commit to user
VERTIKAL TERHADAP PENURUNAN KECEPATAN
DENGAN REGRESI NON LINIER
(THE EFFECT OF VERTICAL SPEED CONTROLLER TO THE SPEED
DECREASE BY NON LINIER REGRESSION METHOD)
SKRIPSI
Disusun Untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta
Disusun oleh :
MUNIFA KIRANA PUTRI
I 1111062
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
commit to user
vi ABSTRAK
Munifa Kirana Putri. 2014. Pengaruh Alat Pengendali Kecepatan Vertikal Terhadap
Penurunan Kecepatan Dengan Regresi Non Linier. Skripsi. Jurusan Teknik Sipil. Fakultas Teknik. Universitas Sebelas Maret. Surakarta.
Lingkungan pemukiman yang padat penduduk, terdapat banyak anak-anak yang sering bermain di jalan akibat terbatasnya fasilitas umum yang tersedia. Hal tersebut tentu saja sangat membahayakan keselamatan jiwa mereka jika ada kendaraan yang lewat. Untuk mengatasi hal tersebut warga di sekitar pemukiman biasanya memasang alat pengendali kecepatan dengan bentuk dan ukuran yang beragam dengan maksud untuk menurunkan kecepatan kendaraan yang melintas dan melindungi pejalan kaki ataupun anak-anak yang sedang bermain di lingkungan tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa pengaruh pemasangan alat pengendali kecepatan terhadap penurunan kecepatan kendaraan di daerah pemukiman.
Penelitian ini dilaksanakan dengan mengukur dimensi alat pengendali kecepatan yang meliputi tinggi dan lebar, serta mengukur kecepatan kendaraan yang melintas. Kecepatan kendaraan yang melintas dibagi dalam 2 area yaitu area 1 menunjukkan kecepatan normal atau kecepatan sebelum melintasi alat pengendali kecepatan dan area 2 menunjukkan kecepatan pada saat melintasi alat pengendali kecepatan. Penelitian ini menggunakan analisis regresi non linier yang menghasilkan 4 model yaitu polynomial, power, exponential dan logarithm. Pengolahan data menggunakan bantuan SPSS versi 15 dan microsoft exel.
Hasil penelitian menjelaskan bahwa dengan lebar Alat Pengendali Kecepatan Vertikal (APKV) yang sama, besarnya 45 cm (karena lebar Alat Pengendali Kecepatan Vertikal sama, maka lebar tidak bisa dijadikan sebagai variabel bebas) dan tinggi yang beragam yaitu antara 3 cm sampai dengan 10 cm, menghasilkan persamaan untuk sepeda motor adalah : Y = 0,073X2 – 1,707 X + 13,81 dan untuk kendaraan ringan Y = 10,569 X -0,558. ,
sehingga dapat disimpulkan bahwa semakin tinggi Alat Pengendali Kecepatan Vertikal dengan ukuran lebar yang sama, maka persentase penurunan kecepatannya semakin besar. Tinggi Alat Pengendali Kecepatan Vertikal (APKV) yang sama, besarnya 6 cm (karena tinggi APKV sama maka lebar tidak bisa dijadikan sebagai variabel bebas ) dan lebar yang beragam yaitu antara 43 cm sampai dengan 70 cm, menghasilkan persamaan untuk sepeda motor adalah Y= 4,885 Ln (X) – 13,54 dan untuk kendaraan ringan Y= 4,566 Ln (X) -12,87 sehingga dapat disimpulkan bahwa semakin kecil lebar alat pengendali kecepatan dengan tinggi yang sama, persentase penurunan kecepatannya semakin besar.
commit to user
vii ABSTRACT
Munifa Kirana Putri. 2014. The Effect Of Vertical Speed Controller To The Speed Decrease By Non Linier Regression Method. Thesis. Departemen of Civil Engineering. Faculty of Engineering, Sebelas Maret University. Surakarta.
At residence area, children often play on the street as a consequence limit of public facilities that available. This matter certainly danger for safety of their soul if there is vehicle pass. To overcome this matter, citizen surrounding recidence usually make speed controls with kinds of shape and size to decrease vehicle speed, protect the pedestrian or children that play at surrounding of the residence. The purpose of this research is to analyze the effect of vertical speed controler on decreasing vehicle speed in residence area.
This research did by measuring dimension of speed controler includes high and wide, and measuring vehicle speed that across. The vehicle speed divided in two areas. Area 1 shows normal speed or speed before acrossing the speed controler and area 2 shows speed when vehicle accrossed speed controler. This research employed a non-linear regression analysis providing 4 models: polynomial, power, exponential and logarithm. The data processing employed SPSS version 15 and Microsoft excel.
The result of this research indicates that vertical speed controller with similar width is 45 cm (because the similar width of vertical speed controller it can’t used as independent variable) and different height between 3 – 10 cm, the equation for motorcycles can mathematically be written Y= 0,073X2 – 1,707 X + 13,81 and for light vehicles Y =
10,569 X -0,558 . the conclusion is increasing height on vertical speed control device with
the similar width (cm), then persentage decrease in the speed will greater. The vertical speed controller that has similar height is 6 cm (because the similar height of vertical speed controller it can’t used as independent variable) and different width between 43 – 70 cm, the equation for motorcycles can mathematically be written Y= 4,885 Ln (X) – 13,54 and for light vehicles Y= 4,566 Ln (X) -12,87. the conclusion is the smaller width of vertical speed controller with similar height, then persentage decrease in the speed will greater.
commit to user
viii
PRAKATA
Puji syukur penulis panjatkan ke hadirat Allah SWT atas limpahan rahmat dan
hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusunan skripsi dengan
judul “Pengaruh Alat Pengendali Kecepatan Vertikal Terhadap Penurunan
Kecepatan Dengan Regresi Non Linier” guna memenuhi salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik di jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Penyusunan skripsi ini dapat berjalan lancar tidak lepas dari bimbingan, dukungan
dan motivasi dari berbagai pihak. Dengan segala kerendahan hati, pada
kesempatan ini penulis ingin menyampaikan terima kasih kepada:
1. Segenap Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta
2. Segenap Pimpinan Jurusan Teknik Sipil akultas Teknik Universitas Sebelas
Maret Surakarta.
3. Amirotul MHM, ST, MSc, selaku dosen pembimbing I
4. Dewi Handayani, ST, MT, selaku dosen pembimbing II
5. Setiono, ST, MSc selaku Dosen Pembimbing Akademis.
6. Keluarga tercinta.
7. Seluruh sahabat dan teman seperjuangan jurusan Teknik Sipil Universitas
Sebelas Maret, Khususnya S1 Transfer angkatan 2011.
8. Semua pihak yang telah memberikan bantuan dan dukungannya
Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan skripsi ini masih banyak terdapat
kekurangan. Oleh karena itu, penulis mengharapkan saran dan kritik yang
membangun untuk perbaikan di masa mendatang. Semoga skripsi ini dapat
bermanfaat bagi semua pihak pada umumnya dan penulis pada khususnya.
Surakarta, Januari 2014
commit to user
ix
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL... i
HALAMAN PERSETUJUAN... ii
HALAMAN PENGESAHAN... iii
MOTTO... iv
PERSEMBAHAN... v
ABSTRAK... vi
ABSTRACT... vii
PRAKATA ... viii
DAFTAR ISI ... ix
DAFTAR TABEL ... xiii
DAFTAR GAMBAR ... xv
DAFTAR LAMPIRAN ... xvi
DAFTAR NOTASI DAN SIMBOL ... xvii
BAB 1 PENDAHULUAN ... 1
1.1. Latar Belakang... 1
1.2. Rumusan Masalah ... 2
1.3. Batasan Masalah ... 2
1.4. Tujuan Penelitian... 2
1.5. Manfaat Penelitian ... 3
BAB 2 LANDASAN TEORI ... 4
2.1 Tinjauan Pustaka ... 4
2.2 Dasar Teori ... 6
2.2.1. Alat Pengendali Kecepatan Lalu Lintas ... 6
2.2.2. Alat pengendali Kecepatan Vertikal ... 7
2.2.2.1. Speed Bumps dan Speed Humps ... 7
2.2.2.2. Pemasangan dan Penempatan Alat Pembatas Kecepatan ... 9
commit to user
x
2.2.2.4. Bahan dan Pembuat Alat Pembatas Kecepatan ... 10
2.2.3.Permukiman ... 10
2.2.4.Hubungan Kecepatan dan Kecelakaan ... 11
2.2.5.Analisa Regresi ... 11
2.2.5.1. Regresi Non Linier... 12
2.2.6.Pengujian Statistika ... 12
2.2.6.1. Analisis Korelasi ... 12
2.2.6.2. Pengujian Signifikasi (Uji t)... 14
2.2.6.3. Analisis Variansi (Uji F) ... 14
4.1.2. Panjang Area Kecepatan Normal (Area 1) ... 25
4.1.3. Panjang Area Saat Melintas diatas Alat Pengendali Kecepatan (Area 2) . 25 4.2. Penetapan Jumlah Sampel ... 26
4.3. Gambaran Umum Lokasi Penelitian ... 29
4.4. Kecepatan ... 33
4.4.1. Kontrol Kecepatan Normal ... 33
4.4.2. Perbandingan Kecepatan Kendaraan Pada Masing-Masing Area ... 36
4.4.3. Uji Perbedaan Kecepatan Rata-Rata Sepeda Motor dan Kendaraan Ringan... 43
4.4.4. Persentase Penurunan Kecepatan Berbagai Ukuran Alat Pengendali Kecepatan ... 45
commit to user
xi
4.5.1. Hubungan Antara Tinggi Alat Pengendali Kecepatan Dengan
Kecepatan Sepeda Motor ... 48
4.5.2. Pengujian Statistik Hubungan Antara Tinggi Alat Pengendali Kecepatan Dengan Kecepatan Sepeda Motor ... 57
4.5.2.1. Uji R2 Antara Tinggi dan Sepeda Motor ... 57
4.5.2.2. Uji F Antara Tinggi dan Sepeda Motor ... 58
4.5.2.3. Uji t Antara Tinggi dan Sepeda Motor ... 60
4.5.3. Hubungan Antara Tinggi Alat Pengendali Kecepatan Dengan Kecepatan Kendaraan Ringan ... 62
4.5.4. Pengujian Statistik Hubungan Antara Tinggi Alat Pengendali Kecepatan Dengan Kecepatan Kendaraan Ringan ... 65
4.5.4.1. Uji R2 Antara Tinggi dan Kendaraan Ringan ... 65
4.5.4.2. Uji F Antara Tinggi dan Kendaraan Ringan... 66
4.5.4.3. Uji t Antara Tinggi dan Kendaraan Ringan ... 69
4.6. Hubungan Antara Lebar Alat Pengendali Kecepatan Dengan Penurunan Kecepatan ... 71
4.6.1. Hubungan Antara Lebar Alat Pengendali Kecepatan Dengan Kecepatan sepeda Motor ... 72
4.6.2. Pengujian Statistik Hubungan Antara Lebar Alat Pengendali Kecepatan Dengan Kecepatan sepeda Motor ... 74
4.6.2.1. Uji R2 Antara Lebar dan Sepeda Motor ... 74
4.6.2.2. Uji F Antara Lebar dan Sepeda Motor... 75
4.6.2.3. Uji t Antara Lebar dan Sepeda Motor ... 78
4.6.3. Hubungan Antara Lebar Alat Pengendali Kecepatan Dengan Kecepatan Kendaraan Ringan ... 80
4.6.4. Pengujian Statistik Hubungan Antara Lebar Alat Pengendali Kecepatan Dengan Kecepatan Kendaraan Ringan ... 83
4.6.4.1. Uji R2 Antara Lebar dan Kendaraan Ringan... 83
4.6.4.2. Uji F Antara Lebar dan Kendaraan Ringan ... 84
4.6.4.3. Uji t Antara Lebar dan Kendaraan Ringan ... 86
4.7. Rekapitulasi Hasil Persamaan Regresi Dan Pengujian Model ... 89
