KATA PENGANTAR
Segala puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT karena atas limpahan rahmat dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Hasil Kuliah Kerja Lapangan (KKL).
Dalam laporan hasil KKL ini penulis mengambil tema tentang “Pembangunan Infrastruktur di Singapura” Tema ini menarik bagi penulis mengingat Singapura adalah satu Negara dengan infrastuktur terbaik di dunia. Selain itu tema tersebut sangat cocok bagi penulis yang memiliki latar belakang sebagai pegawai Dinas Pekerjaan Umum.
Dalam laporan ini, penulis tidak lepas dari bantuan berbagai pihak yang sangat membantu dan memberikan makna penting demi terciptanya laporan ini. Oleh karena itu pada kesempatan ini, penulis berterimakasih yang sebesar-besarnya kepada:
1. Allah SWT yang telah memberikan segala rahmat dan hidayah-Nya, sehingga penulis dapat membuat dan menyelesaikan makalah ini.
2. Dr. H. Mochammad Edris, Drs, MM selaku dosen pembimbing lapangan. 3. Rekan-rekan Kelompok III KKL di Singapura.
Semoga laporan ini dapat memberikan wawasan yang lebih luas walaupun laporan ini memiliki kelebihan dan kekurangan. Penulis mohon untuk saran dan kritiknya.
Terimakasih WIDODO, SH
Kata Pengantar...i Pembangunan Sarana dan Sistem Transportasi di Singapura...5
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Singapura adalah negara dengan wilayah terkecil di Asia Tenggara. Luas wilayah Singapura pada awal kemerdekaannya hanya sekitar 581,5 km2. Bandingkan dengan luas wilayah Jakarta yang mencapai 661,5 km2. Walaupuan begitu Singapura telah tercatat sebagai negara paling maju di kawasan Asia Tenggara dengan pendapatan perkapita penduduknya pada tahun 2012 mencapai 41.000 US Dollar.
Kemajuan negara Singapura didukung penuh dengan tingkat pendidikan yang tinggi serta penguasaan di bidang teknologi. Singapura menjadi negara yang mampu mengekspor minyak dengan kualitas yang tinggi walaupun Singapura tidak memiliki tambang minyak. Industri di Singapura cenderung membeli bahan baku ataupun barang jadi dari negara lain kemudian diolah lagi dengan diberi pertambahan nilai sehingga terciptalah barang baru yang jauh lebih mahal harganya.
1.2. Rumusan Masalah
1. Bagaimanakah perkembangan pembangunan infrastruktur di Singapura?
1.3. Tujuan Penulisan
BAB II
PEMBAHASAN
2.1. Kondisi Geografis dan Demografis Singapura
Singapura adalah sebuah pulau kecil yang terletak di ujung semenanjung Malaya dan berada diantara Indonesia dengan Malaysia. Luas wilayah singapura saat ini adalah 714,3 km2 dari sebelumnya sekitar 581,5 km2 di awal kemerdekaannya. Pertambahan wilayah Singapura ini terjadi akibat adanya proyek reklamasi pantai yang dicanangkan pemerintah mulai tahun 1976 hingga 2030 mendatang. Pulau utama Singapura memiliki panjang 50km dari dari timur ke barat dan 26 km dari utara ke selatan serta memiliki garis pantai sepanjang 193 km.
Secara astronomis, Singapura terletak di antara 1°15’LU - 1°30’LU dan 103°38’BT - 104°BT. Negara ini memiliki batas perairan Selat Johor di sebelah Utara dan Barat, serta Selat Singapura di sebelah Timur dan Selatan.
Singapura terdiri atas pulau utama (Pulau Singapura) dan sekitar 50 pulau kecil yang mengelilinginya. Negara ini beriklim tropis dan mempunyai dua musim, yaitu musim hujan yang sejuk (November- Maret) dan musim kering yang panas (April - September). Sementara itu, pada bulan September - November dan bulan Maret - April mengalami musim pancaroba.
Tekong, Pulau Ubin dan Pulau Sentosa adalah yang terbesar dari beberapa pulau
kecil di Singapura. Titik alami tertinggi adalah Bukit Timah Hill dengan tinggi 166 m (545 kaki).
Singapura memiliki banyak proyek reklamasi tanah dengan tanah diperoleh dari bukit, dasar laut, dan negara tetangga. Hasilnya, daratan Singapura meluas dari 581,5 km² (224.5 mil²) pada 1960-an menjadi 714,3 km² (275.8 mil²) pada hari ini, dan akan meluas lagi hingga 100 km² (38.6 mil²) pada 2030. Proyek ini kadang mengharuskan beberapa pulau kecil digabungkan melalui reklamasi tanah untuk membentuk pulau-pulau besar dan berguna, contohnya Pulau Jurong.
hanya terbatas kepada kaum Melayu saja. Hanya sedikit etnis Cina dan India yang fasih dalam bahasa Melayu.
Pembangunan di Singapura dilakukan dengan pesat, sehingga menjadi sebuah negara yang sukses dari segi ekonomi. Dengan pendapatan perkapita yang setara dengan negara-negara Eropa Barat. Bahkan mata uangnya termasuk dalam jajaran lima mata uang terkuat dunia (Poundsterling, US Dollar, Yen, Euro, dan Dollar Singapura).
2.2. Pembangunan Sarana dan Sistem Transportasi di Singapura
Singapura memiliki infrastruktur terbaik sedunia, demikian hasil survei terhadap 221 kota yang digelar firma konsultasi Mercer sebagaimana di muat dalam Wall Street Journal pada Desember 2012 yang lalu. Dalam survei tersebut Mercer menggunakan beberapa acuan termasuk tingkat kemacetan, ketersediaan penerbangan dari bandara lokal, kualitas moda transportasi umum dan ketersediaan air. Singapura berhasil mengalahkan pesaing Asia lainnya, Hong Kong, yang menduduki posisi enam. Frankfurt menduduki posisi kedua, sementara Munich di tempat ketiga. Kedua kota Jerman tersebut merupakan pusat jalur penerbangan Eropa, serupa dengan peran Singapura di Asia. Kopenhagen menempati posisi keempat, disusul Dusseldorf pada urutan kelima.
di Singapura. Kondisi jalan yang lebar dan tidak jalan yang berlubang sama sekali membuat kendaraan bisa melaju dengan lancar.
Menurut data yang dilansir Kementerian Transportasi Singapura pada tahun 2014, total panjang jalan di Singapura adalah sebagai berikut :
- Jalur kereta api / subway / MRT = 161 Km
- Jalan arteri utama = 645 Km
- Jalan pendukung = 557 Km
- Jalan kecil / lorong = 2048 Km
Sedangkan jumlah kendaraan roda empat atau lebih pada tahun yang sama tercatat sebanyak 973.004 buah.
Sarana transportasi di Singapura yang lain adalah Pelabuhan. Port of Singapore selama beberapa dekade selalu menjadi pelabuhan terbesar di dunia sebelum pada tahun 2014 dikalahkan oleh Pelabuhan Shanghai. Port of Singapura tetap menjadi pelabuhan terbesar kedua di dunia. Pelabuhan Singapura yang kini mengelola 536,6 juta kargo merupakan pelabuhan terbesar kedua di dunia. Bahkan pada 2012, untuk pertama kalinya sebanyak 30 juta truk besar melintasi pelabuhan tersebut.Terminal-terminal pelabuhan tersebut berlokasi di Tanjong Pagar, Keppel, Brani, Pasir Panjang, Sembawang dan Jurong. Bayangkan saja, pelabuhan tersebut menjadi tempat singgah sekitar 140 ribu kapal angkutan barang setiap tahunnya dan mampu menghubungkan sebanyak 600 pelabuhan di dunia.Salah satu infrastruktur kebanggaan Singapura itu dilengkapi 204 dermaga lengkap dengan fasilitas derek untuk bongkar muat barang. Pelabuhan Singapura itu memang menjalankan fungsi pengendalian perdagangan maritim yang menghubungkan banyak negara melalui jalur transportasi air. Kini pelabuhan kelas dunia itu tengah melakukan perluasan yang akan rampung pada 2020.
2.3. Proyek Reklamasi Pantai di Singapura
Singapura merupakan Negara kuat dengan berbagai keterbatasan, baik dari
segi SDA, luas wilayah dan posisi geopolitik. Dari segi SDA, Singapura
mengatasinya dengan mengadakan hubungan baik dengan berbagai Negara dalam
upaya memasok SDA. Geopolitik diatasi melalui penambahan kekuatan militer
dan luas wilayah yang sempit membuat Singapura mencanangkan program
Reklamasi adalah proses perluasan wilayah yang dilakukan secara
sengaja oleh negara bersangkutan dengan cara melakukan pengerukan
wilayah (wisnu, 2007). Singapura telah mencanangkan proyek ini sejak tahun
1966 mengingat wilayah Singapura yang kecil. Adapaun pulau yang direklamasi
adalah Pulau Seraya, Merbabu, Merlimau, Ayer, Chawan, Sakra, Pesek, Masemut
Laut, dan Pulau Meskol. Kedelapan pulau tersebut menjadi pulau Jorong.
Reklamasi tersebut berhasil dengan bertambahnya luas wilayah daratan
Singapura. Daratan Singapura telah bertambah dari 581,5 km menjadi
714,3 km, atau dari 58.000 hektar menjadi 68.000 hektar. Proyek ini telah
dimulai sejak tahun 1976 hingga tahun 2030 mendatang.
Reklamasi pantai Singapura ini akan terjadi sampai tahun 2030. Pada
tahun tersebut, tak kurang dari 8 miliyar pasir dibutuhkan. Sebagai negara yang
kaya akan SDA, Singapura memanfaatkan Indonesia dengan baik.
Indonesia dijadikan pemasok utama pasir laut maupun pasir padat bagi
Singapura. Pasir – pasir diangkut ke Singapura sebagai bahan penguruk pantai
Singapura dan bahan bangunan. Pasir – pasir ini terutama didapatkan dari daerah
Riau. Perusahaan-perusahaan Singapura melakukan impor kebutuhan pasir
untuk reklamasi tersebut dari Indonesia karena alasan ekonomis, yaitu
efisiensi dan efektifitas biaya yang dikeluarkan.
2.4 Regulasi Pembatasan Kendaraan Bermotor di Singapura
Untuk meminimalkan kemacetan di jalan raya, Singapura menerapkan berbagai macam regulasi tentang kendaraan yang mobil berjalan di jalanan. Regulasi-regulasi tersebut antara lain :
- Biaya Pendaftaran Mobil. Semua mobil di Singapura harus terdaftar di LTA (Land Transport Authority) yang merupakan departemen Transportasi darat Singapura. Biaya pendaftaran tersebut sebesar Sin$ 140
- Semua mobil di Singapura harus terdaftar di LTA (Land Transport Authority) yang merupakan departemen Transportasi darat Singapura. Biaya pendaftaran tersebut sebesar Sin$ 140
- Vehicle Quota System yaitu pengaturan jumlah kendaraan baru yang akan meminta izin registrasi berdasarkan pada jumlah kendaraan yang sudah ‘kadaluwarsa’ dan data pertumbuhan kendaraan.
- Certificate of Entitlement adalah surat keterangan yang didasarkan pada kuota pertumbuhan jumlah kendaraan baru yang diperbolehkan di Singapura hanya selama 10 tahun. Karena jumlah sertifikat dibatasi hanya 30 ribu unit per tahun, maka proses untuk mendapatkan sertifikat tersebut dilelang dan berlaku hanya untuk 10 tahun.
BAB III
PENUTUP
3.1 Kesimpulan
Infrastruktur di Singapura adalah salah satu bidang yang menjadi pokok perhatian pemerintah Singapura selain pendidikan. Hal ini mengingat Singapura memiliki luas wilayah yang sempit dan memiliki kepadatan penduduk yang tinggi. Untuk itulah pemerintah Singapura telah membangun berbagai macam sarana dan prasarana infrastuktur yang menjadi salah satu yang terbaik di dunia. Selain infrastruktur dalam hal transportasi, Singapura juga rajin melakukan proyek reklamasi pantai. Hal ini mengakibatkan luas wilayah Singapura semakin bertambah dari tahun ke tahun. Diproyeksikan pada tahun 2030 nanti luas wilayah singapura akan mendekati 800km2.
3.2. Saran
Pembangunan infrastruktur yang baik di Singapura sangat patut kita tiru. Kesuksesan pembangunan tersebut sangat didukung dengan tingkat pendidikan masyarakatnya serta ketaatan terhadap hukum yang berlaku. Jarang sekali kita temukan korupsi dalam pengerjaan proyek-proyek infrastruktur di Singapura. Hal inilah yang suda selayaknya bangsa Indonesia belajar dari Singapura.
DAFTAR PUSTAKA
1. Kementerian Transportasi Singapura. Ministry of Transportation www.mot.gov.sg/
2. “Peringkat Infrastruktur Singapura” Artikel :
http://indo.wsj.com/posts/2012/12/05/singapura-infrastruktur-terbaik-dunia/
LAMPIRAN FOTO-FOTO KEGIATAN KKL
