MODUL EFI

(1)

EFI

(ELECTRONIC FUEL INJECTION)

A

A.. DeDefifininissii

Electronic Fuel Injection (EFI) System adalah sebuah sistem penyaluran bahan Electronic Fuel Injection (EFI) System adalah sebuah sistem penyaluran bahan bakar ke dalam ruang bakar sebuah mesin dengan cara diinjeksikan melalui sebuah bakar ke dalam ruang bakar sebuah mesin dengan cara diinjeksikan melalui sebuah injektor dengan menggunakan kontrol mekanis ataupun kontrol elektronik.

injektor dengan menggunakan kontrol mekanis ataupun kontrol elektronik. A.1 Dasar Percampuran Baan Ba!ar

A.1 Dasar Percampuran Baan Ba!ar

Bensin yang masuk ke dalam ruang bakar mesin harus dalam kondisi mudah Bensin yang masuk ke dalam ruang bakar mesin harus dalam kondisi mudah terbakar, agar dapat menghasilkan efisiensi tenaga yang maksimal. ampuran yang terbakar, agar dapat menghasilkan efisiensi tenaga yang maksimal. ampuran yang belum sempurna akan sulit terbakar, bila tidak dalam bentuk gas yang homogen. belum sempurna akan sulit terbakar, bila tidak dalam bentuk gas yang homogen. Bensin tidak dapat terbakar dengan sendiriny

Bensin tidak dapat terbakar dengan sendirinya, harus dicampur dengan udara dalama, harus dicampur dengan udara dalam ta

takakararan n yyanang g tetepapat. t. !e!erbrbanandidingngan an cacampmpururan an ududarara a dadan n bebensnsin in inini i sasangngatat mempengaruhi pemakaian bahan bakar.

mempengaruhi pemakaian bahan bakar.

!erbandingan udara dan bahan bakar dinyatakan dalam bentuk "olume atau !erbandingan udara dan bahan bakar dinyatakan dalam bentuk "olume atau berat dari bagian udara dan bahan bakar. Bensin harus terbakar keseluruhannya berat dari bagian udara dan bahan bakar. Bensin harus terbakar keseluruhannya untuk dapat menghasilkan tenaga yang besar pada mesin dan meminimalkan tingkat untuk dapat menghasilkan tenaga yang besar pada mesin dan meminimalkan tingkat emisi gas buang dari mesin. Secara teori perbandingan udara dan bahan bakar emisi gas buang dari mesin. Secara teori perbandingan udara dan bahan bakar adalah #$,% & # yaitu

adalah #$,% & # yaitu #$,% untuk udara berbanding # untuk bensin.#$,% untuk udara berbanding # untuk bensin.

!ada kondisi sebenarnya, mesin membutuhkan campuran udara dan bensin !ada kondisi sebenarnya, mesin membutuhkan campuran udara dan bensin dalam perbanding

dalam perbandingan yang berbean yang berbeda ' beda, da ' beda, tergantung pada tergantung pada temperatur, temperatur, kecepatankecepatan putaran mesin, beban dan kondisi lainya.

(2)

MODUL ELECTRONIC FUEL INJECTION

2010

AIR FUEL RATIO TEORITI" AIR FUEL RATIO TEORITI" !ad

!ada a tabtable le di di babaah ah ini ini dipdiperlerlihaihatkatkan n perperbanbandindingan gan cacampumpuran ran udaudara ra dandan bensin secara teoritis yang

bensin secara teoritis yang dibutuhkan mesin sesuai kondisi kerjanya.dibutuhkan mesin sesuai kondisi kerjanya.

Sim

Simbobol l peperbarbandindingangan n camcampurpuran an ududara ara dan dan bebensinsin n yayang ng masmasuk uk ke ke daldalamam silinder mesin dinyatakan dengan 

silinder mesin dinyatakan dengan  ( #am$%a )( #am$%a )

• •

•

• *umlah udara masuk ke dalam silinder mesin sama dengan jumlah *umlah udara masuk ke dalam silinder mesin sama dengan jumlah

syarat udara dalam teori syarat udara dalam teori

•

• *umlah udara yang masuk lebih kecil dari jumlah syarat udara dalam*umlah udara yang masuk lebih kecil dari jumlah syarat udara dalam

teo

teori, ri, padpada a sitsituasuasi i ini ini mesmesin in kekkekuraurangangan n udaudara, ra, camcampurpuran an gemgemuk, uk, daldalamam batas tertentu dapat meningkatkan daya mesin

batas tertentu dapat meningkatkan daya mesin

•

• *um*umlah lah udaudara ra yayang ng masmasuk uk leblebih ih banbanyayak k dardari i sysyaraarat t udaudara ra secsecaraara

teoritis, saat ini mesin

teoritis, saat ini mesin kelebihan udara, campuran kurus dan daya kurang.kelebihan udara, campuran kurus dan daya kurang.

•

• +alam situasi seperti ini campuran bensin dan udara sangat kurus+alam situasi seperti ini campuran bensin dan udara sangat kurus

sehingga pembakaran berkemungkinan tidak dapat terjadi pada tempat yang sehingga pembakaran berkemungkinan tidak dapat terjadi pada tempat yang lebih luas.

lebih luas.

A.& Prinsip Dasar Pencampuran U%ara %an

A.& Prinsip Dasar Pencampuran U%ara %an Bensin Pa%a 'ar$urar Bensin Pa%a 'ar$urar

!rinsip kerja karburator sama dengan prinsip kerja semprotan obat serangga !rinsip kerja karburator sama dengan prinsip kerja semprotan obat serangga atau spray cat. etika udara di tekan, maka cairan yang berada dalam tabung akan atau spray cat. etika udara di tekan, maka cairan yang berada dalam tabung akan

(3)

Mengapa hal ini dapat terjadi ? Mengapa hal ini dapat terjadi ?

•

• al ini disebabkan karena pada bagian yang di persempit (/enturi) mempunyaial ini disebabkan karena pada bagian yang di persempit (/enturi) mempunyai

kecepatan aliran udara yang tinggi. kecepatan aliran udara yang tinggi.

•

• !ada gambar terlihat adanya 0 alat "acuum gauge 1, B dan . *ika pada!ada gambar terlihat adanya 0 alat "acuum gauge 1, B dan . *ika pada

daerah (2) diadak

daerah (2) diadakan pengisapan an pengisapan atau di daerah atau di daerah (#) dilakukan pene(#) dilakukan penekanan makakanan maka "a

"acuucuum m tertertintinggi ggi terterjadjadi i papada da dadaeraerah h yayang ng dipdipersersempempit it ( ( "e"entunturi ri ) ) ataatau u alaalatt "acuum gauge B menunjukkan ke"acuuman yang tinggi.

"acuum gauge B menunjukkan ke"acuuman yang tinggi.

•

• SelSelanjanjutnutnya ya jikjika a padpada a dadaeraerah h "e"entunturi ri tertersebsebut ut dihdihubuubungkngkan an dendengan gan salsaluraurann

bahan bakar, maka bahan bakar tersebut akan terhisap keluar bersama dengan bahan bakar, maka bahan bakar tersebut akan terhisap keluar bersama dengan udara menjadi gas.

udara menjadi gas.

•

• +emikianlah prinsip percampuran udara dan bahan bakar yang dilakukan oleh+emikianlah prinsip percampuran udara dan bahan bakar yang dilakukan oleh

karburator. karburator.

•

• 1dapun 1dapun jumlah jumlah gas gas yang yang dihisap dihisap oleh oleh mesin mesin tergantung tergantung dari dari besar besar kecilnyakecilnya

ke"acuuman pada "enturi yang diatur oleh besar kecilnya pembukaan throttle ke"acuuman pada "enturi yang diatur oleh besar kecilnya pembukaan throttle "al"e, juga ditentukan oleh besar kecilnya diameter saluran dari ruang bahan "al"e, juga ditentukan oleh besar kecilnya diameter saluran dari ruang bahan bakar sampai dengan "enturi.

(4)

2010

B.

B. 'ar$'ar$uraurar *r *" "" "isem isem In+e!In+e!sisi 1ntara

1ntara arburator arburator dengan dengan EFI EFI system system sebenarnysebenarnya a mempunyai mempunyai tujuan tujuan yangyang sam

sama, a, yayaitu itu memmemberberikaikan n cacampumpuran ran udaudara ra dan dan benbensin sin daldalam am jumjumlah lah yayang ng teptepatat sesuai denga

sesuai dengan tuntutan kon tuntutan kondisi kerja mesin. ndisi kerja mesin. anya anya metode pencametode pencampurannya sajampurannya saja yang berbeda

yang berbeda 1.

1. Per$an%in,aPer$an%in,an -e%e n -e%e Pencampuran Pencampuran U%ara %U%ara %an Bensinan Bensin a. 'ar$urar

a. 'ar$urar Sep

Seperterti i susudah dah dijdijelaelaskaskan n sebsebeluelumnymnya a babahha a padpada a karkarburburatoator r cacampumpuranran udara dan ben

udara dan bensin masuk ke dalam ruang baksin masuk ke dalam ruang bakar ar karenkarena adanya hisaa adanya hisapan ("acupan ("acuum)um) yang dihasilkan oleh piston pada aktu langkah hisap.

(5)

$. In+e!si $. In+e!si

Sedangkan pada sistem injeksi secara elektronik, bensin disemprotkan bukan Sedangkan pada sistem injeksi secara elektronik, bensin disemprotkan bukan berdasarkan ke"acuuman pada intake manifold melainkan karena adanya respon berdasarkan ke"acuuman pada intake manifold melainkan karena adanya respon terhadap suatu sinyal listrik dari komputer ke

terhadap suatu sinyal listrik dari komputer ke injector.injector.

&.

&. "aa"aa " "ararinin,, a. 'ar$urar a. 'ar$urar

!r

!rososededur ur memengnghihidudupkpkan an memesisin n sasaat at kokondndisisi i didingngin in adadalalah ah dedengnganan meng

mengaktifkaktifkan an chokchoke e "al""al"e e (manu(manual al chokchoke) e) untuk menghamuntuk menghambat bat masumasuknyknya a udarudaraa sehingga akan memperkaya campuran. Setelah mesin hidup maka choke opener sehingga akan memperkaya campuran. Setelah mesin hidup maka choke opener akan membuka choke "al"e untuk mencegah campuran terlalu kaya. Saat mesin akan membuka choke "al"e untuk mencegah campuran terlalu kaya. Saat mesin sudah pada temperatur kerja maka knob choke harus dikembalikan lagi ke posisi sudah pada temperatur kerja maka knob choke harus dikembalikan lagi ke posisi semula supaya choke "al"e terbuka penuh.

(6)

2010

dil

dilengengkakapi pi colcold d stastart rt injinjectectionion) ) ataatau u menmengakgaktiftifkan kan sesemua mua injinjectector or selselama ama mesmesinin starting (untuk semua ti

starting (untuk semua tipe kendaraan Su6uki) untuk memperkaya campuran.pe kendaraan Su6uki) untuk memperkaya campuran.

.

. "aa"aa A! A!se#ese#erasrasii a. 'ar$urar a. 'ar$urar

!ada karburator dilengkapi dengan sebuah pompa percepatan yang akan !ada karburator dilengkapi dengan sebuah pompa percepatan yang akan memberikan tambahan suplai bensin melalui pump no66le saat pedal gas diinjak memberikan tambahan suplai bensin melalui pump no66le saat pedal gas diinjak secara tiba-tiba.

secara tiba-tiba.

$. In+e!si $. In+e!si

S

(7)

intake manifold untuk menghitung besarnya beban. omputer akan mengirim sinyal intake manifold untuk menghitung besarnya beban. omputer akan mengirim sinyal ke injektor untuk merubah lamanya aktu injektor terbuka (injection pulse idth), ke injektor untuk merubah lamanya aktu injektor terbuka (injection pulse idth), untuk memperkaya campuran.

untuk memperkaya campuran.

/.

/. "aa"aa Be$ Be$an Pan Penuenu a. 'ar$urar

a. 'ar$urar

3ntuk memperkaya campuran saat mesin membutuhkan tambahan tenaga 3ntuk memperkaya campuran saat mesin membutuhkan tambahan tenaga maka pada karburator dilengkapi dengan enrichment

maka pada karburator dilengkapi dengan enrichment system atau poer system.system atau poer system. Bila ke"acuman turun maka

Bila ke"acuman turun maka enrichment "al"e4poer "al"e akan terbuka untukenrichment "al"e4poer "al"e akan terbuka untuk memberikan tambahan bensin ke tabung percampuran pada

memberikan tambahan bensin ke tabung percampuran pada sistem utama (selainsistem utama (selain dari main jet) dan

(8)

2010

Saat throttle "al"e terbuka semakin besar maka E5

Saat throttle "al"e terbuka semakin besar maka E5 4 E3 akan4 E3 akan mengkombinasikan

mengkombinasikannya dengan aliran udara nya dengan aliran udara masuk atau tingkat ke"acuuman dimasuk atau tingkat ke"acuuman di intake manifold untuk menghitung besarnya beban.

intake manifold untuk menghitung besarnya beban. omputer akan mengirim sinyalomputer akan mengirim sinyal ke injektor untuk merubah lamanya aktu injektor terbuka (injection pulse idth), ke injektor untuk merubah lamanya aktu injektor terbuka (injection pulse idth), untuk memperkaya campuran.

untuk memperkaya campuran.

C.

C. 'eu'eununun,an,an "isen "isem In+em In+e!si!si #.

#. 5e5enynyemempupurnrnakakan an atatomomisisasasi7 i7 pepencncamampupuraran n babahahan n babakakar r dadan n ududarara a lelebibihh homogen.

homogen. 2.

2. +is+istritribusbusi i bahbahan bakaan bakar r yayang lebih baik karng lebih baik karena camena campurpuran udaran udara a bahbahan bakaan bakarr disuplai dalam jumlah yang sama ke masing-masing silinder.

disuplai dalam jumlah yang sama ke masing-masing silinder. 0.

0. !ut!utaraaran n stastasiosioner lebiner lebih h lemlembutbut. . amampurpuran bahaan bahan n bakbakar dan ar dan udaudara yang kurura yang kuruss tidak menjadikan putaran mesin kasar karena distribusi bahan bakar lebih baik tidak menjadikan putaran mesin kasar karena distribusi bahan bakar lebih baik dan kec

dan kecepatan atoepatan atomisasi ymisasi yang ang rendah.rendah. $.

$. Irit. EfisIrit. Efisiensi tiniensi tinggi kareggi karena takarna takaran campan campuran uduran udara bahaara bahan bakar yn bakar yang lebih teang lebih tepat,pat, atomisasi dan distribusi bahan bakar lebih baik serta karena adanya system atomisasi dan distribusi bahan bakar lebih baik serta karena adanya system pemutus bahan bakar.

pemutus bahan bakar. 8.

8. Emisi gas buEmisi gas buang rendang rendah karenah karena ketepaa ketepatan takartan takaran campuan campuran udarran udara dan bahaa dan bahann bakar menjadikan sempurnanya pembakaran sehingga dapat mengurangi emisi bakar menjadikan sempurnanya pembakaran sehingga dapat mengurangi emisi gas buang.

gas buang. 9.

9. :ebih bai:ebih baik jika dibandk jika dibandingkaingkan dengan karn dengan karburatburator saat dioperor saat dioperasikaasikan pada semuan pada semua kondisi temperature karena adanya sensor yang

kondisi temperature karena adanya sensor yang mendeteksi temperaturmendeteksi temperatur sehingga menjadikan pengontrolan penginjeksian lebih baik.

sehingga menjadikan pengontrolan penginjeksian lebih baik. %.

%. 5enin5eningkatkgkatkan tenaga mesan tenaga mesin. etepain. etepatan takartan takaran campuran campuran pada masinan pada masing-masg-masinging silinder dan aliran

silinder dan aliran udara yang ditingkatkan dapat menghasilkan tenaga yangudara yang ditingkatkan dapat menghasilkan tenaga yang lebih besar.

(9)

D.

D. DADA"A"AR0DAR0DA"A"AR EFIR EFI

Electronic Fuel Injection (EFI) biasa disebut juga Electronic !etrol Injection Electronic Fuel Injection (EFI) biasa disebut juga Electronic !etrol Injection (E

(E!I!I) ) atatauaupupun n didissebebut ut jujuga ga dedengngan an isistitilalah h !;!;5-5-FIFI. . SiSiststem em pepengngonontrtrololanan penginjeksian bahan bakar deasa ini berkembang dengan pesat terutama pada penginjeksian bahan bakar deasa ini berkembang dengan pesat terutama pada mes

mesin in benbensinsin, , aalaulaupun pun harharus us kitkita a ingingat at babahha a tidtidak ak hanhanya ya kenkendardaraan aan dendengangan bahan bakar bensin yang menggunakan sistem control injeksi, tapi sistem control bahan bakar bensin yang menggunakan sistem control injeksi, tapi sistem control injek

injeksi si sebesebenarnynarnya a sudasudah h ada pada ada pada mesimesin n diesdiesel. el. !erb!erbedaaedaannynnya a hanyhanya a terletterletakak pad

pada a sissistem tem penpengogontrntrol ol penpenginginjekjeksiasiannynnya7 a7 yayaitu itu secsecara ara mekmekananik ik ataatau u secsecaraara elektronik. <alaupun deasa ini sistem injeksi pada diesel juga sudah banyak yang elektronik. <alaupun deasa ini sistem injeksi pada diesel juga sudah banyak yang menggunakan pengontrol elektronik.

(10)

2010

Secara 3mum Electronic Fuel Injection dibagi berdasarkan & Secara 3mum Electronic Fuel Injection dibagi berdasarkan & #.

#. *u*umlmlah ah ininjejektktorornynyaa 2.

2. !en!enempempataatan n injinjektektornornyaya 0.

0. 5o5odedel !l !enenyeyemprmprototanan $.

$. !en!engongontrotrolan lan InjInjekseksinyinyaa 8.

8. +e+eteteksksi ui udadara ra mamasusukk

1.

1. BerBer%as%asarar!an Ju!an Jum#am#a In+e In+e!!rnrnaa a. "in,#e Pin In+ecin

a. "in,#e Pin In+ecin

Single !oint Injection System biasa disebut juga =hrottle Body Injection (=BI). Single !oint Injection System biasa disebut juga =hrottle Body Injection (=BI). Se

Sebubuah ah ininjejektktor or teterlrletetak ak di di ththrorottttle le bobody dy papada da inintatake ke mamaninifofoldld, , bebensnsinin dis

disempemprotrotkan kan ditditengengah-ah-tentengagah h intintake ake manmanifoifold ld ununtuk tuk menmenyuyuplaplai i kebkebutuutuhanhan semua silinder

(11)

$. -u#i Pin In+ecin $. -u#i Pin In+ecin

5ul

5ulti ti !oi!oint nt InjInjectection ion SySystestem m memmempunpunyayai i injinjektektor or papada da setsetiap iap sasalurluran an masmasukuk untuk menyuplai bensin pada masing-masing silinder. Bensin disemprotkan ke untuk menyuplai bensin pada masing-masing silinder. Bensin disemprotkan ke masing-masing injektor pada intake port sebelum intake "al"e. >leh karena itulah masing-masing injektor pada intake port sebelum intake "al"e. >leh karena itulah digunakan istilah 5ulti !oint (lebih dari

(12)

2010

a. In%irec In+ecin a. In%irec In+ecin

!ada indirect injection system bahan bakar disemprotkan pada saluran masuk !ada indirect injection system bahan bakar disemprotkan pada saluran masuk (intake manifold). Seperti

(intake manifold). Seperti yang digunakan pada system penginjeksian mesinyang digunakan pada system penginjeksian mesin bensin, bensin disemprotkan tidak langsung ke dalam ruang bakar.

bensin, bensin disemprotkan tidak langsung ke dalam ruang bakar.

$. Direc In+ecin $. Direc In+ecin

!ada direct injection system bahan bakar disemprotkan langsung ke dalam ruang !ada direct injection system bahan bakar disemprotkan langsung ke dalam ruang bakar. Sistem penginjeksian langsung ini

bakar. Sistem penginjeksian langsung ini umumnya digunakan pada sistemumumnya digunakan pada sistem penginjeksian mesin diesel.

(13)

.

. Ber%Ber%asarasar!an !an -%e-%e# # PenPenempremprannannaa Berda

Berdasarksarkan an model penyempmodel penyemprotannrotannya, ya, systsystem em injekinjeksi si bahabahan n bakar bensin inibakar bensin ini dibagi menjadi 0 model, yaitu&

dibagi menjadi 0 model, yaitu& a.

a. PenPeneemprmpraan secn secara ara simsimu#u#anan !enyemprotan secara

!enyemprotan secara SIMULTAN SIMULTAN adalah model ritme penyemprotan secara adalah model ritme penyemprotan secara serentak pada semua silinder setiap # putaran poros engkol ( 09? derajat serentak pada semua silinder setiap # putaran poros engkol ( 09? derajat poros engkol ).

(14)

2010

!enyemprotan secara

!enyemprotan secara GROUPINGGROUPING adalah model ritme penyemprotan secara adalah model ritme penyemprotan secara serentak pada group silinder setiap 2 putaran poros engkol ( %2? derajat serentak pada group silinder setiap 2 putaran poros engkol ( %2? derajat poros engkol ).

poros engkol ).

c.

c. PenPeneemprmpraan secan secara se2ra se2uenueniaia## !enyemprotan secara

!enyemprotan secara SQUENTIALSQUENTIAL adalah model ritme penyemprotan secara adalah model ritme penyemprotan secara indi"idu pada setiap silinder. !enyemprotan terjadi di masing masing silinder indi"idu pada setiap silinder. !enyemprotan terjadi di masing masing silinder setiap 2 putaran poros engkol ( %2?

setiap 2 putaran poros engkol ( %2? derajat poros engkol ).derajat poros engkol ).

/.

/. Ber%Ber%asarasar!an !an Pen,Pen,nrnr#an #an In+e!In+e!sinsinaa

Berdasarkan pengontrolan injeksi, system injeksi bahan bakar bensin ini dibagi Berdasarkan pengontrolan injeksi, system injeksi bahan bakar bensin ini dibagi menjadi $ model, yaitu&

menjadi $ model, yaitu& a.

a. InIn+e+e!s!si mei me!a!aniniss

!ada model ini sejumlah bakan bakar disemprotkan secara terus menerus !ada model ini sejumlah bakan bakar disemprotkan secara terus menerus (k

(koontntininu) u) ooleleh h ininjejectctoror. . BeBesasar-r-kekeccililnnyya a ""ololuume me bbaahahan n babakakar r yyanangg di

disesempmprorotktkan an didiatatur ur ololeh eh sesebubuah ah plplununyyer er yyanang g didikokontntrorol l ololeh eh sesebubuahah tim

timbanbangan gan pepengungukur kur udaudara ra masmasuk uk mekmekanianis. s. *ik*ika a keckecepaepatan tan udaudara ra yayangng men

mengalgalir ir masmasuk uk ke ke intintake ake manmanifoifold ld semsemakiakin n tintinggggi i (pe(pembumbukaakaan n thrthrottottlele semakin lebar), hal ini akan menyebabkan pembukaan timbangan semakin semakin lebar), hal ini akan menyebabkan pembukaan timbangan semakin besar dan melalui lengan timbangan akan mengontrol plunyer untuk semakin besar dan melalui lengan timbangan akan mengontrol plunyer untuk semakin

(15)

me

membmbukuka a sesehihingngga ga ""ololumume e babahahan n babakakar r yyanang g didiininjejeksksikikan an sesemamakikinn meningkat.

meningkat.

Sebaliknya jika kecepatan udara yang mengalir masuk ke intake manifold Sebaliknya jika kecepatan udara yang mengalir masuk ke intake manifold se

semamakikin n rerendndah ah (p(pemembubukakaan an ththrorottttle le kekecicil), l), hahal l inini i akakan an memenynyebebababkakann pembukaan timbangan semakin kecil dan lengan timbangan akan mengontrol pembukaan timbangan semakin kecil dan lengan timbangan akan mengontrol plu

plunynyer er untuntuk uk membmembukuka a semsemakiakin n keckecil il (ce(celah lah sesemakmakin in semsempitpit) ) sehsehinginggaga "o

"olumlume e bahbahan an babakar kar yayang ng diidiinjenjeksiksikan kan semsemakiakin n sesedikdikit, it, menmenyeyesuasuaikaikann dengan "olume udara yang juga

(16)

2010

terdapat sebuah engine control unit (!3) yang berfungsi untuk mengontrol terdapat sebuah engine control unit (!3) yang berfungsi untuk mengontrol kadar emisi gas buang sehingga emisi gas buang rendah.

kadar emisi gas buang sehingga emisi gas buang rendah.

c.

c. InIn+e+e!s!si ei e#e#e!!rrniniss !a

!ada da sysyststem em ininjejeksksi i elelekektrotroninis s inini, i, pepengngatatururan an ininjejeksksi i babakakar r didikokontntroroll sepenuhnya oleh sebuah engine control unit (E3) berdasarkan sinyal dari sepenuhnya oleh sebuah engine control unit (E3) berdasarkan sinyal dari sensor. *adi E3 masih hanya mengontrol penginjeksian bahan bakar, belum sensor. *adi E3 masih hanya mengontrol penginjeksian bahan bakar, belum ter-integrasi dengan system yang lain pada mesin.

(17)

%.

%. InIn+e+e!s!si i mmrrnni!i!

!ada system injeksi motronik ini pengaturan injeksi bakar juga telah dikontrol !ada system injeksi motronik ini pengaturan injeksi bakar juga telah dikontrol sepenuhnya oleh sebuah engine control unit (E3) berdasarkan sinyal dari sepenuhnya oleh sebuah engine control unit (E3) berdasarkan sinyal dari se

sensnsoror. . @a@amumun n papada da sysyststem em ininjejeksksi i inini, i, EE3 3 titidadak k hahanynya a memengngonontrtrolol penginjeksian bahan bakar saja. 1kan tetapi juga mengontrol seluruh system penginjeksian bahan bakar saja. 1kan tetapi juga mengontrol seluruh system yan

yang g bekebekerja rja pada mesin7 pada mesin7 sepeseperti rti syssystem tem pengpengapiaapian, n, syssystem tem pendpendingininginanan mesin dan lain sebagainya. *adi seluruh system yang bekerja pada mesin mesin dan lain sebagainya. *adi seluruh system yang bekerja pada mesin ter-int

integregrasi asi dan dan dikdikontontrol rol oleoleh h EE3 3 yayang ng umuumumnymnya a disdisebuebut t dendengan gan EngEngineine 5anagement System.

5anagement System.

3.

3. BerBer%as%asarar!an D!an Deeee!si U!si U%ar%ara -asa -asu!u!

Berdasarkan metode pendeteksian udara masuk, Electronic Fuel Injection dapat Berdasarkan metode pendeteksian udara masuk, Electronic Fuel Injection dapat digolongkan menjadi 2 type, yaitu &

digolongkan menjadi 2 type, yaitu & a

a.. DD0J0Jeerrnnicic..

A+ asal kata dari bahasa *erman A+C3@ yang berarti tekanan. 1rtinya A+ asal kata dari bahasa *erman A+C3@ yang berarti tekanan. 1rtinya banyaknya udara masuk ke intake air chamber diukur berdasarkan besarnya banyaknya udara masuk ke intake air chamber diukur berdasarkan besarnya ke"acuuman di intake manifold.

(18)

2010

omputer mendapatkan input jumlah udara yang masuk ke intake air

omputer mendapatkan input jumlah udara yang masuk ke intake air chamberchamber dari sebuah sensor yang dipasang di intake manifold atau mendapatkan sumber dari sebuah sensor yang dipasang di intake manifold atau mendapatkan sumber identifikasi dari ke"acuuman intake manifold. Input inilah yang dijadikan dasar identifikasi dari ke"acuuman intake manifold. Input inilah yang dijadikan dasar penginjeksian selain input dari putaran mesin

penginjeksian selain input dari putaran mesin

$.

$. L0L0JeJerrnnicic.. A: asal

A: asal kata dari bahasa *erman A:3F=kata dari bahasa *erman A:3F=  yanyang g beraberarti udara. 1rtinya banyakrti udara. 1rtinya banyaknyanya udara yan

udara yang masuk ke intake air chambeg masuk ke intake air chamber r diukdiukur berdasur berdasarkan kecarkan kecepataepatan alirann aliran udara yang masuk.

udara yang masuk.

!ada tipe ini komputer mendapat input jumlah

!ada tipe ini komputer mendapat input jumlah udara masuk dari sebuah sensorudara masuk dari sebuah sensor yang ditempatkan sebelum throttle body. ecepatan aliran udara yang masuk yang ditempatkan sebelum throttle body. ecepatan aliran udara yang masuk akan dideteksi oleh sebuah sensor

akan dideteksi oleh sebuah sensor yang akan memberikan informasi kecepatanyang akan memberikan informasi kecepatan alir udara sehingga komputer akan mengetahui jumlah udara yang masuk

alir udara sehingga komputer akan mengetahui jumlah udara yang masuk sebagai dasar lamanya penginjeksian bensin.

(19)

E.

E. 'ON'ON"T"TRU'RU'"I "I DADA"A"AR EFR EFII

Secara umum Electronic Fuel Injection di bagi dalam

Secara umum Electronic Fuel Injection di bagi dalam 0 system, yaitu &0 system, yaitu & #.

#. SiSiststem em kokontntrorol ul udadara ra mamasusuk k (1(1ir ir InInduductctioion Sn Syyststemem).). 2.

2. SiSiststem em didiststriribubusi si bebensnsin in (F(Fueuel +l +eleli"i"erery y SySyststemem).). 0.

(20)

2010

beberapa tipe tertentu juga dilengkapi dengan air "al"e yang mungkin letaknya beberapa tipe tertentu juga dilengkapi dengan air "al"e yang mungkin letaknya menyatu dengan throttle body.

menyatu dengan throttle body.

etika throttle "al"e terbuka, udara akan terhisap masuk meleati saringan etika throttle "al"e terbuka, udara akan terhisap masuk meleati saringan ud

udarara, a, memeleleaati ti aiair r floflo  memeteter r (u(untntuk uk titipe pe : : EFEFI)I), , memeleleaati ti ththrorottttle le "a"al"l"e,e, kemudian mengalir meleati air intake chamber menuju ke dalam

kemudian mengalir meleati air intake chamber menuju ke dalam silinder.silinder. 3d

3darara a didisasalulurkrkan an ke ke dadalalam m sisililindnder er beberdrdasasararkakan n kkonondidisi si kekeiningiginanann pen

pengemgemudiudi. . etetika ika thrthrottottle le "a"al"e l"e semsemakiakin n terterbukbuka a leblebar, ar, makmaka a udaudara ra yayangng menuju ke dalam

menuju ke dalam silinderpun juga akan semakin banyak.silinderpun juga akan semakin banyak.

3mumnya pada sistem EFI menggunakan dua metode pengukuran jumlah 3mumnya pada sistem EFI menggunakan dua metode pengukuran jumlah udara masuk sebagaimana telah dijelaskan7 yaitu dengan mengukur kecepatan udara masuk sebagaimana telah dijelaskan7 yaitu dengan mengukur kecepatan aliran udara (tipe : dengan menggunakan air flo meter) dan dengan mengukur aliran udara (tipe : dengan menggunakan air flo meter) dan dengan mengukur te

tekakananan n ududarara a di di dadalalam m inintatake ke mamaninifofold ld (ti(tipe pe + + dedengngan an memengnggugunanakakan n aiairr pressure sensor).

pressure sensor).

&.

&. FuFue# De# De#e#i4i4erer " "ssemem

Sistem aliran bahan bakar pada sistem EFI terdiri dari fuel tank, fuel pump, Sistem aliran bahan bakar pada sistem EFI terdiri dari fuel tank, fuel pump, fuel filter, fuel deli"ery pipe, injector, pulsation dumper, fuel pressure regulator fuel filter, fuel deli"ery pipe, injector, pulsation dumper, fuel pressure regulator

(21)

Bensin dari tangki bensin ditekan oleh sebuah pompa bensin elektrik yang Bensin dari tangki bensin ditekan oleh sebuah pompa bensin elektrik yang dikontrol kerjanya oleh E5 dan mengalir meleati fuel filter, menuju ke fuel dikontrol kerjanya oleh E5 dan mengalir meleati fuel filter, menuju ke fuel deli"ery pipe dan dialirkan ke masing-masing injecktor. Sebuah injektor atau lebih deli"ery pipe dan dialirkan ke masing-masing injecktor. Sebuah injektor atau lebih bekerja menyemprotkan bensin yang dikontrol oleh

bekerja menyemprotkan bensin yang dikontrol oleh E5.E5. =ek

=ekanaanan n papada da pippipa a pempembagbagi i akaakan n dijdijaga aga supsupayaya a tettetap ap oleoleh h adaadanynya a fuefuell pre

pressussure re regregulaulatortor. . >le>leh h sebsebab ab ituitulah lah banbanyayaknyknya a benbensin sin yayang ng disdisempemprotrotkankan tergantung dari lamanya injektor terbuka. Semakin banyak udara yang mengalir, tergantung dari lamanya injektor terbuka. Semakin banyak udara yang mengalir, semak

semakin in lama pula injector terbuka. Sebaliklama pula injector terbuka. Sebaliknya jika nya jika semasemakin sedikit udara kin sedikit udara yangyang masuk, semakin sedikit pula aktu injektor terbuka.

masuk, semakin sedikit pula aktu injektor terbuka. ;et

;etaraaran-gn-getaetaran ran tektekanaanan n babahan han bakbakar ar akiakibabat t bebekerkerjanjanya ya injinjektektor or padpadaa beberapa tipe kendaraan tertentu juga akan diminimalkan oleh sebuah pulsation beberapa tipe kendaraan tertentu juga akan diminimalkan oleh sebuah pulsation dumper.

(22)

2010

.

. E#eE#ecrcrninic Cc Cnnr# r# ""sesemm

Sistem kontrol elektronik pada sistem EFI terdiri

Sistem kontrol elektronik pada sistem EFI terdiri atas sensor-sensor, sebuahatas sensor-sensor, sebuah Engine ontrol 3nit (E3) atau

Engine ontrol 3nit (E3) atau Engine ontrol 5odul (E5), aktuator-aktuator,Engine ontrol 5odul (E5), aktuator-aktuator, penyuplai tegangan (baterai), ire

penyuplai tegangan (baterai), ire harness dan konektor-konektor untukharness dan konektor-konektor untuk menghubungkan ire harness dengan semua komponen kontrol elektronik. menghubungkan ire harness dengan semua komponen kontrol elektronik.

E34E5 akan menghitung secara akurat berapa

E34E5 akan menghitung secara akurat berapa banyak bahan bakar yangbanyak bahan bakar yang dibutuhkan mesin yang akan diberikan oleh injektor dengan memonitor dibutuhkan mesin yang akan diberikan oleh injektor dengan memonitor sensor-sensor yang terdapat pada mesin.

sensor yang terdapat pada mesin.

E34E5 akan mengontrol kerja injektor berdasarkan lebar4lama pulsa E34E5 akan mengontrol kerja injektor berdasarkan lebar4lama pulsa penginjeksian atau durasi penginjeksian untuk memberikan campuran yang penginjeksian atau durasi penginjeksian untuk memberikan campuran yang sesuai dengan kondisi kerja mesin.

sesuai dengan kondisi kerja mesin.

!ada sistem kontrol elektronik ini, sebuah E34E5 yang berfungsi sebagai !ada sistem kontrol elektronik ini, sebuah E34E5 yang berfungsi sebagai pusat pengontrolan system, mendapat input dari 2 sensor utama yaitu, sensor pusat pengontrolan system, mendapat input dari 2 sensor utama yaitu, sensor jumlah udara masuk dan s

jumlah udara masuk dan sensor putaran mesin yensor putaran mesin yang akan digunakan untuang akan digunakan untukk menentukan basic injection "olume. Selain 2 sensor tersebut ada sensor ' menentukan basic injection "olume. Selain 2 sensor tersebut ada sensor ' sensor lain yang berfungsi sebagai input E5 untuk mengoreksi jumlah bensin sensor lain yang berfungsi sebagai input E5 untuk mengoreksi jumlah bensin yang disemprotkan injector.

yang disemprotkan injector.

!ada beberapa kendaraan yang mutakhir, selain

!ada beberapa kendaraan yang mutakhir, selain berfungsi untuk mengontrolberfungsi untuk mengontrol penginjeksian bahan bakar, E34E5 juga berfungsi

penginjeksian bahan bakar, E34E5 juga berfungsi untuk mengontrol sistemuntuk mengontrol sistem pengapian, emisi bahan bakar dan

(23)

'nsru!si Dasar EPI "U5U'I 'nsru!si Dasar EPI "U5U'I

(24)

2010

'nsru!si Dasar EFI TO6OTA 'nsru!si Dasar EFI TO6OTA

(25)

DA"AR 'ERJA DA"AR 'ERJA

"I"TE-

 3dara mengalir ke dalam air induction system diukur oleh air flo meter.3dara mengalir ke dalam air induction system diukur oleh air flo meter.



 Injektor terpasang pada bagian belakang intake manifold dan dekat denganInjektor terpasang pada bagian belakang intake manifold dan dekat dengan

katub masuk. Injektor m

katub masuk. Injektor merupakan sebuah selenoid yang dioperasikan oleherupakan sebuah selenoid yang dioperasikan oleh E34E5.

E34E5.



 E34E5 memberikan pulsa ke E34E5 memberikan pulsa ke injektor dengan menghubungkan atauinjektor dengan menghubungkan atau

memutuskan ground injektor. memutuskan ground injektor.



 *ika injektor menyala, injektor akan terbuka dan bahan bakar akan disemprotkan*ika injektor menyala, injektor akan terbuka dan bahan bakar akan disemprotkan

pada saluran di bagian belakang katub masuk. pada saluran di bagian belakang katub masuk.



 etika bahan bakar disemprotkan ke dalam intake port, bahan bakar akanetika bahan bakar disemprotkan ke dalam intake port, bahan bakar akan

bercampur dengan udara dari air intake chamber dan membentuk uap pada bercampur dengan udara dari air intake chamber dan membentuk uap pada tekanan rendah di dalam intake port.

tekanan rendah di dalam intake port.



 E34E5 memberikan sinyal ke injektor dan mempertahankan campuran idealE34E5 memberikan sinyal ke injektor dan mempertahankan campuran ideal

berkisar antara #$,%&# dan selalu berpatokan pada kondisi kerja mesin. berkisar antara #$,%&# dan selalu berpatokan pada kondisi kerja mesin.



 Salah satu fungsi dari E34E5 adalah memberikan bahan bakar ke dalamSalah satu fungsi dari E34E5 adalah memberikan bahan bakar ke dalam

mesin secara akurat. mesin secara akurat.



 E34E5 menghitung Basic Injection /olume berdasarkan "olume udara masukE34E5 menghitung Basic Injection /olume berdasarkan "olume udara masuk

dan putaran mesin. dan putaran mesin.



 /olume penginjeksian akan berubah-ubah tergantung kondisi mesin. E34E5/olume penginjeksian akan berubah-ubah tergantung kondisi mesin. E34E5

akan memantau beberapa "ariable seperti& temperatur air pendingin, kecepatan akan memantau beberapa "ariable seperti& temperatur air pendingin, kecepatan mesin, sudut pembukaan throttle dan kandungan oksigen pada gas buang untuk mesin, sudut pembukaan throttle dan kandungan oksigen pada gas buang untuk mengoreksi jumlah bahan bakar yang

(26)

2010

F.

F. AAIR INDIR INDUCUCTITION "6ON "6"T"TE-

E-

 =ujuan utama dari sistem ini adalah untuk menyaring dan mengukur udara yang=ujuan utama dari sistem ini adalah untuk menyaring dan mengukur udara yang

mengalir masuk kedalam mesin. mengalir masuk kedalam mesin.



 3d3darara a didisasarinring g ololeh eh filfilteter r dadan n mamasusuk k kekedadalalam m memesisin n dedengngan an jujumlamlah h yyanangg ber"ariasi berdasarkan sudut pembukaan throttle "al"e

ber"ariasi berdasarkan sudut pembukaan throttle "al"e dan putaran mesin.dan putaran mesin.



 3mumnya pada sistem EFI menggunakan dua metode pengukuran jumlah udara3mumnya pada sistem EFI menggunakan dua metode pengukuran jumlah udara

masuk sebagaimana telah dijelaskan7 yaitu dengan mengukur kecepatan aliran masuk sebagaimana telah dijelaskan7 yaitu dengan mengukur kecepatan aliran uda

udara ra (ti(tipe pe : : dendengan gan menmengguggunaknakan an air air floflo  metmeter) er) dan dan dendengagan n menmengukgukurur te

tekakananan n ududarara a di di dadalalam m inintatake ke mamaninifofold ld (ti(tipe pe + + dedengngan an memengnggugunanakakan n aiairr pressure sensor).

pressure sensor).



 =h=hrorottttle le "a"al"l"e e memengngonontrtrol ol "o"olulume me ududarara a yyanang g mamasusuk k sesecacara ra lalangngsusungng

berdasarkan perintah dari pengemudi melalui pedal gas. berdasarkan perintah dari pengemudi melalui pedal gas.



 +alam kondisi pedal gas dilepas, throttle "al"e harus dalam kondisi menutup+alam kondisi pedal gas dilepas, throttle "al"e harus dalam kondisi menutup

rap

(27)

dikontrol oleh E34E5 dan fast idle air control "al"e (FI1/) tipe bimetal atau dikontrol oleh E34E5 dan fast idle air control "al"e (FI1/) tipe bimetal atau aD untuk mempercepat tercapainya temperatur kerja mesin ketika temperatur aD untuk mempercepat tercapainya temperatur kerja mesin ketika temperatur mesin masih dingin.

mesin masih dingin.



 !ada beberapa tipe kendaraan, IS/ maupun FI1/ dikontrol oleh E34E5.!ada beberapa tipe kendaraan, IS/ maupun FI1/ dikontrol oleh E34E5.

omponen utama dari 1ir Intake System secara umum adalah omponen utama dari 1ir Intake System secara umum adalah && #. Intake 1ir

#. Intake 1ir =emperatur Sensor =emperatur Sensor 2. =hrottle Body&

(28)

2010

d. =hrottle !osition Sensor d. =hrottle !osition Sensor

e. IS1S (Idle Speed 1djusting Scre) e. IS1S (Idle Speed 1djusting Scre) 0. 5ass 1ir Flo Sensor

0. 5ass 1ir Flo Sensor

$. 5anifold 1bsolute !ressure Sensor $. 5anifold 1bsolute !ressure Sensor

1.

1. InIna!e Aa!e Air Teir Tempemperaraure ure "en"ensr sr

Sensor temperatur udara masuk (I1=S) ini biasa terpasang pada air cleaner Sensor temperatur udara masuk (I1=S) ini biasa terpasang pada air cleaner ata

atau u hoshose e anantartara a air air clecleaneaner r dedengangan n thrthrottottle le bodbody. y. SenSensor sor temtempeperatratur ur udaudarara masuk ini berupa thermistor dengan bahan semikonduktor yang mempunyai sifat masuk ini berupa thermistor dengan bahan semikonduktor yang mempunyai sifat semakin panas temperatur maka nilai

semakin panas temperatur maka nilai tahanannytahanannya semakin a semakin kecil.kecil.

'ara!erisi! Ina!e Air Temperaur7 'ara!erisi! Ina!e Air Temperaur7

1da 2 kabel pada I1= y

1da 2 kabel pada I1= yang keduanya dari E5. E5 akang keduanya dari E5. E5 akan menyuplaian menyuplai tegangan sebesar 8 "olt dan memberi ground untuk sensor. arena nilai

tegangan sebesar 8 "olt dan memberi ground untuk sensor. arena nilai tahanantahanan pada sensor ber"ariasi akibat perubahan temperatur

pada sensor ber"ariasi akibat perubahan temperatur maka tegangan yangmaka tegangan yang mengalir dari E5 juga akan ber"ariasi. /ariasi

mengalir dari E5 juga akan ber"ariasi. /ariasi tegangan inilah yang dijadikantegangan inilah yang dijadikan dasar bagi E5 untuk menentukan temperatur udara masuk yang tepat sebagai dasar bagi E5 untuk menentukan temperatur udara masuk yang tepat sebagai input bagi E5 untuk menentukan koreksi jumlah bensin yang nantinya

input bagi E5 untuk menentukan koreksi jumlah bensin yang nantinya disemprotkan oleh injektor.

(29)

&.

&. TTrr#e #e BB%%

5erupakan saluran utama yang dilalui oleh udara sebelum masuk ke intake 5erupakan saluran utama yang dilalui oleh udara sebelum masuk ke intake manifold, di dalam throttle body terdapat &

manifold, di dalam throttle body terdapat &

a.

a. =h=hrorottttle le "a"al"l"ee b.

b. =!S =!S (=h(=hrotrottle tle !os!ositioition Sen Sensonsor)r) c.

c. ISIS(Id(Idle le SpeSpeed ed onontrotrol) /l) /al"al"ee d.

d. FI1FI1 (Fa (Fast Idst Idle 1le 1ir oir ontrntrol) /ol) /al"al"ee e.

e. IS1IS1S (IdS (Idle Sple Speed 1eed 1djudjustisting Scng Screre))

a. Tr#e *a#4e a. Tr#e *a#4e

#.3ntuk membuka dan menutupnya throttle

#.3ntuk membuka dan menutupnya throttle "al"e digerakkan langsung oleh"al"e digerakkan langsung oleh acceleration pedal (pedal gas).

acceleration pedal (pedal gas). 2.Besar kecilnya sudut buka katup

2.Besar kecilnya sudut buka katup berpengaruh pada banyak4sediktnyberpengaruh pada banyak4sediktnya "olumea "olume udara yang masuk ke mesin.

udara yang masuk ke mesin.

0.!ada beberapa type mobil, gerakan throttle "al"e ini

0.!ada beberapa type mobil, gerakan throttle "al"e ini sudah digerakkan olehsudah digerakkan oleh motor yang dikontrol oleh E34E5. =eknologi ini dikenal dengan istilah +ri"e motor yang dikontrol oleh E34E5. =eknologi ini dikenal dengan istilah +ri"e By <ire.

(30)

2010

$. Tr#e Psiin "ensr $. Tr#e Psiin "ensr

Berfungsi mendeteksi sudut pembukaan throttle "al"e, =!S

Berfungsi mendeteksi sudut pembukaan throttle "al"e, =!S dihubungkandihubungkan langsung dengan sumbu throttle "al"e, sehingga jika throttle "al"e bergerak, langsung dengan sumbu throttle "al"e, sehingga jika throttle "al"e bergerak, maka =!S akan mendeteksi

maka =!S akan mendeteksi perubahan pembukaan throttle "al"e, selanjutnyaperubahan pembukaan throttle "al"e, selanjutnya dengan menggunakan tahanan geser perubahan tahanan ini dikirim

dengan menggunakan tahanan geser perubahan tahanan ini dikirim ke E5ke E5 sebagai input untuk koreksi rasio udara dan bensin.

(31)

Be$erapa Tipe TP" Be$erapa Tipe TP"

-- TP" ipe 4aria$#e resisr  ermina#.TP" ipe 4aria$#e resisr  ermina#.

=egangan referensi 8 "olt disuplai oleh E34E5 sebagi input sensor. =egangan referensi 8 "olt disuplai oleh E34E5 sebagi input sensor. =egangan in

=egangan ini akan bei akan berubah dan rubah dan ber"ariasi antaber"ariasi antara ra ? ' 8 ? ' 8 "olt sesuai "olt sesuai dengandengan perubahan pembukaan katup throttle dan perubahan nilai

perubahan pembukaan katup throttle dan perubahan nilai hambatan "ariablehambatan "ariable resistor. /ariasi tegangan inilah yang dikirim ke

resistor. /ariasi tegangan inilah yang dikirim ke E34E5 sebagai sinyal besarE34E5 sebagai sinyal besar pembukaan katup throttle.

(32)

2010

-- TP" ipe 4aria$#e resisr %en,an s8ic i%#e / TP" ipe 4aria$#e resisr %en,an s8ic i%#e / ermina#.ermina#.

!rinsipnya kerjanya sama dengan =!S 0 terminal. 1kan tetapi selain "ariasi !rinsipnya kerjanya sama dengan =!S 0 terminal. 1kan tetapi selain "ariasi tegangan yang dikirimkan ke E34E5, pada aktu katup trhottle tertutup

tegangan yang dikirimkan ke E34E5, pada aktu katup trhottle tertutup penuhpenuh (posisi idle) ground akan dihubungkan dan dikirim ke E34E5 dan pada

(posisi idle) ground akan dihubungkan dan dikirim ke E34E5 dan pada

terminal I+:# tegangan akan terbaca ?/ sebagai informasi baha katup throttle terminal I+:# tegangan akan terbaca ?/ sebagai informasi baha katup throttle dalam kondisi tertutup penuh4idle.

dalam kondisi tertutup penuh4idle.

(33)

!ada =!S ini terdapat 2

!ada =!S ini terdapat 2 "ariable resistor. !rinsip kerjanya sama dengan =!S"ariable resistor. !rinsip kerjanya sama dengan =!S 0 terminal. !erbedaannya hanya pada jumlah terminal output ke E34E5. 0 terminal. !erbedaannya hanya pada jumlah terminal output ke E34E5. !ada =!S ini ada dua terminal

!ada =!S ini ada dua terminal output yang masuk ke E34E5.output yang masuk ke E34E5.

c. I%#e "pee% Cnr# *a#4e c. I%#e "pee% Cnr# *a#4e

IS/ atau Idle 1ir

IS/ atau Idle 1ir ontrol /al"e (I1& Su6uki) berfungsi untuk menambahontrol /al"e (I1& Su6uki) berfungsi untuk menambah atau mengurangi jumlah udara yang masuk ke intake air

atau mengurangi jumlah udara yang masuk ke intake air chamber saat throttlechamber saat throttle "al"e tertutup pada kondisi temperature mesin sudah mencapai temperatur kerja "al"e tertutup pada kondisi temperature mesin sudah mencapai temperatur kerja atau menambah udara yang masuk saat beban elektrik difungsikan (idle up). atau menambah udara yang masuk saat beban elektrik difungsikan (idle up).

1pabila beban listrik difungs

1pabila beban listrik difungsikan misalnya& lampu, 14, !4S dan ikan misalnya& lampu, 14, !4S dan defogger7defogger7 maka katup I1 akan membuka untuk menambah udara yang masuk ke intake maka katup I1 akan membuka untuk menambah udara yang masuk ke intake air chamber (idle up).

air chamber (idle up). +engan bertambahny+engan bertambahnya udara yang mengalir, ma udara yang mengalir, maka E5aka E5 akan mendeteksi dan menambah jumlah

akan mendeteksi dan menambah jumlah penginjeksian pada injector sehinggapenginjeksian pada injector sehingga putaran mesin akan naik ( ??-#??? Cpm).

putaran mesin akan naik ( ??-#??? Cpm).

+emikian juga sebaliknya apabila beban listrik

+emikian juga sebaliknya apabila beban listrik kendaraan tidak difungsikankendaraan tidak difungsikan maka katup I1 akan menutup sehingga putaran mesin kembali ke idle

maka katup I1 akan menutup sehingga putaran mesin kembali ke idle ( %??-( %??-G?? Cpm).

(34)

2010

%. Fas I%#e

%. Fas I%#e Air Cnr# *a#4eAir Cnr# *a#4e Fast idle

Fast idle 1ir ontrol berfungsi 1ir ontrol berfungsi untuk menambauntuk menambah jumlah udara yh jumlah udara yang masuk keang masuk ke intake air chamber saat throttle

intake air chamber saat throttle "al"e tertutup dan temperatur masih dingin."al"e tertutup dan temperatur masih dingin. +engan bertambahnya jumlah udara yang masuk

+engan bertambahnya jumlah udara yang masuk maka E5 akan mendeteksimaka E5 akan mendeteksi dan akan menambah bensin yang

dan akan menambah bensin yang disemprotkan ke injector sehingga putarandisemprotkan ke injector sehingga putaran mesin menjadi lebih tinggi dari putaran idle (fast idle).

mesin menjadi lebih tinggi dari putaran idle (fast idle). Fast idle air control

Fast idle air control terbuat dari thermo aD yang bekerjanya sesuai denganterbuat dari thermo aD yang bekerjanya sesuai dengan temperatur mesin. 1pabila temperatur masih dingin maka thermo

temperatur mesin. 1pabila temperatur masih dingin maka thermo aD belumaD belum mengembang sehingga jumlah udara yang masuk m

mengembang sehingga jumlah udara yang masuk melalui saluran bypasselalui saluran bypass menjadi lebih banyak. Saat temperatur mesin panas maka thermo aD

menjadi lebih banyak. Saat temperatur mesin panas maka thermo aD akanakan mengembang sehingga saluran bypass akan menyempit, jumlah udara

mengembang sehingga saluran bypass akan menyempit, jumlah udara yangyang masuk menjadi berkurang, putaran mesin ke putaran idle.

masuk menjadi berkurang, putaran mesin ke putaran idle.

!ada beberapa type kendaraan, FI1 diletakkan terpisah dengan IS. +i !ada beberapa type kendaraan, FI1 diletakkan terpisah dengan IS. +i beberapa type lainnya FI1

(35)

-e. I%#e "pee% A%+usin, "cre8 (I"A") e. I%#e "pee% A%+usin, "cre8 (I"A")

<alaupun secara umum besar kecilnya putaran idle sudah ditentukan oleh <alaupun secara umum besar kecilnya putaran idle sudah ditentukan oleh E5, akan tetapi pada beberapa type kendaraan masih dilengkapi dengan IS1S E5, akan tetapi pada beberapa type kendaraan masih dilengkapi dengan IS1S untuk mengatur besar kecilnya putaran idle secara manual.

untuk mengatur besar kecilnya putaran idle secara manual. 1pabila pada karbura

1pabila pada karburator, IS1S distel untuk mempengarutor, IS1S distel untuk mempengaruhi besar kecilnyahi besar kecilnya pembukaan throttle "al"e, maka pada mesin dengan EFI system, IS1S distel pembukaan throttle "al"e, maka pada mesin dengan EFI system, IS1S distel untuk mempengaruhi besar kecilnya udara yang masuk ke intake air chamber untuk mempengaruhi besar kecilnya udara yang masuk ke intake air chamber saat idle. Sesuai dengan prinsip dasar injeksi baha semakin besar udara yang saat idle. Sesuai dengan prinsip dasar injeksi baha semakin besar udara yang masuk maka semakin besar pula bensin yang disemprotkan, demikian juga masuk maka semakin besar pula bensin yang disemprotkan, demikian juga

sebaliknya semakin sedikit udara yang masuk maka semakin sedikit bensin yang sebaliknya semakin sedikit udara yang masuk maka semakin sedikit bensin yang disemprotkan.

(36)

2010

.

. -as-ass As Air F#ir F#8 "8 "ensensr (r (-A-AF")F") 1da $ type 51FS ya

1da $ type 51FS yang akan dijelaskan, yng akan dijelaskan, yaitu &aitu & a.

a. 5e5easasururining !g !lalate tte tyypepe b.

b. 5e5easasururining g orore te tyypepe c.

c. eeat Cat Cesesisistotor tyr typepe d.

d. aarmrman an /o/orterteD tD typypee

a. -easurin, P#ae Tpe a. -easurin, P#ae Tpe

3dara yang masuk ke intake air chamber akan dideteksi dengan gerakan 3dara yang masuk ke intake air chamber akan dideteksi dengan gerakan membuka dan menutupnya plat pengukur. !lat pengukur ini ditahan oleh sebuah membuka dan menutupnya plat pengukur. !lat pengukur ini ditahan oleh sebuah pegas pengembali. !lat pengukur dan potensiometer ini bergerak pada poros pegas pengembali. !lat pengukur dan potensiometer ini bergerak pada poros yang sama, sehingga sudut membukanya plat pengukur ini akan merubah nilai yang sama, sehingga sudut membukanya plat pengukur ini akan merubah nilai tahanan potensiometer. /ariasi nilai tahanan ini akan dirubah menjadi output tahanan potensiometer. /ariasi nilai tahanan ini akan dirubah menjadi output "ol

"oltagtage e sensensor sor ke ke E5 E5 sebsebagaagai i dadasar sar untuntuk uk menmenententukaukan n banbanyayaknyknya a jumjumlahlah udara yang masuk ke intake air

(37)

$. -easurin, Cre Tpe $. -easurin, Cre Tpe

51FS ini terdiri dari

51FS ini terdiri dari inti pengukur, pegas pengembali, potensiometer, rumahinti pengukur, pegas pengembali, potensiometer, rumah dan lain-lain. +ipasang diantara saringan udara dan intake manifold. Sensor ini dan lain-lain. +ipasang diantara saringan udara dan intake manifold. Sensor ini mendeteksi jumlah udara yang masuk ke dalam mesin dan mengirim

mendeteksi jumlah udara yang masuk ke dalam mesin dan mengirim informasiinformasi itu ke E5 sebagai sinyal "oltase. E5

itu ke E5 sebagai sinyal "oltase. E5 menggunakan sinyamenggunakan sinyal ini l ini sebagai salahsebagai salah satu input ke E5 untuk

satu input ke E5 untuk mengontrol besaran penginjeksianmengontrol besaran penginjeksian.. 5easuring core bergerak ke arah

5easuring core bergerak ke arah samping sebanding dengan jumlah udarasamping sebanding dengan jumlah udara yang masuk. !ada posisi tersebut atau jumlah udara yang masuk dideteksi oleh yang masuk. !ada posisi tersebut atau jumlah udara yang masuk dideteksi oleh potensiometer yang dipasang pada measuring core.

potensiometer yang dipasang pada measuring core.

'ara!erisi! 'ara!erisi!

!ada type ini sensor jumlah udara masuk, menjadi satu

!ada type ini sensor jumlah udara masuk, menjadi satu unit dengan sensorunit dengan sensor temperatur udara masuk (I1=S). /oltage referensi 8

temperatur udara masuk (I1=S). /oltage referensi 8 "olt dari E5 digunakan"olt dari E5 digunakan pada sensor jumlah udara masuk dan sensor temperatur udara masuk. etika pada sensor jumlah udara masuk dan sensor temperatur udara masuk. etika slider potensiometer bergerak melalui resistor sesuai dengan jumlah udara slider potensiometer bergerak melalui resistor sesuai dengan jumlah udara masuk (besarnya aliran udara masuk) sinyal "oltase yang keluar ke E5 masuk (besarnya aliran udara masuk) sinyal "oltase yang keluar ke E5 ber"ariasi sesuai pergerakan slider.

(38)

2010

c. 9ea Resisr Tpe c. 9ea Resisr Tpe 'ara!erisi!

'ara!erisi!

!ada 51FS ini terdapat 0 kabel yaitu & kabel input (#2 "olt), output dari !ada 51FS ini terdapat 0 kabel yaitu & kabel input (#2 "olt), output dari sensor ke E5 ("ariasi ?H8 "

sensor ke E5 ("ariasi ?H8 "olt), kabel massa sensor yolt), kabel massa sensor yang ang akan dihubungkakan dihubungkanan ke body.

ke body.

eat resistor mempunyai sifat

eat resistor mempunyai sifat dapat berubah-ubah nilai tahanannya apabiladapat berubah-ubah nilai tahanannya apabila temperatur di permukaan resistor

temperatur di permukaan resistor berubah-ubah. !erubahan temperatur padaberubah-ubah. !erubahan temperatur pada permukaan resistor ini diakibatkan oleh gesekan aliran udara yang meleati permukaan resistor ini diakibatkan oleh gesekan aliran udara yang meleati permukaan heat resistor. /ariasi tahanan ini akan dirubah dalam bentuk "ariasi permukaan heat resistor. /ariasi tahanan ini akan dirubah dalam bentuk "ariasi "oltage yang akan dikirimkan sensor ke E5 sebagai dasar untuk menentukan "oltage yang akan dikirimkan sensor ke E5 sebagai dasar untuk menentukan banyakny

banyaknya udara yang masuk ke a udara yang masuk ke intake air chamber.intake air chamber.

endaraan S33I yang menggunakan 51F sensor adalah & /itara, Escudo endaraan S33I yang menggunakan 51F sensor adalah & /itara, Escudo 2.?, J:-%, @e Escudo #.9.

(39)

%. 'arman *re: Tpe %. 'arman *re: Tpe

51FS ini bentuknya lebih kecil dan lebih ri

51FS ini bentuknya lebih kecil dan lebih ringan dibandingkan denganngan dibandingkan dengan measuring plate type dan

measuring plate type dan digunakan pada beberapa tipe kendaraan :eDus.digunakan pada beberapa tipe kendaraan :eDus. 51FS ini terdiri dari photo transistor, :E+, mirror, "orteD generator, pressure 51FS ini terdiri dari photo transistor, :E+, mirror, "orteD generator, pressure directing hole, sirkuit control dan body.

directing hole, sirkuit control dan body. I1=S juga terpasang menyatu didalamI1=S juga terpasang menyatu didalam 51FS.

51FS.

'ara!erisi! 'ara!erisi!

!rinsip kerja sensor ini adalah mengukur pusaran udara yang terbentuk ketika !rinsip kerja sensor ini adalah mengukur pusaran udara yang terbentuk ketika udara mengalir mele

udara mengalir meleati ati "orteD generator. "orteD generator. !eningkatan frek!eningkatan frekensi pusaran udensi pusaran udaraara yang terbentuk tergantung pada jumlah udara yang mengalir meleati "orteD yang terbentuk tergantung pada jumlah udara yang mengalir meleati "orteD generator. Frekuensi pusaran udara ini

generator. Frekuensi pusaran udara ini dideteksi oleh sebuah photocoupler dandideteksi oleh sebuah photocoupler dan mengubahny

mengubahnya menjadi suatu "ariabel frekensi sinyal digital a menjadi suatu "ariabel frekensi sinyal digital yang dikirimkan keyang dikirimkan ke E34E5.

(40)

2010

51! sensor berfungsi untuk m

51! sensor berfungsi untuk mendeteksi tekanan-tekanan intake manifoldendeteksi tekanan-tekanan intake manifold sebagai dasar penghitungan jumlah udara yang masuk, melalui I (integrated sebagai dasar penghitungan jumlah udara yang masuk, melalui I (integrated circuit) yang terdapat di dalam sensor

circuit) yang terdapat di dalam sensor ini.ini. 51! sensor terdiri dari semi

51! sensor terdiri dari semi konduktor (silicon chip) tipe pressure con"ertingkonduktor (silicon chip) tipe pressure con"erting element yang berfungsi merubah fluktuasi

element yang berfungsi merubah fluktuasi tekanan manifold menjadi perubahantekanan manifold menjadi perubahan tegangan dan I (

tegangan dan I (integrated circuit) yang memperkuat perubahan tegangan.integrated circuit) yang memperkuat perubahan tegangan. 51! sensor menghasilkan sinyal tegangan yang segera di kirim ke E5. 51! sensor menghasilkan sinyal tegangan yang segera di kirim ke E5. >leh E5 sinyal tegangan ini digunakan untuk menentukan basic injection time. >leh E5 sinyal tegangan ini digunakan untuk menentukan basic injection time.

'ara!erisi! -AP" 'ara!erisi! -AP"



 !ada 51! sensor terdiri dari 0 kabel, yaitu& input 8 "olt (re"erence!ada 51! sensor terdiri dari 0 kabel, yaitu& input 8 "olt (re"erence

"oltage) dari E5, ground dan output dari

"oltage) dari E5, ground dan output dari sensor ke E5 ber"ariasisensor ke E5 ber"ariasi antara ? H 8 "olt.

antara ? H 8 "olt.



 *ika ke"akuman di intake semakin tinggi, maka tegangan output akan*ika ke"akuman di intake semakin tinggi, maka tegangan output akan

semakin rendah. Sebaliknya jika ke"akuman semakin rendah maka semakin rendah. Sebaliknya jika ke"akuman semakin rendah maka tegangan output semakin tinggi.

tegangan output semakin tinggi.



 51!S ada yang terpasang melekat pada intake manifold dan untuk51!S ada yang terpasang melekat pada intake manifold dan untuk

beberapa tipe ada yang

(41)

Cn 1 Cn 1

DIA;RA- ALIRAN UDARA "U5U'I *ITARA EPI DIA;RA- ALIRAN UDARA "U5U'I *ITARA EPI



 #. 1ir cleaner 2. 1ir Flo 5eter (51FS) 0. 1ir #. 1ir cleaner 2. 1ir Flo 5eter (51FS) 0. 1ir intake pipe $. =hrottle bodyintake pipe $. =hrottle body

8. =hrottle "al"e 9. Idle Speed 1djusting Scre %. 1ir "al"e (FI1/) G. IS 8. =hrottle "al"e 9. Idle Speed 1djusting Scre %. 1ir "al"e (FI1/) G. IS solenoid "al"e (IS/) . Intake manifold #?.

solenoid "al"e (IS/) . Intake manifold #?. ylinder head ##. EDhaustylinder head ##. EDhaust manifold #2. 1ir flo hen engine cold #0. 1ir flo hen IS solenoid "al"e manifold #2. 1ir flo hen engine cold #0. 1ir flo hen IS solenoid "al"e open #$. Fres air

(42)

2010

Cn & Cn &

DIA;RA- ALIRAN UDARA "U5U'I BALENO 1.< DIA;RA- ALIRAN UDARA "U5U'I BALENO 1.<



 #. 1ir cleaner 2. I1= sensor 0. 1ir cleaner outlet hose $. =hrottle body 8.#. 1ir cleaner 2. I1= sensor 0. 1ir cleaner outlet hose $. =hrottle body 8.

=hrottle "al"e 9. IS1S %. I1 "al"e G. Intake manifold . ylinder head #?. =hrottle "al"e 9. IS1S %. I1 "al"e G. Intake manifold . ylinder head #?. EDhaust manifold ##. 1ir flo #2. 51! sensor #0. ;as filter (jika dilengkapi) EDhaust manifold ##. 1ir flo #2. 51! sensor #0. ;as filter (jika dilengkapi) #$. ;as filter

#$. ;as filter



 Sedangkan pada SK $#9 antara fast idle (air Sedangkan pada SK $#9 antara fast idle (air "al"e) dan I1 "al"e (IS"al"e) dan I1 "al"e (IS

solenoid "al"e), dibuat menyatu. !ada SK $#9 saluran by pass untuk IS1S solenoid "al"e), dibuat menyatu. !ada SK $#9 saluran by pass untuk IS1S masih dipertahankan.

masih dipertahankan.

Cn  Cn 

DIA;RA- ALIRAN UDARA "U5U'I DIA;RA- ALIRAN UDARA "U5U'I AP*AP*

1ir cleaner 2. Intake air hose 0. =hr

(43)

•

• I1 "al"e pada ; $#8 I1 "al"e pada ; $#8 secara prinsip kerja hamsecara prinsip kerja hamper sama dengan SK $#per sama dengan SK $#9.9.

anya saluran udara yang mengalir ke I1 "al"e telah

anya saluran udara yang mengalir ke I1 "al"e telah menyatu dengamenyatu denga throttle body serta 51!S-nya terpasang langsung pada intake manifol. throttle body serta 51!S-nya terpasang langsung pada intake manifol.

(44)

2010

;.

;. FUEFUEL DELL DELI*EI*ER6 "6R6 "6"TE"TE-

-!erbedaan paling mendasar antara system carburator dengan

!erbedaan paling mendasar antara system carburator dengan system injeksisystem injeksi pada suplai system bahan bakar adalah baha pada system injeksi suplai bahan pada suplai system bahan bakar adalah baha pada system injeksi suplai bahan bakar dari tangki bensin ke ruang bakar

bakar dari tangki bensin ke ruang bakar dikontrol secara elektronik oleh E5,dikontrol secara elektronik oleh E5, sedangkan pada system carburator suplai bensin dari tangki ke ruang bakar sedangkan pada system carburator suplai bensin dari tangki ke ruang bakar masih dikontrol oleh kunci kontak.

masih dikontrol oleh kunci kontak.

omponen utama dari fuel deli"ery system adalah & omponen utama dari fuel deli"ery system adalah & #

#.. FFuueel tl taannkk 2

2.. FFuueel pl puumpmp 0.

(45)

8.

8. FueFuel l prepressssure ure regregulaulatortor 9.

9. !u!ulslsatatioion n dudumpmperer %

%.. IInnjjeekkttoorr

1. Fue# Pump 1. Fue# Pump

!ada hamper semua tipe

!ada hamper semua tipe mesin dengan injeksi, penempatan pompa bensinmesin dengan injeksi, penempatan pompa bensin selalu ada di dalam tangki bensin. =ipe

selalu ada di dalam tangki bensin. =ipe fuel pump yang digunakan adalah elektrikfuel pump yang digunakan adalah elektrik dengan motor listrik. !ompa terdiri dari motor, pump impeler, check "al"e, relief dengan motor listrik. !ompa terdiri dari motor, pump impeler, check "al"e, relief "al"e dan filter yang diletakkan di

"al"e dan filter yang diletakkan di saluran masuk pompa.saluran masuk pompa.

Impe#er Pump Impe#er Pump



 =erdiri dari satu atau dua =erdiri dari satu atau dua impeller yang diputar oleh motor, casing dan impeller yang diputar oleh motor, casing dan pumppump

co"er tersusun menjadi satu unit. Bila motor

co"er tersusun menjadi satu unit. Bila motor berputar maka impeller akan ikutberputar maka impeller akan ikut berputar.

berputar.



 Bilah pada bagian luar impeller menghisap bensin dari saluran masuk danBilah pada bagian luar impeller menghisap bensin dari saluran masuk dan didorong keluar melalui saluran keluar.

didorong keluar melalui saluran keluar.



 Bensin yang dikeluarkan dari saluran keluar akan melalui sekitar motor (motorBensin yang dikeluarkan dari saluran keluar akan melalui sekitar motor (motor

terendam bensin) dan dialirkan keluar dari pompa melalui chek "al"e. terendam bensin) dan dialirkan keluar dari pompa melalui chek "al"e.

(46)

2010

Cec! *a#4e Cec! *a#4e



 heck "al"e akan tertutup bila pompa bensin berhenti bekerja. heck "al"eheck "al"e akan tertutup bila pompa bensin berhenti bekerja. heck "al"e

dan fuel pressure regulator mempertahankan sisa tekanan di dalam system dan fuel pressure regulator mempertahankan sisa tekanan di dalam system saluran bensin bila mesin berhenti agar mudah dihidupkan pada saat mesin saluran bensin bila mesin berhenti agar mudah dihidupkan pada saat mesin distarting. =ekanan bensin yang rendah pada

distarting. =ekanan bensin yang rendah pada saluran akan memudahkansaluran akan memudahkan penguapan pada temperatur tinggi dan mesin akan sulit saat dihidupkan penguapan pada temperatur tinggi dan mesin akan sulit saat dihidupkan kembali.

kembali.

Re#ief *a#4e Re#ief *a#4e



 Celief "al"e menjaga tekanan bensin Celief "al"e menjaga tekanan bensin supaya tidak melebihi tekanan yangsupaya tidak melebihi tekanan yang

diperbolehkan untuk menghindari kerusakan pada pompa, pipa dan

diperbolehkan untuk menghindari kerusakan pada pompa, pipa dan slangslang bensin.

bensin.



 Celief "al"e akan terbuka bila tekanan bensin yang dikeluarkan pompa lebihCelief "al"e akan terbuka bila tekanan bensin yang dikeluarkan pompa lebih

dari 9,? kg4cm2 (G8,0 psi48GG,$ kpa).

dari 9,? kg4cm2 (G8,0 psi48GG,$ kpa). Bensin yang dikeluarkan melalui reliefBensin yang dikeluarkan melalui relief "al"e akan langsung dikembalikan lagi ke

(47)

'n%isi 'er+a Fue# Pump 'n%isi 'er+a Fue# Pump

Bek

Bekerjerjanyanya a fuefuel l pumpump p dikdikonontrotrol l oleoleh h E3E34E4E5. 5. 1da 1da 0 0 kokondindisi si kekerja rja fuefuell pump, yaitu &

pump, yaitu &

-- Fuel pump menyala selama 0 (tiga) detik setelah kunci kontak >@ (mesinFuel pump menyala selama 0 (tiga) detik setelah kunci kontak >@ (mesin

tidak distarting). tidak distarting).

-- Fuel pump menyala saat mesin di starter.Fuel pump menyala saat mesin di starter.

-- Fuel pump terus menyala selama mesin berputar (hidup).Fuel pump terus menyala selama mesin berputar (hidup).

- <iring +iagram Fuel !ump - <iring +iagram Fuel !ump

(48)

2010

&. Fue# Fi#er &. Fue# Fi#er

Berfungsi menyaring kotoran ' kotoran dan partikel asing lainnya pada bensin Berfungsi menyaring kotoran ' kotoran dan partikel asing lainnya pada bensin supaya tidak masuk ke injector. Fuel filter

supaya tidak masuk ke injector. Fuel filter dipasangkan pada saluran tekanan tinggidipasangkan pada saluran tekanan tinggi dari fuel pump. Fuel fil

dari fuel pump. Fuel filter ada yang diletakkan diluar tangki bensin, ada juga ter ada yang diletakkan diluar tangki bensin, ada juga yangyang terpasang menjadi satu dengan fuel pump di dalam tangki bensin.