Oleh : Raditya Hendra Pratama

SKRIPSI ME091329. Oleh : Raditya Hendra Pratama 4206 100 018 JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2010. 1.

SKRIPSI ME091329. Latar Belakangg y Bali belum mampu menyuplai tenaga listriknya. sendiri y LNG memiliki l k risiko k ledakan l d k dan d kebakaran k b k y Pengapalan LNG membutuhkan bukti studi keselamatan dan keamanan. 2.

SKRIPSI ME091329. Perumusan Masalah y Mengidentifikasi hal‐hal yang dapat menimbulkan. risiko pada kapal dan terminal LNG y Melakukan penilaian risiko yang akan terjadi pada  kapal LNG dan terminal LNG y Melakukan proses mitigasi untuk menurunkan risiko. 3.

SKRIPSI ME091329. Batasan Masalah y Risiko‐risiko yang diukur adalah risiko ledakan, . kebakaran, dan dispersi gas pada kapal dan terminal  LNG saat kapal LNG bersandar dan unloading di jetty. jetty y Kapal yang ditinjau adalah kapal tanker kecil dengan kapasitas 2500m3 sekelas kapal Shinju Maru No.1.. 4.

SKRIPSI ME091329. Teluk Benoa, Bali , y Berada di bagian selatan pulau Bali. y Memiliki pelabuhan kapal yang padat, disinggahi. kapal‐kapal k lk l domestik d tik dan d mancanegara. y Pelabuhan melayani kepentingan kargo, perikanan,  pariwisata, serta penerimaan minyak dan juga direncanakan untuk melayani penerimaan gas alam. gas alam. 5.

SKRIPSI ME091329. Teluk Benoa, Bali ,. 6.

SKRIPSI ME091329. Pelabuhan Benoa, Bali ,. 7.

SKRIPSI ME091329. Asumsi Posisi Terminal LNG. 8.

SKRIPSI ME091329. Spesifikasi Utama Shinju Maru Shinju Maru No.1: Length (o.a.): 86.29m Length (b.p.): 80.30m Breadth, mld.: 15.10m Breadth  mld : 15 10m Depth, mld.: 7.00m Draught, mld.: 4.171m DWT: 1,781t Cargo capacity: 2 513m 3 Cargo capacity: 2,513m 3 Main engine: Hanshin Diesel LH36LA diesel x 1 unit MCR: 1,912kW x 270rpm Speed, service: Approx. 12.7kt Speed  service: Approx  12 7kt Complement: 13 Classification: NK. 9.

SKRIPSI ME091329. Risk of LNG y Jet Fire (semburan api) y Semburan gas yang  bercampur dengan udara dan bertemu dengan sumber letupan. p y Dapat terjadi selama proses bongkar muat atau proses pemindahan. 10.

SKRIPSI ME091329. Risk of LNG y BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion) y g j y Ledakan yang terjadi akibat kebocoran pada tangki LNG.. 11.

SKRIPSI ME091329. Risk of LNG y Gas Dispersion Merupakan penyebaran gas karena kebocoran pada tangki LNG yang  dapat menyebabkan k t i i gas di  di kontaminasi udara dan menyebar .. 12.

SKRIPSI ME091329. M t d l i Metodologi Secara umum metode dalam pengerjaan skripsi ini adalah : • • • • • • •. Identifikasi dan Perumusan Masalah Studi literatur Deskripsi Sistem Pengumpulan data Pengolahan data Analisa Data Kesimpulan. 13.

SKRIPSI ME091329. M t d l i Metodologi a. a. 14.

SKRIPSI ME091329. Pemodelan Sistem. 15.

SKRIPSI ME091329. Pemodelan Sistem. 16.

SKRIPSI ME091329. Nomenclature Nama Kejadian. Lokasi Kejadian. BLEVE 1. Cargo Tank of LNG Carrier. BLEVE 2. LNG Tank in LNG Terminal. Dense Gas Dispersion 1. Arround Cargo Tank of LNG Carrier. Dense Gas Dispersion 2. Arround LNG Tank in LNG Terminal. Gas Jet Flame 1. Pressure Reduction 1. Gas Jet Flame 2. Submerged Vaporizer. Gas Jet Flame 3. Metering Station. Gas Jet Flame 4. Open Rack Vaporizer. Gas Jet Flame 5. Pressure Reduction 2. Gas Jet Flame 6. BOG Compressor. Gas Jet Flame 7. Unloading Arms. 17.

SKRIPSI ME091329. Data Input Data Input y Data Kondisi Proses y Suhu : sesuai dengan suhu kerja masing‐masing peralatan y Tekanan : sesuai dengan tekanan kerja masing‐masing peralatan y Tekanan atmosfer standar : 1.013 bara : 1 013 bara. 18.

SKRIPSI ME091329. Data Input Data Input y Data Geometri Lubang dan Keluaran y Diameter lubang = 0.25 inch, 0.5 inch, 1 inch y Koefisien discharge = 0.8  y Tinggi keluaran = bervariasi y Sudut keluaran dari arah vertical = 900 y Sudut keluaran, searah jarum jam dari utara = bervariasi. 19.

SKRIPSI ME091329. Data Input Data Input y Data Cuaca y Suhu = 30°C y Kelembaban relatif = 60 % y Kecepatan angin : sesuai dengan bulan dan musim y Arah angin : sesuai dengan bulan dan musim. 20.

SKRIPSI ME091329. Data Input Data Input y Kondisi Lingkungan dan Meteorologi Rentang Bulan. Arah Angin (ditinjau dari arah utara) [o]. Kecepatan Angin. Desember - Maret. Barat. 6 knots = 3.09 m/s. April - Juli. Timur. 10 knots = 55.14 14 m/s. Agustus - November Tenggara. 6 knots = 3.09 m/s Source : pertamina.com. 21.

SKRIPSI ME091329. Analisa Risiko y Rangkuman hasil output : Range of Time Scenario Receiver Horizontal distance from scenario Receiver height Fatalities at receptor: Eisenburg L Lees TNO Radiation at receptor: Peak radiation flux Dose from fireball Ignition times: Time to clothing ignition Time to second degree burns Time to pain. Desember – Maret BLEVE 1 Receiver 1 8.727 m. Receiver 2 10.5 m. Receiver 3 10.27 m. 1.5 m. 1.5 m. 1.5 m. 100 % 100 % 100 %. 100 % 100 % 100 %. 100 % 100 % 100 %. 37453.2 kW/m² 358612.3 kJ/m². 25871.9 kW/m² 247989.5 kJ/m². 27043.8 kW/m² 259183.3 kJ/m². <5s. <5s. <5s. <5s. <5s. <5s. <5s. <5s. <5s. 22.

SKRIPSI ME091329. Analisa Risiko y Rangkuman hasil output : Range of Time Scenario Receiver Receiver height Retreating speed Horizontal distance from scenario Thermal Response Atmospheric transmissivityy Radiation, maximum Radiation, horizontal Radiation, vertical Effect on humans Tolerance time for normally dressed persons Escape possible without serious injury Extent of injury. April – Juli Gas Jet Flame 1 Receiver 7 1.5 m Negligible 8.062 m. Receiver 8 1.5 m Negligible 9.33 m. Receiver 9 1.5 m Negligible 8.869 m. Receiver 10 1.5 m Negligible 10.33 m. 0.8034. 0.8294. 0.8217. 0.7808. 1.361 kW/m² 0.146 kW/m² 1.352 kW/m². 32.89 kW/m² 19.37 kW/m² 22.33 kW/m². 4.28 kW/m² 0.655 kW/m² 4.229 kW/m². 0.6892 kW/m² 0.05721 kW/m² 0.6866 kW/m². INFINITE. <5s. 551 s. INFINITE. Yes. No. No. Yes. Tolerable. No skin damage. Third degree burns on Second degree burns bare skin on bare skin. Tolerable. No skin damage. 23.

SKRIPSI ME091329. Analisa Risiko y Rangkuman hasil output :. 24.

SKRIPSI ME091329. Analisa Risiko y Receiver yang terluka : Rentang bulan Desember – Maret. April – Juli. Agustus - November. Receiver yang mengalami luka Receiver 8, Receiver 13, Receiver 9, Receiver 7, Receiver 29, Receiver 18, Receiver 14, Receiver 11, Receiver 27, Receiver 26, Receiver 25, Receiver 31, Receiver 22, Receiver 4, Receiver 1 Receiver 8, Receiver 13, Receiver 9, Receiver 29, R i Receiver 18 Receiver 18, R i 14 Receiver 14, R i 27 Receiver 27, R i 26 26, Receiver 25, Receiver 31, Receiver 24, Receiver 16, Receiver 17, Receiver 7 Receiver 8, Receiver 13, Receiver 9, Receiver 7, Receiver 29, 29 Receiver 18, 18 Receiver 14, 14 Receiver 27, 27 Receiver 26, Receiver 25, Receiver 31, Receiver 21. 25.

SKRIPSI ME091329. Perhitungan g Konsekuensi Rentang Bulan Receiver. Receiver 8 Receiver 13 Receiver 9 Receiver 7 Receiver 29 Receiver 18 Receiver 14 Receiver 27 Receiver 26 Receiver 25 Receiver 31 Receiver 21. Agustus - November Jumlah proses Asumsi jumlah Jumlah orang yang unloading per orang terluka [per tahun] t h tahun 6 1 6 6 1 6 6 1 6 6 1 6 6 1 6 6 1 6 6 1 6 6 1 6 6 1 6 6 1 6 6 3 18 6 1 6. 26.

SKRIPSI ME091329. Perhitungan g Frekuensi. 27.

SKRIPSI ME091329. Perhitungan g Frekuensi y Frekuensi pada setiap event Event Dense gas dispersion pada cargo tank (tanker) Dense gas dispersion pada cargo tank (terminal) BLEVE pada cargo tank (tanker) BLEVE pada cargo tank (terminal) Gas jet flame pada unloading arms Gas jet flame pada pressure reduction station Gas jet flame pada submerged vaporizer Gas jet flame pada open rack vaporizer Gas jet flame pada metering station Gas jet flame pada BOG compressor. Frekuensi [per year] 4.309 x 10-4 3.942 x 10-4 4.309 x 10-4 3.942 x 10-4 5 87 x 10-4 5.87 7.466 x 10-5 6.054 x 10-5 3.887 x 10-5 2 667 x 10-5 2.667 6.93 x 10-5. 28.

SKRIPSI ME091329. Perhitungan g Frekuensi y Frekuensi akhir pada setiap event Persentase Kerja Operator 100%. Frekuensi Akhir [per year] 4.309 x 10-4. Dense gas dispersion pada cargo tank (terminal).. 30%. 1.183 x 10-4. BLEVE ppada cargo g tank ((tanker). ). 100%. 4.309 x 10-4. BLEVE pada cargo tank (terminal). Gas jet flame pada unloading arms Gas jet flame pada pressure reduction station. 30% 100% 15%. 1.183 x 10-4 5.87 x 10-4 1.12 x 10-5. Gas jet flame pada submerged vaporizer. 20%. 1.211 x 10-5. Gas jet flame pada open rack vaporizer. 30%. 1.166 x 10-5. Gas jet flame pada metering station. 100%. 2.667 x 10-5. Gas jet flame pada BOG compressor. 30%. 2.079 x 10-5. Event Dense gas dispersion pada cargo tank (tanker).. 29.

SKRIPSI ME091329. Risk Matrix  y NFPA 59A “Standard for the Production, Storage, and . Handling of Liquefied Natural Gas (LNG)” Anual cumulative frequency Class Range. Consequence category 5. 4. 3. 2. 1. 1. >10-1. AR. NA. NA. NA. NA. 2. 10 0-1 - 10 0-2. AR. AR. NA N. NA N. NA N. 3. 10-2 - 10-3. A. AR. AR. NA. NA. 4. 10-3 - 10-4. A. A. AR. AR. NA. 5. 10-4 - 10-5. A. A. A. AR. AR. 6. 10-55 - 10-66. A. A. A. A. AR. 7. <10-6. A. A. A. A. A. Catatan : A = Acceptable ; AR = ALARP ; NA = Not Acceptable. 30.

SKRIPSI ME091329. Risk Matrix y Berikut ini adalah tabel yang menunjukkan kode pada masing‐masing kejadian dan. receiver :. Event Dense gas dispersion pada cargo tank (tanker). Dense gas dispersion pada cargo tank (terminal). BLEVE pada cargo tank (tanker) BLEVE pada cargo tank (terminal) Gas jet flame pada unloading arms. Gas jet flame pada pressure reduction station. Gas jet flame pada submerged vaporizer Gas jet flame pada open rack vaporizer Gas jet flame pada metering station. Receiver Receiver 1 Receiver 4 Receiver 7 Receiver 16 Receiver 17 Receiver 21 Receiver 22 Receiver 24 All Receiver All Receiver Receiver 31 Receiver 7 Receiver 8 Receiver 9 Receiver 25 Receiver 26 Receiver 27 Receiver 11 Receiver 13 Receiver 18 Receiver 14. Code 1.1 1.4 17 1.7 2.16 2.17 2.21 2.22 2.24 3.0 4.0 5.31 6.7 6.8 6.9 6.25 6.26 6.27 7.11 7.13 8.18 9.14. 31.

SKRIPSI ME091329. Risk Matrix y Rentang bulan Desember – Maret. 32.

SKRIPSI ME091329. Risk Matrix y Rentang bulan April ‐ Juli. 33.

SKRIPSI ME091329. Risk Matrix y Rentang bulan Agustus ‐ November. 34.

SKRIPSI ME091329. Risk Result Summaryy y Rentang bulan Desember ‐ Maret Event Dense gas dispersion pada cargo tank (tanker). Dense gas dispersion pada cargo tank (terminal). BLEVE pada cargo tank (tanker) BLEVE pada cargo tank (terminal) Gas jet flame pada unloading arms. Gas jet flame pada pressure reduction station. Gas jet flame pada submerged vaporizer Gas jet flame pada open rack vaporizer Gas jet flame pada metering station Gas jet flame pada BOG compressor. Receiver Receiver 1 Receiver 4 Receiver 7 Receiver 16 Receiver 17 Receiver 21 Receiver 22. Code 1.1 1.4 17 1.7 2.16 2.17 2.21 2.22. Risk. Receiver 24. 2.24. -. All Receiver All Receiver Receiver 31 Receiver 7 Receiver 8 Receiver 9 Receiver 25 Receiver 26 Receiver 27 Receiver 11 Receiver 13 Receiver 18 Receiver 14 Receiver 29. 3.0 4.0 5.31 6.7 6.8 6.9 6.25 6.26 6.27 7.11 7.13 8.18 9.14 10.29. -. 35.

SKRIPSI ME091329. Risk Result Summaryy y Rentang bulan April ‐ Juli Event Dense gas dispersion pada cargo tank (tanker). Dense gas dispersion pada cargo tank (terminal). BLEVE pada cargo tank (tanker) BLEVE pada d cargo tank t k (terminal) (t i l) Gas jet flame pada unloading arms. Gas jet flame pada pressure reduction station. Gas jet flame pada submerged vaporizer Gas jet flame pada open rack vaporizer Gas jet flame pada metering station Gas jet flame pada BOG compressor. Receiver Receiver 1 Receiver 4 Receiver 7 Receiver 16 Receiver 17 Receiver 21 Receiver 22 Receiver 24 All Receiver All Receiver R i Receiver 31 Receiver 7 Receiver 8 Receiver 9 Receiver 25 Receiver 26 Receiver 27 Receiver 11 Receiver 13 Receiver 18 Receiver 14 Receiver 29. Code 1.1 1.4 17 1.7 2.16 2.17 2.21 2.22 2.24 3.0 40 4.0 5.31 6.7 6.8 6.9 6.25 6.26 6.27 7.11 7.13 8.18 9.14 10.29. Risk -. -. -. -. 36.

SKRIPSI ME091329. Risk Result Summaryy y Rentang bulan Agustus ‐ November Event Dense gas dispersion pada cargo tank (tanker). Dense gas dispersion pada cargo tank (terminal). BLEVE pada cargo tank (tanker) BLEVE pada d cargo tank t k (terminal) (t i l) Gas jet flame pada unloading arms. Gas jet flame pada pressure reduction station. Gas jet flame pada submerged vaporizer Gas jet flame pada open rack vaporizer Gas jet flame pada metering station Gas jet flame pada BOG compressor. Receiver Receiver 1 Receiver 4 R i Receiver 7 Receiver 16 Receiver 17 Receiver 21 Receiver 22 Receiver 24 All Receiver All Receiver R i Receiver 31 Receiver 7 Receiver 8 Receiver 9 Receiver 25 Receiver 26 Receiver 27 Receiver 11 Receiver 13 Receiver 18 Receiver 14 Receiver 29. Code 1.1 1.4 17 1.7 2.16 2.17 2.21 2.22 2.24 3.0 40 4.0 5.31 6.7 6.8 6.9 6.25 6.26 6.27 7.11 7.13 8.18 9.14 10.29. Risk. -. -. -. 37.

SKRIPSI ME091329. Mitigasi g y Merupakan proses mengurangi risiko dari daerah risk . matrix yang tidak dapat diterima menjadi daerah risk  matrix yang bisa diterima atau setidaknya daerah ALARP y Kejadian yang tidak dapat diterima adalah BLEVE  pada cargo tank (tanker) & BLEVE pada cargo tank  (terminal) y Kejadian yang masuk dalam daerah ALARP adalah jet  fire pada unloading arms. 38.

SKRIPSI ME091329. Mitigasi g y Basic/initiating event beserta frekuensi pada masing‐masing kejadian yang . perlu mendapatkan proses mitigasi. No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18. Basic/Initiating Event Korosi pada konstruksi Cacat konstruksi y yang g tidak terdeteksi Kesalahan navigasi kapal lain Cuaca Buruk Kesalahan pada pengaturan unloading Kerusakan pada unloading valve Tekanan tinggi di dalam tangki C t l valve Control l gagall membuka b k Vent valve dalam tangki rusak Bencana alam Kesalahan pada pengaturan pengisian Kerusakan pada filling valve Kompressor gagal dimatikan Unloading arm patah karena badai Butterfly valve rusak Relief valve mengeluarkan gas ke udara Sambungan pipa bocor Kegagalan mendeteksi kebocoran pada unloading arm. Frequency 2.94 x 10-5 1.62 x 10-6 3 x 10-5 6.67 x 10-6 5 x 10-5 2.36 x 10-5 3.45 x 10-5 1 07 x 10-44 1.07 3.45 x 10-5 6.67 x 10-6 5 x 10-5 2.36 x 10-5 2.4 x 10-4 6.67 x 10-6 7.14 x 10-5 8.68 x 10-7 4.6 x 10-8 2.36 x 10-5 -5. 39.

SKRIPSI ME091329. Mitigasi g y Basic/initiating event beserta frekuensi pada masing‐masing kejadian yang . harus mendapatkan proses mitigasi. No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13. Basic/Initiating Event Korosi pada konstruksi Kesalahan navigasi kapal lain Kesalahan pada pengaturan unloading Kerusakan pada unloading valve Tekanan tinggi gg di dalam tangki g Control valve gagal membuka Vent valve dalam tangki rusak Kesalahan pada pengaturan pengisian Kerusakan pada filling valve Kompressor gagal dimatikan Butterfly valve rusak Kegagalan mendeteksi kebocoran pada unloading arm Butterfly valve gagal menutup. Frequency 2 94 x 10-55 2.94 3 x 10-5 5 x 10-5 2.36 x 10-5 3.45 x 10-5 1.07 x 10-4 3.45 x 10-5 5 x 10-5 2.36 x 10-5 2.4 x 10-4 7.14 x 10-5 2.36 x 10-5 1.45 x 10-5. 40.

SKRIPSI ME091329. LOPA (Layer Of Protection Analysis) LOPA (Layer Of Protection Analysis) y Digunakan sebagai. langkah mitigasi pada setiap kejadian yang  memiliki risiko tinggi y Langkah mitigasi dengan menggunakan LOPA  dilakukan dengan memberikan lapisan pengamanan pada proses,  , alarm, tambahan prosedur atau mitigasi tambahan.. 41.

SKRIPSI ME091329. Mitigasi g dengan g LOPA Independent Protection Layer Initiating Event. Kesalahan navigasi kapal lain. Kesalahan pada pengaturan unloading. Kerusakan pada unloading arm. Frequency. 3 x 10-5. 5 x 10-5. Process Design. -. -. Alarms, Procedures Memberikan warning buoy dan alarm di tengah perairan pada beberapa titik di jarak 250 m dari tanker LNG yang sedang merapat 1 x 10-1. -. Pemeriksaan intensif pada fungsi kerja dari unloading l di arm 1 x 10-1 2.36 x 10-5. -. Safety Instrumented System. -. Memberikan computerized warning system pada prosedurprosedur unloading yang tidak sesuai secara teknis dan tidak sesuai berdasarkan rules and regulation 1 x 10-2 Memberikan overpressure sensor pada unloading l di arm yang dapat mengaktifkan emergency shutdown (ESD) sehingga proses unloading dapat dihentikan dengan cepat 1 x 10-1. Additional Mitigation Memberikan training pada captain-captain kapal yang bertugas pada kapal yang memiliki rute di Teluk Benoa, Bali 1x10-1 Memberikan training pada seluruh operator yang bertugas pada proses unloading 1x10-1. Memberikan training pada seluruh l h operator tentang proses emergency shut down (ESD) 1x10-1. Mitigated Frequency. 3 x 10-7. 5 x 10-8. 2.36 x 10-8. 42.

SKRIPSI ME091329. Risk Matrix setelah Proses Mitigasi Risk Matrix setelah Proses Mitigasi  y Rentang bulan Desember – Maret. 43.

SKRIPSI ME091329. Risk Matrix setelah Proses Mitigasi Risk Matrix setelah Proses Mitigasi  y Rentang bulan April ‐ Juli. 44.

SKRIPSI ME091329. Risk Matrix setelah Proses Mitigasi Risk Matrix setelah Proses Mitigasi  y Rentang bulan Agustus ‐ November. 45.

SKRIPSI ME091329. Kesimpulan p y Kejadian yang menjadi risiko utama saat tanker . LNG bersandar dan unloading di terminal  penerima LNG di Teluk Benoa Bali adalah y Ledakan berupa BLEVE (Boiling Liquid Expanding . Vapour Explosion). y Kebakaran berupa p jjet fire. y Dispersi gas atau dense gas dispersion.. 46.

SKRIPSI ME091329. Kesimpulan p y Konsekuensi dari kebakaran dan dispersi gas . sangat dipengaruhi oleh arah dan kecepatan angin. y Pengaruh pada jet fire adalah panjang dan arah api. api y Pengaruh pada dispersi gas adalah panjang serta luasan. daerah yang terkena dampak dispersi gas.. y Konsekuensi pada satiap rentang bulan berbeda berbeda‐beda. beda.. 47.

SKRIPSI ME091329. Kesimpulan p y Mitigasi dilakukan dengan menggunakan metode. Layer Of Protection Analysis (LOPA). Pengurangan risiko dengan : y memberikan lapisan pengaman tambahan pada process . design y memberikan lapisan pengaman berupa alarm atau tambahan prosedur khusus dalam suatu proses y memberikan lapisan pengaman tambahan seperti safety  instrumented system y mitigasi tambahan yang dianggap perlu. 48.

SKRIPSI ME091329. Kesimpulan p y Kejadian‐kejadian yang memiliki risiko tinggi dan . membutukan mitigasi berdasarkan standard NFPA  59A : Kejadian. Status Risiko. BLEVE pada cargo tank (tanker) BLEVE pada cargo tank (terminal) Gas jet flame pada unloading arms. 49.

SKRIPSI ME091329. Kesimpulan p y Rangkuman hasil kejadian‐kejadian yang tidak dapat. diterima risikonya sebelum dan sesudah proses mitigasi Ti k t Tingkat Frekuensi Awal. Ti k t K Tingkat Konsekuensi k i Awal. BLEVE pada cargo tank (tanker). 4. 1. BLEVE pada cargo tank (terminal). 4. 1. Gas jet flame pada unloading arm. 4. 2. Kejadian. St t Status Risiko Awal. --------------------------------Proses Mitigasi-------------------------------Tingkat Frekuensi Akhir. Tingkat Konsekuensi Akhir. BLEVE pada cargo tank (tanker). 5. 1. BLEVE pada cargo tank (terminal). 6. 1. Gas jet flame pada unloading arm. 6. 2. Kejadian. Status Risiko Akhir. 50.

SKRIPSI ME091329. Saran y Masih ada tinjauan yang tidak diikutsertakan dalam. penelitian, seperti tinjauan downtime dan economic  loss. Oleh karena itu, kedua tinjauan besar di atas sebaiknya dimasukkan dalam penelitian selanjutnya. y Penggunaan data yang tepat sebaiknya digunakan untuk menggantikan data yang masih menggunakan asumsi atau masih menggunakan data proyek lain  sehingga hasil dari risk assessment ini akan lebih tepat dan akurat.. 51.

SKRIPSI ME091329. Daftar Pustaka [1] Bali Perlu Energi Alternatif, (www.balipost.co.id dikutip Alternatif  (www balipost co id dikutip pada 22 Oktober 2009 jam 19.01 WIB) 2009 jam 19 01 WIB) [2] Bali, (www.wikipedia.org dikutip pada 19 Mei 2009 jam 13.01 WIB) [3] Sea Japan, (2003), “Kawasaki completes first pressure build‐up type coastal LNG carrier Shinju Maru No.1”, No. 300 Aug. ‐ Sept. 2003, Japan [4] Wulandari, Septi, Risk Assessment LNG Loading Process, 2009 [5] Town Gas Company, “QUANTITATIVE RISK ASSESSMENT (QRA) Study”, (www.egas.com.eg  dik i pada dikutip d 14 October 2009 jam 21.00 WIB)  O b    j     ) [6] Bubicco, Roberto, Preliminary risk analysis for LNG tankers approaching a maritime terminal,  Journal of Loss Prevention in the Process Industries xxx (2009) 1‐5 [7] Vanem, Eric, Analysing the risk of LNG carrier operations, Reliability Engineering and System Safety 93 (2008) 1328–1344 [8] Artana, KB, “Risk Assessment Saluran Pipa Gas Eksport Amerada Hess (Indonesia – Pangkah) Limited  pada Zone III Akibat Penurunan Jangkar Kapal”, (www.its.ac.id dikutip pada 24 November 2008  jam 07.14 WIB) [9] Susono, Ebit, Risk Assessment Saluran Pipa Gas Ekspor Amerada Hess Limited (Indonesia‐Pangkah)  Pada Zona III Akibat Aktivitas Nelayan Pencari Kerang Dan Kepiting Dengan Menggunakan Garit (Trawl), 2009 [10] K.Raj, Pani, Risk analysis based LNG facility siting standard in NFPA  59A, Journal of Loss Prevention in the Process Industries xxx (2009) 1–10 [11] Layer of Protection Analysis (LOPA), (www.absconsulting.com dikutip pada 28 October 2009 jam  20.49 WIB) [12] Al Aziez, Muchammad, Penilaian Resiko Sistem Pemuatan LNG Kapal LNG Surya Aki Dengan Metode F MECA, 2007 [13] Burn, (www.wikipedia.org dikutip pada 11 November 2009 jam 17.24 WIB) [14] Fluid Mechanics, (www.engineeringtoolbox.com dikutip pada 12 November 2009 jam 21.17 WIB). 52.

SKRIPSI ME091329. A Q ti ? Any Question ?. 53.

SKRIPSI ME091329. ..Thank You Very Much.. ..Thank You Very Much.. 。 。有難うございます。 。 ..Terima Terima Kasih.. Kasih. 54.