EVALUASI KINERJA INFRASTRUKTUR COAL TERMINAL PELABUHAN TARAHAN MILIK PT. X. Aditya Setyawan Moekti Presentasi Sidang Tugas Akhir 27 Juni

(1)

EVALUASI KINERJA INFRASTRUKTUR COAL TERMINAL PELABUHAN TARAHAN MILIK PT. X

Aditya Setyawan Moekti

Presentasi Sidang Tugas Akhir – 27 Juni

(2)

Outline Presentasi

Pendahuluan

Pengumpulan dan Pengolahan

Data

Simulasi

Analisis dan Interpretasi

Data Simpulan

dan Saran Penutup

OUTLINE

(3)

PENDAHULUAN

(4)

30%

Menduduki peringkat 2 dunia

41%

Penghasil Listrik Dunia

68%

Pemroses Besi Dunia

Batu Bara Sebagai Energi

Dominan

(5)

No Industri Jumlah (Juta Ton)

Prosenta se

Kalori Rendah Tinggi 1 PLTU

PT PLN 57.4 60.07% 4000 6200

IPP 19.91 20.84% 4000 5300

Lain Lain 1.39 1.45% 5000 5800

2 Semen 9.8 10.26% 4200 6300

3 Metalurgi 3.23 3.38% 5000 8300

4 Tekstil, Pupuk dan Pulp

Tekstil 2.06 2.16% 4200 5600

Pupuk 1.16 1.21% 4200

Pulp 0.6 0.63% 4500 5500

TOTAL 95.55 100.00%

Keputusan Menteri ESDM No. 2901 K/30/MEM/2013

Alokasi Batu Bara untuk

Industri

(6)

Kontrak Karya

No Nama Perusahaan Produksi (Ton)

1 PT Kaltim Prima Coal 13,131,105

2 PT Adaro Indonesia 12,950,683

3 PT Kideco Jaya Agung 9,583,505

4 PT Arutmin Indonesia 7,114,854

5 PT Berau Coal 5,957,314

6 PT X 4,498,880

7 PT Indominco Mandiri 3,599,104

8 PT Mahakam Sumber Jaya 2,474,651

9 PT Antang Gunung Meratus 1,687,080

10 PT Trubaindo Coal Mining 1,600,860

(7)

RJPP PT. X terkait

peningkatan kapasitas UPTE

22,7

Juta Ton Kapasitas UPTE

Kesiapan Infrastruktur Pertambangan

Pengembangan CHF MSF Tanjung

Enim

Pengembangan Dermaga Kertapati Pengembangan

Angkutan KA

Pengembangan Coal Terminal

Tarahan

(8)

Evaluasi Kemampulaluan Coal Terminal Tarahan

Infrastruktur

RCD 3&4 Jetty Shiploader Stockpile

Output

Eksisting Target

GAP

EVALUASI

Kemampulaluan

(9)

Perumusan Masalah

Bagaimana melakukan evaluasi

kemampulaluan Coal Terminal Pelabuhan Tarahan yang terdiri dari efektivitas proses penerimaan batubara, penumpukan

batubara serta pengapalan batubara untuk

memenuhi target yang telah ditentukan

perusahaan.

(10)

Tujuan Penelitian

1 • Melakukan evaluasi terhadap kemampulaluan Coal Terminal Pelabuhan Tarahan meliputi

proses penerimaan batubara, penumpukan batubara serta pengapalan batubara.

2 • Memberikan usulan pengembangan sistem yang

bardampak pada terjadinya peningkatan kinerja

Coal Terminal.

(11)

Manfaat Penelitian

1 • Membantu perusahaan melakukan evaluasi terhadap tingkat kemampulaluan CHF pada Pelabuhan Tarahan.

2 • Memberikan rekomendasi pada perusahaan terkait konfigurasi sistem CHF pada Pelabuhan Tarahan.

3 • Memberikan kontribusi pengetahuan terhadap

pemodelan dan pengembangan kinerja sistem industri.

(12)

Ruang Lingkup

Batasan

• Penelitian dilakukan di PT. X dan Pelabuhan Tarahan, Sumatera Selatan dan Bandar Lampung, dengan rentang waktu antara bulan Februari-Juni 2014.

• Proses distribusi batu bara yang diamati hanya terbatas pada pembongkaran melalui stasiun kedatangan kereta api dari Unit Pertambangan Tanjung Enim menuju stockpile di coal terminal Tarahan sampai batu bara keluar stockpile melalui Jetty.

Asumsi

• Parameter yang digunakan sebagai input analisis mengikuti pola distribusi tertentu.

• Panjang Gerbong Babaranjang sebesar 15 m tiap gerbongnya dengan ditarik 2 lokomotif

• Babaranjang melaju dengan kecepatan rata-rata 50 Km per jam

• Waktu yang dibutuhkan untuk lansir di stasiun 3 menit

• Tidak terjadi perubahan kebijakan pada obyek amatan selama pengamatan serta

pengambilan dan pengolahan data berlangsung.

(13)

Metodologi

Pengumpulan Data & Variabel Penelitian

Pengumpulan Data

- Pengamatan pada perusahaan dan lokasi proyek (Data Primer)

- Referensi dari buku, jurnal, penelitian (Data Sekunder)

Penentuan Variabel - Kapasitas produksi batubara

- Variabel suplai batubara dari Kereta Api - Variabel pengiriman batubara dari coal terminal

MULAI

Identifikasi Masalah dan Tujuan Penelitian

 Optimasi

 Coal Handling Facility

 Coal Supply Chain Management

 Simulasi

Studi Literatur

 Observasi langsung pada lokasi (Pelabuhan Tarahan)

 Regulasi Perusahaan

 Brainstorming

Studi Lapangan

Tahap Identifikasi

Tahap Pengumpulan Data

(14)

Metodologi (Cont’)

Pengolahan Data

Simulasi Modelling

Formulasi Model

Running Simulasi

Uji Distribusi

Verifikasi ya tidak

Validasi tidak

Model Konseptual

Running Skenario Optimasi, kedatangan

deterministik

Tahap Pengolahan Data

& Simulasi

(15)

Metodologi (Cont’)

SELESAI

Penarikan Kesimpulan dan Saran

Analisis Hasil Simulasi Eksisting

Analisis Hasil

Simulasi Skenario Tahap

Analisis &

Pembahasan

Tahap Kesimpulan

dan Saran

Rekomendasi Perbaikan Sistem

Analisis & Pembahasan

(16)

PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN

DATA

(17)

Gambaran Umum Unit Bisnis

Pelabuhan Tarahan Srengsem - 42,5 Ha

RCD 1 – 1650 TPH RCD 2 – 1650 TPH RCD 3 – 3300 TPH RCD 4 – 3300 TPH

SP 1 – 60.000 Ton SP 2 – 250.000 Ton SP 3 – 250.000 Ton SP 4 – 300.000 Ton

Jetty 1 – 80.000 DWT 5000 TPH

Jetty 2 – 205.000 DWT

6000 TPH

(18)

Flowchart Operasi

(19)

Data Penerimaan Pelabuhan Tarahan

380000 400000 420000 440000 460000 480000 500000 520000

Pembongkaran di RCD 1

0 100000 200000 300000 400000 500000 600000

0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000

0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 400000

(20)

Data Muat Batu Bara Pelabuhan Tarahan

0.00 50,000.00 100,000.00 150,000.00 200,000.00 250,000.00 300,000.00 350,000.00 400,000.00 450,000.00

Suralaya

0.00 50,000.00 100,000.00 150,000.00 200,000.00 250,000.00 300,000.00 350,000.00

Tongkang PLN

0.00 10,000.00 20,000.00 30,000.00 40,000.00 50,000.00 60,000.00 70,000.00

PLTU Tarahan

0.00 100,000.00 200,000.00 300,000.00 400,000.00 500,000.00 600,000.00

Eksport

(21)

Summary Bongkar Muat Pelabuhan Tarahan

943,562.40 741,721.53 892,154.75 928,315.25 814,242.17 701,875.01 976,983.56 990,732.62 841,204.93 971,201.00 1,125,959.00 959,876.83

0.00 200,000.00 400,000.00 600,000.00 800,000.00 1,000,000.00 1,200,000.00

Summary Pengeluaran

Eksport Suralaya Tongkang PLN PLTU Tarahan Total 0

200000 400000 600000 800000 1000000 1200000

Summary Penerimaan

RCD 1 RCD 2 RCD 3 RCD 4

(22)

Rencana Penjualan Pelabuhan Tarahan

RENCANA PENJUALAN 2015 - 2019 Update : 06/05/2014

2015 2016 2017 2018 2019

Tarahan Domestik

PLTU Tarahan 540,000 540,000 540,000 540,000 540,000 PLTU Suralaya 5,200,000 5,200,000 5,200,000 5,200,000 5,200,000 PLN (FOB) 3,500,000 4,000,000 6,600,000 9,800,000 11,800,000 PT.S2P Cilacap 1,000,000 1,000,000 1,000,000 1,000,000 1,000,000 PT.S2P Cilacap Expansion 1,000,000 1,000,000 1,000,000 1,000,000 1,000,000 Lain-Lain 180,000 180,000 180,000 180,000 180,000 Sub Jumlah Domestik 11,420,000 11,920,000 14,520,000 17,720,000 19,720,000 Ekspor

TBN 720,000 720,000

Sub Total 720,000 720,000 - - - Dragon Energy 1,560,000 1,560,000 1,560,000 1,560,000 1,560,000 Phoenix Resources 1,560,000 1,560,000 1,560,000 1,560,000 1,560,000

TBN 1,050,000 450,000

Sub Total 4,170,000 3,570,000 3,120,000 3,120,000 3,120,000 Japanese Costumer 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 Sub Total 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 Japanese Costumer 1,000,000 1,000,000 1,000,000 1,000,000 1,000,000 TBN

Sub Total 1,000,000 1,000,000 1,000,000 1,000,000 1,000,000 Dragon Energy 360,000 360,000 360,000 360,000 360,000 Phoenix Resources 360,000 360,000 360,000 360,000 360,000 Crown Resources 500,000 500,000 500,000 500,000 TBN 900,000 500,000 500,000 500,000 500,000 Sub Total 1,620,000 1,720,000 1,720,000 1,720,000 1,720,000 Sub Jumlah Ekspor 7,610,000 7,110,000 5,940,000 5,940,000 5,940,000 Jumlah Tarahan 19,030,000 19,030,000 20,460,000 23,660,000 25,660,000

LOKASI PENJUALAN

(23)

Jam Kerja Tersedia Pelabuhan Tarahan

Perawatan Terencana

Overhaul / Annual Safety Inspection (ASI) 4 Hari/tahun 96 Jam/tahun

Rawatan 6 bulanan 2 Hari/tahun 48 Jam/tahun

Rawatan 3 bulanan 4 Hari/tahun 96 Jam/tahun

Rawatan bulanan 12 Hari/tahun 288 Jam/tahun

Rawatan harian 3 Jam/hari 2118 Jam/tahun

Total Perawatan Terencana 2646 Jam/tahun

Perawatan Tidak Terencana 7.5% 657 Jam/Tahun

Total Jam Perawatan 3303 Jam/Tahun

Bulan puasa (Buka/Sahur) 1 Jam/hari 30 Jam/Tahun

Hari Raya Idul Fitri dan Adha 4 Jam/Hari 8 Jam/Tahun

Solat Jumat 2 Jam/Minggu 104 Jam/Tahun

Halangan lain-lain 5% 114 Jam/Tahun

Total Stop Operasi Lainnya 256 Jam/Tahun

Jam Produksi 365 Hari/tahun 8760 Jam/Tahun

Total Jam Produksi Tersedia 5457 Jam/Tahun

PERAWATAN

Stop Operasi Lainya

(24)

Kemampuan Statis (SOP) Pelabuhan Tarahan

1. SOP Pembongkaran RCD-1 RCD-2 RCD-3 RCD-4

- SOP Bkr 45 grb 140 140 140 140 Mnt/Rangkaian

2. Rata-rata waktu tunggu rangkaian isi 40 40 40 40 Mnt/Rangkaian

Waktu 1 Siklus Bongkar

- Rangkaian 45 Gerbong 180 180 180 180 Mnt/Rangkaian

3 3 3 3 Jam/Rangkaian

4.25 4.25 4.25 4.25 Jam/Rangkaian

TOTAL BONGKAR PER TAHUN

- Rangkaian 45 Gerbong 1,819 1,819 1,819 1,819 Rangkaian

4,092,750 4,092,750 4,092,750 4,092,750 ton/thn

3,852,000 3,852,000 3,852,000 3,852,000 ton/thn JUMLAH SELURUH RANGKAIAN: 7,944,750 7,944,750 7,944,750 7,944,750 ton/thn

TON/TAHUN 31,779,000

SIKLUS BONGKAR

(25)

Kemampuan Statis (90%) Pelabuhan Tarahan

1. SOP Pembongkaran RCD-1 RCD-2 RCD-3 RCD-4

2. Rata-rata waktu tunggu rangkaian isi 40 40 40 40 Mnt/Rangkaian

Waktu 1 Siklus Bongkar

2.18 2.18 1.42 1.42 Jam/Rangkaian

2.69 2.69 1.68 1.68 Jam/Rangkaian

TOTAL BONGKAR PER TAHUN

5,627,531 5,627,531 8,620,899 8,620,899 ton/thn

6,092,966 6,092,966 9,763,428 9,763,428 ton/thn JUMLAH SELURUH RANGKAIAN: 11,720,497 11,720,497 18,384,327 18,384,327 ton/thn

TON/TAHUN SIKLUS BONGKAR

60,209,648

(26)

SIMULASI

(27)

Identifikasi Elemen Sistem Coal Terminal

Entity

1. Mother Vessel 2. Kereta Api

3. Batu Bara

Resource

Elemen sistem CHF mulai RCD hingga

Jetty

Activity

Bongkar, Simpan, Muat

Control

SOP Kereta

SOP Pembongkaran

(28)

Model Konseptual

Actual Cycle Diagram

Mulai Babaranjang

Datang dari Tanjung Enim

Stock Pile available?

Babaranjang Mengantre

Unloading Babaranjang melalui Rotary Car

Dumper

Batu Bara masuk Stock

Pile?

Penempatan Batu Bara di Stock Pile

Batu Bara Available?

Kapal Berlabuh di Kolam Labuh

Kapal Pelanggan Datang Dermaga Available?

Kapal Mengantre Kapal Bertambat ke

Dermaga Kapal Melakukan

Pengisian

Muatan Sudah Penuh?

Kapal Keluar dari

Dermaga Selesai

(29)

Visualisasi Model Simulasi pada Arena 14.0

Skenario:

1. Pengeluaran 19 Juta ton per tahun

2. Pengeluaran 25

Juta ton per

tahun

(30)

Hasil Skenario 1:

Pengeluaran 19 Juta Ton

0 10000 20000 30000 40000 50000 60000

0 2000000 4000000 6000000 8000000 10000000 12000000

1 15 29 43 57 71 85 99 113 127 141 155 169 183 197 211 225 239 253 267 281 295 309 323

Penerimaan Harian

Total Penerimaan Akumulasi Penerimaan

0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000

1 14 27 40 53 66 79 92 105 118 131 144 157 170 183 196 209 222 235 248 261 274 287 300 313 326

Stock Pile

SP1 SP2 SP3 SP4A SP4B

0 50000 100000 150000 200000 250000 300000

0 2000000 4000000 6000000 8000000 10000000 12000000

1 15 29 43 57 71 85 99 113 127 141 155 169 183 197 211 225 239 253 267 281 295 309 323

Pengeluaran vs Stock Pile

Total SP Total Keluar

(31)

Hasil Skenario 2:

Pengeluaran 25 Juta Ton

0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000

0 2000000 4000000 6000000 8000000 10000000 12000000

1 15 29 43 57 71 85 99 113 127 141 155 169 183 197 211 225 239 253 267 281 295 309 323

Penerimaan Harian

Total Penerimaan Akumulasi Penerimaan

0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000

1 14 27 40 53 66 79 92 105 118 131 144 157 170 183 196 209 222 235 248 261 274 287 300 313 326

Stock Pile

SP1 SP2 SP3 SP4A SP4B

0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 180000

0 2000000 4000000 6000000 8000000 10000000 12000000

1 15 29 43 57 71 85 99 113 127 141 155 169 183 197 211 225 239 253 267 281 295 309 323

Pengeluaran vs Stock Pile

Total SP Total Keluar

(32)

ANALISIS DAN INTERPRETASI

DATA

(33)

BP 1 2 3 1 6,750 2,316,150 3,336,550 5,500

0.12% 40.89% 58.90% 0.10%

2 1,500 6,450 32,850 5,173,600

0.03% 0.12% 0.63% 99.22%

2013 Stock Pile

RCD

% 52%

48%

0 200000 400000 600000 800000 1000000 1200000

Summary Penerimaan

RCD 1 RCD 2 RCD 3 RCD 4

Analisis Input Eksisting

Pelabuhan Tarahan

(34)

Analisis Output Eksisting Pelabuhan Tarahan

Tahun Tonase Input

Δ thd Rata- Rata

%

Peningkatan

Tonase Output

Δ thd Rata- Rata

%

Peningkatan

2011 9,233,144 -8% 0% 9,263,393 -8% 0%

2012 10,005,794 0% 8% 9,946,346 -1% 7%

2013 10,879,350 8% 9% 10,887,829 9% 9%

943,562.40 741,721.53 892,154.75 928,315.25 814,242.17 701,875.01 976,983.56 990,732.62 841,204.93 971,201.00 1,125,959.00 959,876.83

0.00 200,000.00 400,000.00 600,000.00 800,000.00 1,000,000.00 1,200,000.00

Komposisi Pengeluaran

Eksport Suralaya Tongkang PLN PLTU Tarahan Total

(35)

Analisis Kemampuan Pelabuhan Tarahan

SOP

31,779,000

Ton per Tahun

80% Utilitas

55,821,428

Ton per Tahun

90% Utilitas

60,209,648

Ton per Tahun

(36)

Analisis Kelemahan Sistem - Penerimaan

Kedatangan Kereta Rendah

Teknis

SOP

Muatan

Rangkaian

(37)

Analisis Kelemahan Sistem - Penyimpanan

Atribut 19 Juta 25 Juta

Stock % Stock %

Minimum Stock 0 0% 0 0%

Average Stock 95,687 11% 55,883 6%

Maximum Stock 243,650 28% 156,947 18%

(38)

Analisis Kelemahan Sistem - Pengeluaran

Atribut 19 Juta 25 Juta

Total Penerimaan 10,545,250 10,553,334 Total Pengeluaran 10,421,750 10,473,729

% Pengeluaran 98.83% 99.25%

(39)

SIMPULAN DAN SARAN

(40)

Simpulan

1. Kemampuan statis Coal Handling Facility Pelabuhan Tarahan PT. X dengan tingkat utilitas sebesar 90% menghasilkan nilai 60,209,468 Ton per tahun. Sedangkan hasil simulasi menunjukkan rata-rata pengeluaran hanya sebesar 10,447,740 Ton per Tahun.

Ketidakmampuan pencapaian target pengeluaran disebabkan oleh rendahnya tingkat

penerimaan di Pelabuhan Tarahan yang secara rata-rata hanya 10,549,242 Ton per tahun.

Evaluasi pada titik penerimaan terdapat di tiga hal yaitu:

• Jumlah rangkaian kurang efisien, lokomotif yang digunakan dapat menarik hingga 60 gerbong.

• Jumlah muatan per gerbong kurang optimal, kapasitas maksimum gerbong 60 Ton hanya diisi 50 Ton.

• SOP terkait waktu kedatangan antar kereta (headway) sebesar 110 menit dinilai terlalu besar. Untuk mencapai kemampulaluan sebesar 25,660,000 dibutuhkan headway sebesar 55.56 menit.

2. Dari hasil analisis tidak ditemukan adanya permasalahan yang berada dalam Sistem Coal Handling Facility Unit Pelabuhan Tarahan PT. X. Sehingga tidak diperlukan adanya

pengembangan sistem Coal Handling Facility itu sendiri.

(41)

Saran

1. Untuk mengakomodasi kelemahan yang berada di luar sistem untuk mencapai tingkat kemampulaluan sebesar 25,660,000. Hal-hal yang dapat dilakukan untuk meningkatkan kinerja penerimaan adalah sebagai berikut:

a. Memperpanjang longsliding tiap stasiun menjadi 940 m yang termasuk clearance sebesar 10 m.

b. Meningkatkan kualitas rel kereta api di jalur babaranjang sepanjang 13.6 Km yang sebelumnya menggunakan R42 menjadi R54 untuk meminimalisir kemungkinan kereta anjlok.

c. Memperkecil headway antar kereta dengan cara:

1. Membangun stasiun untuk lansir kereta setiap 43.6 Km.

2. Pembangunan jalur double track oleh PT KAI.

3. Pembangunan jalur shortcut oleh PT. X Trans Railway.

2. Perlu dilakukan kajian lebih komprehensif terkait rekomendasi yang diberikan dari penelitian ini.

3. Hasil dari penelitian ini dapat digunakan sebagai acuan oleh perusahaan untuk melakukan

negosiasi kepada pihak penyedia layanan angkutan batu bara dari mulut tambang, PT KAI,

untuk meningkatkan kapasitas angkutannya.

(42)