PERENCANAAN TEBAL LAPIS PERKERASAN RUNWAY TAXIWAY DAN APRON BANDARA INTERNASIONAL HANG NADIM BATAM DENGAN METODE FAA

PERENCANAAN TEBAL LAPIS PERKERASAN RUNWAY TAXIWAY DAN APRON BANDARA INTERNASIONAL HANG NADIM BATAM DENGAN

METODE FAA

Skripsi

Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik

Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik

Disusun Oleh :

RHIANA PUTRI ANJANI 201610340311236

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

2021

ii

iii

iv

KATA PENGANTAR Bismillahirohmanirohim

Assalamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh

Puji syukur kehadirat Allah SWT, Tuhan semesta alam karena berkat rahmat dan ridho-Nya, penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir yang berjudul Perencanaan Tebal Lapis Perkerasan Runway Taxiway dan Apron Bandara Internasional Hang Nadim Batam Dengan Metode FAA

Tugas akhir ini diajukan untuk memenuhi syarat untuk mencapai gelar sarjana Teknik pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang. Dalam penyusunan skripsi ini penulis tidak terlepas dari Kuasa Allah SWT, doa dari orang tua, peranan pembimbing dan bantuan dari seluruh pihak. Oleh karena itu, dalam kesempatan ini penulis ingin mengucapkan beribu terima kasih kepada:

1. Allah SWT, Tuhan semesta alam yang maha pengasih lagi maha penyayang yang memberikan rahmat, nikmat dan hidayah kepada umat-Nya, Rasulullah SAW, yang sudah menuntun kita menuju jalan yang lurus.

2. Ketua Jurusan Teknik Sipil, Ibu Ir. Rofikatul Karimah, M.T. yang telah memberikan motivasi dan kesempatan penulis belajar di Program Studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang.

3. Bapak Ir. Alik Ansyori Alamsyah, M.T. selaku dosen pembimbing I dan bapak Dr. Abdul Samad,ST M.T. selaku dosen pembimbing II, yang dengan penuh kesabaran, membimbing, mengarahkan dan memeberikan pemahaman materi sehingga Tugas Akhir ini dapat diselesaikan dengan baik, semoga lelah bapak menjadi lillah di mata Allah SWT.

4. Untuk seluruh Dosen dan staf Program Studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang yang sudah memberikan waktunya untuk mengajarkan ilmu-ilmu yang sangat berguna.

v

5. Orangtua penulis, Elvian Awal dan Yenti Yasma dan saudara penulis yang selalu memberikan motivasi, semangat serta doa yang menyertai penulis dalam pengerjaan Tugas Akhir ini.

6. Pinkers. Aidah Siregar, Arum Eka Pratiwi, Hairunnisyah F Sangaji, Puji Pranoto, Ulya Fathona N.A yang telah menemani susah senang penulis selama perkuliahan dan Grup P atas waktu yang diluangkan untuk nongkrong bareng penulis.

7. Teman seperjuangan skripsi saya, Mahendra Pradana Harahap yang telah sabar dan rela meluangkan waktunya pagi, siang, malam untuk membantu mengerjakan skripsi ini.

8. Teman-teman Kelas E Teknik Sipil Angkatan 2016 yang banyak mengukir cerita seperjuangan dalam menuntut ilmu, semoga setiap langkah kita selalu diridhoi Allah SWT.

9. Pihak bandara Hang Nadim Batam atas semua bantuan yang diberikan kepada penulis beserta informasi informasi yang bermanfaat dalam pembuatan tugas akhir ini.

10. Untuk semua pihak yang belum disebutkan namanya, penulis memohon maaf dan terima kasih yang sebesar-besarnya. Semua keberhasilan ini tak luput dari bantuan, dan doa baik yang kalian berikan.

Semoga amal baik semua pihak mendapat imbalan dari Allah SWT serta Penulis menyadari masih banyak kekurangan pada karya tulis ini. Namun penulis tetap berharap dengan adanya karya tulis ini, penulis dapat memberi informasi dan manfaat kepada semua pembaca.

Wassalamualaikum Warohmatullahi Wabarokatuh

Malang, 02 Juli 2021

Penulis

vi

PERENCANAAN TEBAL LAPIS PERKERASAN RUNWAY TAXIWAY DAN APRON BANDAR UDARA INTERNASIONAL

HANG NADIM BATAM DENGAN METODE FAA

Rhiana Putri Anjani¹, Ir. Alik Ansyori Alamsyah, MT², Dr. Abdul Samad, ST.,MT³ Alumni Jurusan Teknik Sipil¹, Dosen Jurusan Teknik Sipil^2.3

Fakultas Teknik-Universitas Muhammadiyah Malang Kampus III Jl.Raya Tlogomas No.246 Tlp (0341) 464-318-319

Email: rhianaanjani@gmail.com

1 ABSTRAK

Pertumbuhan ekonomi Kota Batam yang tergolong cukup pesat dan didukung dengan letak geografis yang strategis menjadikannya sebagai salah satu tujuan investor untuk menanamkan modalnya di kota ini. Adanya penanaman modal yang besar sejalan dengan berdatangnya investor yang menanam modal usaha di batam sehingga baiknya diikuti dengan pengembangan infrastruktur transportasi. Bandar Udara Hang Nadim adalah salah satu bandar udara internasionalyang terletak di Jalan Hang Nadim Nomor 01 Kelurahan Batu Besar, Kecamatan Nongsa, Kota Batam. Lingkup penulisan tugas akhir adalah perencanaan perkerasan sisi udara meliputi landas pacu, landas hubung, dan apron bandar udara Hang Nadim menggunakan metode Federation Aviation Administration (FAA) sebagai dasar perencanaan dengan umur rencana pengembangan untuk 20 tahun yang akan datang dan rancangan anggaran biaya yang dibutuhkan untuk perkerasan sisi udara tersebut. Berdasarkan hasil analisa, maka diperoleh pesawat rencana yang digunakan adalah Airbus A320 dengan tebal total perkerasan lentur landas pacu adalah 86,11 cm, tebal total perkerasan lentur landas hubung adalah 75,97 cm dan tebal perkerasan kaku pada apron untuk lapisan slab beton adalah 50 cm.

Sedangkan, untuk biaya perencanaan perkerasan sisi udara membutuhkan biaya sebesar Rp.626,456,723,876.00. (enam ratus dua puluh enam milyar empat ratus lima puluh enam juta tujuh ratus dua puluh tiga ribu delapan ratus tujuh puluh enam rupiah).

.

Kata Kunci : Bandara Hang Nadim, Perkerasan Lentur, Perkerasan Kaku, Biaya

vii

PAVEMENT DESIGN OF RUNWAY TAXIWAY AND APRON AT HANG NADIM INTERNATIONAL AIRPORT BATAM WITH FAA

METHOD

ABSTRACT

The economic growth of Batam City is quite fast and supported by its strategic geographical location, makes it one of the destinations for investors to invest in this city. The existence of a large investment is in line with the arrival of investors who invest in Batam so it is better to follow it with the development of transportation infrastructure. Hang Nadim Airport is one of the international airports located at Hang Nadim Street Number 01 Batu Besar Village, Nongsa District, Batam City. The scope of this final project is planning the air side pavement including runway, runway, and apron at Hang Nadim airport using the Federation Aviation Administration (FAA) method as a planning basis with a development plan age for the next 20 years and cost estimation required for the air side pavement. Based on the results of the analysis, it is obtained that the design aircraft used is the Airbus A320 with a total thickness of flexible runway pavement is 86.11 cm, the total thickness of flexible runway pavement is 75.97 cm and the thickness of rigid pavement on the apron for the concrete slab layer is 50 cm. . Meanwhile, the cost of planning the air side pavement requires a cost of Rp.626,456,723,876.00. (six hundred twenty six billion four hundred fifty six million seven hundred twenty three thousand eight hundred seventy six rupiahs).

Keywords: Hang Nadim Airport, Flexible Pavement, Rigid Pavement, Cost

viii

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN ... i

LEMBAR PERNYATAAN ... ii

KATA PENGANTAR ... iii

ABSTRAK ... v

DAFTAR ISI ... vii

DAFTAR GAMBAR ... x

DAFTAR TABEL ... xi

DAFTAR LAMPIRAN ... xii

BAB I PENDAHULUAN ... 1

1.1 Latar Belakang ... 1

1.2 Rumusan Masalah ... 2

1.3 Tujuan Penulisan ... 3

1.4 Manfaat Penulisan ... 3

1.5 Batasan Masalah ... 4

1.6 Spesifikasi Bandar Udara ... 4

BAB II LANDASAN TEORI ... 6

2.1 Perencanaan Bandar Udara ... 6

2.2 Karakteristik Pesawat ... 7

2.2.1 Beban Pesawat ... 9

2.2.2 Konfigurasi Roda Pesawat ... 10

2.3 Peramalan Lalu Lintas Udara Menggunakan Metode Regresi Linear ... 11

2.4 Landas Pacu (Runway) ... 13

2.4.1 Karakteristik Runway ... 14

2.4.2 Konfigurasi Runway ... 17

2.5 Landas Hubung (Taxiway) ... 20

2.5.1 Taxiway Paralel ... 21

2.5.2 Crossover Taxiway... 22

2.5.3 Exit Taxiway ... 22

ix

2.5.4 Belokan dan Persimpangan ... 23

2.6 Landas Parkir (Apron) ... 23

2.7 Jenis Perencanaan Tebal Perkerasan ... 27

2.8 Perencanaan Perkerasan Metode FAA ... 30

2.8.1 Menentukan Ketebalan Perkerasan Lentur ... 31

2.8.2 Menghitung Tebal Perkerasan Total ... 32

2.8.3 Grafik Perencanaan Tebal Perkerasan ... 32

2.8.4 Menentukan Tebal Subbase ... 34

2.8.5 Menentukan Tebal Base Course ... 34

2.8.6 Menentukan Ketebalan Perkerasan Kaku ... 36

2.8.7 Menentukan Lapisan Subgrade ... 37

2.8.8 Menentukan Lapisan Subbase ... 38

2.8.9 Menghitung Kuat Bengkok (Flexural Strength) ... 38

2.8.10 Pembesian/Penulangan ... 40

2.9 Perencanaan Biaya ... 42

BAB III METODE PERENCANAAN ... 47

3.1 Lokasi Perencanaan ... 47

3.2 Pengumpulan Data ... 47

3.3 Pengolahan Data ... 48

3.4 Perencanaan Tebal Lapis Perkerasan ... 48

3.5 Perencanaan Biaya ... 51

3.6 Penarikan Kesimpulan dan Saran ... 51

3.7 Diagram Alur Pengerjaan Skripsi ... 52

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ... 53

4.1 Analisa Kondisi Eksisting ... 53

4.2 Peramalan Jumlah Pergerakan Pesawat... 53

4.2.1 Peramalan Berdasarkan PDRB (Produk Domestik Regional Bruto) ………..54

4.3 Pesawat Rencana ... 56

4.4 Perencanaan Perkerasan ... 57

x

4.4.1 Perencanaan Perkerasan Runway ... 57

4.4.2 Perencanaan Perkerasan Taxiway ... 66

4.4.3 Perencanaan Perkerasan Apron ... 67

`4.3.6 Perencanaan Biaya ... 73

BAB V PENUTUP ... 86

5.1 Kesimpulan ... 86

5.2 Saran ... 86

DAFTAR PUSTAKA ... 88

LAMPIRAN ... 89

xi

DAFTAR GAMBAR

Gambar 3.1 Bentuk Konfigurasi Roda Pendaratan ... 10

Gambar 3.2 Bentuk Konfigurasi Roda Pendaratan ... 11

Gambar 3.3 Runway Tunggal ... 18

Gambar 3.4 Runway Sejajar ... 18

Gambar 3.5 Tampak Atas Runway Sejajar ... 18

Gambar 3.6 Runway Bersilang ... 19

Gambar 3.7 Tampak Atas Runway Bersilang ... 19

Gambar 3.8 Runway V Terbuka ... 20

Gambar 3.9 Tampak Atas Runway V Terbuka ... 20

Gambar 3.10 Taxiway Paralel ... 21

Gambar 3.11 Tampak Atas Exit Taxiway ... 22

Gambar 3.12 Grafik Perencanaan Perkerasan Lentur untuk Single Wheel ... 33

Gambar 3.13 Grafik Perencanaan Perkerasan Lentur untuk Dual Wheel ... 34

Gambar 3.14 Grafik Perencanaan Perkerasan Lentur untuk Dual Tandem ... 34

Gambar 3.15 Grafik Perencanaan Tebal Base Course ... 35

Gambar 3.16Grafik Nilai k ... 38

Gambar 3.17 Grafik Perencanaan Perkerasan Kaku untuk Single Wheel ... 39

Gambar 3.18Grafik Perencanaan Perkerasan Kaku untuk Dual Wheel ... 40

Gambar 3.19Grafik Perencanaan Perkerasan Kaku untuk Dual Tandem ... 40

Gambar 3.1 Lokasi Bandar Udara Internasional Hang Nadim ... 47

Gambar 3.2 Diagram Alur Perencanaan ... 52

Gambar 4.1 Layout Bandara Hang Nadim ... 53

Gambar 4.2 Grafik Regresi Linear Berdasarkan PDRB ... 55

Gambar 4.3 Kurva Perencanaan Perkerasan Lentur untuk Tipe Roda Dual Wheel62 Gambar 4.4 Kurva Perencanaan Perkerasan Lentur untuk Tipe Roda Dual Wheel63 Gambar 4.5 Kurva Tebal Minimum Base Coarse yang Diperlukan ... 64

Gambar 4.6 Tebal Perkerasan Runway Daerah Kritis (Kiri) dan Daerah Non Kritis (Kanan) ... 65

Gambar 4.7 Tebal Perkerasan Taxiway ... 67

Gambar 4.8 Kurva Nilai K pada Subbase ... 68

Gambar 4.9 Kurva Perencanaan Perkerasan Kaku untuk Tipe Roda Dual Wheel 69 Gambar 4.10 Tebal Perkerasan Apron ... 70

xii

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Karakteristik Pesawat Udara ... 8

Tabel 2.2 Lebar Runway ... 14

Tabel 2.3Turning Area ... 15

Tabel 2.4 Kemiringan Memanjang Runway... 15

Tabel 2.5 Jarak Pandang Minimum Runway... 16

Tabel 2.6 Persyaratan Runway Strip ... 16

Tabel 2.7 Persyaratan Wing Tip Clearance... 24

Tabel 2.8 Persyaratan Separation ... 24

Tabel 2.9 Kekuatan Tanah Dasar untuk Perkerasan Lentur ... 28

Tabel 2.10 Kekuatan Tanah Dasar untuk Perkerasan Kaku ... 29

Tabel 2.11 Faktor Pengali Keberangkatan Tahunan Pesawat Menjadi Keberangkatan Tahunan Ekivalen... 31

Tabel 2.12 Persentase Pengali Untuk Annual Departure di atas 25.000 ... 35

Tabel 2.13 Faktor Pengali untuk Mengubah Keberangkatan Tahunan Pesawat Udara Menjadi Keberangkatan Tahunan ekivalen Pesawat Rencana ... 36

Tabel 2.14 Nilai k ... 37

Tabel 2.15 Ukuran dan Jarak Dowel ... 41

Tabel 2.16 Perbandingan antara crawler tractor dozer dan wheel tractor dozer ... 44

Tabel 4.1 Pendapatan PDRB Kota Batam... 54

Tabel 4.2 Konversi Forecast Weekly Departure ke Forecast Annual Departure ... 55

Tabel 4.3 Proyeksi Pergerakan Pesawat Airbus A320 20 Tahun yang Akan Datang 56 Tabel 4.4 Data Jenis Pesawat yang Beroperasi di Bandara Hang Nadim ... 57

Tabel 4.5 Hasil Konversi Keberangkatan Tahunan Pesawat ... 58

Tabel 4.6 Hasil Perhitungan Beban Pesawat Campuran ... 59

Tabel 4.7 Rekapitulasi R1 tiap tiap Pesawat ... 61

Tabel 4.8 Tebal Perkerasan pada Bagian Runway ... 65

Tabel 4.9 Tebal Perkerasan pada Bagian Taxiway ... 66

Tabel 4.10 Jarak Maksimum Antar Joint ... 70

Tabel 4.11 Ukuran dan Jarak Dowel ... 71

Tabel 4.12 Tebal Perkerasan dan Penulangan pada Apron ... 72

Tabel 4.13 Rangkuman Hasil Perhitungan Tebal Perkerasan Runway Taxiway dan Apron ... 72

Tabel 4.14 Volume Perencanaan Perkerasan Runway, Taxiway, dan Apron... 73

Tabel 4.15 Daftar Harga Satuan Bahan, Pekerja, dan Alat ... 75

Tabel 4.16 Analisa Harga Satuan untuk Pekerjaan Perkerasan Runway ... 76

Tabel 4.17 Analisa Harga Satuan untuk Pekerjaan Perkerasan Taxiway ... 78

Tabel 4.18 Analisa Harga Satuan untuk Pekerjaan Perkerasan Apron ... 81

Tabel 4.19 RAB Pekerjaan Perkerasan Runway, Taxiway dan Apron ... 83

xiii

2 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 : Layout Bandar Udara Internasional Hang Nadim Lampiran 2 : Data Laporan Harian Lalu Lintas Pesawat

Lampiran 3 : Proyeksi Pergerakan Pesawat yang Beroperasi pada Bandara Lampiran 3 : Gambar Penulangan Perkerasan Kaku pada Apron

Lampiran 4 : Gambar Potongan A Perkerasan Kaku pada Apron Lampiran 5 : Gambar Potongan B Perkerasan Kaku pada Apron

88

DAFTAR PUSTAKA

Basuki, Heru. 2014, Merancang dan Merencana Lapangan Terbang, P.T ALUMNI, Bandung.

Diajeng Sunu, Hanindita dan Jenary Bayu Tetha. 2008. Tugas Akhir: Perencanaan Taxiway Runway Dan Apron Bandara Internasional Jawa Barat. Bandung.

Elvina Santoso, Shelvy. 2017, Tugas Akhir: Perbandingan Metode Perencanaan Perkerasan Lentur Menggunakan Metode FAA dan LCN pada Landas Pacu Bandara Internasional Ahmad Yani. Surabaya.

Horonjeff, Robert dan Francis McKelvey F. X.1983. Perencanaan dan Perancangan Bandar Udara, jilid 1. Terjemahan oleh Ir. Budianto Sutanto. 1993. Jakarta : Penerbit Erlangga.

Horonjeff, Robert dan Francis McKelvey F. X. 1983. Perencanaan dan Perancangan Bandar Udara, jilid 2. Terjemahan oleh Ir. Budianto Sutanto. 1993. Jakarta : Penerbit Erlangga.

ICAO (International Civil Aviation Organization), 1999. Aerodromes; Annex 14, Volume I. Aerodrome Design and Operations, Third Edition.

Putra Wicaksana, Berlian. 2016, Tugas Akhir: Perencanaan Pengembangan Sisi Udara (Air Side) pada Bandar Udara Syamsuddin Noor Kalimantan Selatan. Surabaya.

Soekirno, Purnomo. 2006, Slide Kuliah: Manajemen Konstruksi. Bandung.

Triwibowo, Redy. 2014, Tugas Akhir: perbandingan metode perencanaan perkerasan kaku pada apron dengan metode FAA, PCA dan LCN dari segi daya dukung: studi kasus bandara juanda. Surabaya.

SURAT KETERANGAN LOLOS PLAGIASI

Mahasiswa/i atas nama,

Nama : Rhiana Putri Anjani NIM : 201610340311236

Telah dinyatakan memenuhi standar maksimum plagiasi dengan hasil,

BAB 1 10 % ≤ 10%

BAB 2 20 % ≤ 25%

BAB 3 22 % ≤ 35%

BAB 4 15 % ≤ 15%

BAB 5 5 % ≤ 5%

Naskah Publikasi 15 % ≤ 20%

Malang, 20/09/2021 Menyetujui,

Ir. Rofikatul Karimah, MT. Lintang S. Mahabella