BAB III METODOLOGI PENELITIAN

(1)

29

BAB III

METODOLOGI PENELITIAN

3.1. Lokasi

Penelitian pada tugas akhir ini dilakukan di Pelabuhan Indonesia II (PERSERO) Pelabuhan Panjang Terminal Peti Kemas. Lokasi penelitian ini terletak di Jalan Yos Sudarso No.337, Pidada, Panjang, Panjang Utara, Kecamatan Panjang, Kota Bandar Lampung, Lampung 35241. Letak geografis pada penelitian ini adalah 5°27'53"S 105°18'58"E.

Batas wilayah:

Sebelah Utara : Kecamatan Kedamaian

Sebelah Timur : Kecamatan Sukabumi dan Kabupaten Lampung Selatan Sebelah Selatan : Kabupaten Lampung Selatan

Sebelah Barat : Kecamatan Bumi Waras dan Teluk Lampung

Gambar 3.1. Lokasi Penelitian

Sumber: Google Earth, 2021

(2)

30 3.2. Pengumpulan Data

Pengumpulan data diperlukan untuk melakukan evaluasi struktur dermaga.

Pengumpulan data ini meliputi:

1. Jenis dermaga peti kemas Pelabuhan Panjang yaitu tipe deck on pile

Gambar 3.2. Potongan Melintang Dermaga E – View 1

Sumber: PT. Pelindo II (Persero)

Gambar 3.3. Potongan Melintang Dermaga E – View 2

(3)

31 2. Dimensi dermaga dan dimensi struktural dermaga

Data berikut ini merupakan data yang diperoleh dari PT. Pelindo II (Persero)

a. Dimensi dermaga

Panjang dermaga = 401 m Lebar dermaga = 29 m b. Dimensi struktural dermaga

Tabel 3.1. Dimensi Struktur Dermaga

ELEMEN DIMENSI

Pelat 40 cm

balok memanjang 40 x 40 cm balok melintang 40 x 40 cm

Tiang pancang D 508 mm, t= 12 mm D 609 mm, t= 12 mm Sumber: PT. Pelindo II (Persero)

3. Karakteristik kapal

Data berikut ini merupakan data karakteristik kapal dengan bobot terbesar yang bersandar pada dermaga peti kemas Pelabuhan Panjang yang diperoleh dari IPC Terminal Peti Kemas Panjang.

Tabel 3.2. Data Karakteristik Kapal

IMO number 9509786

Vessel Name WARNOW MATE

Ship type Container Ship

year of built 2010

DWT 21250

Gross Tonnage (GT) 17068

LOA (m) 180

D (m) 25

Draft (m) 9,2

Sumber: IPC Terminal Peti Kemas Panjang

4. Pasang surut

Kondisi pasang surut didapatkan dari peta batimetri dermaga peti kemas Pelabuhan Panjang milik PT. Pelindo II (Persero)

(4)

32 Gambar 3.4. Peta Batimetri

Tabel 3.3. Pasang Surut

No Kondisi Pasang Surut

1 HWS +3 m

2 MSL -

3 LWS -12 m

5. Kecepatan arus dan data kecepatan angin

Data kecepatan arus yang didapatkan dari PT. Pelindo II (Persero) yaitu sebesar 1 m/s dan untuk data kecepatan angin selama 10 tahun didapatkan dari data BMKG untuk tahun 2010-2020. Lokasi pengambilan data angin yaitu pada Stasiun Meteorologi Maritim Panjang dengan titik koordinat lintang: -5.47210 dan bujur: 105.32100.

6. Data untuk beban sandar dan beban tambat

Data berikut ini merupakan data yang dibutuhkan untuk mendukung dalam proses penentuan besarnya beban sandar dan beban tambat. Data ini didapatkan dari PT. Pelindo II (Persero) Pelabuhan Panjang.

(5)

33 Tabel 3.4. Data untuk beban sandar dan beban tambat

Beban sandar Beban tambat

Jenis fender Super cone dengan panel

Kapasitas

Bollard 100 ton Tipe sandar Sandar samping

Sudut sandar 10⁰

Kecepatan sandar 0,161 m/s

Faktor Keamanan 1,75

7. Beban yang bekerja pada dermaga

Berikut ini merupakan data beban yang bekerja pada struktur dermaga yang diperoleh dari PT. Pelindo II (Persero).

Tabel 3.5. Beban yang bekerja

Jenis Beban

Kelompok Beban

Sumber

Beban Keterangan Nilai Satuan

Beban Vertikal

Beban Hidup

Beban Kendaraan

Forklift 15 Ton

Top Loader 30,5 Ton

Truck 65 Ton

Beban

Merata Beban Terbagi Rata 2,5 ton/m²

Beban Mati

Material Struktur

Beton 2,4 ton/m³

Baja 7,85 ton/m³

Beban Mati Tambahan

Fender Super Cone 8,82 Ton

Fender V 3,93 Ton

Bollard 0,77 Ton

Quay Crane Container 30,5 ton.m Quay Crane Container 61 ton.m Rubber Tyred Gantry Crane 30 Ton Rubber Tyred Gantry Crane 35 Ton Sumber: PT. Pelindo II (Persero)

8. Beban gempa

Jenis tanah pada dermaga peti kemas Pelabuhan Panjang adalah jenis tanah sedang. Berikut ini merupakan data untuk perhitungan beban gempa berdasarkan website puskim dari kementerian PUPR (puskim.go.id) untuk tanah sedang.

Fv = 1,723 Fa = 1,178 S1 = 0,338 g Ss = 0,806 g

(6)

34 3.3. Metode Analisis Data

Berikut ini adalah metode analisis data yang di kaji setelah dilakukannya proses pengumpulan data.

1. Jenis dermaga pada penelitian ini adalah dermaga dengan tipe deck on pile.

2. Melakukan analisis data kecepatan angin harian pada tahun 2010 – 2020 yang didapatkan dari BMKG. Analisis data angin ini dilakukan menggunakan Wrplot untuk mendapatkan nilai kecepatan angin dan arah mata angin di dermaga peti kemas Pelabuhan Panjang. Nilai kecepatan angin ini diperlukan untuk menghitung besarnya beban mooring (beban tambat kapal) dan beban gelombang pada dermaga.

3. Menganalisis beban vertikal dan horizontal yang ditimbulkan oleh gaya- gaya yang bekerja pada struktur dermaga.

4. Melakukan analisis beban gelombang dengan menghitung Panjang fetch menggunakan ArcGIS, setelah itu melakukan peramalan gelombang menggunakan metode hindcasting dan selanjutnya dilakukan perhitungan transformasi gelombang untuk mendapatkan nilai tinggi dan periode gelombang.

5. Melakukan analisis struktur dermaga peti kemas menggunakan SAP2000.

6. Melakukan perhitungan tulangan pada struktur atas dermaga.

7. Melakukan evaluasi terhadap kekuatan elemen struktur dermaga yang disebabkan oleh beban yang bekerja pada dermaga peti kemas Pelabuhan Panjang.

(7)

35 3.4. Diagram Alir

Berikut ini merupakan flowchart skema pelaksanaan penelitian tugas akhir.

Gambar 3.5. Diagram Alir Penelitian