i
PENGEMBANGAN HUBUNGAN ANTARA
KERUSAKAN PERKERASAN JENIS LUBANG
DENGAN VOLUME LALU LINTAS
GUNA PEMELIHARAAN RUAS JALAN TOL PADALEUNYI
KM 120+000 - 130+000, JAWA BARAT
DEVELOPING OF CORRELATION BETWEEN
POTHOLES AND TRAFFIC VOLUME
FOR MAINTENANCE PADALEUNYI TOLL ROAD
KM 120+000 - 130+000, WEST JAVA
OLEH :
Moch. Rizki Andriani Lesmana
NIM 091134017
POLITEKNIK NEGERI BANDUNG JURUSAN TEKNIK SIPIL
PROGRAM STUDI DIV TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN 2013
v
vi
vii
ABSTRAK
Jalan merupakan akses yang penting di dunia ini, yang dapat menghubungkan satu kawasan dengan kawasan lainnya. Seiring perkembangan jaman, dimana dibutuhkan prasarana yang dapat mendukung distribusi barang dan jasa dengan cepat sehingga masyarakat memilih untuk menggunakan jalan tol sebagai solusi tepat dalam mempersingkat waktu perjalanan. Keunggulan jalan tol adalah lokasi yang dituju dapat lebih cepat dibandingkan dengan jalan umum karena bisa dengan kecepatan tinggi. Besarnya kerusakan jenis lubang pada ruas jalan tol Padaleunyi Km 120+000 – 130+000 dianggap penting diangkat sebagai topik tugas akhir karena dampak dari kerusakan tersebut mengurangi kenyamanan, dan keamanan pengguna jalan. Dengan seiring bertambahnya jumlah kendaraan, maka diperkirakan kerusakan akan bertambah. Maka dari itu, untuk menjaga kondisi perkerasan yang baik, diperlukan metode untuk memprediksi kerusakan jenis lubang yang akan terjadi kedepan, agar pengelola jalan dapat menangani kerusakan dengan cepat dan menghitung biaya yang akan dibutuhkan.
Metode regresi dapat dipergunakan untuk memprediksi kerusakan perkerasan mendatang dengan masukan data kerusakan perkerasan jenis lubang dan ESAL kendaraan.
Dari hasil analisis regresi nonlinier exponensial yang mempunyai R Square sebesar 56.1%, dengan model persamaan Y = 0.005 x 1.561Jumlah ESAL Seluruh Golongan diharapkan dapat memprediksi kerusakan jenis lubang pada 5 tahun mendatang. Dengan hasil prediksi kerusakan jenis lubang 0.062% untuk tahun 2013, 0.134% untuk tahun 2014, 0.313% untuk tahun 2015, 0.807% untuk tahun 2016, dan 2,262% untuk tahun 2017. Dan untuk biaya penanganan perbaikan patching, Rp. 17.278.786 untuk tahun 2013, Rp. 17.496.504 untuk tahun 2014, Rp. 18.037.985 untuk tahun 2015, Rp. 19.536.525 untuk tahun 2016, dan Rp. 23.947.065 untuk tahun 2017.
Kata kunci: Jalan, Metode Regresi, Prediksi Kerusakan Lubang
viii
ABSTRACT
Road is an important access in this world, that can connect one region to the others. As the development era, where the required an infrastructure that can support the distribution of goods and services quickly. So, that people choose to use a toll road as the right solution to shorten travel time. The benefit of highway toll road is can take several minutes in travel time destination than public roads. The dimension of pot holes distress type on highway Padaleunyi toll road Km 120 +000 – 130 + 000 are considered necessary as a final project topic because the impact of the damage reduces the convenience, and safety of vehicle user. With the increasing of vehicles, can estimated the damage will increase. Therefore, to maintainance of pavement to keep in good condition of roughness, the required method for predicting pot holes damage damage that will happen in the future, so that the roads can handle the damage quickly and calculate the costs that will be required.
Regression method can be used to predict the future damage with pot holes distress input data and vehicles Equivalent Single Axle Load (ESAL).
The results from nonlinear exponential regression analysis get the R Square 56.1%, with the model of equation Y = 0,005 x 1.561Sum of vehicle ESAL expected to predict the pot holes
distress for 5 years. The result of the pot holes distress prediction for 2013 is 0.062%, for 2014 is 0.134%, for 2015 is 0.313%, for 2016 is 0.807%, and for 2017 is 2,262%. And the costs for patching, for 2013 is Rp 17.278.786, for 2014 is Rp 17.496.504, for 2015 is Rp 18.037.985, for 2016 is Rp 19.536.525, and for 2017 is Rp 23.947.065.
Keyword : Road, Regression Method, Pot Holes Distress Prediction
ix
KATA PENGANTAR
Dengan memanjatkan puji syukur kehadirat Allah SWT, atas segala limpahan rahmat dan karunia-Nya sehingga penyusun dapat menyelesaikan Laporan Tugas Akhir ini. Laporan Tugas Akhir ini merupakan syarat akhir yang harus ditempuh oleh mahasiswa D-IV semester VIII pada jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung untuk menyelesaikan jenjang pendidikan Diploma IV. Dalam kesempatan ini penulis tidak lupa mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu penulis dalam menyusun laporan tugas akhir selama ini, antara lain:
1. Bapak Ir. Taufik Hamzah, MSA., MBA, selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Bandung.
2. Bapak R. Desutama,ST,MT, selaku Ketua Prodi Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan, Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Bandung.
3. Orang tua, Ibu Hj. Tati Ismayati dan Ayah H. Usep, SE, MM., yang selalu memberikan motivasi, membiayai, dan mendoakan penulis siang dan malam.
4. Kakak, Nevi Margi Utami dan Yudi Adhiputra yang selalu menghibur dan membantu penyusunan laporan studi kasus ini.
5. Bapak Ir. Suherman, M.Eng, PhD., selaku dosen Pembimbing pada penyusunan Laporan Tugas Akhir.
6. Bapak Asep Sundara, BSCE, MT., dan Ir. Moch. Duddy Studyana, MT. selaku dosen Penguji Laporan Tugas Akhir.
7. Teman-teman TPJJ 2009 yang saling bahu-membahu membantu dalam dan saling menyemangati dalam mengerjakan penyusunan laporan tugas akhir ini.
8. Teman dekat Karmila Putriana yang selalu memberi motivasi dan mendoakan untuk kelancaran tugas akhir ini.
9. Serta semua pihak yang telah membantu penulis yang tidak bisa disebutkan satu persatu selama penyusunan Laporan Tugas Akhir ini.
x
Dalam penyusunan Laporan Tugas Akhir ini tidak dipungkiri masih terdapat banyak kekurangan-kekurangan yang dibuat oleh penulis, maka dari itu kritik dan saran dari berbagai pihak akan sangat membantu dalam menyempurnakan laporan Tugas Akhir ini.
Bandung, September 2013 Penulis
xi
DAFTAR ISI
ABSTRAK ... iv
KATA PENGANTAR ... vii
DAFTAR GAMBAR ... xi
DAFTAR TABEL ... xii BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ... I-1 1.2 Lokasi Kajian ... I-2 1.3 Topik Tugas Akhir ... I-4 1.4 Tujuan Tugas Akhir ... I-4 1.5 Ruang Lingkup... I-5 1.6 Sistemika Penulisan ... I-6
BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI
2.1 Umum ... II-1 2.2 Tinjauan Pustaka ... II-1 2.3 Dasar Teori... II-5 2.3.1 Perkerasan Komposit ... II-7 2.3.2 Jenis Kerusakan Perkerasan Komposit ... II-8 2.3.3 Regresi ... II-8 2.3.4 Regresi Berganda ... II-9 2.3.5 SPSS (Statistical Product and Service Solution) ... II-10
BAB III METODOLOGI
3.1 Umum ... III-1 3.2 Metodologi Perancangan ... III-1
xii
3.2.1 Penjelasan Diagram Alir Perancangan Tugas Akhir ... III-2
BAB IV PEMBAHASAN
4.1 Umum ... IV-1 4.2 Pengolahan Data ... IV-1 4.2.1 Kerusakan Perkerasan ... IV-1 4.2.2 Lintas Harian Rata-Rata Kendaraan ... IV-1 4.2.3 Pertumbuhan Lalu Lintas ... IV-17 4.2.4 ESAL (Equivalent Single Axle Load) ... IV-20 4.2.5 Prediksi ESAL (Equivalent Single Axle Load) ... IV-36 4.3 Analisis Data ... IV-42 4.3.1 Identifikasi Variabel... IV-44 4.3.2 Analisis Dengan Software SPSS ... IV-45 4.3.2.1 Analisis Dengan Metode Regresi Linier Berganda ... IV-46 4.3.2.2 Analisis Dengan Metode Regresi Linier Sederhana ... IV-58 4.3.2.3 Analisis Dengan Metode Regresi Exponensial ... IV-64 4.4 Jenis Penanganan dan Metoda Pelaksanaan Perbaikan ... IV-69 4.6 Prediksi Kerusakan ... IV-71 4.7 Biaya Pemeliharaan ... IV-72
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan ... V-1 5.2 Saran ... V-2 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
xiii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Peta Lokasi Kajian Tugas Akhir ... I-2 Gambar 1.2 Lokasi Tinjauan ... I-3 Gambar 1.3 Tampak Melintang Jalan ... I-3 Gambar 3.1 Diagram Alir Perancangan Tugas Akhir... III-2 Gambar 3.2 Diagram Alir Menentukan Kebutuhan Data ... III-3 Gambar 3.3 Diagram Alir Analisis Data ... III-4 Gambar 3.4 Diagram Alir Untuk Memprediksi Kerusakan ... III-4 Gambar 3.5 Diagram Alir Estimasi Biaya ... III-6 Gambar 4.1 Hubungan antara variabel bebas dengan variabel terikat untuk analisis dengan regresi berganda ... IV-44 Gambar 4.2 Hubungan antara variabel bebas dengan variabel terikat untuk analisis dengan regresi sederhana dan exponensial ... IV-45 Gambar 4.3 Halaman Awal Software SPSS ... IV-43 Gambar 4.4 Variabel X dan Y Pada Halaman Software SPSS ... IV-44 Gambar 4.5 Pemilihan Regresi Linear ... IV-44 Gambar 4.6 Input Dependent dan Independent ... IV-45 Gambar 4.7 Halaman Statistics ... IV-46 Gambar 4.8 Halaman Plots 1 ... IV-46 Gambar 4.9 Halaman Plots 2 ... IV-47 Gambar 4.10 Halaman Options ... IV-47 Gambar 4.11 Grafik Normal P-P Plot ... IV-59 Gambar 4.12 Grafik Normal P-P Plot ... IV-63 Gambar 4.13 Halaman Awal Software SPSS ... IV-64 Gambar 4.14 Variabel X dan Y Pada Halaman Software SPSS ... IV-65
xiv
Gambar 4.15 Pemilihan Curve Estimation ... IV-65 Gambar 4.16 Halaman Curve Estimation ... IV-66 Gambar 4.17 Grafik Sebaran Data ... IV-68 Gambar 4.18 Material disingkirkan ... IV-69 Gambar 4.19 Meratakan Lubag Galian... IV-70 Gambar 4.20 Meratakan Lapisan ... IV-70
xv
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Perbandingan Dengan Penelitian Yang Pernah Dilakukan ...II-3 Tabel 2.2 Standar Pelayanan Minimal Jalan Tol ...II-6 Tabel 2.2 Standar Pelayanan Minimal Jalan Tol ...II-6 Tabel 2.3 Pengelompokan R Square ...II-11 Tabel 4.1 Persen Kerusakan Januari 2012 ... IV-2 Tabel 4.2 Persen Kerusakan Februari 2012 ... IV-2 Tabel 4.3 Persen Kerusakan Maret 2012 ... IV-2 Tabel 4.4 Persen Kerusakan April 2012 ... IV-3 Tabel 4.5 Persen Kerusakan Mei 2012 ... IV-3 Tabel 4.6 Persen Kerusakan Juni 2012 ... IV-4 Tabel 4.7 Persen Kerusakan Juli 2012 ... IV-4 Tabel 4.8 Persen Kerusakan Agustus 2012 ... IV-4 Tabel 4.9 Persen Kerusakan September 2012 ... IV-5 Tabel 4.10 Persen Kerusakan Oktober 2012 ... IV-5 Tabel 4.11 Persen Kerusakan November 2012 ... IV-5 Tabel 4.12 Persen Kerusakan Desember 2012 ... IV-6 Tabel 4.13 Hasil Counting Untuk Proporsi Kendaraan ... IV-5 Tabel 4.14 Proporsi Kendaraan ... IV-6 Tabel 4.15 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 1 Tahun 2010 ... IV-9 Tabel 4.16 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 2 Tahun 2010 ... IV-9 Tabel 4.17 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 3 Tahun 2010 ... IV-10 Tabel 4.18 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 4 Tahun 2010 ... IV-10 Tabel 4.19 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 5 Tahun 2010 ... IV-11 Tabel 4.20 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 1 Tahun 2011 ... IV-11
xvi
Tabel 4.21 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 2 Tahun 2011 ... IV-12 Tabel 4.22 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 3 Tahun 2011 ... IV-12 Tabel 4.23 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 4 Tahun 2011 ... IV-13 Tabel 4.24 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 5 Tahun 2011 ... IV-13 Tabel 4.25 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 1 Tahun 2012 ... IV-14 Tabel 4.26 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 2 Tahun 2012 ... IV-15 Tabel 4.27 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 3 Tahun 2012 ... IV-15 Tabel 4.28 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 4 Tahun 2012 ... IV-16 Tabel 4.29 Lintas Harian Rata-Rata Golongan 5 Tahun 2012 ... IV-16 Tabel 4.30 Pertumbuhan Lalu Lintas 2010-2012... IV-18 Tabel 4.31 Konfigurasi Sumbu Kendaraan ... IV-19 Tabel 4.32 Vehicle Damage Factor (VDF) ... IV-20
Tabel 4.33 ESAL Golongan 1 Tahun 2010 ... IV-21
Tabel 4.34 ESAL Golongan 2 Tahun 2010 ... IV-22
Tabel 4.35 ESAL Golongan 3 Tahun 2010 ... IV-23
Tabel 4.36 ESAL Golongan 4 Tahun 2010 ... IV-24
Tabel 4.37 ESAL Golongan 5 Tahun 2010 ... IV-25
Tabel 4.38 ESAL Golongan 1 Tahun 2011 ... IV-26
Tabel 4.39 ESAL Golongan 2 Tahun 2011 ... IV-27
Tabel 4.40 ESAL Golongan 3 Tahun 2011 ... IV-28
Tabel 4.41 ESAL Golongan 4 Tahun 2011 ... IV-29
Tabel 4.42 ESAL Golongan 5 Tahun 2011 ... IV-30
Tabel 4.43 ESAL Golongan 1 Tahun 2012 ... IV-31
Tabel 4.44 ESAL Golongan 2 Tahun 2012 ... IV-33
Tabel 4.45 ESAL Golongan 3 Tahun 2012 ... IV-34
Tabel 4.46 ESAL Golongan 4 Tahun 2012 ... IV-35
xvii
Tabel 4.47 ESAL Golongan 5 Tahun 2012 ... IV-36
Tabel 4.48 Prediksi ESAL Golongan 1 Tahun 2013-2017 ... IV-37 Tabel 4.49 Prediksi ESAL Golongan 2 Tahun 2013-2017 ... IV-38 Tabel 4.50 Prediksi ESAL Golongan 3 Tahun 2013-2017 ... IV-40 Tabel 4.51 Prediksi ESAL Golongan 4 Tahun 2013-2017 ... IV-41 Tabel 4.52 Prediksi ESAL Golongan 5 Tahun 2013-2017 ... IV-42 Tabel 4.53 Input Data Untuk Regresi Berganda ... IV-51 Tabel 4.54 Descriptive Statistics ... IV-54
Tabel 4.55 Ringkasan Model (Model Summary) ... IV-55 Tabel 4.56 Analisis Varian (Anova) ... IV-55 Tabel 4.57 Koefisien (coefficients) ... IV-56 Tabel 4.58 Input Data Linier Sederhana ... IV-58 Tabel 4.59 Descriptive Statistics ... IV-61
Tabel 4.60 Ringkasan Model (Model Summary) ... IV-61 Tabel 4.61 Analisis Varian (Anova) ... IV-62 Tabel 4.62 Koefisien (coefficients) ... IV-62 Tabel 4.63 Ringkasan Model (Model Summary) ... IV-66 Tabel 4.64 Analisis Varian (Anova) ... IV-67 Tabel 4.65 Koefisien (coefficients) ... IV-67 Tabel 4.66 Prediksi Persen Kerusakan Tahun 2013 – 2017 Dengan Model Regresi
Linier Berganda ... IV-71 Tabel 4.67 Prediksi Persen Kerusakan Tahun 2013 – 2017 Dengan Model Regresi
Nonlinier Exponensial ... IV-71 Tabel 4.68 Prediksi Kerusakan Tahun 2013 – 2017 Dalam Meter ... IV-73 Tabel 4.69 Biaya Pemeliharaan Patching Untuk Tahun 2013 ... IV-74 Tabel 4.70 Biaya Pemeliharaan Patching Untuk Tahun 2014 ... IV-75 Tabel 4.71 Biaya Pemeliharaan Patching Untuk Tahun 2015 ... IV-76
xviii
Tabel 4.72 Biaya Pemeliharaan Patching Untuk Tahun 2016 ... IV-77 Tabel 4.73 Biaya Pemeliharaan Patching Untuk Tahun 2017 ... IV-78
xix
Curriculum Vitae
ID number : 3272021503910001
Full Name : Moch. Rizki Andriani Lesmana
Place Of Birth : Sukabumi
Date Of Birth : March 15, 1991
Gender : Male
Religion : Moslem
Marital : Single
Height/Weight : 178 cm / 56 kg
Address : Jl. Samsi 19 No.19, Sukabumi, West Java
43115
Address : Jl. Sukahaji No. 53, Bandung, West Java
Phone : 088809501038
Email : mrizkiAL@gmail.com
Occupation : Civil Engineering
Education Background
1996 – 1997 : Az-Zahra 2 Sukabumi
1997 – 2003 : Elementary School Citamiang 1 Sukabumi
2003 – 2006 : Junior High School SMPN 2 Sukabumi
2006 – 2009 : High School SMAN 3 Sukabumi
2009 – Now : D4 Civil Engineering, Politeknik Negeri Bandung
Course and Training
2010 : Participant of The Fixing System Technology For Building Training.
2011 : Participant of Kolokium 2011 Jalan Dan Jembatan Puslitbang Jalan
Dan Jembatan, Kementrian Pekerjaan Umum
2011 : Participant of Seminar Bandung Intra Urban Toll Road Politeknik
Negeri Bandung. Skills Computer literate :
xx
anager (intermediate),
Internet literate
Languange
Writing Experiences
2012 : Tinjauan Perkerasan Pembangunan Jalan Lingkar Selatan Sukabumi
Sta. 0+000 – 6+746.
2013 : Studi Penanganan Kerusakan Jalan Tol Padaleunyi Km 120+000 –
130+000.
2013 : Pengembangan Hubungan Antara Kerusakan Perkerasan Jenis
Lubang Dengan Volume Lalu Lintas Guna Pemeliharaan Ruas Jalan Tol Padaleunyi Km 120+000 – 130+000, Jawa Barat
