BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah
Sistem hidrolik merupakan salah satu sistem yang sangat berguna untuk kehidupan sehari – hari maupun dalam dunia industri, karena fungsi dari sistem hidrolik itu sendiri dapat mempermudah suatu pekerajaan yang sangat berat menjadi lebih ringan. Dalam pesawat udara penggunan sistem hidrolik sangat penting dari sekian banyak sistem yang ada seperti : navigation system, electrical system, fuel system , communication system, dan lain - lain. Pada pesawat udara sistem hidrolik digunakan untuk menggerakkan komponen – komponen mekanik yang sangat berat seperti: pada landing gear (main landing gear dan nose landing gear), breaking sytem, steering system, flight control system dan lain-lain. Dimana sistem hidrolik pada landing gear digunakan pada saat landing dan sewaktu pesawat diground atau di darat. Sering terjadi kendala pada sistem ini yang mengakibatkan terjadinya kecelakaan pesawat udara. Salah satunya sering kali sistem hidrolik pada landing gear gagal berfungsi yang menyebakan landing gear tidak dapat melakukan extension maupun retraction, sehingga pesawat tidak dapat mendarat dengan landing gear. Oleh karena itu sistem hidrolik sangatlah penting bagi pesawat udara. Kondisi ini memerlukan banyak tenaga ahli yang bersertifikasi dalam perawatan komponen – komponen sistem hidrolik.
Tugas akhir ini merupakan lanjutan dari tugas akhir sebelumnya. Pada tugas akhir pertama telah berhasil merancang external power unit sebagai pengganti engine yang berfungsi sebagai power supply dan telah berhasil menggerakkan satu main landing gear. Pada tugas akhir kedua main landing gear juga telah berhasil melakukan extension dan retraction. Dan pada tugas akhir penulis, penulis ingin mengintegrasikan sistem roda pendarat depan dan roda pendarat utama pada pesawat Grand Commander dengan fokus utama penulis memfungsikan kembali roda depan dari pesawat Grand Commander. Dimana itu semua dilakukan tanpa
menghidupkan dari engine pesawat, melainkan dengan menggunakan external power unit yang sudah ada sebagai penggantinya.
1.2 Perumusan Masalah
Pada tugas akhir ini penulis akan mengintegrasikan sistem roda pendarat depan dan roda pendarat utama dengan menggunakan external power unit sebagai pengganti engine, serta penulis memfungsikan kembali roda pendarat depan dari pesawat Grand Commander.
Adapun beberapa masalah yang ada dalam penyelesaian tugas akhir penulis adalah sebabgai berikut:
1. Sistem hidrolik di pesawat Grand Commander sudah tidak dapat berfungsi. 2. Terdapat beberapa komponen pendukung sistem hidrolik di pesawat Grand
Commander yang sudah tidak dapat dipakai, seperti pipa – pipa yang digunakan sebagai jalur ditemukan banyaknya kebocoran.
3. Mempelajari sistem hidrolik dari pesawat Grand Commander dan mempelajari sistem landing gear dari pesawat Grand Commander.
4. Tekanan yang dihasilkan oleh external power unit sudah diketahui melalui tugas akhir sebelumnya, namun karena tujuan tugas akhir ini adalah untuk mengintegrasikan sistem main landing gear dan nose landing gear maka tidak diketahui apakah external power unit yang ada itu sudah mencukupi apa belum.
5. Pada tugas akhir sebelumnya main landing sudah dapat bergerak namun sewaktu main landing gear retraction belum sempurna dikarenakan debit aliran belum cukup saat menyuplai ke aktuator.
6. Dari hasil pengujian yang telah dilakukan sebelumnya diketahui bahwa nose landing gear pesawat Grand Commander dapat bergerak (extention dan retraction ) dengan baik namun terdapat beberapa kebocoran pada aktuator.
7. Sistem hidrolik external power unit akan dievaluasi dan kembali disesuaikan dengan kebutuhan serta tujuan untuk mengintegrasikan main landing gear dan nose landing gear.
1.3 Tujuan
Dalam tugas akhir ini ada beberapa tujuan yang ingin dicapai penulis, dimulai tujuan umum hingga tujuan khusus dalam menjalankan tugas akhir ini. Adapun tujuan umum yang diharapkan dari tugas akhir ini adalah:
1. Penulis dapat mempelajari dan memahami sistem hidrolik pada pesawat Grand Commander.
2. Penulis dapat mengaplikasikan ilmu yang didapat selama perkuliahan untuk menyelesaikan tugas akhir ini terutama ilmu yang didapat selama perkuliahan hidrolik sistem dan sistem pesawat udara.
Sedangkan tujuan khususnya adalah:
1. Penulis dapat memfungsikan kembali sistem hidrolik pada nose landing gear pesawat Grand Commander sehingga pesawat dapat bekerja secara optimal.
2. Penulis dapat memfungsikan kembali ketiga landing gear pesawat Grand Commander dengan external power unit, dimana main landing gear dengan nose landing gear dapat bergerak secara bersamaan.
3. Dapat menambah fasilitas praktikum di laboratorium Aircraft Power Plant, Program Studi Teknik Aeronautika yang dapat membantu proses belajar mengajar yang lebih optimal.
1.4 Ruang Lingkup dan Batasan Masalah
Adapun ruang lingkup dan batasan masalah untuk mengintegrasikan sistem roda pendarat depan dengan roda pendarat utama pada pesawat Grand Commander dan memfungsikan kembali roda pendarat depan adalah sebagai berikut :
1. Perancangan sistem hidrolik akan menggunakan sistem hidrolik, external power unit sebagai power suplai pengganti engine.
2. Sistem hidrolik yang difungsikan kembali hanya sistem nose landing gear yang sebelumnya tidak dapat berfungsi dan akan diintegrasikan dengan sistem main landing gear.
3. Komponen yang yang tidak berfungsi akan digantikan dengan komponen hidrolik yang lain, tetapi fungsinya sama dengan komponen yang digantikan, dengan tujuan agar nose landing gear dapat berfungsi kembali dan nose dan main landing gear dapat diintegrasikan.
4. Mengevaluasi hasil tugas akhir sebelumnya yang diketahui bahwa nose landing gear sudah dapat melakukan extention dan retraction namun terdapat beberapa kebocoran.
5. Memperbaiki dan mencegah pipa- pipa serta aktuator yang bocor pada nose landing gear sehingga nose landing gear dapat bergerak (extention dan retraction) dengan baik dan dapat melalui pipa. Jika tidak dapat diperbaiki maka akan digunakan selang hidrolik sebagai penyuplai aliran fluida dari external power unit ke main landing gear dan nose landing gear.
1.5 Metodologi
Dalam penyelesaian tugas akhir yang bertujuan untuk mengintegrasikan sistem roda pendarat depan dengan roda pendarat utama dan memfungsikan kembali roda pendarat depan pada pesawat Grand Commander ini penulis menggunakan beberapa metode. Adapun beberapa metode penyelesaian yang penulis gunakan adalah:
1. Studi Literatur
Pada tahap awal ini penulis mencari dan mempelajari referensi yang berkaitan dengan obyek yang akan dibahas. Untuk memperoleh petunjuk-petunjuk dan pedoman sebagai dasar perencanaan seperti kemampuan masing – masing dari main landing gear dan nose landing gear pada pesawat Grand Commander untuk dapat bergerak extention dan retraction serta kemampuan integrasi dari main landing gear dan nose landing gear untuk melakukan extention dan retraction.
Materi yang dicari antara lain pengetahuan sistem hidrolik, mekanika fluida, elemen mesin, yang diharapakan dengan materi – materi yang didapat penulis dapat memfungsikan kembali nose landing gear pada pesawat Grand Commander.
2. Bimbingan / Konsultasi
Pada tahap ini penulis melakukan bimbingan atau konsultasi dengan pembimbing penulis secara langsung ataupun dari orang – orang yang memiliki ilmu di bidang yang dibahas penulis. Besar harapan, tahapan ini dapat membantu penulis dalam menyelesaikan tugas akhirnya secara maksimal.
3. Studi Banding ( Observasi Lapangan)
Pada tahap ini penulis akan mencari informasi secara langsung ke lapangan mengenai sistem – sistem pada pesawat Grand Commander. Penulis juga akan melakukan pengamatan di lapangan terhadap hal – hal yang berkaitan dengan pokok permasalahan.
4. Tahap Pengerjaan
Pada tahapan ini penulis memulai pengerjaann tugas akhirnya. Adapun pengerjaan yang dilakukan penuulis adalah untuk memfungsikan kembali nose landing gear pada pesawat Grand Commander dan mengintegrasikan sistem nose landing gear dan main landing gear.
5. Pengujian
Tahap pengujian pada nose landing gear dan hasil integrasi nose dan main landing gear dengan menggunakan external power unit. Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui apakah nose landing gear sudah dapat berfungsi. Selain itu untuk mengetahui apakah nose dan main landing gear sudah dapat melakukan extension dan retraction secara integrasi seperti tujuan dari tugas akhir penulis. .Kegiatan pengujian ini dilakukan untuk mendapatkan data yang sesuai dengan AMM (Aircraft Maintenance Manual Grand Commander)[1]
6. Pengolahan Data
Setelah melakukan pengujian maka akan diperoleh data-data yang akan diolah untuk menunjang pelaporan dari tugas akhir penulis. Pelaporan ini merupakan tahapan akhir dari tugas akhir ini. Dalam laporan salah satu yang akan dibahas berupa data mengenai hasil analisis kemampuan external power unit yang sudah ada serta evaluasi sistem kerja landing gear yang dilakukan secara bersamaan.
7. Pelaporan
Melaporkan secara keseluruhan hasil pengerjaan dari tugas akhir penulis. Pelaporan ini akan diberikan kepada pembimbing dan penguji ketika sidang tugas akhir dilaksanakan.
1.6 Sistematika Penulisan
Sistematika penulisan dari tugas akhir ini terdiri dari beberapa bagian yang terangkum ke dalam lima bab, yaitu sebagai berikut :
1. BAB I PENDAHULUAN
Pendahuluan berisikan dengan latar belakang, perumusan masalah, tujuan, ruang lingkup dan batasan masalah, metodologi penyelesaian dan sistematika penulisan.
2. BAB II LANDASAN TEORI
Berisikan landasan teori dari berbagai sumber yang mencakup teori dasar hidrolik, keuntungan dan kerugian dari sistem hidrolik, dasar – dasar sistem hidrolik, komponen – komponen penyusun sistem hidrolik, kualitas dan kuantitas fisik serta satuan dalam hidrolik, aliran fluida dan landing gear system dari pesawat Grand Commander itu sendiri.
3. BAB III METODOLOGI DAN PROSES PENYELESAIAN
Pada bab ini berisi berisikan uraian rincian tentang langkah-langkah dan metodologi penyelesaian, seperti pencarian data dari tugas akhir sebelumnya,
pencarian data dan perhitungan awal, perhitungan tekanan dan debit, maintenance nose landing gear, maintenance main landing gear, evaluasi jalur sistem hidrolik, percobaan dan pengujian, evaluasi analisa dan perbaikan hasil pengujian, alat dan bahan yang digunakan serta metoda pengambilan data.
4. BAB IV PROSES, HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada bagian ini akan dijelaskan tentang proses, hasil dan pembahasan dari tujuan tugas akhir penulis untuk mengintegrasikan roda pendarat depan dengan roda pendarat utama menggunakan external power unit sebagai pengganti engine dan pemfungsian kembali roda pendarat depan pesawat Grand Commander.
5. BAB V PENUTUP
Bagian ini berisikan simpulan – simpulan dari hasil tugas akhir penulis dan saran – saran yang dapat digunakan untuk pengembangan dari tugas akhir ini.
8
