ANALISA WAKTU DAN BIAYA OPTIMUM PADA
PROYEK KONSTRUKSI JEMBATAN
(Studi Kasus : Proyek Konstruksi Jembatan Kereta Api Km.16
Lintas Bandar Tinggi - Kuala Tanjung)
TUGAS AKHIR
Diajukan untuk melengkapi syarat penyelesaian
Pendidikan Sarjana Teknik Sipil
Oleh :
Ebeneser Simanjuntak
NIM: 10 0404 028
Dosen Pembimbing :
Ir. Syahrizal, MT
NIP 19611231 198111 1 001
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
ABSTRAK
Keterlambatan menyebabkan timbulnya masalah baru dalam proyek, antara lain pembengkakan biaya dan kontraktor dapat dikenai sanksi. Berbagai macam cara dilakukan oleh kontraktor agar pekerjaan sesuai dengan schedule awal yang telah di rencanakan. Namun pada kenyataannya sering sekali schedule awal tidak sesuai dengan kenyataan yang ada dilapangan.
Metode Crashing adalah salah satu metode yang digunakan untuk mempersingkat durasi kegiatan suatu proyek, dimana kegiatan-kegiatan yang bisa dilakukan Crashing adalah kegiatan yang berada pada jalur kritis, dan pada penelitian ini penentuan kegiatan kritis diperoleh dengan menggunakan Program Primavera 6.0. Penelitian ini bertujuan untuk menerapkan metode Crashing pada proyek dengan mengunakan bantuan Primavera 6.0 untuk menentukan durasi optimum yang didapat dengan alternative penambahan jam kerja (lembur) guna mengantisipasi keterlambatan yang terjadi pada proyek pembangunan jembatan kereta api yang berada di lintas Bandar Tinggi-Kuala Tanjung, dimana penjadwalan awal proyek ini menggunakan metode CPM. Dari analisis data dengan Crashing dan Primavera 6.0 ini diperoleh durasi optimum untuk 3 jam kerja lembur adalah 143 hari (efisiensi waktu 2.72%) dengan biaya Rp.14.935.281.359,73 (efisiensi biaya 0.1196%) dan untuk 4 jam kerja lembur diperoleh durasi optimum 141 hari (efisiensi waktu 4.08%) dengan biaya menjadi Rp.14.942.155.682.72 (efisiensi biaya 0.24%).
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur saya panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas berkat,
rahmat, dan karunia-Nya, akhirnya penyusunan Tugas Akhir ini dapat saya
selesaikan dengan baik.Tugas Akhir ini merupakan salah satu syarat yang harus
dipenuhi untuk menyelesaikan Program Sarjana (S1) di Fakultas Teknik,
Departemen Teknik Sipil, Universitas Sumatera Utara (USU).
Penulis menyadari bahwa selesainya Tugas Akhir ini tidak terlepas dari
bimbingan, dukungan, motivasi, dan bantuan semua pihak. Untuk itu melalui
tulisan ini penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih yang tulus dan tidak
terhingga kepada :
1. Orang tua tercinta, yang selalu memberikan yang terbaik serta tiada henti
mengiringi dengan doa dan motivasi yang tidak ternilai.
2. Bapak Ir. Syahrizal, MT. sebagai dosen pembimbing saya, yang telah
meluangkan waktu, tenaga, dan pikiran untuk memberikan dukungan dalam
penyelesaian Tugas Akhir ini.
3. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan selaku Ketua Departemen Teknik Sipil,
Universitas Sumatera Utara.
4. Bapak Ir. Sanci Barus, MT. selaku Koordinator Subjurusan Struktur.
5. Bapak Agung Putra Handana, ST., MT. dan Ibu Rahmi Karolina, ST., MT.
selaku dosen pembanding/penguji atas saran dan masukan yang diberikan
6. Bapak/ Ibu staff pengajar Departemen Teknik Sipil, Universitas Sumatera
Utara yang selama ini ikhlas dan sabar mencurahkan ilmunya kepada seluruh
anak didiknya termasuk penulis.
7. Seluruh pegawai administrasi yang telah memberikan bantuan dalam
menyelesaikan Tugas Akhir ini.
8. Kepada keluarga ku tersayang Masta R Simanjuntak, Benyamin Simanjuntak,
Lucky, Golda, Grace serta yang lainnya, terima kasih atas semua dukungan,
doa, motivasi, semangat, bimbingan, dan rasa sayangnya untuk penulis.
9. Rekan-rekan mahasiswa Teknik Sipil, Universitas Sumatera Utara, sahabat
seperjuangan : Fander, Rebekka, Alfian, Rizal, Andre Syahputra, Mardi,
Elwis, Elfridani, Zefanya, Jernih, Cilla, Essy, Ica, Dila, Tok Cece, Dwi,
Naurah, Ricky, Reza, Boby, Yahya, Freddy, dan seluruh rekan-rekan
seperjuangan di kampus tercinta, atas bantuan, dukungan, dan doa kalian.
10.Rekan-rekan mahasiswa yang tergabung dalam Futsal Ceria.
11.Dan kepada adik-adik ku tersayang atas semangat dan doa yang kalian berikan
: Marissa, Sriester, beserta keluarga besar.
Semoga Tuhan Yang Maha Esa membalas dan melimpahkan rahmat dan
karunia-Nya kepada kita semua, dan atas dukungan yang telah diberikan, penulis
ucapkan terima kasih sebesar-besarnya.
Penulis juga menyadari manusia tidak luput dari khilaf dan salah, demikian
juga penulis dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini sehingga Tugas Akhir ini
masih memiliki kesalahan dan kekurangan walaupun penulis telah berusaha
semaksimal mungkin. Oleh karena itu dengan tangan terbuka dan hati yang tulus
Akhir ini. Harapan penulis, semoga Tugas Akhir ini dapat memberikan manfaat
bagi kita semua khususnya yang bergerak dalam bidang Teknik Sipil.
Medan, 2015
Hormat Saya
DAFTAR ISI
ABSTRAK ... i
KATA PENGANTAR ... ii
DAFTAR IS………v
1.5 SistematikaPenulisan……….. 4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Proyek ... 6
2.1.1 DefenisiProyek ... 6
2.1.1.a CiriPokokProyek……….. 6
2.1.1.b KarakteristikProyek………. 7
2.1.1.c KegiatanProyekDanKegiatanOperasional……….. 7
2.1.1.d SasaranProyekDanTripleConstraint………... 8
2.1.2 Jenis-jenisProyek ... 9
2.1.3 ManajemenProyek……… 10
2.1.4 PerencanaanDanPenjadwalanProyek ... 13
2.1.4.1 PenentuanAsumsiDurasiKegiatan………..15
2.1.4.2 NetworkPlanning(JaringanKerja)……….. 22
2.1.4.3 KurvaS atau HanummCurve………..23
2.1.5.1 GambarProyek………. 25
2.1.5.2 VolumePekerjaan……… 25
2.1.5.3 AnalisaHargaSatuan……… 25
2.1.5.4 PenentuanBiaya……….. 26
2.1.6 MempercepatWaktuPenyelesaianProyek(Crashing)………. 27
2.1.7 HubunganAntaraWaktuDanBiaya………. 29
2.1.8 AplikasiDanPenggunaanPrimavera6.0(P6)……….. 31
2.1.8.1 TahapanPadaProyekKonstruksiyangDigunakanPadaAplikasi Primavera 6.0………. 32
2.1.8.2 Istilah-istilahPadaProgramPrimavera……… 33
2.2 PenelitianTerdahulu………..36
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 MetodePenelitian………40
3.2. Bagan AlirPenelitian………..43
BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN 4.1 Analisis Data ... 45
4.1.1 DataUmumProyek ... 45
4.1.2 GambarProyek ... 46
4.1.3 DeskripsiPekerjaan ... 47
4.1.5MenginputDataProyekSesuaiDenganRAB,TimeSchedule
DanAnalisaHarga Satuan………50
4.1.6 MembuatRelationshipAntarPekerjaan ... 60
4.1.7 MenentukanLintasanKritisPadaProyek ... 61
4.2 Pembahasan ... 63
4.2.1 PerhitunganDenganCrashingProgram ... 66
4.2.1.1 CrashDuration ... 67
4.2.1.2 CrashCost………...71
4.2.1.3 CostSlope………75
4.2.2 AnalisaPertukaranWaktudanBiaya ... 78
4.2.2.1 AnalisaPercepatanDurasi………80
4.2.2.2 AnalisaWaktudanBiaya………..82
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan ... 87
5.2 Saran ... 87
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1 Hubungan Triple Constraint 9
Gambar 2.2 Kegiatan Seri 18
Gambar 2.3 Kegiatan Pararel 19
Gambar 2.4 Kegiatan Seri 19
Gambar 2.5 Kegiatan Overlap 20
Gambar 2.6 Grafik Produktifitas 21
Gambar 2.7 Kurva S 24
Gambar 2.8 Hubungan Waktu-Biaya Total 30
Gambar 2.9 Hubungan Waktu-Biaya Normal 30
Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian 44
Gambar 4.1 Tampak Atas Lokasi Proyek 46
Gambar 4.2 Potongan Memanjang Jembatan 46
Gambar 4.3 Lokasi Proyek 47
Gambar 4.4 Create New Project 51
Gambar 4.5 Project Name 52
Gambar 4.6 Project Start and End Dates 52
Gambar 4.7 Kotak untuk Menentukan Tanggal Mulai dan Selesai Proyek53
Gambar 4.8 Responsible Manager 53
Gambar 4.9 Assignment Rate Type 54
Gambar 4.11 Kotak Dialog Schedule 55
Gambar 4.12 Kotak Dialog Schedule Options 55
Gambar 4.13 Work Breakdown Structure 56
Gambar 4.14 Memasukkan Activities 57
Gambar 4.15 Currencies 58
Gambar 4.16 Hasil input pada Currencies 59
Gambar 4.17 Memasukkan Biaya pada Tiap Pekerjaan 60
Gambar 4.18 Menentukan Relationship 61
Gambar 4.19 Daftar Kegiatan Kritis 62
Gambar 4.20 Lintasan Kritis 62
Gambar 4.21 Grafik Perubahan Biaya Langsung untuk 3 jam Kerja Lembur84
Gambar 4.22 Grafik Perubahan Biaya Langsung untuk 4 jam Kerja Lembur84
Gambar 4.23 Hubungan Waktu-Biaya Normal dan Dipercepat untuk 3 jam
lembur 85
Gambar 4.24 Hubungan Waktu-Biaya Normal dan Dipercepat untuk 4 jam
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 4.1 Uraian Kegiatan dan Durasi 48
Tabel 4.2 Crash Duration untuk 3 jam lembur 69
Tabel 4.3 Crash Duration untuk 4 jam lembur 70
Table 4.4 Crash Cost untuk 3 jam lembur 73
Tabel 4.5 Crash Cost untuk 4 jam lembur 74
Table 4.6 Cost Slope untuk 3 jam lembur 76
Tabel 4.7 Cost Slope untuk 4 jam lembur 77
Tabel 4.8 Urutan kegiatan dengan Cost Slope rendah-tinggi untuk 3 jam
lembur 78
Tabel 4.9 Urutan kegiatan dengan Cost Slope rendah-tinggi untuk 4 jam
lembur 79
Tabel 4.10 Total Durasi Setelah Crashing untuk 3 jam lembur 80
Tabel 4.11 Total Durasi Setelah Crashing untuk 4 jam lembur 81
Tabel 4.12 Hasil Perhitungan Biaya Langsung untuk 3 jam lembur 83
