• Tidak ada hasil yang ditemukan

ANALISA ARUS KENDARAAN TERHADAP KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL DENGAN METODE PEDOMAN KAPASITAS JALAN INDONESIA 2014 (Studi Kasus Simpang Tiga Pasar Punggur Lampung Tengah)

N/A
N/A
Info
Unduh - Bebas
Protected

Academic year: 2021

Membagikan "ANALISA ARUS KENDARAAN TERHADAP KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL DENGAN METODE PEDOMAN KAPASITAS JALAN INDONESIA 2014 (Studi Kasus Simpang Tiga Pasar Punggur Lampung Tengah)"

Copied!
6
0
0

Memuat.... (Lihat teks lengkap sekarang)

Unduh sekarang ( 6 Halaman )

Teks penuh

Gambar

Tabel 1. Kapasitas Dasar Simpang- 3 dan Simpang- 4
Tabel 4. FHS sebagai fungsi dari tipe lingkungan jalan, hambatan samping, RKTB Tipe lingkun gan jalan Hambatan samping F HSRKTB 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 ≥0,25 Komer sial Tinggi 0,93 0,88 0,84 0,79 0,74 0,70 Sedang 0,94 0,89 0,85
Tabel 5. Klasifikasi Jenis Kendaraan Kode Jenis Kendaraan Tipikal Kendaraan
Tabel 7. Rekapitulasi Hasil Penelitian Arus Kendaraan (skr/jam)

Referensi

Unduh sekarang ( PDF - 6 Halaman - 514.25 KB )

Dokumen terkait

PENGARUH PEMBALIKAN ARAH ARUS LALULINTAS TERHADAP KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL Pengaruh Pembalikan Arah Arus Lalulintas Terhadap Kinerja Simpang Tak Bersinyal (Studi Kasus Jalan Dr. Radjiman – Jalan Komodor Yos Sudarso, Kota Surakarta).

Pada penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja simpang tak bersinyal kondisi saat ini, simpang tak bersinyal setelah ada pembalikan arah arus lalulintas,

PENGARUH PEMBALIKAN ARAH ARUS LALULINTAS TERHADAP KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL Pengaruh Pembalikan Arah Arus Lalulintas Terhadap Kinerja Simpang Tak Bersinyal (Studi Kasus Jalan Dr. Radjiman – Jalan Komodor Yos Sudarso, Kota Surakarta).

Setelah dilakukan beberapa alternatif percobaan diperoleh hasil pembalikan arah arus lalulintas simpang tak bersinyal yang terbaik yaitu: menurunkan hambatan samping

TINJAUAN PUSTAKA ANALISIS LALU LINTAS SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL (STUDI KASUS PADA PERTIGAAN JALAN AHMAD YANI, KUPANG – NUSA TENGGARA TIMUR).

mendapatkan nilai Derajat Kejenuhan (DS) yaitu volume arus lalu lintas rerata jam puncak dibagi dengan nilai kapasitas simpang pada jam puncak sehingga mendapat nilai

KESIMPULAN DAN SARAN PENGARUH AKTIVITAS TERMINAL DAN PASAR TERHADAP KINERJA SIMPANG EMPAT BERSINYAL (STUDI KASUS PASAR, TERMINAL, DAN SIMPANG SECANG).

Simpang empat bersinyal Secang mempunyai arus lalu lintas ( Q ) tertinggi.. pada sore hari sebesar 790 smp/jam dan kapasitas ( C ) sebesar

Analisa Persimpangan Bersinyal Ruas Jalan Kaharuddin Nasution – Jalan Utama Simpang Tiga Pekanbaru

Ruas jalan Kaharuddin Nasution – Jalan Utama simpang tiga Pekanbaru setelah dilakukan observasi lapangan dan analisa didapat penyebab lalu lintas pada

Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

Gambar 4.1 Fluktuasi Arus Lalu Lintas Arah Utara (Belok Kanan) Pada Hari Senin

EVALUASI KINERJA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL PADA JALAN RAYA MENGANTI – JALAN MASTRIP KOTA SURABAYA

Alternatif 4 dilakukan rekayasa lalu lintas kembali dengan perubahan arah kendaraan pada simpang yang baru selesai dilakukan pelebaran jalan dengan alternatif yang terakhir ini

ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL RUAS JALAN R. SUKAMTO – JALAN AMPIBI – JALAN JEND. BASUKI RAHCMAT – JALAN ANGKATAN 66 DI PALEMBANG - POLSRI REPOSITORY

Kapasitas pendekat pada simpang dengan lampu lalu lintas didasarkan pada konsep arus jenuh, yaitu arus yang melalui pendekat simpang atau kelompok lajur, dengan alasan bahwa waktu