribadi
Peristiwa aktual
Kejadian khusus
Minat khalayak
Prediksi peristiwa
Menguji ide
Tanyakan ulang aktualitas ide Anda
Memilih topik
Pilih topik yang benar-benar Anda
kuasai
Topik harus baru, menarik minat baca,
bersinggungan dengan kepentingan
pembaca, punya sudut pandang dan
batasan yang jelas
Mengumpulkan data
Gunakan data terkini
Pastikan sumber data secara jelas
Persiapan penulisan
Membuat kerangka (outline)
Persiapan penulisan
IDE : TOPIK : TEMA : JUDUL : KERANGKA : a. Pendahuluan b. Isi pembahasanPersiapan penulisan
IDE : Angka kecelakan bus AKAP
TOPIK : Penyebab kecelakaan bus AKAP dan tanggung jawab sopir bus
TEMA : Bagaimana mengatur pemilik bus dan sopirnya agar keselamatan penumpang terjamin
KERANGKA :
a. Pendahuluan
Fakta kecelakan bus AKAP di sejumlah daerah Beri bumbu berupa opini pribadi Anda
b. Isi pembahasan
Penyebab kecelakaan
Nama-nama PO yang kerap mengalami kecelakaan
Sopir yg jenuh dan frustasi memicu terjadinya kecelakaan
c. Penutup atau kesimpulan
Sudah saatnya PO sadar akan nasib sopirnya
PO tak hanya mencari untung tapi sopir yang jadi tumbal
Contoh Tulisan Jadi
OPINI
RABU, 22 FEBRUARI 2012
Siapa Peduli Nasib Sopir Bus?
J. Sumardianta,
Contoh Tulisan Jadi
Akhir-akhir ini kecelakaan maut melibatkan bus antarkota
antarprovinsi kembali merajalela. Bus Sumber Kencono (SK) terjun ke sungai sehabis bertabrakan dengan mobil sedan di Magetan. Bus Karunia Bakti mengalami kecelakaan karambol di Cisarua, Bogor. Bus Mira
menerjang pohon mahoni menghindari tabrakan dengan truk gandeng di Ngawi. Belasan orang tewas mengenaskan dalam ketiga tabrakan bus itu.
Awal 2012, bus Mira menabrak Isuzu Panther di Sragen dan menewaskan tujuh orang. Tahun 2012 merupakan tahun paling tragis
Perusahaan Otobus (PO) Sumber Kencono. SK menabrak truk pengangkut buruh tebu di Saradan, Madiun, yang menewaskan 32 orang. SK juga
bertabrakan dengan minibus biro travel di Mojokerto, yang menewaskan 21 orang, termasuk sopir bus dan minibus. Ironisnya, sopir minibus
Perilaku PO SK di jalanan memang
mengerikan
. Jauh sebelum semua peristiwa maut itu terjadi, Pemerintah Provinsi dan Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Jawa Timur sudah merekomendasikan pencabutan izin trayek PO SK. Sampai hari ini, PO SK terusberoperasi. Penegak hukum terkesan tak berdaya menghadapi PO SK. Padahal, saking seringnya kecelakaan, masyarakat sampai
memparodikan PO SK sebagai Sumber Bencono. Pada dekade 1980, boleh dibilang penegak hukum lebih tegas. PO Flores dicabut izin trayeknya karena diterjang kereta api di Purwosari, Solo.
Secara umum kecelakaan bus antarkota
disebabkan oleh faktor kelaikan
kendaraan, human error, dan kondisi jalan
. Spesifik untuk kasus SK,terjadi karena faktor kelalaian manusia. Pengemudi SK dikenal sebagai raja jalanan. SK dijuluki sebagai "kuburan berjalan" semata akibat perangai kru. Faktor kendaraan harus diabaikan. PO dengan 250 bus ini armadanya relatif muda. Usia mesin tidak ada yang di atas delapan tahun. Semua menggunakan seri mesin Hino AK, seri tangguh untuk kebut-kebutan dengan suhu mesin tinggi. Semua bodi bus non-AC menggunakan seri Protheus. Bus AC
menggunakan Legacy. Semua produk terbaru Karoseri Laksana Semarang dengan interior dan eksterior unggul untuk memikat calon penumpang.
Para pemilik PO, supaya keamanan bus antarkota mencapai zero accident, seharusnya berubah pada saat perusahaan mereka tumbuh. Bukan kalang-kabut saat mereka terancam bangkrut karena gagal memberi jaminan
keamanan. Paradigma reproduksi kapital dengan mengabaikan penumpang mesti diubah menjadi melayani dan menyelamatkan penumpang.
PO maut sudah saatnya menghentikan perilaku buruknya menjadi lebih visioner. Mengejar keuntungan jangka pendek dengan menindas buruh dan mengabaikan keselamatan terbukti hanya mendekatkan hari kiamat.
Lingkaran setan harus diubah menjadi lingkaran malaikat keselamatan. PO mesti memiliki nilai-nilai budaya perusahaan yang muaranya menghargai hidup dan menyantuni keselamatan. Nilai-nilai ini harus menjadi jiwa
pemilik, manajer, staf administrasi, kru, mekanik, dan kontroler. Jika tidak, kasus-kasus tabrakan maut bus antarkota bakal selalu terulang.