KATA PENGANTAR
Pujisyukurkepada Allah SWT, karenaatasrahmatdankasihsayangnya yang
luarbiasa, sehinggapenulisdapatmenyelesaikanpenulisantugasakhirini yang
berjudul“AnalisisSistemPemasukan Dan PengeluaranPada Engine 1 TR-FE”.
TugasakhirinimerupakansalahsatupersyaratanuntukmendapatkangelarAhliMadya
padajurusanTeknikMesin FPTK-UPI.
Dalammenyelesaikantugasakhirinipenulismendapatbanyaksekalibantuandanbimbinga
ndariberbagaipihak. Padakesempataninipenulisinginmenyampaikanterimakasih
yangsebesar-besarnyakepada :
1. Bapak Dr. H. DadangHidayat M., M.Pd..selakuDosenPembimbing Mata
KuliahTugasAkhir, yang
telahmeluangkanwaktuuntukmembimbingpenulisdalammenyusunTugasAkhir.
2. BapakSriyono. S.PdSelakuDosenpenanggungjawab Mata KuliahTugasAkhir.
3. Bapak Dr. H. Wahid Munawar, M.Pd.
selakuKetuaJurusanPendidikanTeknikMesinFPTK UniversitasPendidikan
Indonesia.
4. Bapak Drs. TatangPermana, M.Pd. selakuKetua Prodi D3
JurusanPendidkanTeknikMesin FPTK UniversitasPendidikan Indonesia.
5. Keluarga, saudara, teman-teman yang telah memberikan dukungan dan do’a,
6. Rekan – rekan Mahasiswa D3 Otomotif angkatan 2009 yang telah dukungan dan
membatu dalam penulisan laporan praktek industri ini.
7. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan, atas dukungan dan bantuannya
selama ini penulis ucapkan terima kasih.
Penulis sangat berharap semoga laporan ini bermanfaat bagi pembaca pada umumnya dan bagi mahasiswa khususnya.
Bandung, Agustus 2012
DAFTAR ISI
E. TujuanPenulisan Laporan ... 4
F. ManfaatPenulisan Laporan ... 4
G. Metode Pengumpulan Data ... 5
H. Sistematika Penulisan ... 5
BAB II LANDASAN TEORI ... 7
A. Tinjauan Umum Motor bensin ... 7
B. Siklus Thermodinamika motor bensin 4 langkah ... 9
1.Siklus Ideal ... 9
C. Komponen Sistem Pemasukan dan Pembuangan... 12
1.Saringan udara ... 13
2.Saluran Pemasukan ... 17
3.Block silinder(cylinder block) ... 18
4.Sistem Pengeluaran ... 19
D. Karakteristik Bahan Bakar Bensin ... 28
1.Bensin ... 28
2.Reaksi Kimia Pembakaran ... 36
E. Reaksi Kimia Gas Buang Dengan Logam... 46
F. Teori Perhitungan ... 48
BAB IIIANALISIS PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN PADA SISTEM PEMASUKAN DAN PENGELUARAN PADA ENGINE 1TR-FE ... 50
A. Daftar Spesifikasi Kendaraan ... 51
B. Pemeriksaan Komponen Sistem Pemasukan danSistem Pembuangan Pada Engine 1TR-FE ... 51
C. Langkah-langkah Pemeriksaaan ... 52
D. Pemasangan Kembali Sistem Pemasukan Dan Pengeluaran... 57
E. Perawatan sistem pemasukan dan pengeluaran ... 58
DAFTAR TABEL
DAFTAR GAMBAR
2.1 Katup motor bensin 4 langkah 9
2.2 siklus ideal 10
2.3 Saringanudaratipekertas 14
2.4 Saringanudaratipekertasaxial flow 14
2.5 Pre-Air Cleaner 15
2.6 SaringanUdaraTipe Oil Bath 16
2.7 SaringanUdaraTipeSiklon 17
2.8 Intake Monifold 18
2.9 blocksilinder 18
2.10 KomponenPadaSistempembuangan 19
2.11 Exhaust Manifold 20
2.12 muffler (Peredamsuara) 21
2.13 Catalytic Converter 24
2.14 carakerjaCatalytic Converter 24
2.16 TabungKatalisCatalytic Conveter 27
2.17 chasing Catalytic Conveter 28
2.18 Gas yang keluardarisuatukendaraan 36
3.1 PemeriksaanKebengkokanintake manifold 55
3.2 PemeriksaanKebengkokanexhaust manifold 56
DAFTAR GRAFIK
2.1 Perbandingancampuran 44
DAFTAR NOTASI
Notasi Satuan
To = temperaturawal K
T1 = temperature akhirlngkahisap K
Po = tekananawalpengisian kg/m2
P1 = tekananakhirlangkahhisap kg/m2
Tw = kenaikansuhuudara K
T res = temperaturresidu gas hasilpembakaran K
C = perbandinganKompresi
VL = Volume langkah cm3
VC = Volume sisa cc
TMA = TitikMatiAtas
ηv = efisiensivolumetric %
CO = rumusmolekulkarbonmonoksida
CO2 = rumusmolekulkarbondioksida
HC = rumusmolekulhidrokarbon
H2O = rumusmolekul air
C8H18 = rumusmolekulisooktan
R = konstanta gas kgm/kg
Vg = kecepatan gas buang mm/mnt
1
BAB I
Pendahuluan
A. Latar Belakang
Manusia dalam melakukan aktivitas adakalanya akan memerlukan
mobilitas yang cepat, untuk itu diperlukan salah satu sarana pendukung yang
dapat memenuhi kebutuhan tersebut dan kendaraan adalah jawabannya.
Kendaraan selain berfungsi untuk mobilitas manusia juga dapat digunakan
untuk alat angkut barang, militer dan keperluan lainnya.
Seiring dengan semakin banyaknya kebutuhan manusia dalam melakukan
aktivitasnya, maka penggunaan mesin-mesin modern pada perusahaan yang
bergerak dibidang otomotif sudah menjadi kebutuhan pokok, khususnya pada
alat transfortasi roda empat.
Kendaraan adalah salah satu produk iptek dibidang Otomotif. Dunia
otomotif sendiri dikenal pada abad ke-18 dan mulai berkembang pesat pada
abad ke-19. Pada awalnya Amerika dan Erofa mempunyai peranan sebagai
produsen otomotif terbesar di dunia, kemudian muncul Jepang sebagai pesaing
dan produsen otomotif. Jepang menembus pasar otomotif dunia dengan produk
berkonsep sederhana, mudah perawatan, ekonomis, berteknologi ramah
2
Pada abad 19 indonesia mulai dimasuki oleh kendaraan produk-produk
otomotif dari jepang seperti: Toyota, Honda, Suzuki, Mitsubishi, dan Nisan.
Suatu kendaraan dapat berfungsi karena terdiri dari beberapa sistem, sub
sistem dan komponen. Salah satu penunjang engine adalah sistem pemasukan
dan pembuangan. Fungsi dari sistem pemasukan adalah untuk melayani
kebutuhan engine pada proses pembakaran, sedangkan sistem pembuangan
berfungsi untuk tempat laluan dari sisa gas hasil pembakaran. Komponen
sistem bahan bakar pada Toyota Inova adalah: tangki bahan bakar,pompa bahan
bakar,saringan bahan bakar, karburator, Intake manifold dan ruang bakar. Dari
semua komponen itu, dapat mendukung berjalan atau berfungsinya sebuah
mobil.Dari semua itu mendukung terjadinya fungsi yang dapat membuat
kendaraan berjalan. Dalam kerja sebuah motor terdapat beberapa kejadian atau
hal yang dapat menyebabkan motor itu berjalan. Yaitu yang lebih dinamakan
siklus kerja, yang terdiri dari proses penghisapan atau pemasukan campuran
bahan bakar dan udara, proses kompresi, langkah usaha, dan proses
pembuangan gas sisa pembakaran. Dalam proses penghisapan ataupun
pemasukan campuran bahan bakar dan udara dan proses pembuangan gas sisa
pembakaran membutuhkan suatu tempat yang disebut intake manifold
danexhaust manifold.
Kendaraan yang masih baru tentu saja kemungkinan terjadinya gangguan
3
sekali. Berbeda dengan kendaraan yang sudah berumur tua atau beroprasi lama,
maka setiap sistem akan mengalami suatu perbaikan agar kendaraan kembali
pada kondisi standar. Sistem pemasukan dan pembuangan merupakan faktor
penting bagi sebuah motor. Tanpa adanya sistem pemasukan dan pembuangan
maka motor dari sebuah mobil tidak akan hidup sempurna. Oleh karena itu,
penulis tertarik untuk melakukan analisis pada sistem pemasukan dan
pengeluaran dalam upaya menjadikan sebuah motor hidup dengan sempurna,
yang penulis paparkan dalam tugas akhir ini berjudul “Analisis Sistem
Pemasukan Dan Pengeluaran Pada Engine 1 TR-FE”
B. Identifikasi Masalah
Dari latar belakang masalah yang ada dapat di indentifikasi berbagai masalah
sebagai berikut:
1. Cara kerja sistem pemasukan dan pengeluaaran pada engine 1 TR-FE.
2. Pemeriksaan dan perwatan pada sistem pemasukan dan pengeluaran.
C. Rumusan Masalah
Guna mempermudah penyusunan tugas akhir ini. Maka penulis merumuskan
permasalahan ini berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan di atas yaitu:
1. Bagaimana cara kerja sistem pemasukan dan pengeluaran pada engine 1
TR-FE ?
2. Bagaimana pemeriksaan dan perawatan pada sistem pemasukan dan
4
D. Batasan Masalah
Mengingat akan keterbatasan penulis, agar ruang lingkup masalah yang dibahas
tidak terlalu luas, maka peulis perlu membatasi permasalahan yang akan
dibahas dalam penulisan tersebut. Adapun pembatasan masalah pada penulisan
ini adalah:
1. Pembahasan mengenai cara kerja sistem pemasukan dan pengeluaran pada
engine 1 TR-FE.
2. Pembahasan pemeriksaan dan perawatan pada sistem pemasukan dan
pengeluaran.
3. Pembahasan mengenai perhitungan kecepatan gas buang pada sistem
pengeluaranpada engine 1 TR-FE.
E. Tujuan Penulisan Laporan
Penulisan tugas akhir ini mempunyai tujuan, diantaranya:
1. Memahami tentang pemeriksaan dan perawatan pada sistem pemasukan dan
pengeluaran
2. Memahami cara kerja sistem pemasukan dan pengeluaran pada engine 1
TR-FE.
3. Memahami kecepatan gas buang yang keluar dari Exhaust Manifold pada
engine 1 TR-FE.
5
1. Bagi penulis, bermanfaat untuk mengetahui cara kerja sistem pemasukan
dan pengeluaran pada Engine 1TR-FE.
2. Bagi pengguna, bermanfaat untuk mengetahui pentingya pemeriksaan dan
perawatan pada sistem pemasukan dan pengeluaran.
3. Bagi pabrikan, bermanfaat untuk mengetahui kekurangan atau kelebihan
dari material yang dibuat.
G. Metode Pengumpulan Data
Metode penulisan yang digunakan dalam penyusunan tugas akhir ini adalah
sebagai berikut:
1. Studi literature, yaitu mempelajari buku-buku, rujukan-rujukan yang
berhubungan dengan tema yang di tulis.
2. Observasi langsung, dalam hal ini penulis secara langsung mengamati
tentang kondisi dan kerusakan yang terjadi pada komponen-komponen
sistem pembuangan, serta mengetahui nama, fungsi dan letak
komponen-komponen sistem pemasukan dan pengeluaran pada engine 1 TR-FE.
3. Pratikum yang dilakukan pada Toyota Kijang Inova Tahun 2006 di Lab
Otomotif Fakultas Pendidikan Teknologi dan Kejuruan Universitas
Pendidikan Indonesia
4. Konsultasi kepada dosen yang bersangkutan.
H. Sistematika Penulisan
6
BAB I PENDAHULUAN
Membahas tentang permasalahan yang dialami, penjelasan istilah topik, tujuan
penulisan, manfaat penulisan, dan sistematika penulisan.
BAB II LANDASAN TEORI
Berisi tentang nama, fungsi, cara kerja komponen sistem pembuangan,
karakteristik bahan bakar bensin, reaksi kimia gas buang dengan logam, teori
perhitungan pada Toyota Kijang Inova Tahun 2006.
BAB III ANALISIS SISTEM PEMASUKAN DAN PENGELUARAN
Berisi uraian proses perbaikan mengenai sistem pembuangan pada kendaraan
Toyota Kijang Inova Tahun 2006, memahami uji emisi, serta data teknis dan
perhitungan mengenai sistem pembuangan.
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN
Berisikan tentang kesimpulan dan saran dari hasil pratikum mengenai sistem
pemasukan dan pembuangan pada Toyota Kijang Inova Tahun 2006.
DAFTAR PUSTAKA
66
BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan
Akhirnya penulis menyimpulkan bahwa:
1. Cara kerja pada system pemasukan dan pembuangan adalah
a. Udara mengalir dari saringan masuk ke throttle body, dan udara disiapkan
dan dipanaskan didalam intake manifold oleh adanya pendingin yang telah
panas oleh gas buang. Intake manifold dibuat sedemikian rupa sehingga
dapat membagikan campuran udara dan bahan bakar sama rata ke semua
silinder.
b. Exhaust manifold menampung gas sisa pembakaran dari silinder dan
mengerluarkan ke udara bebas melaui knalpot. Muffler menyerap bunyi
yang disebabkan oleh keluarnya gas sisa pembakaran, sistem exhaust
termasuk juga catalytic converter, dimana gas sisa pembakaran
dibersihkan sebelum dikembalikan ke udara.
2. Setelah melakukan praktikum di lab Otomotif FPTK UPI penulis
menyimpulkan bahwa komponen system pemasukan dan pengeluaran pada
Engine 1TR-FE (saringan udara, Intake dan Exhaust Manifold) masih bisa
67
3. a. Kecepatan gas buang yang keluar dari exhaust manifold (Vg = 1461791
mm/mnt)
B. Saran
Berdasarkan hasil akhir dari proses perbaikan kendaraan yang penulis lakukan
pada sistem pembuangan ini, maka pada bagian ini akan dikemukakan beberapa saran
bagi yang akan melaksanakan penyusunan tugas akhir selanjutnya, antara lain :
1. Lakukan Pemeriksaan dan perwatan di bengkel resmi kendaraan.
2. Penulis menyarankan ke pabrik agar memberikan keterangan tentang kualitas
dan umur spare parts, sehingga pengendara tahu kapan penggantian spare
DAFTAR PUSTAKA
Arismunandar, W. (1998).Motor Bakar Torak. Bandung: Institut Teknologi Bandung Filino, H. (1996).Thermodinamika Teknik.Jakarta:Erlangga
http://auto.howstuffworks.com/muffler3.htm
http://jualknalpot.blogspot.com/2010/11/pembahasan-tentang-knalpot-mobil.html http://mesinunimus.files.wordpress.com/2008/01/katalitic-hc3.pdf
http://rmkpurbalingga.wordpress.com/
http://theodoregray.com/periodictabledisplay/Elements/046/index.s12.html http://toyota.sagori.com/gr/611260/096/1/1701/1/17177/
Khovakh. M (1979),Motor Vehicle Engines. Moscow: Mir Publisher
Tim Penyusun. (2009). Pedoman Penulisan Karya Ilmiah. Bandung: Universitas Pendidikan Bandung
Toyota Motor Corporation. (2003). Team 21Diagnosis. Jakarta: Training Center, Toyota Astra Motor
Toyota. (1995). New Step I Training Manual. Jakarta: Training Center, Toyota Astra Motor.
