Arsitektur Kota Fakultas Program Studi T

MODUL PERKULIAHAN

Arsitektur�Kota

Presentasi Kasus:

Sejarah dan Teori Pendekatan

Perancangan Kota

 

Fakultas  Program Studi  TatapMuka  Kode MK  DisusunOleh 

Fakultas Teknik  TeknikArsitektur

07

Dr. Ir. Tin Budi Utami, MT. 

Abstract 

Kompetensi 

1.  Kota  Sebagai  Wadah  Peradaban 

2.  Sejarah  Perancangan  Kota  di  Barat  (Kota  Purba,  Klasik,  Abad  Pertengahan, 

Renaisance,  Revolusi  Industri) 

3.  Sejarah  Perancangan  Kota di Indonesia 

Minggu 7  yang  terbaik  di  Hindia  Belanda  pada  jamannya.  Selain  itu  Malang  juga  mempunyai banyak peninggalan arsitektur kolonial yang sampai sekarang masih  berdiri megah. 

Perkembangan Kota Malang 1914­1940 

•  Perkembangan penduduk dan keadaan kota sebelum tahun 1914. 

”The  city  is  The  People”,  kota  adalah  manusia  yang  menghuninya, 

demikian sering dikatakan oleh para ahli perkotaan. Seperti halnya semua kota­  kota  kolonial  di  Jawa  pada  umumnya,  Malang  juga  dihuni  oleh  sebuah  masyarakat  yang  majemuk.  Masyarakat  majemuk  yang  ada  di  Malang  terdiri  atas: 

­ Penduduk Pribumi setempat. 

­ Malang sering disebut sebagai “Paris van oost Java”. 

­  Masayarakat  majemuk  adalah  masyarakat  yang  terdiri  dari  dua  atau  lebih  unsure  tertib  social  yang  hidup  berdampngan,  namun  tanpa  melebur  ke  dalam satu kesatuan politik (Furnival, 1939:446). 

­  Penduduk  Timur  Asing  (Vreemde  Oosterlingen),  yang  terdiri  atas  orang  Cinadan  Arab, serta Timur asing lainnya. 

Masyarakat inilah yang membentuk pola permukiman di Malang sebelum tahun  1900.  Kota­kota  kolonial  di  Jawa antara  th.1800  sampai tahun 1900 punya ciri  khas,  alun­alun  sebagai  pusatnya.  Bentuk­bentuk  kotanya  juga  ditujukan  terutama  pada  kepentingan  ekonomi.  Dimana  kepentingan  produksi  pertanian  serta distribusi memegang peran penting dalam perekonomian Kolonial. Semua  ini memerlukan  kontrol dalam  sistim  pemerintahan. Pusat kontrol pemerintahan  pada kota­kota kolonial di Jawa dtepatkan disekitar alon­alon kotanya. 

permukiman di Malang sampai tahun 1914 adalah sebagai berikut 

(Staadgemeente Malang 1914­1939): 

. Daerah permukiman orang Eropa terletak disebelah Barat daya dari alonalon  Taloon, Tongan, Sawahan dan sekitarnya, selain itu juga terdapat disekitar  Kayoetangan,Oro­oro Dowo, Tjelaket, Klodjenlor dan Rampal 

3. Daerah orang Pribumi kebanyakan menempati daerah kampung sebelah  Selatan alon­alon, yaitu daerah kampung: Kabalen, Penanggungan, Djodipan,  Talon dan Klodjenlor. 

4. Daerah Militer terletak disebelah Timur daerah Rampal 

Luas wilayah kota Malang pada th. 1914 adalah 1503 HA, sedangkan jumlah  penduduknya adalah sebagai berikut (Staadgemeente Malang 1914­1939):  a. Penduduk Pribumi : kurang lebih 40.000 jiwa 

b. Penduduk Eropa : kurang lebih 2.5000 jiwa  c. Penduduk Timur Asing : kurang lebih 4.000 jiwa 

•  Letak Geografis dan Bentuk Kota Malang 

Kota­kota kolonial di Jawa secara geografis selalu terbagi menjadi kota Pasisir  dan  Kota  Pedalaman4.  Malang  sendiri  merupakan  kota  pedalaman.  Letaknya  yang  cukup  tinggi  (450  m  diatas  permukaan  laut)  serta  sekitarnya  yang  merupakan daerah perkebunan, membuat kota ini menjadi sangat strategis dan  tumbuh dengan cepat sebagai kota kedua yang terbesar di Jatim. Sampai tahun  1914  Malang  mash  merupakan  sebuah  kota  kabupaten  ,  bagian  dari  Karesidenan Pasuruan. Salah satu kendala tidak bisa berkembangnya kota­kota  pedalaman  adalah  masalah  prasarana  dan  komunikasi.  Pembangunan  prasarana secara besar­besaran di Jawa termasuk Malang) baru dimulai setelah  th. 1870 

Kota­kota kolonial di Jawa secara geografis selalu terbagi menjadi kota Pasisir  dan  Kota  Pedalaman4.  Malang  sendiri  merupakan  kota  pedalaman.  Letaknya  yang  cukup  tinggi  (450  m  diatas  permukaan  laut)  serta  sekitarnya  yang  merupakan daerah perkebunan, membuat kota ini menjadi sangat strategis dan  tumbuh dengan cepat sebagai kota kedua yang terbesar di Jatim. Sampai tahun  1914  Malang  mash  merupakan  sebuah  kota  kabupaten  ,  bagian  dari  Karesidenan Pasuruan. Salah satu kendala tidak bisa berkembangnya kota­kota  pedalaman  adalah  masalah  prasarana  dan  komunikasi.  Pembangunan  prasarana secara besar­besaran di Jawa termasuk Malang) baru dimulai setelah  th. 1870 

Karena  sesudah  adanya  rel  kereta  api  ini,  maka  banyak  rumah­rumah  orang  Eropa yang dibangun di dekat rel kereta api tersebut. 

•  Keputusan Politik Yang Berpengaruh Terhadap Perkembangan Kota  Keputusan politik pertama yang berpengaruh langsung pada perkembangan kota  Malang adalah U.U. Gula (suikerwet) dan U.U. Agraria (agrarischewet), pada th.  1870.  Undang­undang  tersebut  mengakibatkan  adanya  pembangunan  secara  besarbesaran  oleh  pihak pemerintah  dan swasta untuk membangun prasarana  baik  di  dalam  kota,  jalan­jalan  yang  menghubungkan  Malang  sebagai  kota  pedalaman  dengan  kota­kota  lainnya  seperti  yang  telah  dibahas  diatas.  Tapi  keputusan  politik  yang  lebih  penting  adalah  adanya  undang­undang  desentralisasi  pada  th.  1903,  yang  disusul  dengan  keputusan  desentralisasi  pada th. 1905. Undang­undang tersebut pada pokoknya berisi wewenang yang  lebih  besar  kepada  kota­kota  yang  ditetapkan  sebagai kotamadya (gemeente),  untuk  bisa  berdiri  sendiri.  Malang  ditetapkan  sebagai  Kotamadya  (gemeente)  pada  tanggal  1  April  1914.  Sejak  saat  itulah  sebenarnya  Malang  berkembang  lebih pesat dari sebuah kota Kabupaten yang kecil menjadi sebuah Kotamadya  terbesar  kedua  di  Jatim.  Dengan  ditetapkannya  sebagai  sebuah  Kotamadya,  maka  mulailah  Malang  melakukan  perluasan  kota,  yang  dirasakan  pada  tahun  tersebut  kotanya  sudah  tidak  memadai,  karena  pertambahan  penduduk  yang  pesat sekali. 

karena  sangat  panjang  (bisa  dibaca  pada  laporan  Handinoto:  Perkembangan  kota dan arsitektur Kolonial Belanda di Malang 1914­1940). 

•  Perkembangan Arsitektur 1914­1940 

dengan gaya ”Indische Empire” ini sekarang sangat jarang dijumpai di Malang.  Walaupun ada, tempatnya harus dicari di daerah sekitar alon­alon kota, karena  disanalah  dulu  merupakan  inti  kota  Malang  dimasa  lalu.  Sekarang  daerah  disekitar alon­alon kota justru merupakan daerah yang punya nilai ekonomi yang  tinggi,  sehingga  otomatis  juga  merupakan  suatu  daerah  yang  cepat  berkembang/berubah.  Sayang  sekali  karena  hal­hal  diatas  maka  asitektur  dengan  gaya  ”Indische  Empire”  ini  di  Malang  sekarang  boleh  dikatakan  sudah  tidak tersisa sama sekali. 

Minggu 5 

TUGAS BESAR : PROYEK KONSERVASI DAN PRESERVASI DALAM ARSITEKTUR 

KENDALA, POTENSI DAN PROSPEK 

PROYEK KONSERVASI DAN PRESERVASI

 

Setelah  tahap  mempelajari  aspek­aspek  pemilihan  proyek  konservasi,  maka  setiap  mahasiswa  diharapkan  sudah  dapat  menentukan  proyek  atau  wilayah  studi dalam proyek konservasi dan preservasi. Pada minggu lalu diberikan salah  satu contoh atau pilihan yaitu Kawasan Museum Bahari. 

Dari  proyek  yang  akan  diangkat,  mahasiswa  diharapkan  dapat  menjabarkan  minimal tiga hal pokok yaitu : 

A. Kendala

· Dari segi fisik 

tersebut  apabila  tidak  boleh  dibongkar  namun  sudah  tidak    layak  dipakai  karena mengganggu keselematan jiwa, dll.

· Dari segi social dan budaya 

Bagaiamana dampak suatu kegiatan konservasi tersebut secara social dan  budaya, misal jika akan berubah fungsi apakah fungsi tersebut diharapkan  atau  dihindari  oleh masyarakat setempat maupun masyarakat secara luas.  Masyarakat  dirugikan  atau  diuntungkan  secara  social  dan  budaya  ?  Bagaimana keikutsertaan mereka dalam kegiatan tersebut ?

· Dari segi ekonomi 

Jika secara social dan budaya tidak ada masalah, apakah ada kendala dari  segi ekonomi, bagaimana kendala itu akan diantisipasi ?

· Dari segi peraturan 

Apakah  ada  peraturan/perundangan  yang  menghambat  kegiatan  konservasi tersebut, bagaimana jalan tengahnya ?

· Aspek Historis 

Adakah sesuatu yang kontra produktif gagasan anda dari aspek histories.

· Dll, dikembangkan sesuai dengan ruang lingkup proyeknya. 

B.Potensi

· Dari segi fisik 

Misal  karena  keunikan  atau  kelangkaan, dll  di bidang  arsitektur,  sehingga  merupakan alasan kuat  untuk dikonservasi.

· Dari segi social dan budaya 

Secara  social  dan  budaya  dapat digali  potensi  yang mungkin  mendukung  untuk kegiatan konservasi.

· Dari segi ekonomi 

Jika secara social dan budaya  mendukung, potensi apa yang dapat digali  dari  aspek  nilai  ekonomi.  Diharapkan  dengan  kegiatan  konservasi  dan  revitalisasi dapat menjadi magnet ekonomi baru.

· Dari segi peraturan 

Peraturan/perundangan  yang  mendukung  kegiatan  konservasi  tersebut  dapat dijadikan pegangan untuk kelancaran kegiatan proyek.

Aspek histories yang mendukung kegiatan proyek, digali sampai mendalam

· Dll, tergantung ruang lingkup proyek. 

C.Prospek 

Bagaimana  memformulasikan  potensi  dan  kendala  yang  ada  dari  beberapa  aspek berikut :

· Dari segi fisik · Dari segi ekonomi · Dari segi peraturan · Dari segi histories, dll. 

Daftar Pustaka : 

1.Hand Out per tatap mukayang merupakan rangkuman dari beberapa sumber dan seminar.  2.Slide dokumentasi pribadi yang terkait dengan materi kuliah. 

3. Hedman, Richard; Jaszewski, Andrew. Fundamental of urban design. Planners Press. Wahsington. 1984. 

4. Shirvani, Hamid, The Urban Design Process, Cambridge University Press, 1985. 

5. Zahnd, Markus. Perencanaan kota secara terpadu. Penerbit Kanisius dan Soegijapranata University Press. 1999.